Ecuador: Rehabilitará el tren de pasajeros

Exterior

El Ministerio de Turismo de Ecuador planea la rehabilitación del sistema local de trenes de pasajeros, mediante una APP, una alianza de carácter público-privada.

Niels Olsen, ministro ecuatoriano de Turismo, ha señalado en medios locales que dos empresas, una de Perú y otra de Estados Unidos, se han mostrado interesadas en invertir en la reactivación de las líneas férreas del país sudamericano.

Desde el propio Ministerio se informó de que se estarían revisando los estudios con la finalidad de poder definir la rehabilitación de las líneas, así como los costos referenciales y todo en el menor tiempo posible.

Cabe destacarse que es este proceso la participación habría quedado abierta, tanto a empresas nacionales como extranjeras.

En la operación se incluirá el proyecto para la rehabilitación de la línea, de unos 500km, que enlaza la capital de Ecuador, Quito, con la mayor ciudad del país, Guayaquil.

El ministro Olsen ha asegurado que su gobierno no se ha planteado la privatización del sistema ferroviario, sino más bien buscar un socio estratégico que inyecte recursos a la economía del país y a las zonas rurales mediante la rehabilitación de las infraestructuras ferroviarias.

Cabe citarse que la empresa estatal de ferrocarriles de Ecuador acumuló unas pérdidas por un valor de 144 millones de dólares en el periodo de enero de 2012 a septiembre de 2020.Expreso. Redacción. J.R

Ecuador: Los ferrocarriles en liquidación

Exterior

El día 17 de septiembre de 2020 expira el plazo para la entrada en liquidación de ocho empresas públicas, de las que destaca Ferrocarriles de Ecuador.

José Andrés López, presidente de la Empresa Coordinadora de Empresas Públicas, Emco, ha apuntado que ‘ya tienen nombrados a sus liquidadores y han comenzado los procesos de liquidación con una hoja de ruta definida’, como es el caso de Ferrocarriles del Ecuador, que ahora dispone de 180 días para extinguirse definitivamente.

López ha manifestado que se trabaja paralelamente en un plan que permita que una empresa privada se haga cargo del servicio que prestaba la estatal, indicando que ‘hay varios inversionistas interesados en una alianza público privada, en un convenio de asociatividad o un mecanismo de delegación. Hay que potenciar el ferrocarril, pienso que puede ir más allá del enfoque turístico, se puede ampliar su cobertura’.

Cabe destacarse que el Ministerio de Turismo de Ecuador, a cargo de los activos y pasivos de Ferrocarriles del Ecuador, está conformando un equipo interministerial con el Ministerio de Transporte para el proceso de delegación al sector privado, añadió.Expreso.com

Bombardier Transportation: Dará soporte a su primer proyecto de control ferroviario en Ecuador

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

* La aportación del Centro de Excelencia de Señalización Ferroviaria de San Sebastián de los Reyes estará presente en todas las fases del proyecto.

* Primer proyecto de control ferroviario en Ecuador para la nueva línea de metro en Quito, que aliviará la congestión de tráfico de la ciudad.

* Bombardier refuerza su papel en el desarrollo de la movilidad ferroviaria en Sudamérica. 

La empressa Bombardier Transportation, líder en tecnología ferroviaria, ha iniciado la implementación de su primer proyecto de control ferroviario en Ecuador para la línea 1 del Metro de Quito, reforzando aún más su presencia en Sudamérica. El Centro de Excelencia de Señalización Ferroviaria de Bombardier Transportation ubicado en San Sebastián de los Reyes (Madrid), dará soporte con su personal a todas las fases del mismo: gestión del proyecto, ingeniería y pruebas y puesta en servicio.

Debido a la alta demanda en Ecuador de mejores opciones de transporte en las ciudades para aliviar la saturación del tráfico en horas punta, se prevé que la nueva línea de metro subterránea en Quito pueda transportar unos 400.000 pasajeros al día y se espera que reduzca la congestión considerablemente cuando se ponga en marcha en 2019.  

Peter Cedervall, Presidente de la División de Soluciones de Control Ferroviario de Bombardier Transportation, comentó: "El nuevo Metro de Quito, equipado con nuestra tecnología de control ferroviario más avanzada, representa una gran oportunidad para solucionar los desafíos de transporte de la ciudad, acortando considerablemente el tiempo de viaje de norte a sur a 34 minutos, frente a los 90 que supondría ir por carretera. Estamos encantados -añade- de poder trabajar con nuestros socios en esta innovadora solución de transporte, que ofrece una nueva gama de opciones de viaje para los pasajeros". 

La peculiar geografía de la segunda ciudad más poblada del Ecuador se extiende 45 km de norte a sur, pero cuenta con unos 5 km en su parte más ancha. Esto obliga a que todas sus rutas de tráfico sean lineales y, al disponer solamente de opciones de transporte en superficie, conduce a la congestión en las horas puntas. El proyecto de señalización ha sido contratado por el Consorcio Línea 1, conformado por las empresas Acciona y Odebrecht, responsable de la construcción de la línea. Se trata de la implementación de una solución de señalización de metro BOMBARDIER CITYFLO 350 para los 22 kilómetros de doble vía que incluye un sistema de control de tráfico centralizado BOMBARDIER EBI Screen y equipos de protección y operación automática de a bordo EBI Cab para 18 trenes. Diseñado principalmente para los metros, el sistema de operación semi-automática CITYFLO 350 aumenta la capacidad y la seguridad del tráfico y se encuentra ya en funcionamiento alrededor del mundo. 

Bombardier continúa con la expansión de su negocio de control ferroviario en Sudamérica. Éste último proyecto se ha visto avalado el éxito de la primera línea del Metro de Lima en Perú, que opera con la misma solución CITYFLO 350 desde 2011 y con ya extensiones previstas. Además, la solución de control de trenes basado en comunicaciones CITYFLO 650 CBTC (communications-based train control) está siendo implementada en Brasil para maximizar la capacidad del Metro de Sao Paulo en la Línea 15 (Monorrail de Tiradentes) y en la Línea 5. En esta última, el sistema permitirá a los trenes circular de forma segura con un corto intervalo de 75 segundos entre trenes. 

Para recorridos más largos, Bombardier está proporcionando su solución INTERFLO 250 para los dos primeros proyectos basados en el Sistema de Gestión del Tráfico Ferroviario Europeo (ERTMS) en América del Sur, con el fin de mejorar los servicios de pasajeros y la seguridad en el corredor ferroviario regional de Rancagua en Chile y el servicio de cercanías de SuperVia en Rio de Janeiro, en Brasil. Abarcando todo tipo de operaciones ferroviarias, la aplicación industrial INTERFLO 150 ha sido implantada en la mina de El Teniente, en Chile.

Ecuador: CAF suministrará 18 trenes de gran capacidad para el metro de Quito por 164 millones

Empresas

CAF suministrará un pedido de 18 trenes de metro de gran capacidad para la línea 1 del metro de Quito por un importe de 183 millones de dólares (unos 164 millones de euros), según informó el fabricante ferroviario. El contrato contará con financiación del ICO, en virtud del convenio que este organismo público ha firmado este viernes con el Ministerio de Finanzas de Ecuador.

La financiación abarca tanto la compra de los trenes como de vehículos auxiliares, equipos y herramientas de taller, y repuestos.

En virtud del pedido, CAF suministrará 18 trenes de metro, de seis coches cada uno, de gran capacidad, esto es, diseñados para el transporte masivo de personas.

Se trata de vehículos capaces de circular a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, de 109 metros de longitud, con amplios pasillos de intercomunicación y cuatro puertas por costado y coche, para optimizar la rapidez en el tránsito de viajeros en las estaciones.

Los trenes prestarán servicio a la primera línea del metro de Quito, una infraestructura que ya construye una empresa española, Acciona, en alianza con la brasileña Odebrecht, y que está previsto se ponga en servicio en 2019.ElEconomista.es

Alstom: El primer tranvía Citadis a la ciudad de Cuenca en Ecuador

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que el primer tranvía Citadis de Cuenca ha salido de la fábrica en La Rochelle y está siendo enviado a Ecuador.

El 17 de mayo está previsto la partida del buque que transporta dicho tranvía del puerto de Amberes hacia su destino final en el que se espera que llegue a finales del mes de Junio. Las 13 unidades de tranvía restantes, actualmente se están fabricando en el sitio de Alstom en La Rochelle y se espera que el último tranvía se encuentre terminado para el mes de octubre de 2015, con la entrada en servicio comercial prevista para 2016.

En el año 2013, la ciudad de Cuenca eligió el consorcio CITA Cuenca (CIM, Ineo, TSO y Alstom), liderado por Alstom, para el suministro de un sistema de tranvía electromecánico integrado. Las acciones de Alstom también incluye la electrificación, suministro de energía y sistemas de integración. Es la primera red de tranvías de Ecuador y se extiende por 10 kilometros e incluye 27 estaciones, atravesando el centro histórico de la ciudad en un tramo de 2 kilometros. Cuenca, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, es la tercera ciudad más grande de Ecuador y ha optado por la empresa Alstom APS 1 la tecnología para preservar su patrimonio arquitectónico.

Cuenca será la primera ciudad en el continente americano que se beneficie de un sistema de tranvía catenaryless, ya en funcionamiento en una serie de ciudades en todo el mundo, como Burdeos, Reims, Angers y Dubai.

Los tranvías Citadis de Cuenca tienen casi 33 metros de largo y pueden transportar unos 300 pasajeros. Están equipados con suelos totalmente bajos y puertas anchas, garantizando una perfecta accesibilidad, especialmente para los pasajeros con movilidad reducida.

Otros sitios de Alstom en Francia están participando en este proyecto: Ornans para los motores, Le Creusot para los bogies, Villeurbanne para los sistemas de tracción eléctrica , control de TI del sistema, sistema de información a los pasajeros y equipo a bordo, y Tarbes para los módulos y armarios de interruptores. Hasta la fecha, más de 1.900 Citadis han sido ordenados por 49 ciudades de todo el mundo.

ECUADOR: 192 MILLONES DE DÓLARES SE DESTINARÁN PARA LA COMPRA DE 18 TRENES DEL METRO DE QUITO

EXTERIOR

Jorge Albán, alcalde (e) de Quito, presentó hoy la convocatoria a la licitación para adquirir y financiar 18 trenes que operarán la Primera Línea del Metro de Quito.  Cada tren está conformado por seis coches cada uno.

En la licitación podrán participar personas naturales y jurídicas, nacionales, extranjeras o consorcios que se encuentren en capacidad legal y que estén habilitados por el Registro Único de Proveedores.

La Primera Línea del Metro de Quito contará con 18 trenes de seis coches cada uno (108 en total) en los que se podrá transportar hasta 1.500 pasajeros por viaje y hasta 400.000 pasajeros diarios, solo en el primer año de operación del Metro.

El alcalde (e) Jorge Albán explica en qué consiste el proceso de licitación. Foto: Gabriela Castillo/El Telégrafo

Édgar Jácome, gerente del Metro de Quito, reiteró que para la elaboración de rutas se contó con la asesoría del personal de la empresa Metro Madrid de España.

Esta nueva licitación para obtener el material móvil del Metro se une a otras dos, que fueron presentadas en meses pasados . La primera fue convocada para adjudicar la construcción de la Fase 1 del Metro, actualmente ejecutada por la empresa Acciona Infraestructuras, mientras que la segunda está en pleno proceso para definir el consorcio que construirá la Fase 2.

Albán explicó que una vez que se convocó al concurso, las ofertas se receptarán hasta el 10 de marzo; la evaluación de ofertas se realizará el 31 de ese mes. Mientras que la adjudicación preliminar se llevará a cabo el 4 de abril; el contrato de financiamiento será el 5 de septiembre y la firma de contrato de suministro será 10 de septiembre de este año.

El proceso que deben cumplir los participantes

El concurso inicia a través de una licitación pública internacional de adquisición de bienes, convocada por la Empresa Pública Metropolitana Metro Quito.

El pliego de la licitación está disponible en el portal www.metrodequito.gob.ec. Los interesados también podrán retirar el documento en formato digital, en las oficinas del Metro Quito, ubicadas en la avenida Seis de Diciembre y Bossano (norte de Quito). El presupuesto referencial de la licitación es de 192 millones de dólares y el plazo para la entrega de los bienes que se contratarán es de 32 meses.ElTelégrafo.com

ECUADOR: UNA LOCOMOTORA DE 1953 SE UNIRÁ AL "TREN CRUCERO"

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Hoy, jueves 21 de noviembre de 2013, la locomotora de vapor número 53 llegó a la Estación del Tren, en Riobamba. La máquina, que empezó a recorrer el país en 1953, fue restaurada tras 34 años de permanecer guardada en los talleres de los Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP).

"La locomotora es un símbolo de la riobambeñidad que vuelve a dar vida a la ciudad", dijo Hermuy Calle, gobernador de Chimborazo, en el acto de inauguración de la máquina. El acto se efectuó a las 11:00 en la Estación ubicada en el centro de Riobamba situada en Sierra centro del Ecuador.

A bordo del primer viaje oficial estuvo Jorge Eduardo Carrera, gerente general de la FEEP; autoridades municipales y representantes del Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC). Además, el equipo de ingenieros de la empresa Thermocon encargada de la restauración de la locomotora. La máquina pesa 65 toneladas y tiene una capacidad de arrastre de 135 150 libras.

A partir del próximo 3 de diciembre de este año, se incorporará al 'Tren Crucero'. Un producto turístico que promociona la FEEP. Esta recorrerá las 15 estaciones partiendo desde Chimbacalle, en Quito a Durán, en Guayaquil. La repotenciación implicó un proceso de investigación y reingeniería que duró 20 meses. Iván Arellano, jefe de proyectos de Thermocon, contó que la máquina se encontraba deteriorada y fue un reto para el equipo de 60 personas, repararla.

"Se indagó en las empresas de los Estados Unidos para encontrar los planos originales de la locomotora. Trabajamos 48 horas seguidas codificando las piezas y volviéndolas a armar", dijo Arellano. La locomotora permanecerá hasta esta tarde en Riobamba y luego retornará a Durán, donde se efectuarán más viajes de prueba.ElComercio.com

ECUADOR: DECENAS DE MILES DE PERSONAS TRANSPORTÓ EL FERROCARRIL

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El ferrocarril reconstruido totalmente luego de su abandono y destrucción durante décadas, transportó en el 2012 a unos 124.000 pasajeros.

Los turistas se movilizaron en sus rutas desde Durán en la Costa hasta Quito, la capital, en la sierra andina. De este total, 104.354 fueron pasajeros nacionales y 19.877 turistas extranjeros, para un total de un 16 por ciento, lo cual ayuda al gobierno a seguir el programa dado el potencial de los paisajes y ciudades que atraviesa el tren en sus rutas.

Con una flota de siete locomotoras a vapor de hace un siglo, completamente restauradas, un convoy de cuatro coches de lujo para el tren crucero, ocho locomotoras electro diesel y tres coches panorámicos, Ferrocarriles de Ecuador espera lograr obtener una importante rentabilidad, según lo que informó la agencia Andes.

La operación turística de tren crucero que recorrerá el trayecto Quito-Durán (Guayaquil) iniciará en junio, con una oferta de cuatro días y tres noches donde los pasajeros conocerán la historia, cultura, costumbres y tradiciones a bordo de un tren de lujo. Completan la flota sobre rieles cinco coches de lujo y doce coches patrimoniales.LATAM: Reporte

ECUADOR: CONCLUYÓ REHABILITACIÓN DE 500 KM. DE VÍAS FÉRREAS

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La Empresa Pública Ferrocarriles de Ecuador (FEEP) anunció la terminación de la rehabilitación de unos 500 kilómetros de vías férreas, 32 estaciones y cinco talleres, además de las locomotoras que harán la ruta de Quito a Durán.

El primer tramo de esta histórica ruta construida por el general Eloy Alfaro, inaugurada en 1908 y luego destruida completamente durante los gobiernos posteriores, será inaugurado el próximo jueves 27 en un recorrido del presidente ecuatoriano, Rafael Correa.

Calificado de un hecho histórico, la rehabilitación del ferrocarril que une a Durán, en la costa ecuatoriana y muy cerca de la ciudad de Guayaquil, con la capital del país, en la zona andina, tiene una gran importancia turística y para la reanimación económica de toda la ruta.

Correa estará acompañado, en este recorrido inicial, por la ministra Coordinadora de Patrimonio, María Belén Moncayo, y el gerente de la FEEP, Jorge Eduardo Carrera, en un viaje desde la histórica estación de Chimbacalle en Quito y paradas hasta Ambato.

La primera jornada tendrá actividades en la estación de Chimbacalle y en las paradas en los poblados de Tambillo, Machachi, Lasso y Latacunga, hasta concluir con un acto público en Ambato.

El viernes 28 habrá el tren continuará la ruta prevista, con paradas y actividades en las ciudades de Cevallos, Riobamba -la capital de la provincia Chimborazo-, Colta y Guamote.

En abril de 2008, el Estado declaró Patrimonio Cultural a la red ferroviaria y anunció una millonaria inversión de 250 millones de dólares para rehabilitar este tren que hace más de 100 años, enlazó por primera vez a la Sierra y la Costa.

La recuperación del ferrocarril ecuatoriano avanzó según lo anunciado por el Gobierno, la vía férrea Quito-Durán está lista y el Tren Crucero, que recorrerá ese tramo, operará regularmente desde junio de 2013, confirmó oficialmente la FEEP. (PL)

ECUADOR: SE INAUGURÓ RUTA EN TREN ALAUSI-NARIZ DEL DIABLO

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En un tiempo de dos horas y media, el jueves pasado se realizó el primer viaje en tren de la ruta Alausí-Nariz del Diablo-Alausí, luego de que Ferrocarriles del Ecuador hiciera la entrega de la estación del ferrocarril y tres coches panorámicos, para fomentar el turismo local.


Esta actividad, que se cumplió como parte del proyecto Vive tu Tren, tuvo acogida de la población, que gratuitamente recorrió la ruta ese día. Así, con los tres coches panorámicos construidos en España, Ferrocarriles del Ecuador inició la operación turística en el tramo Alausí-Sibambe-Alausí, ruta denominada Nariz del Diablo.


El costo de embarque para el público sería de $ 20 por persona, pero regiría desde septiembre. Por ahora los paseos serán gratis y exclusivamente con invitaciones intransferibles en los coches panorámicos, lo que incluirá guía, café y visita al Centro Interpretativo Candor Puñuna y a la plaza artesanal del tren Alausí-Sibambe.

Cada coche tiene una capacidad promedio para acoger a 40 personas, y el convoy, para unas 130. Tienen climatización interna, agua, baterías sanitarias, un sistema neumático de suspensión para dar mayor suavidad y equilibrio en el desplazamiento sobre la vía férrea.


La presentación oficial del nuevo equipo remolcado, que se integra al patrimonio ferroviario, se efectuó en la estación de Alausí a las 14:30. Adicionalmente se firmarán convenios con la asociación de desarrollo comunitario Tolte, Asociación de Turismo Comunitario Agroartesanal de Nizag y la Asociación Nariz del Diablo.


“El objetivo es atraer el turismo, generando oportunidades de desarrollo económico para las poblaciones involucradas, que en un total son 2.500 personas. Hay que recordar que antes con el ferrocarril era cero turismo, cero confort y cero seguridad”, dijo Jorge Eduardo Carrera, gerente general de la Empresa Ferrocarriles del Ecuador (EFE).


Mientras, artesanos como Zoila Guamán, hicieron un llamado a los turistas, a quienes ofrecen artesanías de Pistishi hechas en cabuya, como llaveros, portavasos y otros.ElUniverso.com

ECUADOR: TRES COCHES PANORÁMICOS DEL TREN

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Esta tarde comenzaron a funcionar  tres coches panorámicos en el ferrocarril, que fueron  construidos en España. Estos operan  en el tramo Alausí-Sibambe-Alausí, de  la ruta ‘Nariz del Diablo’. Cada uno tiene una capacidad promedio para 40 personas y cuentan con climatización interna, agua potable, baterías sanitarias, un sistema neumático de suspensión para dar mayor suavidad y equilibrio en el desplazamiento sobre la vía férrea.

Cada uno tiene una capacidad promedio para 40 personas y cuentan con climatización interna, agua potable, baterías sanitarias, un sistema neumático de suspensión para dar mayor suavidad y equilibrio en el desplazamiento sobre la vía férrea.

La empresa Ferrocarriles del Ecuador indicó que  se firmaron convenios con tres asociaciones comunitarias:  Desarrollo Comunitario Tolte,  Turismo Comunitario Agroartesanal de Nizag  y  Nariz del Diablo.   Según la empresa, el objetivo es atraer el turismo. Con estas actividades Tren Ecuador inauguró sus productos Standar y Standar Plus. Estos incluyen guianza y cupón de consumo en el Café del Tren. En el Standar Plus se dará servicio a bordo.


Según la empresa, el objetivo es atraer el turismo. Con estas actividades Tren Ecuador inauguró sus productos Standar y Standar Plus. Estos incluyen guianza y cupón de consumo en el Café del Tren. En el Standar Plus se dará servicio a bordo.Diario El Comercio

ECUADOR: PROYECTO DE TRANVÍA SERÁ DIFUNDIDO

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A través del seminario Tranvía y Ciudad, la Alcaldía y la empresa Red Ferroviaria Vasca, ETS, darán a conocer más detalles sobre este proyecto de movilidad. El evento se desarrollará a partir de mañana, en el Centro de Convenciones Mall del Río, como parte de los estudios complementarios y de ingeniería.

Paúl Granda, alcalde de la ciudad, explicó que el evento busca transmitir las experiencias obtenidas en otras ciudades en donde se implementó el tranvía como medio de transporte.

Aseguró que, actualmente, de las 475 unidades de transporte que circulan en la ciudad, el 80 por ciento recorre el Centro Histórico, de ahí la necesidad de trabajar en alternativas de transporte masivo.

Julián Ferraz, encargado de los estudios que desarrolla la empresa ETS, explicó que el seminario logra reunir a un grupo de expertos internacionales que abarcan todos los aspectos del proyecto. “Esperamos que las jornadas tengan una asistencia elevada, porque es importante que los ciudadanos entiendan el proyecto”, indicó.

Ferraz, mencionó además que se abordarán temas con respecto a los inconvenientes que se podrían presentar, pues no existe ningún transporte público que sea efectivo al 100 por ciento.

En el seminario que arranca mañana a partir de las 10:00, expondrá Alejandro Carrascosa, experto en construcción de líneas ferroviarias en España; Francisco Gómez, profesor de la Universidad de Sevilla; Xabier Elustondo, gerente del Sistema de Telecomunicaciones de la empresa IDOM, ETS.

Los ciudadanos interesados en participar en el seminario pueden inscribirse de manera gratuita a través del correo electrónico: tranviacuenca@cuenca.gov.ec.
 (MAN).ElTiempo.es

ECUADOR: CONSTRUIRÁN LA PRIMERA LÍNEA DE SUBTES

EXTERIOR

Comenzarán a construir la primera línea de subterráneos de Ecuador, en la ciudad Quito, que contará con 15 estaciones distribuidas a lo largo de 23 kilómetros.

El recorrido demorará 34 minutos desde Quitumbe, en el sur, hasta el Labrador, cerca del actual aeropuerto en el norte de la ciudad, que serán las dos estaciones terminales del sistema, que espera trasladar a 400 mil personas por día, en una urbe que superó el millón 600 mil habitantes, soporta flujos migratorios del resto del país, tiene un crecimiento acelerado en edificios y un parque automotor que hace colapsar sus vías.

La obra, que se iniciará en el segundo semestre de este año y se terminará en el 2016, demandará una inversión de 1.400 millones de dólares.

La mitad de esos fondos los aportará el gobierno central, mientras que del resto se hará cargo la ciudad "financiado con tres préstamos del Banco Interamericano de Desarrollo, el Banco Europeo de Inversión y la Corporación Andina de Fomento", explicó Edgar Jácome, gerente de la Unidad de Negocios Metro de Quito, según despacho de la agencia Andes.

Por esa capital circulan diariamente 450 mil autos, 2.040 colectivos de transporte urbano, 113 ómnibus integrados al Trolebús, que es el eje central y 148 colectivos articulados ecológicos.

Su topografía enclavada en un valle interandino largo y estrecho, a casi tres mil metros de altura, la convierte en una ciudad especialmente problemática para la movilidad, ya que sólo tiene un ancho que va de siete a cuatro kilómetros.

Cada pasajero, en promedio, utiliza tres viajes en ómnibus diariamente y en la ciudad se movilizan 2,2 millones de personas por día, que para atravesar el corazón de la ciudad pueden demorar más de 40 minutos.Diario Jornada

ECUADOR: PROMOCIONÓ SU FERROCARIL TURÍSTICO EN FERIA DE MADRID

En el marco de la feria Fitur 2012, Ecuador promocionó las rutas del ferrocarril que están habilitadas para excursiones durante este año.

Representantes de la empresa pública Ferrocarriles del Ecuador brindaron información detallada sobre los productos turísticos Machachi Festivo, Camino al Boliche, Páramo Infinito, Avenida de los Volcanes, Nariz del Diablo, Sendero de Arrozales y Tren de la Libertad.

En estos recorridos se ofrece a turistas nacionales y extranjeros servicios de coche estándar y coche Premium. La diferencia radica en que el primero cuenta con guianza y asientos laterales y el segundo incorpora asientos cara a cara con mesas, climatización, además de refrigerios y bebidas a bordo.

Además, autoridades informaron que durante el primer semestre de este año se incorporarán coches panorámicos para el servicio turístico en la ruta Nariz del Diablo.

Varios de estos coches fueron embarcados este domingo en Puerto de Santander (Colombia) y llegarán al Ecuador a mediados de febrero.

Estos permitirán una mayor visibilidad y revivir la sensación de viajar al aire libre, en uno de los escenarios del tren ecuatoriano más posicionado a nivel nacional e internacional.Ándes

ECUADOR: FERROCARRIL GENERARÁ 5.000 EMPLEOS ESTE AÑO

Los trabajos de recuperación del ferrocarril que se realizan hoy en Ecuador permitirán generar cinco mil nuevos empleos en la segunda mitad de este año, declaró Jorge Eduardo Cuevas, gerente de la empresa ferroviaria nacional.

Cuevas dijo en esta capital que con la restauración de algunos tramos de vías ya se ubicaron como trabajadores mil 800 personas, por lo cual se augura un crecimiento en la creación de puestos laborales cuando concluyan las tareas constructivas.

El rescate de este medio de transporte, explicó, permitirá dinamizar las economías locales en aquellos pueblos ecuatorianos tradicionalmente olvidados.

La reparación de los caminos de hierro recibe el impulso del gobierno de Rafael Correa en el año del centenario del crimen del General Eloy Alfaro.

El insigne patriota fue el máximo inspirador del uso de este medio de transporte hacia 1889, año en que comenzaron a levantarse las infraestructuras para enlazar ambos extremos del país.

Esta semana se conoció en Quito que próximamente llegarán al territorio nacional procedentes de España varias máquinas que permitirán reactivar la circulación del ferrocarril.

Desde Santander viajan a bordo del buque Tristán una locomotora diésel eléctrica, dos furgones de electricidad y tres coches panorámicos.

La locomotora reparada en Asturias, los coches y los furgones construidos de acuerdo al convenio suscrito con Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha, llegarán también en las próximas semanas.Prensa Latina

ESPAÑA: ZARPAN DEL PUERTO DE SANTANDER LOS PRIMEROS COCHES TURÍSTICOS QUE FEVE HA CONSTRUÍDO PARA ECUADOR

Los primeros vagones turísticos que Feve ha construido para Ecuador han zarpado este sábado del Puerto de Santander, de donde ha partido un buque que transportaba la primera de las tres locomotoras rehabilitadas la compañía ferroviaria, el Tren Panorámico y dos furgones de energía que formarán parte de la composición del Tren Crucero, que realizará viajes entre Durán y Quito.

Según ha informado este sábado el Puerto de Santander en un comunicado, las dos siguientes locomotoras rehabilitadas por Feve serán embarcadas el próximo marzo.

TREN PANORÁMICO Y TREN CRUCERO

Por su parte, el Tren Panorámico que se ha enviado, y que está compuesto por tres vagones, realizará la ruta turística de La Nariz del Diablo.

El Tren de La Nariz del Diablo, en servicio desde el pasado febrero, se amplía gracias a este envío con estos coches panorámicos, diseñados y rehabilitados por Feve para dar más cobertura a un viaje de 13 kilómetros en la barrera rocosa conocida como La Nariz del Diablo de casi 2.000 metros de altitud que se asciende en un vertiginoso zigzag con pendientes de hasta el 6 por ciento.

Por su parte, el nuevo tren turístico de los ferrocarriles ecuatorianos 'Tren Crucero', diseñado también por Feve, realizará los trayectos Quito-Durán y Durán Quito en viajes de cuatro días y tres noches en un itinerario que comprenderá Durán, Guayaquil, Bucay, Urbina, la montaña de la Nariz del Diablo, Huigra y Quito.

Esta previsto que el Tren Crucero', que tendrá una capacidad para 54 personas, estará operativo en diciembre.

Todas las piezas que han zarpado este sábado del Puerto, y que llegarán a Ecuador el próximo 15 de febrero, han sido diseñadas por los técnicos de Feve y rehabilitadas "íntegramente" por la compañía ferroviaria y diversas empresas asturianas.

PRESENCIA DE AUTORIDADES

El embarque de las piezas ha contado con la presencia del ministro y del consejero de la Embajada de Ecuador en España, Germán Espinoza y Felipe Vega, respectivamente, y el Cónsul Honorario en Santander, Rafael Bustamante.

También han acudido el director de Innovación y Desarrollo Estratégico e Internacional de Feve, José Antonio Sebastián, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, José Joaquín Martínez Sieso.Europa Press

ECUADOR: FIRMAN CONVENIO PARA FOMENTAR LOS DESTINOS TURÍSTICOS DEL TREN

Un convenio para fomentar el turismo de los sectores por donde atraviesa el tren ecuatoriano se firmará entre la Ferrocarriles del Ecuador y el proyecto Red Productiva, Innovación en el Desarrollo, financiado por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID).

Ferrocarriles del Ecuador, tras la declaratoria del sistema ferroviario como bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado, orientó sus objetivos hacia el beneficio de las comunidades, a través del desarrollo local, inclusión social y dinamización de las economías.

La Red Productiva y Ferrocarriles del Ecuador se comprometió a identificar las oportunidades para fomentar las actividades que realizaran las dos instituciones sobre desarrollo y mejora de destinos turísticos. Transferir metodologías, recursos técnicos y asistencia especializada a las diferentes instancias para la creación y mejoramiento de destinos turísticos.(Fuente y fotos: Ándes)

ECUADOR: FEVE CONSTRUYE EN EL BERRÓN TRENES PARA ESE PAÍS

* El embajador ecuatoriano confía en que el ferrocarril reavive el turismo y convierta al país en la potencia ferroviaria de Latinoamércia.

* La empresa firmó ayer dos contratos por un valor de 21 millones de euros.

«Hoy es un día importante porque estamos firmando un avance significativo para Ecuador». Con estas palabras, Galo Chiriboga, embajador de Ecuador en España, resumió en El Berrón los dos contratos suscritos ayer entre su país, a través de la empresa Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública, y la empresa Feve para construir un tren turístico, rehabilitar material ferroviario y suministrar bienes y servicios. En total, 30 millones de dólares que, al cambio en euros, significan alrededor de 21 millones. El primer contrato, de cinco millones de dólares (unos 3,5 millones de euros) prevé la construcción de un tren turístico, que se lleva a cabo en los talleres de El Berrón, compuesto por cuatro coches, que se unirá a los otros dos que ya están en construcción y que forman parte de otro contrato con valor de 12 millones de dólares (unos 8,4 millones de euros) y que incluye también la rehabilitación de nueve locomotoras.

Y el segundo contrato, por valor de 25 millones de dólares (unos 17,5 millones de euros) se refiere al suministro de bienes y servicios ferroviarios y a la rehabilitación y mantenimiento de material ferroviario. Asimismo, el convenio también incluye la formación de los futuros maquinistas ecuatorianos en El Berrón y el traslado de mecánicos españoles a Ecuador para formar técnicos en la reparación y el mantenimiento de las máquinas.

Chiriboga, que visitó las instalaciones y el estado de las máquinas que a partir de septiembre estarán en Ecuador, confió en que el tren turístico, el primero del país, abra la puerta a un procesos de rehabilitación económica. «Con este tren, que se pondrá en marcha en 2012, podremos potenciar las comunidades por las que pasará la línea de ferrocarril y favorecer las inversiones hoteleras, de restauración y agrícolas», explicó el embajador.

Por su parte, Jorge Eduardo Carrera, gerente general de los Ferrocarriles de Ecuador Empresa Pública, aseguró que con estos contratos se busca dinamizar las economías locales, recuperar la memoria histórica del país y generar una nueva institución ferroviaria. «Se podrán beneficiar siete millones de personas que hasta ahora vivían en condiciones de pobreza, la mayor parte de ellas indígenas, puesto que el ferrocarril generará empleo y desarrollo tanto social como económico», apuntó.

Asimismo, Carrera destacó que el tren turístico, que unirá Guayaquil con Quito, está llamado a convertirse en el más importante de Latinoamérica. Este servicio contará con un tren en el origen y otro en el destino que se cruzarán durante sus trayectos, de una manera similar al Transcantábrico de Feve. En la actualidad ya están construidos 130 kilómetros de vías de los 446 previstos.

Asimismo, también se potenciarán otros 28 kilómetros correspondientes con la ruta denominada 'La Nariz del Diablo', una vía en la ruta Alausí-Sibambe caracterizada por su paisaje escarpado.

Colaboraciones futuras

Por su parte, Ángel Villalba, presidente de Feve, destacó la colaboración de la empresa con Ecuador. «Tenemos ideas muy parecidas de lo que significa y debe ser el ferrocarril y este convenio ambicioso permitirá dar cuerpo al servicio de ferrocarril de un país que está creciendo y apuesta por la modernización», comentó. Además, Villalba aseguró que «no descartamos que este convenio sea un preámbulo para colaboraciones futuras».(Fuente y foto: ElComercio.es)

ESPAÑA: FEVE SUMINISTRARÁ A ECUADOR TRENES COMPLETOS POR 12 MILLONES DE EUROS

Feve (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) suministrará a Ecuador cuatro trenes completos para uso turístico por un importe total de 12 millones de euros, explicó a Efe un portavoz de la empresa española.

Esta venta forma parte de los acuerdos alcanzados con ese país para revitalizar los trenes turísticos que están en un "completo abandono" y que ahora van a ser recuperados, precisó.

Foto gentileza: Usuario Multimanía



Además Feve, que acaba de presentar su nuevo Transcantábrico Gran Lujo, va a asesorar también al país latinoamericano en la mejora de sus infraestructuras en el transporte de viajeros por tren, según el portavoz.

El acuerdo se suma a los ya logrados con otros países, como Argentina y Puerto Rico, en los que Feve ha colaborado en la puesta en marcha de varios proyectos e, incluso, ha suministrado material rodante como en el caso de los "apolo" destinados a Argentina.

Feve espera que en el plazo de tres años, gracias a su promoción en el exterior, la facturación en trenes turísticos sea mayor que en España.

Pese a que se trata de un negocio muy rentable, el portavoz de la compañía explicó a Efe que no puede cubrir las pérdidas de su actividad fundamental, que es el transporte de viajeros y mercancías en sus zonas de influencia País Vasco, Cantabria, Asturias, Galicia y Castilla-León. EFECOM

ECUADOR: EL TREN MÁS DIFÍCIL DEL MUNDO

Como una gigantesca serpiente este tren recorre 446 kilómetros desde los cuatro metros sobre el nivel del mar hasta llegar a los 3,600, metros de altura.

Ese es el objetivo de un ambicioso proyecto del Gobierno de Ecuador para restablecer un medio de transporte que fue elemento unificador del país y que había caído en el olvido y el deterioro. Hasta ahora hay unos 180 kilómetros de vías reparados, incluida la espectacular “Nariz del Diablo”, donde el tren debe realizar faenas en zigzag para domar una montaña de roca. En la construcción de ese tramo murieron unas 4,000 personas por el uso de dinamita, por los derrumbes, picaduras de serpientes y por diversas enfermedades.

El sueño del ferrocarril comenzó en 1861 con el inicio de las obras a cargo del Gobierno del conservador Gabriel García Moreno, las cuales terminó en 1908 el presidente liberal Eloy Alfaro. El ingenio de hierro fue un puntal para dinamizar la economía, pero tras más de cuarenta años de operaciones le llegó su ocaso.

Algunas restauraciones por aquí y nuevas adquisiciones por allá no fueron suficientes para despertar a la gigantesca serpiente hasta que en 2008 comenzó el proceso de reparación de la vía, con una inversión prevista de $245 millones.

Este tren conecta la costa con la cierra de Ecuador siguiendo una ruta sinuosa. (EFE)

Un proyecto monumental

Parecía descabellada hace más de un siglo la idea de unir la Costa con la Sierra de Ecuador por medio de un ferrocarril y no era para menos: gigantescas montañas y agrestes terrenos no eran la mejor carta de presentación ni para los técnicos ni para la técnica de la época.

Pero finalmente, las vías del tren se incorporaron para siempre al paisaje del país y el tren se convirtió en un eje de integración nacional, elemento estructurador de la identidad de Ecuador y un motor económico.

Con el paso de tiempo, la construcción y el mejoramiento de otro tipo de vías fue desplazando al tren y su paulatina desaparición se tradujo también en el aislamiento de comunidades enquistadas en montañas o valles de difícil acceso.

Por ello, revivir el tren no se limita ahora a reparar las vías, sino a involucrar a las comunidades en actividades turísticas y comerciales con la creación de museos, tiendas, cafés o restaurantes en los que los ecuatorianos de las entrañas de las montañas ofrecen sus productos y promocionan sus parajes y cultura.

La comunidad de Nizac, una de las beneficiadas en la provincia de Chimborazo, no sólo atiende a los turistas en la estación de Sibambe, sino que abre las puertas de sus casas a quienes quieran conocer sobre sus costumbres y asimilar conocimientos ancestrales.

Leyenda de AMORES Y DESAMORES

Con una inversión de $12 millones de dólares se restaurarán nueve locomotoras funcionales, se construirán nuevos coches y se recibirá asistencia técnica. Aunque la similitud de la historia ferroviaria y la técnica, así como el idioma hicieron que Ecuador inclinara su atención a España para el proceso de rehabilitación del sistema ferroviario, las aguas del Atlántico también empujaron el proyecto hasta Inglaterra. Con ayuda de ese país, Ecuador prevé rehabilitar inicialmente unas cinco centenarias locomotoras a vapor.

Según las previsiones de reparación, escenarios con nieves perpetuas y vegetación de Costa y Amazonía se divisarán desde las ventanas del tren o el ferrobús cuando todos sus tramos entren en funcionamiento.

En las secciones ya reparadas se puede apreciar paisajes de ensueño con montañas vestidas de verdes diferentes diseñados por distintos cultivos. También hay visiones de vértigo: en ciertos tramos la vía no da opción más que al riel para el paso del tren.

Con puntiagudas rocas a un lado y abismos pronunciados al otro, el turista puede escoger entre conjeturar sobre los avatares hace un siglo para abrir la montaña para que pase el tren o en la soñadora posibilidad de que las rieles se extienden a las nubes, pues en ciertas curvas pronunciadas pareciera que la locomotora se dispusiese a volar.

El pago de tarifas cómodas para el transporte no sólo da derecho a espectaculares visiones como volcanes, nevados, comunidades o rebaños de animales autóctonos, sino también a la inmersión en el mundo de la cosmovisión indígena, donde los elementos de la naturaleza cobran vida.

La leyenda cuenta -dice la guía turística Luisa Martínez, que Iliniza sur que era esposa del nevado Iliniza norte, se enamoró del volcán Cotopaxi y el volcán Rumiñahui avisó de la aventura, lo que destrozó al monte Corazón, hijo de los Ilinizas, cuyo doloroso llanto formó la laguna del Quilotoa.

Por eso, el Cotopaxi esta casi siempre nublado, pues esconde su vergüenza de haber dañado un matrimonio, indicó Martínez, en el marco de una espectacular vista de todos esos nevados y montes. Algunos lo llaman el “tren del cielo” y otros “el tren más difícil del mundo”, por la complicada geografía que atraviesa, la cual fue domada con una tenacidad y un sacrificio que Ecuador quiere honrar con la resurrección de las vías.(Fuente y foto: ElNuevoDía.com)