CAF SACARÁ A VÍA SU TREN DE ALTA VELOCIDAD EN EL PRIMER TRIMESTRE

El ministro de Industria visita la planta de Beasain y destaca la política tecnológica y de innovación de la empresa

Antes de que finalice el primer trimestre del año en curso, CAF tiene previsto sacar a vía la primera unidad del 'Oaris', su nuevo tren de alta velocidad que ya se encuentra finalizado y actualmente en fase de pruebas estáticas en la planta de Beasain. Precisamente, conocer 'in situ' el proyecto estrella de la compañía ferroviaria guipuzcoana, en el que ésta ha invertido más de 50 millones de euros y que alcanzará los 350 kilómetros por hora, era uno de los objetivos principales de la visita realizada ayer a dicha planta por el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebastián, quien destacó la política tecnológica y de innovación seguida por CAF.

Baztarrica, presidente de CAF, muestra el 'Oaris' al ministro. :: BIELSA

 

Acompañado por el presidente, José María Baztarrica, y el consejero delegado, Andrés Arizkorreta, el ministro recorrió las nuevas instalaciones abiertas por la empresa en los últimos meses, como el centro de ensayos y análisis de trenes Cetest, los talleres de bogies y la ampliación del centro de investigación y desarrollo de material ferroviario. Según señalaron fuentes de CAF, la empresa ha apostado con fuerza en los últimos años por desarrollar su propia tecnología en alta velocidad, destinando importantes inversiones a investigación.

Como resultado del plan tecnológico puesto en marcha por la compañía -añadieron-, ésta ha desarrollado y fabricado para Renfe en los últimos años una amplia gama de unidades de alta velocidad de hasta 250 kms/h, así como para la línea Ankara-Estambul de los ferrocarriles turcos. Esta experiencia, unida a la participación de CAF como líder en el proyecto de investigación Cénit AVI 2015 promovido por el Ministerio de Industria y centrado en el desarrollo de tecnologías para el diseño de material ferroviario para circular a velocidades superiores a 300 kms/h, le ha permitido a la empresa desarrollar su nueva plataforma de trenes de alta velocidad.

Tecnología propia

El 'Oaris' no sólo reúne la tecnología más avanzada en materia de dinámica, aerodinámica, eliminación de ruidos, ancho variable, confort, seguridad y menor consumo, sino que es un producto 'made in CAF' con tecnología propia, resaltan en la compañía. Con él, la compañía proyecta competir en el creciente mercado internacional de la alta velocidad con sus plantas de Beasain, EE UU, Francia, Chile, México y Brasil, país donde aspira a adjudicarse la primera línea de alta velocidad de Sudamérica, que unirá Río de Janeiro con Sao Paulo.

Durante su visita, el ministro elogió la fuerte apuesta de CAF por la innovación y la internacionalización. Y reiteró el empeño del Gobierno central por las empresas de sectores estratégicos que, como CAF, fomentan el desarrollo de un nuevo tejido industrial. El Ejecutivo destinará este año 466 millones de euros a tal fin. (Fuente y foto: DiarioVasco.com)

OARIS, UN TREN QUE VUELA ALTO

CAF aspira a diversos contratos con el modelo de tren de alta velocidad presentado este año.

Con motivo del International Rail Forum celebrado el pasado mayo en Madrid, CAF presentó en sociedad el modelo de tren de alta velocidad Oaris, un desarrollo tecnológico propio con el que acudirá a los futuros concursos públicos en Estados Unidos y en en otros mercados en los que la alta velocidad está llamada a ser el referente del transporte interior e internacional. La compañía de Beasain tiene listo su prototipo -que se encuentra en fase de las últimas pruebas en vía-, un vehículo que puede transportar hasta 500 pasajeros por encima de los 350 kilómetros por hora.

Sin embargo, el modelo de CAF ha puesto sus ruedas sobre los raíles más tarde que los trenes fabricados por los otros grandes grupos mundiales, que llevan tiempo con sus desarrollos en marcha. El productor francés Alstom tiene hasta tres modelos -el Duplex de doble piso, el Pendolino y el AGV-, mientras que el gigante alemán Siemens apuesta por su Velaro S103. Por su parte, la canadiense Bombardier ha logrado ya con su modelo Zefiro contratos para construir más de 200 unidades, la mayoría para China.



CAF mira principalmente hacia los concursos de alta velocidad de Estados Unidos, Brasil y Turquía, donde en los próximos años se van a presentar oportunidades en el segmento de alta velocidad. En Turquía ya posee experiencia en esta actividad, pues logró en 2005 un importante pedido de doce unidades de trenes de velocidad alta para la línea Ankara-Estambul.

En cuanto a Brasil, CAF dispone allí de una moderna planta inaugurada precisamente este año, que está situada en la zona entre Sao Paulo y Río de Janeiro y en la que trabajan 1.000 personas. (Fuente y foto: Deia.com)