Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa sobre el Plenario de Delegados realizado el día 15 de Marzo pasado donde se trató un temario de tres puntos, que son los siguientes:
Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
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16 de marzo de 2017
15 de marzo de 2017
APDFA: Paro por 24 horas en la empresa Trenes Argentinos Cargas por despidos de trabajadores
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos mediante un comunicado de prensa informan que en virtud de los despidos de trabajadores ferroviarios de dicho sindicato en la empresa Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística) y la falta de respuesta, se anuncia un paro total de actividades por 24 horas para el día viernes 17 de Marzo de 2017 a partir de las 0 horas.
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos mediante un comunicado de prensa informan que en virtud de los despidos de trabajadores ferroviarios de dicho sindicato en la empresa Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística) y la falta de respuesta, se anuncia un paro total de actividades por 24 horas para el día viernes 17 de Marzo de 2017 a partir de las 0 horas.
ASFA: Paran los señaleros el día viernes 17 de Marzo por 24 horas
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación de Señaleros de los Ferroviarios Argentinos informa a los usuarios y público en general de las Líneas Roca, Belgrano Sur, San Martín, Mitre y Sarmiento que operan las empresas Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y ARHF que:
"Ante la falta de respuesta en cuanto a que se abonen los montos adeudados correspondientes acordado en el nuevo Convenio Colectivo de Trabajo, a partir del 01 de Enero de 2016 con las empresas arriba mencionadas".
"Esta entidad sindical resuelve: Declarar una medida de fuerza consistente en un paro total de actividades por 24 horas, en todas las líneas del Área Metropolitana, el día viernes 17 de Marzo a partir de las 06,00 horas hasta el Sábado 18 de Marzo a las 06,00 horas", termina expresando el comunicado de ASFA.
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación de Señaleros de los Ferroviarios Argentinos informa a los usuarios y público en general de las Líneas Roca, Belgrano Sur, San Martín, Mitre y Sarmiento que operan las empresas Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y ARHF que:
"Ante la falta de respuesta en cuanto a que se abonen los montos adeudados correspondientes acordado en el nuevo Convenio Colectivo de Trabajo, a partir del 01 de Enero de 2016 con las empresas arriba mencionadas".
"Esta entidad sindical resuelve: Declarar una medida de fuerza consistente en un paro total de actividades por 24 horas, en todas las líneas del Área Metropolitana, el día viernes 17 de Marzo a partir de las 06,00 horas hasta el Sábado 18 de Marzo a las 06,00 horas", termina expresando el comunicado de ASFA.
8 de marzo de 2017
Trenes y huelgas
Actualidad
Hace unos años, ya muchos, hicimos una investigación sobre el desguace ferroviario. En especial, sobre los pueblos que habían tenido talleres ferroviarios. Cerrados y desarmados después del 94, al lado de las instalaciones vacías malvivían los pueblos. En uno de ellos, Laguna Paiva, hicimos varias entrevistas. Calor santafecino –siestas interminables que dejaban las calles vacías– y memoria de tiempos mejores. La ciudad ostentaba orgullosa el mote de “Paiva la heroica”. Había sido la última trinchera contra el Plan Larkin, el intento de reforma ferroviaria que hizo el gobierno de Frondizi, y que los trabajadores vieron, no sin razón, como avanzada privatizadora. La huelga contra el Plan duró más de 40 días. El gobierno decidió romper el paro con carneros –corría 1961– y órdenes represivas. Los trabajadores se refugiaron en campos de alrededor. Se sabían buscados. El tren manejado por rompehuelgas se acercaba: “un grupo de mujeres, muy bravas y luchadoras –en realidad no eran luchadoras históricas, sino que lo descubrieron ahí– que vivían cerca de las vías dijeron ‘por acá no va a pasar’, se lanzaron a la vía, se llamaban entre las vecinas, fueron a las vías y había una pila de durmiente por ahí y comenzaron a levantar esos durmientes pesados y los atravesaron en las vías… y el tren tuvo que parar”, narró una bibliotecaria. La huelga triunfó a medias: el Plan fue suspendido pero los talleres cerrados no fueron reabiertos.
La historia es preciosa y pensé mucho en ella en estos días. En ese momento de descubrimiento del propio destino, el encuentro con una suerte de heroísmo que no imaginaban ni esperaban para sí. Una bifurcación o un cruce de vías que no por sorprendente fue esquivado. Quince años después otras mujeres que hasta allí no eran militantes, produjeron un acontecimiento político al reclamar la aparición con vida de sus hijos. Las militancias anteriores, con sus retóricas, su tenacidad, su voluntad férrea cuando se trata de caminar el desierto, a veces festejan esos descubrimientos, otras los ahogan o los temen. O quedan a la espera de enlazarlos con las lógicas anteriores. Quizás esas saboteadoras del tren se hicieron militantes. Quizás no. Sólo pensaron que en ese momento y ahí había que decir no. Arrojarse sobre el freno de mano, para que bajo la apariencia del progreso modernizador, no se trafique la brutal destrucción de las condiciones de vida.
En 1922, las putas de San Julián, como narró Osvaldo Bayer con entusiasmo, se negaron a recibir a los soldados que habían reprimido a los huelguistas de la Patagonia. Los asesinos quedaban excluidos del pacto sexual y laboral. El paro igualaba a las mujeres con los peones rebeldes, en una sublevación que sería condenada con saña. Eran cinco. Decidieron decir no, poner el cuerpo en juego de otro modo: sustraerlo de la disposición que presupone el propio trabajo, para convertirlo en testimonio de una solidaridad de clase. No eran obreras sindicalizadas pero pararon. No tenían derechos laborales, pero crearon su derecho a decir que no. Ese acto de fundación es tan potente como el de las mujeres atravesando los durmientes en la vía del ferrocarril: encuentran en la fuerza común una potencia desconocida, una capacidad de resistir inesperada, un deseo de desobediencia.
Este 8 de marzo vuelven a tramarse esas historias, están en el fondo de la imaginación de un paro de mujeres. Entre las actividades del paro, hay previsto un trenazo: grupos de activistas sindicales, militantes sociales, estudiantes, vecinas, se están organizando para viajar en tren desde sus barrios conurbanos hasta el centro de Buenos Aires el miércoles. Circulan en la red los horarios en los que se convoca a tomar el tren en cada estación. El tren del 8 promete ser, a ciertas horas, territorio de propaganda y agitación. El Sarmiento, el Urquiza, el San Martín, el Roca, el Mitre. La tela de araña ferroviaria, con su centro capitalino, puede ser el esbozo de los senderos de nuestra propia ciudad utópica. Los que llevan y traen ese entusiasmo descubierto en común porque solo puede ser colectivo. El que enlaza el ¡no! con la lucha perseverante por el mundo en el que queremos vivir. Aunque no sepamos hacia donde nos lleva el deseo, sí sabemos que nos mueve.Página12.com
Hace unos años, ya muchos, hicimos una investigación sobre el desguace ferroviario. En especial, sobre los pueblos que habían tenido talleres ferroviarios. Cerrados y desarmados después del 94, al lado de las instalaciones vacías malvivían los pueblos. En uno de ellos, Laguna Paiva, hicimos varias entrevistas. Calor santafecino –siestas interminables que dejaban las calles vacías– y memoria de tiempos mejores. La ciudad ostentaba orgullosa el mote de “Paiva la heroica”. Había sido la última trinchera contra el Plan Larkin, el intento de reforma ferroviaria que hizo el gobierno de Frondizi, y que los trabajadores vieron, no sin razón, como avanzada privatizadora. La huelga contra el Plan duró más de 40 días. El gobierno decidió romper el paro con carneros –corría 1961– y órdenes represivas. Los trabajadores se refugiaron en campos de alrededor. Se sabían buscados. El tren manejado por rompehuelgas se acercaba: “un grupo de mujeres, muy bravas y luchadoras –en realidad no eran luchadoras históricas, sino que lo descubrieron ahí– que vivían cerca de las vías dijeron ‘por acá no va a pasar’, se lanzaron a la vía, se llamaban entre las vecinas, fueron a las vías y había una pila de durmiente por ahí y comenzaron a levantar esos durmientes pesados y los atravesaron en las vías… y el tren tuvo que parar”, narró una bibliotecaria. La huelga triunfó a medias: el Plan fue suspendido pero los talleres cerrados no fueron reabiertos.
La historia es preciosa y pensé mucho en ella en estos días. En ese momento de descubrimiento del propio destino, el encuentro con una suerte de heroísmo que no imaginaban ni esperaban para sí. Una bifurcación o un cruce de vías que no por sorprendente fue esquivado. Quince años después otras mujeres que hasta allí no eran militantes, produjeron un acontecimiento político al reclamar la aparición con vida de sus hijos. Las militancias anteriores, con sus retóricas, su tenacidad, su voluntad férrea cuando se trata de caminar el desierto, a veces festejan esos descubrimientos, otras los ahogan o los temen. O quedan a la espera de enlazarlos con las lógicas anteriores. Quizás esas saboteadoras del tren se hicieron militantes. Quizás no. Sólo pensaron que en ese momento y ahí había que decir no. Arrojarse sobre el freno de mano, para que bajo la apariencia del progreso modernizador, no se trafique la brutal destrucción de las condiciones de vida.
Foto gentileza: Frente de Izquierda
En 1922, las putas de San Julián, como narró Osvaldo Bayer con entusiasmo, se negaron a recibir a los soldados que habían reprimido a los huelguistas de la Patagonia. Los asesinos quedaban excluidos del pacto sexual y laboral. El paro igualaba a las mujeres con los peones rebeldes, en una sublevación que sería condenada con saña. Eran cinco. Decidieron decir no, poner el cuerpo en juego de otro modo: sustraerlo de la disposición que presupone el propio trabajo, para convertirlo en testimonio de una solidaridad de clase. No eran obreras sindicalizadas pero pararon. No tenían derechos laborales, pero crearon su derecho a decir que no. Ese acto de fundación es tan potente como el de las mujeres atravesando los durmientes en la vía del ferrocarril: encuentran en la fuerza común una potencia desconocida, una capacidad de resistir inesperada, un deseo de desobediencia.
Este 8 de marzo vuelven a tramarse esas historias, están en el fondo de la imaginación de un paro de mujeres. Entre las actividades del paro, hay previsto un trenazo: grupos de activistas sindicales, militantes sociales, estudiantes, vecinas, se están organizando para viajar en tren desde sus barrios conurbanos hasta el centro de Buenos Aires el miércoles. Circulan en la red los horarios en los que se convoca a tomar el tren en cada estación. El tren del 8 promete ser, a ciertas horas, territorio de propaganda y agitación. El Sarmiento, el Urquiza, el San Martín, el Roca, el Mitre. La tela de araña ferroviaria, con su centro capitalino, puede ser el esbozo de los senderos de nuestra propia ciudad utópica. Los que llevan y traen ese entusiasmo descubierto en común porque solo puede ser colectivo. El que enlaza el ¡no! con la lucha perseverante por el mundo en el que queremos vivir. Aunque no sepamos hacia donde nos lleva el deseo, sí sabemos que nos mueve.Página12.com
9 de enero de 2017
Metrodelegados amenazan con un paro en la línea "B" de subte
Gremiales
Empleados de la línea B de subte anunciaron que este lunes realizarán asambleas para definir posibles medidas de fuerza que afecten el servicio que une al Bajo porteño con el barrio de Villa Urquiza. "Los trenes no están en condiciones", aseguran.
El metrodelegado Claudio Dellecarbonara precisó que desde las 6 de este lunes los trabajadores sacaron mesas y otros elementos a los andenes de la estación Juan Manuel de Rosas para explicar que la situación "pone en riesgo la salud" de empleados y usuarios del servicio.
"Todavía no hemos recibido ningún llamado de la empresa. Nos están obligando a tomar medidas que afecten el servicio para después responsabilizar a los trabajadores", indicó el delegado, quien informó que durante la tarde mantendrán asambleas para decidir "nuevas medidas de fuerza que podrían profundizarse".
Dellecarbonara explicó que el reclamo dirigido a la empresa Metrovías y a Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) se centra en "medidas de seguridad e higiene, así como falta de inversiones, que ya causaron en diciembre pasado la vida de un trabajador en la línea H y varios accidentes por falta de mecanismos de seguridad".
"Los trenes no están en condiciones. Las vías no tienen el mantenimiento adecuado y las estaciones tampoco están en las condiciones que deberían estar", dijo el dirigente gremial.
La semana pasada, los trabajadores paralizaron durante 22 horas, entre el miércoles y el jueves, a la línea C en reclamo de "condiciones dignas de trabajo".Minuto1.com
Empleados de la línea B de subte anunciaron que este lunes realizarán asambleas para definir posibles medidas de fuerza que afecten el servicio que une al Bajo porteño con el barrio de Villa Urquiza. "Los trenes no están en condiciones", aseguran.
El metrodelegado Claudio Dellecarbonara precisó que desde las 6 de este lunes los trabajadores sacaron mesas y otros elementos a los andenes de la estación Juan Manuel de Rosas para explicar que la situación "pone en riesgo la salud" de empleados y usuarios del servicio.
"Todavía no hemos recibido ningún llamado de la empresa. Nos están obligando a tomar medidas que afecten el servicio para después responsabilizar a los trabajadores", indicó el delegado, quien informó que durante la tarde mantendrán asambleas para decidir "nuevas medidas de fuerza que podrían profundizarse".
Dellecarbonara explicó que el reclamo dirigido a la empresa Metrovías y a Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) se centra en "medidas de seguridad e higiene, así como falta de inversiones, que ya causaron en diciembre pasado la vida de un trabajador en la línea H y varios accidentes por falta de mecanismos de seguridad".
"Los trenes no están en condiciones. Las vías no tienen el mantenimiento adecuado y las estaciones tampoco están en las condiciones que deberían estar", dijo el dirigente gremial.
La semana pasada, los trabajadores paralizaron durante 22 horas, entre el miércoles y el jueves, a la línea C en reclamo de "condiciones dignas de trabajo".Minuto1.com
5 de enero de 2017
Metrovías: "Se brinda servicio limitado entre las estaciones Retiro e Independencia de la Línea "C"
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Metrovías informa que la Línea "C" reanudó su servicio a las 16,00 horas entre las estaciones Retiro e Independencia, tras haber estado interrumpida desde las 18,00 hs. del martes 4 de Enero por un conflicto gremial. El mismo fue llevado a cabo por representantes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).
La propuesta de trasladar la cabecera de la Línea a la estación Independencia mientras dure la obra en Constitución, fue presentada a las 05,00 AM por la compañía, y la misma fue aceptada por la representación gremial en el transcurso de esta tarde.
En declaraciones radiales, Lucía Ginzo, Gerente de Relaciones Institucionales de la compañía puntualizó que “Entre las condiciones acordadas previamente, se encuentran un remise a disposición de cada una de las parejas de guarda y conductor que los trasladarán de Constitución a Independencia, la disposición de baños químicos para hombres y mujeres, y la instalación de una sala de descanso. Nada de lo que ellos han utilizado como pretexto para dejar a miles de usuarios sin servicio tiene razón de ser como para justificar la realización de un paro”.
Según la empresa Metrovías, "es importante recordar que esta medida se produjo sin previo aviso y en el marco de las obras que se están llevando adelante en la estación Constitución".
"Metrovías lamenta los inconvenientes que esta medida de fuerza injustificada y sorpresiva provocó a los miles usuarios que utilizan la Línea C para trasladarse por la Ciudad", termina expresando el comunicado de la empresa
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Metrovías informa que la Línea "C" reanudó su servicio a las 16,00 horas entre las estaciones Retiro e Independencia, tras haber estado interrumpida desde las 18,00 hs. del martes 4 de Enero por un conflicto gremial. El mismo fue llevado a cabo por representantes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).
La propuesta de trasladar la cabecera de la Línea a la estación Independencia mientras dure la obra en Constitución, fue presentada a las 05,00 AM por la compañía, y la misma fue aceptada por la representación gremial en el transcurso de esta tarde.
En declaraciones radiales, Lucía Ginzo, Gerente de Relaciones Institucionales de la compañía puntualizó que “Entre las condiciones acordadas previamente, se encuentran un remise a disposición de cada una de las parejas de guarda y conductor que los trasladarán de Constitución a Independencia, la disposición de baños químicos para hombres y mujeres, y la instalación de una sala de descanso. Nada de lo que ellos han utilizado como pretexto para dejar a miles de usuarios sin servicio tiene razón de ser como para justificar la realización de un paro”.
Según la empresa Metrovías, "es importante recordar que esta medida se produjo sin previo aviso y en el marco de las obras que se están llevando adelante en la estación Constitución".
"Metrovías lamenta los inconvenientes que esta medida de fuerza injustificada y sorpresiva provocó a los miles usuarios que utilizan la Línea C para trasladarse por la Ciudad", termina expresando el comunicado de la empresa
Subtes: la Línea "C" está de paro y la "D" y la "E" funcionan con demoras
Gremiales
La línea C del subterráneo, que une los barrios porteños de Retiro y Constitución, está interrumpida por una medida de fuerza gremial, en tanto que la D y la E están trabajando con demoras.
La línea C del subterráneo que une los barrios porteños de Retiro y Constitución permanece interrumpida desde este miércoles por una medida de fuerza llevada adelante por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP). Tampoco funciona bien la línea D que une las estaciones Congreso de Tucumán con Catedral por problemas técnicos. El estado del servicio está demorado, al igual que la línea E.
Desde el sindicato aseguraron a ambito.com que la protesta de la C tiene que ver con el incumplimiento de la empresa con los empleados durante la realización de obras en una de las cabeceras. "Mientras Constitución permanezca cerrada, nos habían prometido ponernos baños y vestuarios acordes, colocar personal en la estación que funcione como cabecera y garantizar el traslado de los trabajadores. Nada de eso ocurrió", explicaron desde el gremio a ese medio.
Además, los sindicalistas sostuvieron: "Solamente nos habilitaron una carpa de lona, no cumplieron con nada de lo que habían estipulado".
Horas después, desde la AGTSyP anunciaban que el paro continuaba este jueves "a la espera de alguna solución por parte de la empresa, verdadera responsable de esta situación".
"Lamentamos que esto afecte los pasajeros/as, pero esperamos que una rápida respuesta de Metrovias a estos reclamos, permita resolver a la brevedad esta situación y que el servicio pueda normalizarse", sentenciaron.
El delegado Néstor Segovia ratificó que el paro es por tiempo "indeterminado" hasta que Metrovías se comprometa a "mejorar las condiciones de trabajo" en la estación San Juan de la Línea c.
"Ayer no teníamos agua, nos pusieron baños químicos y las compañeras no quieren ir ahí. No tenemos vestuario ni un comedor", se quejó.
"Hace dos meses discutimos esto con la empresa. Hoy mucha gente queda sin viajar por culpa de Metrovías", agregó.
Por su parte, Metrovías emitió un comunicado en el que califica la medida de fuerza como "injustificada", ya que los trabajadores fueron avisados con "previo aviso" acerca de las obras que se desarrollan en la cabecera de Constitución.
Además, la empresa destacó el servicio se desarrollaba sin inconvenientes hasta que se vio suspendido por la "incomprensible" actitud del gremio.
La estación Constitución fue cerrada por tareas de mantenimiento, por lo que se pautó construir un andén provisorio en la parada San Juan mientras que el trayecto se mantendría solo entre Retiro y Avenida de Mayo.Minuto1.com
La línea C del subterráneo, que une los barrios porteños de Retiro y Constitución, está interrumpida por una medida de fuerza gremial, en tanto que la D y la E están trabajando con demoras.
La línea C del subterráneo que une los barrios porteños de Retiro y Constitución permanece interrumpida desde este miércoles por una medida de fuerza llevada adelante por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP). Tampoco funciona bien la línea D que une las estaciones Congreso de Tucumán con Catedral por problemas técnicos. El estado del servicio está demorado, al igual que la línea E.
Desde el sindicato aseguraron a ambito.com que la protesta de la C tiene que ver con el incumplimiento de la empresa con los empleados durante la realización de obras en una de las cabeceras. "Mientras Constitución permanezca cerrada, nos habían prometido ponernos baños y vestuarios acordes, colocar personal en la estación que funcione como cabecera y garantizar el traslado de los trabajadores. Nada de eso ocurrió", explicaron desde el gremio a ese medio.
Además, los sindicalistas sostuvieron: "Solamente nos habilitaron una carpa de lona, no cumplieron con nada de lo que habían estipulado".
Horas después, desde la AGTSyP anunciaban que el paro continuaba este jueves "a la espera de alguna solución por parte de la empresa, verdadera responsable de esta situación".
"Lamentamos que esto afecte los pasajeros/as, pero esperamos que una rápida respuesta de Metrovias a estos reclamos, permita resolver a la brevedad esta situación y que el servicio pueda normalizarse", sentenciaron.
El delegado Néstor Segovia ratificó que el paro es por tiempo "indeterminado" hasta que Metrovías se comprometa a "mejorar las condiciones de trabajo" en la estación San Juan de la Línea c.
"Ayer no teníamos agua, nos pusieron baños químicos y las compañeras no quieren ir ahí. No tenemos vestuario ni un comedor", se quejó.
"Hace dos meses discutimos esto con la empresa. Hoy mucha gente queda sin viajar por culpa de Metrovías", agregó.
Por su parte, Metrovías emitió un comunicado en el que califica la medida de fuerza como "injustificada", ya que los trabajadores fueron avisados con "previo aviso" acerca de las obras que se desarrollan en la cabecera de Constitución.
Además, la empresa destacó el servicio se desarrollaba sin inconvenientes hasta que se vio suspendido por la "incomprensible" actitud del gremio.
La estación Constitución fue cerrada por tareas de mantenimiento, por lo que se pautó construir un andén provisorio en la parada San Juan mientras que el trayecto se mantendría solo entre Retiro y Avenida de Mayo.Minuto1.com
18 de diciembre de 2016
Neuquén: Mañana hasta el mediodía pararán Tren del Valle y Ferrosur Roca
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de mañana los gremios del transporte enrolados en la CATT (Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte) realizarán un paro de actividades desde las 04,00 hasta las 12,00 horas. El motivo de la medida para que el Gobierno Nacional deje afuera del régimen de impuesto a las Ganancias a las horas extras y los pagos dobles por feriados trabajados.
En tanto, el servicio de tren de pasajeros y de carga se verá afectado entre las 4 de la madrugada y las 12 por la retención que realizarán los ferroviarios para efectuar las asambleas informativas. De esta manera, el servicio de la mañana del tren Neuquén- Cipolletti no tendrá frecuencias.
"No es en contra de la empresa, ni del transporte ferroviario es por lo que había prometido el Gobierno de Macri en relación al impuesto al 'trabajo', como lo llamamos nosotros", manifestó Hugo Tamborindegui, titular de La Fraternidad en Neuquén.
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de mañana los gremios del transporte enrolados en la CATT (Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte) realizarán un paro de actividades desde las 04,00 hasta las 12,00 horas. El motivo de la medida para que el Gobierno Nacional deje afuera del régimen de impuesto a las Ganancias a las horas extras y los pagos dobles por feriados trabajados.
En tanto, el servicio de tren de pasajeros y de carga se verá afectado entre las 4 de la madrugada y las 12 por la retención que realizarán los ferroviarios para efectuar las asambleas informativas. De esta manera, el servicio de la mañana del tren Neuquén- Cipolletti no tendrá frecuencias.
"No es en contra de la empresa, ni del transporte ferroviario es por lo que había prometido el Gobierno de Macri en relación al impuesto al 'trabajo', como lo llamamos nosotros", manifestó Hugo Tamborindegui, titular de La Fraternidad en Neuquén.
Mañana sin servicios de trenes de pasajeros hasta el mediodía por medida gremial
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde las 04,00 y hasta las 12,00 horas de mañana no circulará ningún tren en las líneas Roca, Belgrano Sur, San Martín, Mitre, Sarmiento y Tren de la Costa por un paro convocado por la Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte (CATT).
La empresa no podrá prestar servicio ya que los afiliados de La Fraternidad y la Asociación Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA) adherirán a la medida.
La prestación se retomará una vez que culmine el paro y se irá normalizando a medida que el personal llegue a sus puestos de trabajo.
Lo que no informa la empresa es si el paro también se cumplirá en las Línea Urquiza y Belgrano Norte.
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde las 04,00 y hasta las 12,00 horas de mañana no circulará ningún tren en las líneas Roca, Belgrano Sur, San Martín, Mitre, Sarmiento y Tren de la Costa por un paro convocado por la Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte (CATT).
La empresa no podrá prestar servicio ya que los afiliados de La Fraternidad y la Asociación Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA) adherirán a la medida.
La prestación se retomará una vez que culmine el paro y se irá normalizando a medida que el personal llegue a sus puestos de trabajo.
Lo que no informa la empresa es si el paro también se cumplirá en las Línea Urquiza y Belgrano Norte.
16 de diciembre de 2016
Gremios paran el transporte el lunes para presionar por Ganancias
Gremiales
El titular de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), Juan Carlos Schmid, anunció la realización de "asambleas sorpresivas entre las 4 de la madrugada y las 12 del mediodía del lunes próximo en todas las terminales de micros, aeropuertos, puertos y ferrocarriles" en reclamo de "urgentes modificaciones" del impuesto a las Ganancias, lo que afectará la normal prestación de esos servicios.
En su edición de este viernes Ámbito Financiero había adelantado esta movida que fue anunciada en el marco de una conferencia de prensa que representantes del sector ofrecieron en la sede gremial de la CATT, ubicada en avenida Jujuy al 1000.
En ese marco, el titular de la entidad e integrante del triunvirato que conduce la CGT dio cuenta de la decisión de los gremios del transporte de realizar el lunes próximo a partir de las 4 de la madrugada y hasta el mediodía "asambleas sorpresivas y espontáneas" tanto en terminales de micro, como en aeropuertos, puertos y ferrocarriles.
Además, advirtieron que esas asambleas podrían afectar la normal prestación de esos servicios de transporte en el inicio de la semana.
Por su parte, en ese mismo contexto, el secretario gremial de la CGT y dirigente de Camioneros, Pablo Moyano, no descartó "realizar una gran movilización de trabajadores al Congreso" cuando el Senado trate el proyecto para modificar el impuesto a las Ganancias.
Según explicó el secretario de prensa de la entidad que agrupa a los gremios del transporte, Juan Pablo Brey, "es momento de presionar, porque la CATT planteó esta lucha hace ya cuatro años". La CATT nuclea a una veintena de gremios del transporte terrestre, marítimo, fluvial, portuario y de la industria naval.
El triunvirato que componen Héctor Daer, Juan Carlos Schmid y Carlos Acuña sabe que debe equilibrar demandas disímiles de tres grandes grupos: los de sueldos más bajos, apenas alcanzados por Ganancias y que reclaman en particular una suba del mínimo no imponible (de modo de quedar exentos); los de ingresos superiores, que apuntan a una actualización con lógica inflacionaria en las escalas del tributo, y la CATT, que exige poner a salvo del impuesto los viáticos, las horas extra y los feriados por tratarse de ítems fundantes y omnipresentes en los salarios de toda la actividad.Ámbito.com
El titular de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), Juan Carlos Schmid, anunció la realización de "asambleas sorpresivas entre las 4 de la madrugada y las 12 del mediodía del lunes próximo en todas las terminales de micros, aeropuertos, puertos y ferrocarriles" en reclamo de "urgentes modificaciones" del impuesto a las Ganancias, lo que afectará la normal prestación de esos servicios.
En su edición de este viernes Ámbito Financiero había adelantado esta movida que fue anunciada en el marco de una conferencia de prensa que representantes del sector ofrecieron en la sede gremial de la CATT, ubicada en avenida Jujuy al 1000.
En ese marco, el titular de la entidad e integrante del triunvirato que conduce la CGT dio cuenta de la decisión de los gremios del transporte de realizar el lunes próximo a partir de las 4 de la madrugada y hasta el mediodía "asambleas sorpresivas y espontáneas" tanto en terminales de micro, como en aeropuertos, puertos y ferrocarriles.
Además, advirtieron que esas asambleas podrían afectar la normal prestación de esos servicios de transporte en el inicio de la semana.
Por su parte, en ese mismo contexto, el secretario gremial de la CGT y dirigente de Camioneros, Pablo Moyano, no descartó "realizar una gran movilización de trabajadores al Congreso" cuando el Senado trate el proyecto para modificar el impuesto a las Ganancias.
Según explicó el secretario de prensa de la entidad que agrupa a los gremios del transporte, Juan Pablo Brey, "es momento de presionar, porque la CATT planteó esta lucha hace ya cuatro años". La CATT nuclea a una veintena de gremios del transporte terrestre, marítimo, fluvial, portuario y de la industria naval.
El triunvirato que componen Héctor Daer, Juan Carlos Schmid y Carlos Acuña sabe que debe equilibrar demandas disímiles de tres grandes grupos: los de sueldos más bajos, apenas alcanzados por Ganancias y que reclaman en particular una suba del mínimo no imponible (de modo de quedar exentos); los de ingresos superiores, que apuntan a una actualización con lógica inflacionaria en las escalas del tributo, y la CATT, que exige poner a salvo del impuesto los viáticos, las horas extra y los feriados por tratarse de ítems fundantes y omnipresentes en los salarios de toda la actividad.Ámbito.com
12 de diciembre de 2016
Tren Patagónico: Medida de fuerza por falta de pago
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa provincial Tren Patagónico viene penando desde hace algunos años, ofreciendo un precario servicio semanal de pasajeros entre Viedma y San Carlos de Bariloche (Línea Sur), debido a la poca inversión por parte del gobierno de la Provincia de Río Negro, a lo que ahora se suma la falta de pago a los trabajadores ferroviarios.
Por este último motivo, los trabajadores agrupados en el gremio Unión Ferroviaria debido a que solamente cobraron una parte del sueldo correspondiente al mes de Noviembre pasado, el servicio que debía cumplirse con salida desde San Carlos de Bariloche con destino Viedma el día de ayer domingo fue suspendido, a lo igual que el que cumple Ing. Jacobacci - Bariloche.
En declaraciones realizadas al diario Río Negro por el dirigente gremial de la Unión Ferroviaria, Cecilia Molina, expresó que “solo cobramos 5.000 pesos cada trabajador, algo que rechazamos, y además no tenemos fecha para cobrar el resto”.
Molina dijo que la medida de fuerza continuará hasta que se efectivice el pago de los salarios completos debido a que ya venció el plazo previsto por ley de concretar el pago antes del quinto día hábil.
La empresa provincial rionegrina Tren Patagónico S.A. cuenta en la actualidad con un plantel de 310 empleados.
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa provincial Tren Patagónico viene penando desde hace algunos años, ofreciendo un precario servicio semanal de pasajeros entre Viedma y San Carlos de Bariloche (Línea Sur), debido a la poca inversión por parte del gobierno de la Provincia de Río Negro, a lo que ahora se suma la falta de pago a los trabajadores ferroviarios.
Por este último motivo, los trabajadores agrupados en el gremio Unión Ferroviaria debido a que solamente cobraron una parte del sueldo correspondiente al mes de Noviembre pasado, el servicio que debía cumplirse con salida desde San Carlos de Bariloche con destino Viedma el día de ayer domingo fue suspendido, a lo igual que el que cumple Ing. Jacobacci - Bariloche.
En declaraciones realizadas al diario Río Negro por el dirigente gremial de la Unión Ferroviaria, Cecilia Molina, expresó que “solo cobramos 5.000 pesos cada trabajador, algo que rechazamos, y además no tenemos fecha para cobrar el resto”.
Molina dijo que la medida de fuerza continuará hasta que se efectivice el pago de los salarios completos debido a que ya venció el plazo previsto por ley de concretar el pago antes del quinto día hábil.
La empresa provincial rionegrina Tren Patagónico S.A. cuenta en la actualidad con un plantel de 310 empleados.
7 de diciembre de 2016
AGTSyP: Líneas de Subte y Premetro servicios suspendidos por muerte de un operario
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de la fecha en horas de la madrugada, un trabajador llamado Matías Krueger que laboraba en los talleres Colonia de la Línea "H", murió electrocutado mientras realizaba tareas inherentes a sus funciones.
A consecuencia de ello, los gremios del sector (AGTSyP y UTA) resolvieron paralizar los servicios de pasajeros en todas las Líneas de Subte y en el Premetro.
En declaraciones realizadas al diario Página 12 delegada de la Línea H, Mónica Berrutti, expresó que “se ve que lo mandaron a realizar una tarea poco regulable y no se había desenergizado la catenaria”, el sistema de cableado que provee de energía eléctrica al servicio. “No sabemos si estuvo haciendo tareas de limpieza o de qué. Pero independientemente de ello, la empresa Metrovías tiene la obligación de cuidar a los trabajadores”, añadió.
“Desde hace tiempo que estamos lamentando este tipo de hechos, que ocurren demasiado seguido. Venimos a trabajar, no a inmolarnos”, remarcó la delega
Por su parte el secretario general de la UTA, Roberto Fernández, explicó que "cuando se termine el peritaje, vamos a levantar el paro” y reconoció que “hay bronca (por lo ocurrido), pero no podemos echar culpas a nadie hasta que se termine el peritaje”. La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) responsabilizó a la Metrovías y dijo que en las próximas horas decidirá hasta cuándo mantiene la medida de fuerza. No se descarta que la huelga continúe durante toda la jornada.
“La falta de protocolos de procedimiento de corte y reposición de tensión, la revisión de los seccionadores” y la “adecuación de la iluminación en fosas” de trabajo fueron algunas de las falencias denunciadas por el gremio. A raíz de esta situación, los metrodelegados habían pedido una reunión con funcionarios de la Subsecretaría de Trabajo y representantes de la empresa Metrovías.
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de la fecha en horas de la madrugada, un trabajador llamado Matías Krueger que laboraba en los talleres Colonia de la Línea "H", murió electrocutado mientras realizaba tareas inherentes a sus funciones.
A consecuencia de ello, los gremios del sector (AGTSyP y UTA) resolvieron paralizar los servicios de pasajeros en todas las Líneas de Subte y en el Premetro.
En declaraciones realizadas al diario Página 12 delegada de la Línea H, Mónica Berrutti, expresó que “se ve que lo mandaron a realizar una tarea poco regulable y no se había desenergizado la catenaria”, el sistema de cableado que provee de energía eléctrica al servicio. “No sabemos si estuvo haciendo tareas de limpieza o de qué. Pero independientemente de ello, la empresa Metrovías tiene la obligación de cuidar a los trabajadores”, añadió.
“Desde hace tiempo que estamos lamentando este tipo de hechos, que ocurren demasiado seguido. Venimos a trabajar, no a inmolarnos”, remarcó la delega
Por su parte el secretario general de la UTA, Roberto Fernández, explicó que "cuando se termine el peritaje, vamos a levantar el paro” y reconoció que “hay bronca (por lo ocurrido), pero no podemos echar culpas a nadie hasta que se termine el peritaje”. La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) responsabilizó a la Metrovías y dijo que en las próximas horas decidirá hasta cuándo mantiene la medida de fuerza. No se descarta que la huelga continúe durante toda la jornada.
“La falta de protocolos de procedimiento de corte y reposición de tensión, la revisión de los seccionadores” y la “adecuación de la iluminación en fosas” de trabajo fueron algunas de las falencias denunciadas por el gremio. A raíz de esta situación, los metrodelegados habían pedido una reunión con funcionarios de la Subsecretaría de Trabajo y representantes de la empresa Metrovías.
25 de noviembre de 2016
Duro comunicado del Cuerpo de Delegados de Personal de APDFA Línea Roca por suspensión de personal
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
En un duro comunicado emitido por el Cuerpo de Delegados de Personal de APDFA Línea Roca por la suspensión de 2 trabajadores de la Línea Belgrano Sur, 3 de la Línea Mitre y 22 del Sarmiento "por acatar el paro del pasado 26 de Octubre pasado", expresan lo siguiente:
"Los delegados de APDFA (Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos) de la Línea Roca, expresamos todo nuestro repudio y rechazo ante las suspensiones de 10 días aplicadas a nuestros compañeros afiliados de la Línea Mitre y Belgrano Sur, por el sólo hecho de haber ejercido su derecho a huelga el día 26 de Octubre pasado. Nos solidarizamos con ellos, y los apoyaremos de todas las maneras posibles".
"Nos repugna que en estos tiempos todavía haya feudos en las Línea Mitre y Belgrano Sur; son incompetentes que se pretenden mostrar a través de aplicar estas sanciones totalmente inmorales y carentes de legalidad, a la parte más débil que son los trabajadores".
Dan lástima, pero tendremos memoria y no olvidaremos quiénes fueron los responsables. No nos van a callar ni amedrantar, son torpes de toda torpeza, cobardes que no tienen capacidad y se la agarran con los más débiles".
"Por este medio les pedimos a todos que difundan esta tremenda injusticia manifiesta, y la hagan sentir en las redes sociales".
Redacción Crónica Ferroviaria
En un duro comunicado emitido por el Cuerpo de Delegados de Personal de APDFA Línea Roca por la suspensión de 2 trabajadores de la Línea Belgrano Sur, 3 de la Línea Mitre y 22 del Sarmiento "por acatar el paro del pasado 26 de Octubre pasado", expresan lo siguiente:
"Los delegados de APDFA (Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos) de la Línea Roca, expresamos todo nuestro repudio y rechazo ante las suspensiones de 10 días aplicadas a nuestros compañeros afiliados de la Línea Mitre y Belgrano Sur, por el sólo hecho de haber ejercido su derecho a huelga el día 26 de Octubre pasado. Nos solidarizamos con ellos, y los apoyaremos de todas las maneras posibles".
"Nos repugna que en estos tiempos todavía haya feudos en las Línea Mitre y Belgrano Sur; son incompetentes que se pretenden mostrar a través de aplicar estas sanciones totalmente inmorales y carentes de legalidad, a la parte más débil que son los trabajadores".
Dan lástima, pero tendremos memoria y no olvidaremos quiénes fueron los responsables. No nos van a callar ni amedrantar, son torpes de toda torpeza, cobardes que no tienen capacidad y se la agarran con los más débiles".
"Por este medio les pedimos a todos que difundan esta tremenda injusticia manifiesta, y la hagan sentir en las redes sociales".
7 de noviembre de 2016
APDFA: Informa a los Pasajeros. Nos fuerzan al paro
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos mediante un comunicado informan a los usuarios de las distintas línea de trenes pasajeros, lo siguiente:
4 de noviembre de 2016
APDFA: La verdad sobre el paro de actividades del día 26 de Octubre
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos en un comunicado de prensa informan sobre los fundamentos que motivaron a dicho gremio realizar el paro de actividades del día 26 de Octubre pasado.
Dicho comunicado expresa lo siguiente:
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos en un comunicado de prensa informan sobre los fundamentos que motivaron a dicho gremio realizar el paro de actividades del día 26 de Octubre pasado.
Dicho comunicado expresa lo siguiente:
1 de noviembre de 2016
Sin comunicación ni diálogo por parte de las autoridades nacionales con el gremio APDFA
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos en un comunicado expresa lo siguiente:
"La Comisión Directiva se dirige a los delegados de personal ferroviarios con ámbito de representación en zona Metropolitana Capital Federal y Gran Buenos Aires, a efectos de convocarlos para el próximo jueves 03 de Noviembre a las 11,00 horas en nuestra sede central, con el objetivo de tratar el avance concreto de las medidas dispuestas en nuestro Congreso Anual de Septiembre del corriente año, su cumplimiento y las medidas a seguir, de acuerdo a las respuestas o silencios de las autoridades intervinientes.".
Por lo que pudimos averiguar desde Crónica Ferroviaria, parece ser que las autoridades nacionales, después de las quejas por el paro ferroviario realizado el 26 de Octubre pasado, y expresar que el mismo los "tomó por sorpresa" cuando fueron avisados por el gremio por medio de notas con 30 días de anticipación, ahora resulta que desde los entes oficiales están sin comunicación y sin diálogo con APDFA. ¿Se habrán enojado o quieren llevar al sindicato a que tome medidas drásticas?. Triste.
27 de octubre de 2016
Línea Urquiza: Paro sorpresivo del gremio de señaleros
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Metrovías informa que la Línea Urquiza se encuentra interrumpida desde las 17.40 horas por una medida de fuerza sorpresiva realizada por el gremio que agrupa a los señaleros.
Según la empresa "la medida de fuerza se realiza tras una audiencia llevada a cabo hoy en el Ministerio de Trabajo de la Nación, en la cual no se logró alcanzar un acuerdo en torno a un cambio en la jornada laboral de los señaleros. Cabe aclarar que existe una mesa de negociación que se encuentra activa y en la cual la empresa siempre ha estado dispuesta a dialogar, en el marco de las modificaciones que el gremio plantea en relación al Convenio Colectivo de Trabajo de la actividad".
"Lamentamos los inconvenientes que esta medida de fuerza pueda generar en los miles de usuarios que utilizan este medio de transporte", termina expresando el comunicado de la empresa Metrovías S.A.
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Metrovías informa que la Línea Urquiza se encuentra interrumpida desde las 17.40 horas por una medida de fuerza sorpresiva realizada por el gremio que agrupa a los señaleros.
Según la empresa "la medida de fuerza se realiza tras una audiencia llevada a cabo hoy en el Ministerio de Trabajo de la Nación, en la cual no se logró alcanzar un acuerdo en torno a un cambio en la jornada laboral de los señaleros. Cabe aclarar que existe una mesa de negociación que se encuentra activa y en la cual la empresa siempre ha estado dispuesta a dialogar, en el marco de las modificaciones que el gremio plantea en relación al Convenio Colectivo de Trabajo de la actividad".
"Lamentamos los inconvenientes que esta medida de fuerza pueda generar en los miles de usuarios que utilizan este medio de transporte", termina expresando el comunicado de la empresa Metrovías S.A.
26 de octubre de 2016
Para Macri el paro de APDFA fue "sorpresivo"
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Como ya es de público conocimiento, en el día de la fecha se realizó (principalmente en las primeras horas de la mañana) un contundente paro de actividades por la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos, donde en las líneas Belgrano Sur, Sarmiento y Mitre los servicios no funcionaron y en las demás líneas se cumplieron con sensibles demoras y cancelaciones, a lo igual que en los trenes de carga y ferroportuarios, la Comisión Directiva del gremio decidió levantar el paro aproximadamente a las 09,00 horas para no seguir perjudicando a los usuarios, ya que el objetivo fue netamente alcanzado.
Inmediatamente, y ante esta situación, el Presidente Macri criticó puntualmente y con dureza al gremio del personal jerárquico ferroviario, que por una protesta hoy, y de manera sorpresiva, paralizó por unas horas los servicios urbanos de trenes. “Por un conflicto con un pequeño gremio de los trenes de carga se paró todo el servicio” se quejó Macri.
"Todos tienen que entender, los que tienen responsabilidades de conducir un gremio, una empresa, que esta Argentina demanda que seamos todos responsables y solidarios en lo que hacemos", concluyó.
Por su parte, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, calificó al paro del personal ferroviario jerárquico como una "acción ilegal" donde se "cortaron las vías con piquetes y bloqueó la salida de los trenes de los talleres", lo que impidió "el normal desempeño de sus tareas al 97 por ciento de los trabajadores de Trenes Argentinos, que sí asistieron a sus puestos de trabajo".
Lo que no sabe el público en general, y menos Macri y Dietrich, que la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informaron mediante nota de fecha 06 de Octubre pasado al Ministro de Transporte de la Nación (nota que publicamos) las medidas que se tomarían en caso de no recibir respuesta favorable por parte de las autoridades nacionales.
Motivos:
1º) Haberse agotado todas las instancias de Negociaciones para incorporar al Encuadre Sindical de APDFA a los trabajadores Jerárquicos de la empresa Trenes Argentinos Cargas (BCyL S.A.).-
2º) La falta de definición por parte del Estado Nacional con respecto a la continuidad de los Servicios Ferroviarios de Pasajeros que operaba la Empresa Ferrobaires y la incertidumbre por el futuro laboral de los trabajadores involucrados.-
3º) Falta de Resolución a las distintas problemáticas a nivel Portuario.-
Ante la movilización que APDFA realizara el día 21 de Octubre pasado a las oficinas de la empresa Trenes Argentinos Cargas, Crónica Ferroviaria tuvo la oportunidad de realizar un reportaje al Secretario General del gremio, Ing. José A. Silva y ante una de nuestras preguntas dicho sindicalista dijo lo siguiente:
C.F.: Para conocimiento de nuestros lectores, queremos que les explique cuál es el motivo de esta concentración en las oficinas de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas
Ing. Silva: Nosotros teníamos decretado para todo el gremio de APDFA un paro para el miércoles 26 de Octubre próximo contra la empresa Trenes Argentinos, entre otros motivos, porque después de un año de negociaciones no hemos podido arribar a buen puerto, para que los jerárquicos tengan un buen convenio con dicha empresa.
Esta medida también se fundamentaba en lo que pasó con la empresa provincial Ferrobaires en la parte de definición política de que es lo que va a pasar con los servicios de pasajeros, que la información extraoficial que tenemos es que no se volverían a correr todos los servicios, excepto Mar del Plata, Bahía Blanca, Junín. Entonces esos eran los motivos del paro para el día 26.
Cuando comunicamos la medida a la empresa, nos llaman a una reunión con un funcionario del Ministerio de Transporte de la Nación para el día miércoles 19 de Octubre pasado, pero vaya paradoja que el día anterior a dicha fecha empiezan a llegar telegramas de despidos de la empresa Trenes Argentinos Cargas a nuestros afiliados, donde le han enviado a 14 (no sabemos si el número continúa), entonces ante esa decisión los compañeros decretan un paro para el día de hoy en dicha empresa acompañada por una movilizacíon a las oficinas de TAC.
Nosotros creemos que claramente es la respuesta a nuestro derecho constitucional de ir a una huelga, contestándonos con despidos de compañeros al mejor estilo de la última dictadura militar.
Por lo tanto, las autoridades nacionales estaban muy bien al tanto, con el tiempo correspondiente, sobre las medidas que iba a tomar dicho sindicato, por lo que no tuvo que haberlos tomado de "sorpresa" como dijo el presidente Macri.
Lo que creemos es que el Estado Nacional no sospechaba que dicho paro tuviese el resultado que fue de público conocimiento.
Redacción Crónica Ferroviaria
Como ya es de público conocimiento, en el día de la fecha se realizó (principalmente en las primeras horas de la mañana) un contundente paro de actividades por la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos, donde en las líneas Belgrano Sur, Sarmiento y Mitre los servicios no funcionaron y en las demás líneas se cumplieron con sensibles demoras y cancelaciones, a lo igual que en los trenes de carga y ferroportuarios, la Comisión Directiva del gremio decidió levantar el paro aproximadamente a las 09,00 horas para no seguir perjudicando a los usuarios, ya que el objetivo fue netamente alcanzado.
Inmediatamente, y ante esta situación, el Presidente Macri criticó puntualmente y con dureza al gremio del personal jerárquico ferroviario, que por una protesta hoy, y de manera sorpresiva, paralizó por unas horas los servicios urbanos de trenes. “Por un conflicto con un pequeño gremio de los trenes de carga se paró todo el servicio” se quejó Macri.
"Todos tienen que entender, los que tienen responsabilidades de conducir un gremio, una empresa, que esta Argentina demanda que seamos todos responsables y solidarios en lo que hacemos", concluyó.
Por su parte, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, calificó al paro del personal ferroviario jerárquico como una "acción ilegal" donde se "cortaron las vías con piquetes y bloqueó la salida de los trenes de los talleres", lo que impidió "el normal desempeño de sus tareas al 97 por ciento de los trabajadores de Trenes Argentinos, que sí asistieron a sus puestos de trabajo".
Lo que no sabe el público en general, y menos Macri y Dietrich, que la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informaron mediante nota de fecha 06 de Octubre pasado al Ministro de Transporte de la Nación (nota que publicamos) las medidas que se tomarían en caso de no recibir respuesta favorable por parte de las autoridades nacionales.
Motivos:
1º) Haberse agotado todas las instancias de Negociaciones para incorporar al Encuadre Sindical de APDFA a los trabajadores Jerárquicos de la empresa Trenes Argentinos Cargas (BCyL S.A.).-
2º) La falta de definición por parte del Estado Nacional con respecto a la continuidad de los Servicios Ferroviarios de Pasajeros que operaba la Empresa Ferrobaires y la incertidumbre por el futuro laboral de los trabajadores involucrados.-
3º) Falta de Resolución a las distintas problemáticas a nivel Portuario.-
Ante la movilización que APDFA realizara el día 21 de Octubre pasado a las oficinas de la empresa Trenes Argentinos Cargas, Crónica Ferroviaria tuvo la oportunidad de realizar un reportaje al Secretario General del gremio, Ing. José A. Silva y ante una de nuestras preguntas dicho sindicalista dijo lo siguiente:
C.F.: Para conocimiento de nuestros lectores, queremos que les explique cuál es el motivo de esta concentración en las oficinas de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas
Ing. Silva: Nosotros teníamos decretado para todo el gremio de APDFA un paro para el miércoles 26 de Octubre próximo contra la empresa Trenes Argentinos, entre otros motivos, porque después de un año de negociaciones no hemos podido arribar a buen puerto, para que los jerárquicos tengan un buen convenio con dicha empresa.
Esta medida también se fundamentaba en lo que pasó con la empresa provincial Ferrobaires en la parte de definición política de que es lo que va a pasar con los servicios de pasajeros, que la información extraoficial que tenemos es que no se volverían a correr todos los servicios, excepto Mar del Plata, Bahía Blanca, Junín. Entonces esos eran los motivos del paro para el día 26.
Cuando comunicamos la medida a la empresa, nos llaman a una reunión con un funcionario del Ministerio de Transporte de la Nación para el día miércoles 19 de Octubre pasado, pero vaya paradoja que el día anterior a dicha fecha empiezan a llegar telegramas de despidos de la empresa Trenes Argentinos Cargas a nuestros afiliados, donde le han enviado a 14 (no sabemos si el número continúa), entonces ante esa decisión los compañeros decretan un paro para el día de hoy en dicha empresa acompañada por una movilizacíon a las oficinas de TAC.
Nosotros creemos que claramente es la respuesta a nuestro derecho constitucional de ir a una huelga, contestándonos con despidos de compañeros al mejor estilo de la última dictadura militar.
Por lo tanto, las autoridades nacionales estaban muy bien al tanto, con el tiempo correspondiente, sobre las medidas que iba a tomar dicho sindicato, por lo que no tuvo que haberlos tomado de "sorpresa" como dijo el presidente Macri.
Lo que creemos es que el Estado Nacional no sospechaba que dicho paro tuviese el resultado que fue de público conocimiento.
Ferroviarios paran y protestan frente a las puertas de Nuevo Central Argentino
Gremiales
Los trabajadores se manifiestan junto al Movimiento Sindical Rosarino en reclamo de un Convenio Colectivo de Trabajo y en rechazo a los despidos sufridos en la empresa Belgrano Cargas.
Movilización y paro de ferroviarios.
Los trabajadores rosarinos se manifiestan junto al Movimiento Sindical Rosarino frente a las puertas de Nuevo Central Argentino (NCA) en reclamo del reconocimiento de un Convenio Colectivo de Trabajo y en repudio a los despidos de 11 compañeros efectuados por la empresa Belgrano Cargas.
“Estamos frente a la NCA porque es la principal empresa que se opone y presiona al Estado para que personal jerárquico no pueda tener un convenio colectivo de trabajo. Hoy lamentablemente en muchos lugares no se respeta la ley laboral que es la base”, explicó a Conclusión David Slabovic, uno de los directivos de los ferroviarios a nivel nacional.
Luego ahondó en detalles y dijo que “hemos ganado un juicio en práctica desleal hace menos de un mes y hoy estamos en reclamo a un paro que fue decretado por el Congreso Nacional hace un mes por el tema de la vuelta de los trenes en la provincia de Buenos Aires en toda la República Argentina y por el Convenio Colectivo, que hace 11 años venimos luchándola y tenemos beneficios pero no se plasman en un Convenio Colectivo de Trabajo”.
“Además, la empresa Belgrano Carga y Logística despidió a 11 compañeros, por restructuración con lo que no nos queda otra alternativa que llegar a esto y vamos a seguir hasta las 15, por lo menos”, disparó el dirigente gremial.
Por su parte, Martín Lucero, secretario general de Sadop Rosario, expresó su solidaridad con los ferroviarios y señaló que “acompañamos el reclamo de los compañeros y planteamos la necesidad de que NCA pueda reanudar la discusión paritaria y el Convenio Colectivo y también reclamando por los despidos en la empresa Belgrano Cargas”.
“Hay que terminar con los despidos que se vienen dando de manera general en todos los sectores, que habla de una postura clara de querer mantener cerrada la discusión, funcional a un modelo de empobrecimiento y de ajuste”, manifestó Lucero a Conclusión.
Asimismo, Juan Nucci, secretario general del gremio de los Judiciales, acompañó el reclamo: “A partir de una clara visión de que se está llevando a cabo un programa de ajuste en todo el país, nuestro lema es que no nos agarren solos por eso estamos acá acompañando a los trabajadores del ferrocarril” .
Alberto Botto, secretario general del sindicato Luz y Fuerza, dijo que “esta empresa se niega a firmar una Convención Colectiva de Trabajo, que atenta contra el libre desempeño sindical y con la ley que protege a los trabajadores, por eso nos movilizamos porque se trata de compañeros que la están pasando muy mal, y el gobierno debe modificar estas medidas para salir de esta política de ajuste y vamos a seguir en la calle hasta que el Gobierno entienda”.DiarioDigitalRosario (Nota enviada por nuestro colaborador señor David Slabovic)
Los trabajadores se manifiestan junto al Movimiento Sindical Rosarino en reclamo de un Convenio Colectivo de Trabajo y en rechazo a los despidos sufridos en la empresa Belgrano Cargas.
Movilización y paro de ferroviarios.
Los trabajadores rosarinos se manifiestan junto al Movimiento Sindical Rosarino frente a las puertas de Nuevo Central Argentino (NCA) en reclamo del reconocimiento de un Convenio Colectivo de Trabajo y en repudio a los despidos de 11 compañeros efectuados por la empresa Belgrano Cargas.
“Estamos frente a la NCA porque es la principal empresa que se opone y presiona al Estado para que personal jerárquico no pueda tener un convenio colectivo de trabajo. Hoy lamentablemente en muchos lugares no se respeta la ley laboral que es la base”, explicó a Conclusión David Slabovic, uno de los directivos de los ferroviarios a nivel nacional.
Luego ahondó en detalles y dijo que “hemos ganado un juicio en práctica desleal hace menos de un mes y hoy estamos en reclamo a un paro que fue decretado por el Congreso Nacional hace un mes por el tema de la vuelta de los trenes en la provincia de Buenos Aires en toda la República Argentina y por el Convenio Colectivo, que hace 11 años venimos luchándola y tenemos beneficios pero no se plasman en un Convenio Colectivo de Trabajo”.
Por su parte, Martín Lucero, secretario general de Sadop Rosario, expresó su solidaridad con los ferroviarios y señaló que “acompañamos el reclamo de los compañeros y planteamos la necesidad de que NCA pueda reanudar la discusión paritaria y el Convenio Colectivo y también reclamando por los despidos en la empresa Belgrano Cargas”.
“Hay que terminar con los despidos que se vienen dando de manera general en todos los sectores, que habla de una postura clara de querer mantener cerrada la discusión, funcional a un modelo de empobrecimiento y de ajuste”, manifestó Lucero a Conclusión.
Asimismo, Juan Nucci, secretario general del gremio de los Judiciales, acompañó el reclamo: “A partir de una clara visión de que se está llevando a cabo un programa de ajuste en todo el país, nuestro lema es que no nos agarren solos por eso estamos acá acompañando a los trabajadores del ferrocarril” .
Alberto Botto, secretario general del sindicato Luz y Fuerza, dijo que “esta empresa se niega a firmar una Convención Colectiva de Trabajo, que atenta contra el libre desempeño sindical y con la ley que protege a los trabajadores, por eso nos movilizamos porque se trata de compañeros que la están pasando muy mal, y el gobierno debe modificar estas medidas para salir de esta política de ajuste y vamos a seguir en la calle hasta que el Gobierno entienda”.DiarioDigitalRosario (Nota enviada por nuestro colaborador señor David Slabovic)
Trabajadores del subte denunciaron que hubo cinco muertos en los últimos años en los talleres
Gremiales
Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, dialogó esta mañana con Pablo Duggan en Duggan Bien Temprano por AM 950 Belgrano.
En declaraciones a esa emisora, Pianelli expresó: "Esperemos no llegar a un paro, menos por cuestiones de este tipo que tienen que ser garantizadas por la empresa."
"En los talleres se trabaja con una tensión que equivale a 6 mil voltios, te quema", reveló el dirigente.
En tanto, remarcó: "En los últimos seis años ya tuvimos 5 muertos en el taller. Estamos pidiendo protocolos de seguridad para evitar accidentes."
"En caso de tomar una medida de fuerza lo avisaríamos con anterioridad, hace mucho tiempo no tomamos una", aclaró Pianelli.
"Cuando queremos discutir los protocolos vinculados a la seguridad la empresa Metrovías se niega. No podemos seguir funcionando así porque corre riesgo la vida de nuestros trabajadores", concluyó.InfoNews.com
Roberto Pianelli, secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, dialogó esta mañana con Pablo Duggan en Duggan Bien Temprano por AM 950 Belgrano.
En declaraciones a esa emisora, Pianelli expresó: "Esperemos no llegar a un paro, menos por cuestiones de este tipo que tienen que ser garantizadas por la empresa."
"En los talleres se trabaja con una tensión que equivale a 6 mil voltios, te quema", reveló el dirigente.
En tanto, remarcó: "En los últimos seis años ya tuvimos 5 muertos en el taller. Estamos pidiendo protocolos de seguridad para evitar accidentes."
"En caso de tomar una medida de fuerza lo avisaríamos con anterioridad, hace mucho tiempo no tomamos una", aclaró Pianelli.
"Cuando queremos discutir los protocolos vinculados a la seguridad la empresa Metrovías se niega. No podemos seguir funcionando así porque corre riesgo la vida de nuestros trabajadores", concluyó.InfoNews.com
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