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30 de octubre de 2026

Entre Ríos: El Ferroclub de Concepción del Uruguay realizó trabajos preliminares sobre un vagón de 1899

Ferroclubes

Redacción Crónica Ferroviaria

Durante la tarde del jueves 29 de octubre, integrantes del Ferroclub de Concepción del Uruguay llevaron adelante una jornada de trabajo sobre un histórico vagón ferroviario construido en 1899, perteneciente originalmente al Ferrocarril Central Entrerriano. Con la colaboración de una retroexcavadora —facilitada generosamente por el vecino uruguayense Néstor Racigh—, fue posible mover la estructura y corregir su inclinación.

Se trató de una intervención preliminar, necesaria para estabilizar el vehículo y sentar las bases de un proyecto integral de restauración y puesta en valor a mediano y largo plazo. El vagón, concebido originalmente para el transporte de cargas, fue transformado posteriormente en coche vivienda y utilizado hasta la época de la privatización ferroviaria por cuadrillas de artesanos del Ferrocarril General Urquiza con base en Basavilbaso, quienes se alojaban allí cuando debían trasladarse a nuestra ciudad para cumplir sus tareas.

A pesar de haber permanecido abandonado durante más de tres décadas y presentar un visible deterioro exterior —producto del paso del tiempo y las inclemencias climáticas sobre su revestimiento de madera de pinotea—, su interior conserva un excelente estado de preservación, lo que abre posibilidades concretas para recuperar su habitabilidad.

Entre los objetivos a futuro se contempla la renovación del revestimiento exterior, el refuerzo estructural y la restitución del esquema de pintura y colores originales. La meta es que, una vez restaurado, el coche funcione como espacio de alojamiento para ferroaficionados, investigadores y visitantes de todo el país, ofreciendo una experiencia inmersiva en contacto directo con el patrimonio histórico uruguayense. Se trata de un proyecto a desarrollarse en los próximos años, cuyo puntapié inicial se dio con esta maniobra.

Rumbo al VI Encuentro Interprovincial

Estas tareas se enmarcan en una intensa agenda de trabajo institucional con vistas al VI Encuentro Interprovincial de Ferroaficionados, que se llevará a cabo los días 21 y 22 de noviembre. Durante las próximas semanas, el Ferroclub concentrará sus esfuerzos en labores de limpieza profunda, acondicionamiento, pintura y puesta a punto del predio para recibir a las delegaciones de todo el país en instalaciones impecables.

La intención es recuperar la identidad visual del lugar, devolverle el brillo característico del ferrocarril y brindar a los visitantes un entorno a la altura del acontecimiento.

Para la institución, este evento trasciende la habitual reunión de aficionados: representa un momento bisagra e histórico que cerrará una etapa de constante crecimiento para dar inicio a otra de nuevos proyectos, mayor capacidad operativa y renovadas perspectivas. El desafío será sostener este impulso, fortalecer la preservación patrimonial y continuar promoviendo iniciativas que mantengan viva la memoria ferroviaria, sin perder de vista el propósito rector del Ferroclub desde sus orígenes: trabajar por el regreso y la revalorización del tren en nuestras comunidades.

Desde la comisión directiva expresaron un especial agradecimiento a Néstor Racigh por aportar la maquinaria pesada indispensable para la maniobra, y a Camilo Martín por su acompañamiento permanente y compromiso con la institución. Asimismo, hicieron extensible el reconocimiento a los medios de comunicación y a la comunidad por el apoyo constante en cada proyecto.

Mientras avanzan los preparativos, continúa abierta la convocatoria para que ferroaficionados, amigos y visitantes de distintas provincias se inscriban y participen de las dos jornadas del encuentro, con la expectativa de compartir una celebración que marcará un hito en la historia del Ferroclub.

20 de junio de 2013

A 126 AÑOS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO DE "ESTACIÓN PARANÁ"

HISTORIA FERROVIARIA

Por: Entre Ríos Sobre Rieles

Ubicada en el kilómetro 6,2 del ramal Central Entrerriano, la estación de trenes de la ciudad de Paraná fue inaugurada el 20 de Junio de 1887.

El 1 de noviembre de 1888 comienzan a circular trenes de recreo entre la estación de Paraná y la de Bajada Grande (kilómetro cero de la línea).

En el edificio, mientras tanto, se da comienzo a los trabajos inherentes de la instalación del alumbrado a gas, cuya inauguración se lleva a cabo el 25 de mayo de 1890. Cerca de cien faroles convierten aquel lugar en el paseo más atrayente de la ciudad capital.

Hacia 1901, los residentes británicos donan a la Municipalidad de Paraná, una pequeña fuente, que se instaló en la plazoleta frente a la estación sobre el Boulevard Racedo.


La línea fue inaugurada en la gestión de Gobierno del General Eduardo Racedo en 1887, por la ley del 12 de junio de 1883, en tres tramos. Primeramente la traza "Bajada Grande - Nogoyá" (126 Km), luego "Nogoyá - Rosario del Tala" (69 Km) y finalmente "Rosario del Tala - Concepción del Uruguay" (90 km), que en total conforman los 287,98 km de vía del Ferrocarril Central Entrerriano.

Racedo, contrata la construcción de un ferrocarril de trocha media que uniera las ciudades de Paraná y Concepción del Uruguay cruzando de oeste a este la provincia.

El 4 de febrero de 1884 se contrata con Lucas González y Cía., la construcción de la sección Paraná - Uruguay.

Los trabajos comienzan el 9 de julio de 1885, librándose al servicio público a partir del 6 de mayo de 1887.

Esta línea fue el Ferrocarril Central Entrerriano (transferida en 1892 a "The Entre Ríos Railways Company Ltd.") que vincularía entre sí a varios pueblos del interior de la provincia.


Puede afirmarse que El Central Entrerriano ha sido una de las más grandes obras para el progreso de Entre Ríos.