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9 de septiembre de 2015

Suecia tiene un algoritmo que es capaz de predecir los retrasos de tren con dos horas de antelación

Exterior

La compañía ferroviaria Stockholmståg de Suecia ha desarrollado un algoritmo capaz de predecir los retrasos con gran exactitud, incluso horas antes de que se produzcan.

¿Magia? No, análisis de datos (aunque para muchos de nosotros sea lo mismo). En realidad el algoritmo se basa en datos que ya se usan a diario para avisarnos de cuántos minutos quedan para que un tren llegue a la estación.


Predecir el retraso de un tren conlleva hacer muchos cálculos

La localización de los trenes es bien conocida, así que si sabemos cuánto tiempo se tarda en hacer un tramo es fácil hacer el cálculo y poner el resultado en una pantalla para los viajeros. Lo difícil está en llevar esa predicción más allá, y para eso es necesario algo más, por culpa del efecto dominó. Y es que si un tren tiene un retraso de apenas un minuto por cualquier circunstancia, eso puede afectar a los trenes que lleguen a continuación y convertirse en una molestia importante para los pasajeros de las próximas horas.

Por eso cualquier incidente que ocurra en una línea en concreto tiene consecuencias por toda la red ferroviaria, incluso si es resuelto en poco tiempo. El algoritmo  tiene todo eso en cuenta en sus cálculos, y al final es capaz de mostrar el retraso que tendrá un tren concreto en dos horas. ¿Se acabaron los imprevistos? Por supuesto que no, pero puede ser una herramienta que nos ayude en nuestros viajes.Omicrono.blog

5 de febrero de 2015

Alstom suministrará 25 trenes regionales Coradia a Skånetrafiken

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La Alstom informa que se ha adjudicado un contrato por valor de unos 150 millones de € por el operador sueco Skånetrafiken para suministrarle 25 formaciones de trenes regionales Coradia para la región de Skåne, en el sur de Suecia. Los convoyes se entregarán a partir de abril de 2017.

Según Alstom "se encarga del diseño, fabricación, suministro, instalación, pruebas y puesta en servicio de los 25 trenes nórdicos Coradia. Cada formación se compone de 4 coches, que hacen un total de  74 m de largo, con una capacidad para transportar hasta 510 pasajeros. Los trenes circularán a una velocidad operativa máxima de 160 km / h, y serán equipados con sistemas de aire acondicionado y de información a los pasajeros de un alto nivel de comodidad de los pasajeros. Ellos serán fabricadas en el sitio de Alstom en Salzgitter, Alemania".


"La Paga [1]-Tren (Pågatågen) ha sido una institución en Skåne's transporte público durante 30 años. La nueva generación entregada por Alstom desde 2010 es un tren que se adapte a los viajeros de Skåne perfectamente: un alto nivel de rendimiento y la comodidad de los pasajeros y un diseño atractivo ", dice Magnus Andersson, Director de Tren en Skånetrafiken . "Con los nuevos trenes que estamos preparando para satisfacer las futuras expansiones de la red ferroviaria y el número de viajeros".

La red regional de trenes en la región de Skåne ha tenido un número cada vez mayor de los viajeros en los últimos años y se prevé que siga creciendo en un 5-6% por año en adelante.

" Los trenes regionales Alstom populares y probados Coradia nórdicos siguen siendo apreciados por los viajeros suecos. La empresa se ??centra en la prestación de infraestructuras ferroviarias seguros y fiables y soluciones de mantenimiento de trenes para satisfacer las futuras demandas de rendimiento del ferrocarril de Suecia ", dice Henrik Anderberg, director general de Alstom Transporte nórdicos.

Proveedor líder de trenes regionales en Suecia, Alstom ha proporcionado un total de 277 trenes regionales nórdicos Coradia desde 2002 a las autoridades locales de transporte, incluyendo 69 para el operador Skånetrafiken. Desde 2017, Skånetrafiken será propietaria de un total de 99 trenes Coradia, convirtiéndose en una de las flotas más grandes de Suecia.

Coradia nórdico pertenece a la gama Coradia de Alstom de trenes modulares que se benefician de más de 30 años de experiencia y soluciones técnicas probadas. Más de 3.000 trenes regionales Alstom se han vendido. En Europa, que están circulando actualmente en Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, España, Suecia y el Reino Unido.

[1] Pågatågen: nombre que recibe el sistema de trenes regionales en la región de Skåne

17 de diciembre de 2010

CAF LOGRA CONTRATOS EN SUECIA Y FRANCIA PARA PROVEER TRANVÍAS POR CERCA DE 80 MILLONES DE EUROS

Suministrará 15 vehículos para Estocolmo en un acuerdo que podría ampliarse hasta 121 unidades y otra quincena para las ciudades galas de Nantes y Besançon

La empresa guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se ha adjudicado dos contratos en Suecia y Francia para suministrar tranvías a la ciudad de Estocolmo y a la comunidad de municipios de Grand Besançon, en concreto a las ciudades de Nantes y Besançon. La firma de Beasain ingresará por estos contratos cerca de 80 millones inicialmente, aunque la operación en el país nórdico podría incrementarse de forma sustancial. El acuerdo con la empresa responsable de la red de transportes de la capital escandinava, SL AB, deja abierta la opción de ampliar el suministro inicial de 15 unidades hasta 121, lo que elevaría el importe de la operación de los algo más de 40 millones actuales hasta 340 millones de euros.



CAF valoró ayer de forma especial el contrato logrado en Suecia, que lo calificó de «hito» porque representa la entrada de la compañía en este mercado, que consideró «exigente» y donde «el transporte colectivo, el medio ambiente y las condiciones climáticas de los vehículos son factores clave».

Adaptados al clima extremo

De hecho, los tranvías con destino Estocolmo estarán especialmente adaptados para soportar condiciones climatológicas extremas, incorporando el equipamiento «más avanzado en confort y seguridad», destacó la compañía. Los vehículos se basan en la plataforma Urbos, diseñados conforme a estándares medioambientales con el objetivo de obtener la declaración ambiental del producto. Se trata de unidades bidireccionales de piso bajo para optimizar la accesibilidad. Están formados por tres módulos y cuatro bogies motores, lo que les confiere gran capacidad de tracción-freno y una velocidad máxima de 90 km/h. La capacidad del tren será de 221 pasajeros.

El contrato logrado en Francia es para la entrega de tranvías para las ciudades de Nantes y Besançon. CAF ha sido seleccionada por la comunidad de municipios del Grand Besançon dentro de un concurso a nivel europeo al que se han presentado la práctica totalidad de fabricantes de tranvías europeos, para proveer el material rodante para el transporte de viajeros, dentro del proyecto de ejecución de la primera línea de tranvía de esa comarca. El número exacto de tranvías está sin definir, ya que dependerá del tráfico que logre captar la línea ferroviaria, pero la compañía de Beasain estima que oscilará entre 15 y 18, lo que supondrá unos ingresos próximos a los 35 millones de euros.

Los dos contratos suponen los primeros encargos de tranvías de CAF en Francia y Suecia. Se suman a otros concursos internacionales ganados por la firma vasca para suministrar este tipo de vehículos en ciudades tan dispares como Edimburgo (Escocia), Belgrado (Serbia), o Antalya (Turquía), así como en Bilbao, Vitoria, Sevilla, Málaga, Granada o Zaragoza, confirmando la creciente presencia de CAF en el mercado internacional de tranvías.(Fuente y foto: DiaroVasco.com)