Exterior
El costo de construir ferrocarriles es alto en Bolivia, por su geografía irregular y la mínima carga, de ahí que el desafío estratégico sea atraer la carga de exportación de Brasil al Pacífico, y viceversa.
Bolivia impulsa una red interoceánica de ferrocarriles que conecte los puertos de Santos (Brasil) con Arica (Chile), con el objetivo de acortar la ruta de las exportaciones brasileñas a Asia, afirmó este miércoles el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora.
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«Bolivia moderna con una red interoceánica ferroviaria. Bolivia tiene el desafío de hacer realidad el sueño de ser el eje de integración latinoamericano, a este desafío responde este evento sobre la política nacional de ferrocarriles», explicó Zamora, en la cumbre sobre integración ferroviaria latinoamericana.
El costo de construir ferrocarriles es alto en Bolivia, por su geografía irregular y la mínima carga, de ahí que el desafío estratégico sea atraer la carga de exportación de Brasil al Pacífico, y viceversa.
«El hecho de tener al presidente Luiz Inácio Lula da Silva y decirle esta es la solución, el hombre abrió los ojos y su ministra ya hizo los trazos y estamos trabajando en cómo podemos concretar esa unión, que va a servir a todos, inclusive a las inversiones externas. Si nosotros ahorramos el tiempo de camino a Asia, es la clave, tenemos que traer la carga por Bolivia», dijo la autoridad boliviana.
En Bolivia existen actualmente dos redes de ferrocarriles, que no tienen conexión: la Andina, que transporta minerales a los puertos de Chile, y la Oriental, que lleva soja, cemento y acero a puertos sobre la hidrovía Paraguay-Paraná.
«La política nacional de ferrocarriles que hoy empezamos a construir debe complementarse con el sistema nacional de carreteras y el hub del Aeropuerto Internacional Viru Viru de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra (este). La vinculación de estos le generará a nuestro país oportunidades económicas reales y nos pondrá en un mapa regional como aliado estratégico», resaltó Zamora.
Bolivia tiene la cuarta red ferroviaria más grande en Sudamérica, que se comenzó a construir en 1889 con inversiones privadas para impulsar las exportaciones de minerales y la integración del país.ElPeriodista.com
