EMPRESAS
Tras la publicación internacional de la licitación, el operador del metro de Santiago, METRO S.A., ha escogido a la empresa SYSTRA para la provisión de asistencia técnica en el diseño y la ejecución de los trabajos de dos nuevas líneas, la línea 3 y línea 6, que serán totalmente automáticas. La puesta en marcha de este acuerdo comenzó el pasado 1 de marzo.
La línea 3, que contará con un trazado de 22,1 kilómetros y 18 estaciones, conectará Américo Vespucio con Tobalaba/Larrain. Por otro lado, la línea 6 tendrá una extensión de 15,3 kilómetros en los que se ubicarán 10 estaciones, que conectarán Pedro Aguirre Cerda y Los Leones.
El acuerdo garantiza la provisión de asistencia técnica y cubrirá todos los sistemas necesarios para su ejecución y el material rodante. Se prevé una duración total del proyecto de 6 años y su ejecución estará dividida en dos fases. La segunda fase, de 5 años de duración, cubre la asistencia técnica de las obras, la revisión y construcción de estudios de diseño, la supervisión de los trabajos, los test de funcionamiento y la puesta en marcha de las dos líneas.
Para llevar a cabo el proyecto, SYSTRA colaborará con su filial en Chile. Un equipo de diez profesionales se establecerán en Santiago durante este período y se calcula que el acuerdo dé trabajo a otras 45 personas en la empresa.
La actual red del Metro de Santiago cuenta con 5 líneas (líneas 1,2,4,4A y 5). Desde los primeros estudios que se llevaron a cabo en los años 60, SYSTRA ha colaborado con METRO S.A. para el diseño y construcción de red de metro de la capital chilena.TecnoRail
Mostrando entradas con la etiqueta Metro S.A.. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Metro S.A.. Mostrar todas las entradas
16 de marzo de 2012
12 de marzo de 2012
CÓMO FUNCIONA EL SERVICIO DE SUBTES EN CHILE
ACTUALIDAD DEL SUBTE
Depende del Estado, que los administra através de una empresa estatal, Metro SA, que "le permite tener un funcionamiento más ágil y poder realizar inversiones". Según explicó a Radio 10 Eugenio Valenzuela Arriagada, titular del sindicato, el valor de las tarifas aumenta en las horas pico.
Eugenio Valenzuela Arriagada, presidente de la Federación de Sindicatos del Metro de Chile, explicó en declaraciones a Radio 10 que el servicio de subterráneos en Chile depende deLa Nación, "tiene un sistema administrativo de empresa privada, pero los dueños reales es el estado".
"Se creó una empresa estatal, Metro S.A, pero es el estado chileno el que realiza las inversiones, con una connotación de empresa privada, con el fin de darle mayor libertad de acción, y saltarse la burocracia estatal para hacerla más ágil", dijo.
Arriagada señaló que en total hay cuatro líneas de subte, y el pasaje tiene un valor promedio de 700 pesos chilenos, lo que se traduce en un poco más de 6 pesos argentinos, pero la tarifa varia según la hora de viaje, ya que los horarios picos son más caros, que los no pico.
El sindicalista adelantó que están en construcción dos nuevas líneas, que van a estar listas en 2018 y van ampliar mucho la red de subtes en cuanto a kilometraje. En cuando a los vagones, sostuvo que hay varias generaciones, "la primera es la de los coches de 1973 y todavía muchos de ellos vagones están vigentes gracias a una muy buen mantención".
Consultados sobre las huelgas que realizan los empleados del subte, Arriagada manifestó que en años como dirigente gremial participó en dos protestas, una en 1995 y otra en 2002, y hubo dos más con el sindicato de conductores. InfoBae
Depende del Estado, que los administra através de una empresa estatal, Metro SA, que "le permite tener un funcionamiento más ágil y poder realizar inversiones". Según explicó a Radio 10 Eugenio Valenzuela Arriagada, titular del sindicato, el valor de las tarifas aumenta en las horas pico.
Eugenio Valenzuela Arriagada, presidente de la Federación de Sindicatos del Metro de Chile, explicó en declaraciones a Radio 10 que el servicio de subterráneos en Chile depende deLa Nación, "tiene un sistema administrativo de empresa privada, pero los dueños reales es el estado".
"Se creó una empresa estatal, Metro S.A, pero es el estado chileno el que realiza las inversiones, con una connotación de empresa privada, con el fin de darle mayor libertad de acción, y saltarse la burocracia estatal para hacerla más ágil", dijo.
Arriagada señaló que en total hay cuatro líneas de subte, y el pasaje tiene un valor promedio de 700 pesos chilenos, lo que se traduce en un poco más de 6 pesos argentinos, pero la tarifa varia según la hora de viaje, ya que los horarios picos son más caros, que los no pico.
El sindicalista adelantó que están en construcción dos nuevas líneas, que van a estar listas en 2018 y van ampliar mucho la red de subtes en cuanto a kilometraje. En cuando a los vagones, sostuvo que hay varias generaciones, "la primera es la de los coches de 1973 y todavía muchos de ellos vagones están vigentes gracias a una muy buen mantención".
Consultados sobre las huelgas que realizan los empleados del subte, Arriagada manifestó que en años como dirigente gremial participó en dos protestas, una en 1995 y otra en 2002, y hubo dos más con el sindicato de conductores. InfoBae
27 de noviembre de 2010
CHILE: TRABAJADORES DEL METRO VOTAN ESTE VIERNES SI VAN A LA HUELGA
Sindicato denunció a la empresa de hacer capacitación express a otros empleados para ejercer como conductores en el caso de una eventual paralización.
Durante esta jornada, el sindicato nacional de conductores y trabajadores de Metro S.A. se encuentra en proceso de votación para decidir una eventual huelga legal que se haría efectiva desde el lunes.
La votación se produce en medio de denuncias de prácticas antisindicales de los trabajadores hacia la empresa, a la que acusan de entrenar a 150 empleados administrativos para conducir trenes y así romper la eventual huelga.
“Ellos han sido someramente entrenados para conducir trenes con un curso de 3 semanas. Una empresa que postula como política seguridad ante todo, ¿por qué conculca sus propios principios para enfrentar un conflicto con sus trabajadores?”, acusó Abel Varela, director del sindicato nacional de conductores y trabajadores Metro S.A. e integrante de la federación de sindicatos de Metro.
En la votación de hoy participan 752 socios del sindicato. Entre las principales demandas de los trabajadores figuran un aumento de un 1,5% real anual por 2 años, la necesidad de terminar con la variabilidad de los sueldos e implementar una política de retiro que mejore las pensiones de los empleados con sobre 20 años de antigüedad (Fuente: LaNación.cl)
Durante esta jornada, el sindicato nacional de conductores y trabajadores de Metro S.A. se encuentra en proceso de votación para decidir una eventual huelga legal que se haría efectiva desde el lunes.
La votación se produce en medio de denuncias de prácticas antisindicales de los trabajadores hacia la empresa, a la que acusan de entrenar a 150 empleados administrativos para conducir trenes y así romper la eventual huelga.
“Ellos han sido someramente entrenados para conducir trenes con un curso de 3 semanas. Una empresa que postula como política seguridad ante todo, ¿por qué conculca sus propios principios para enfrentar un conflicto con sus trabajadores?”, acusó Abel Varela, director del sindicato nacional de conductores y trabajadores Metro S.A. e integrante de la federación de sindicatos de Metro.
En la votación de hoy participan 752 socios del sindicato. Entre las principales demandas de los trabajadores figuran un aumento de un 1,5% real anual por 2 años, la necesidad de terminar con la variabilidad de los sueldos e implementar una política de retiro que mejore las pensiones de los empleados con sobre 20 años de antigüedad (Fuente: LaNación.cl)
Suscribirse a:
Entradas (Atom)