Exterior
El proyecto de tren de cercanías en la Provincia de Mendoza, que se extenderá por 32 kilómetros, prevé una inversión hasta tres veces menor que la estimada para el proyecto paraguayo-emiratí.
La Provincia de Mendoza, Argentina, realizó la apertura de sobres de la licitación para las obras del futuro tren de cercanías, que unirá Gutiérrez (Maipú) con Libertador General San Martín (Junín). El nuevo sistema de transporte proyectado para la citada provincia del vecino país tendrá características muy similares al tren de cercanías que unirá a Asunción y Luque. Sin embargo, la inversión estimada es de unos USD 130 millones, mientras que el proyecto Fepasa–Etihad estima un costo de USD 450 millones.
Según el pliego de bases y condiciones del proyecto argentino, los trabajos en Mendoza comprenden la renovación de más de 32 km de vía y la construcción de ocho estaciones. El servicio se brindará con tecnología diésel-eléctricos. Si bien en Paraguay se requerirá de una construcción total de nuevas vías y se operará con unidades eléctricas, la propuesta paraguayo–emiratí se ejecutará sobre una franja de dominio (por ahora de 14 metros a ambos lados de la vía) y tendrá al menos 12 km menos de extensión
“Sin duda alguna, es más caro el tren eléctrico a baterías. El sistema diésel-eléctrico cuesta unos USD 140.000 por metro de longitud, mientras que el de baterías tiene un costo aproximado de USD 180.000 por metro de tren. Las estaciones de carga rápida también son caras. Pero material rodante constituye solo del orden de 30% de total del proyecto”, cuestionó.
López Flores admitió que el proyecto del tren entre Asunción y Luque requerirá, probablemente, de pagos por indemnizaciones. Sin embargo, consideró llamativo el costo estimado. En el mismo sentido, apeló a que no se inicien las obras sin antes garantizar la liberación de la franja de dominio a fin de no repetir los errores que condujeron al fracaso del proyecto de Metrobús.
El profesional señala que una de las principales diferencias entre el proyecto de Mendoza y el de Asunción es el modelo de licitación por lotes, lo que “confiere una gran transparencia, control de costos y limitación de riesgos”.
Al mismo tiempo, el ingeniero explicó que el proyecto de tren de cercanías de Mendoza es bastante similar al que se presentó en Paraguay, tanto en características, dimensiones y proyección de la demanda. Asimismo, en el vecino país se prevé la construcción de decenas de pasos elevados e infraestructura complementaria.
Guillermo López Flores advirtió igualmente que el tren de cercanías paraguayo dependerá en gran parte del funcionamiento efectivo del sistema de alimentación de pasajeros. En este sentido, sugirió una integración tarifaria y que los usuarios no deban de caminar más de 10 minutos hasta las paradas.Referencia geográfica
EXPERIENCIA. El profesional también cuestionó la falta de experiencia de la empresa estatal emiratí en lo que respecta a trenes de pasajeros. Dijo que la firma es conocida por operar trenes de carga y que esta sería su primera experiencia en un proyecto de travesía urbana.
La Cifra
50 millones de dólares es el monto que Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) deberá invertir para convertirse en socio del proyecto.
Ingeniería fina será clave para determinar costo final
Si bien desde el Gobierno anunciaron que el costo estimado para la construcción del tren de cercanías en su primera fase de 20 kilómetros entre Luque y Asunción costaría alrededor de USD 450 millones, el presidente de Fepasa, Facundo Salinas, explicó recientemente a ÚH que la ingeniería final, que actualmente desarrollan profesionales de la empresa emiratí, será clave para determinar el trayecto y los costos finales del proyecto. Afirmó que este proceso buscará encontrar las soluciones más económicas y viables para la ejecución de las obras.
El proyecto del tren de cercanías en Paraguay implica una inversión estimada de entre USD 400 y 450 millones, financiado mayoritariamente por Emiratos Árabes (Etihad Rail) en un esquema de sociedad con Fepasa, con una contrapartida de USD 50 millones.ÚltimasNoticias.com
