Junín: Después de la queja, aparece una pequeña orden de trabajo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de que el presidente de la COOTTAJ tomara la triste decisión de cerrar los Talleres Ferroviarios de Junín por la falta de trabajo y los tremendos tarifazos que tienen que soportar para su pago de los servicios, y de las manifestaciones realizadas por el pueblo de Junín que se plegó a la manifestación realizada el día lunes pasado para la apertura de los talleres, de golpe apareció una pequeña orden de trabajo por parte de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas para la reparación de dos vagones por un total de $ 900.000,00.

Esta orden de trabajo es gracias a la gestión conjunta del Intendente Municipal de Junín, Pablo Petrecca, y el presidente de Trenes Argentinos Cargas , Ezequiel Lemos.

Por lo menos, ahora podrán abrir nuevamente los Talleres Ferroviarios de Junín para la reparación de dos vagones de carga a la espera de que se sumen más órdenes de trabajo, porque de lo contrario de quedarse sólo con esos dos vehículos, la pregunta es: ¿Esto será pan para hoy, miseria para mañana?.

En un par de meses veremos cómo sigue la cosa.

Línea San Martín: ¿Para cuándo las tres frecuencias semanales del trenes de pasajeros entre Retiro y Junín?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ante la promesa que hiciese el Intendente Municipal de Junín (Provincia de Buenos Aires) de que a partir del día 17 de Julio pasado el único servicio de pasajeros que se realiza semanalmente entre Retiro y Junín de la Línea San Martín, pasaría a incrementarse los itinerarios de uno a tres por semana, la cosa quedó en eso, en una promesa falsa que hizo que mucha gente usuaria se alegrase y ahora se encuentra con la triste realidad que no se va a poder cumplir, por ahora, con el incremento de los trenes.

Parecería ser que el intendente municipal, tal vez llevado por la campaña política por las próximas elecciones, se aventuró a largar una fecha cuando en realidad la inquietud lo superó, a tal punto que expresó al medio La Verdad que "tal vez la ansiedad nos llevó a decir una fecha, nos hacemos cargo, pero se tuvo que retrasar porque hay que hacer mantenimiento en algunos sectores de las vías”, dijo el intendente Pablo Petrecca. 

Por su parte, Sergio Adaro, perteneciente al sindicato La Fraternidad y dirigente político del Partido Fe dijo que "estábamos muy esperanzados pero no queremos hablar demasiado porque realmente desconocemos de donde proviene esta decisión tan fuerte de no retomar las frecuencias a partir del 17 de julio como estaba previsto”, agregó.

“En la actualidad está corriendo un sólo tren por semana que sale de Retiro los viernes y vuelve el lunes, quiere decir que hace un largo tiempo que las vías están operativas. El material rodante y tractivo son nuevos y el personal está disponible. Realmente no veo otro motivo como para decir que falta esto o aquello. Acá hay una decisión política que lo truncó pero los motivos los desconocemos. Operativamente, todo lo que se necesita para correr un tren, está”, subrayó.

Por lo visto, o el Intendente Municipal de Junín se cortó sólo en la cuestión, o alguién le hizo "pisar" el palito prometiéndole algo que después quedó trunco. 

Junín: "Mas que colectivos a Buenos Aires, necesitamos los trenes".

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que los ciudadanos de la ciudad de Junín vienen reclamando a través de legisladores provinciales, concejales, gremialistas y asociaciones sobre la solicitud hacia el Ministerio de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos Operaciones para que se les agreguen más frecuencias de trenes de pasajeros a la única semanal que tienen desde Buenos Aires, además que las mismas realicen más paradas intermedias, ya que en la actualidad sólo lo hace en estación Chacabuco

Como se recordará, la empresa provincial Ferrobaires tenía trenes de pasajeros que unían Retiro con Junín de lunes a viernes con paradas en casi todas las estaciones después de Mercedes.

Pudimos conocer en estos días, mediante un informe del diario La Verdad, que hubo una reunión de los concejales de la Municipalidad de Junín con representantes de una empresa de colectivos para incrementar el número de servicios a retiro vía micro, varias voces se alzaron en las últimas horas recordando que la ciudad “más que colectivos a Buenos Aires, necesita los trenes”.

Desde el gremio Unión Ferroviaria seccional Junín informaron que “lamentablemente por el momento la única información que tenemos para dar es esta. No está definido todavía cuándo va a haber más trenes. Esa es una decisión política. Nosotros esperamos que esto se solucione cuanto antes, si hay más trenes los compañeros nos aseguramos a la vez la continuidad laboral”.

Asimismo, expresa que “la gente lo pide al tren, lo necesitamos, un sólo servicio por semana a Retiro es muy poco para una ciudad como Junín”.

A su vez advirtió al diario La Verdad que “por horarios tampoco es conveniente el único servicio semanal que tenemos actualmente. La gobernación de la Provincia y de la Nación deberán decidir, repito la decisión ésta es política”.

En ese contexto, a pesar de las conversaciones y negociaciones que existen en torno a la solicitud, pocas son las novedades que han surgido tras las últimas reuniones y por el momento nada indica que el escenario pueda verse modificado en el corto plazo.

Lamentablemente, y como Crónica Ferroviaria lo viene informando constantemente, parece ser que sólo las autoridades nacionales se interesan en el proyecto Metrobus que fue ofrecido a casi todas las ciudades del interior del país, ni que hablar en la C.A.B.A. que hoy cruzan la misma de Sur a Norte y de Este a Oeste (sin pensar en la construcción de 10 km. de Subte por año que se prometió en alguna oportunidad) pero de rehabilitar los servicios suspendidos y/o agregar más frecuencias a los pocos trenes de pasajeros que hay en el país, de eso no se habla. Triste.

Junín: El Intendente Municipal busca reactivar los talleres ferroviarios

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Redacción Crónica Ferroviaria:
  
El intendente de la Municipalidad de Junín (Provincia de Buenos Aires), Pablo Petrecca, dio a conocer durante las últimas horas importantes novedades referidas a la intervención y puesta en valor de dos sectores de los predios ferroviarios, cedidos recientemente por la Nación. 

Las gestiones realizadas por el jefe comunal harán posible que se realice obras de infraestructura que beneficiarán al conjunto de los ciudadanos y comenzarán a hacer posible la tan ansiada unidad.

"Para nosotros es un día histórico, porque todos sabemos la importancia que tienen los predios ferroviarios para los juninenses y lo importante que son los ferrocarriles para Junín. Lamentablemente, por malas decisiones, en un momento de nuestra historia el ferrocarril empezó a decaer y hoy vemos mucho abandono. Eso a nosotros nos da mucha tristeza", afirmó Petrecca.

En este sentido, el intendente indicó que el Gobierno de Junín y la Nación están trabajando de manera mancomunada en tres ejes fundamentales: el primero, la revalorización y puesta en marcha del transporte de pasajeros y de cargas; el segundo, la reactivación del trabajo en la COOTTAJ; y, finalmente, las intervenciones en los predios cedidos.

"Queremos poner en eje, como punto principal, la vuelta de los trenes como medio de trasporte tanto de pasajeros como de carga. Que los trenes sean un medio de transporte eficiente, como nos merecemos y como sucede en todo el mundo", dijo.

"El segundo punto, también muy importante, es que las personas con tanto conocimiento y tanta experiencia como son los cooperativistas de la COOTTAJ, puedan tener trabajo. En ese sentido, hemos estado charlando con el presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, quien se ha comprometido a que esto pueda continuar", agregó.

Finalmente, Petrecca detalló lo que será el trabajo del Gobierno de Junín en los predios ferroviarios e indicó: "El tercer punto tiene que ver con lo que haremos en los lugares que habían quedado obsoletos o sin uso. En ese aspecto queremos intervenir desde la parte municipal, dándole un uso adecuado para que puedan ser utilizados por todos los juninenses".

"En uno de los lugares que nos han cedido, que es la franja de Jean Jaures comprendida entre Rivadavia y Primera Junta, vamos a hacer un corrimiento del alambrado de aproximadamente unos veinte metros. Ese sector es utilizado por muchos juninenses para hacer deporte, caminar, correr y charlar con sus amigos y nosotros queremos revarolizarlo, darle una mejor infraestructura para que puedan disfrutar y hacer ejercicios de manera más adecuada", indicó el intendente y adelantó que la idea es, en el futuro, hacer una ciclovía en el lugar.

"Otro sector importante que nos han cedido es lo que hoy se conoce como Estación Florida, en la que dos galpones y una partecita del edificio administrativo van a estar destinados para que se traslade allí la Agencia de Seguridad Vial Municipal", agregó.

Respecto de las otras obras pensadas para el ferrocarril, tales como el traslado de la playa de maniobras, Petrecca expresó: "Esto va a ser un proceso muy largo, porque hay muchos trámites burocráticos y muchas cuestiones que resolver y que van a llevar mucho tiempo. Pero creemos que es muy importante dar el primer puntapié. Esta será la primera vez que un municipio puede intervenir en este lugar".

"Creemos que es una muy buena noticia como para arrancar a hacer lo que tanto anhelamos los juninenses y que ha sido también una de mis propuestas de campaña: poder unir a los juninenses, no solamente en lo que es la barrera física del predio ferroviario, sino también en la parte social, que hoy estamos muy divididos. Así que esperemos poder ir avanzando en el día a día para mejorar la calidad de vida de los vecinos, que es lo que nos intertesa", agregó.

Para finalizar, Petrecca valoró el trabajo en conjunto con la Nación y dijo: "Ya hemos mantenido reuniones con la Agencia de Bienes del Estado (el AABE); con el presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas; y con el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. Todas las partes están involucradas para trabajar en equipo, porque no hay otra forma de trabajar".