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13 de julio de 2011

LOS FERROCARRILES EN EL CHACO


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En una nota extensa escrita por el señor Eduardo López en el diario Norte de la Provincia del Chaco con el título: "Los versos que nos hacen a los chaqueños", sobre diversos tópicos de la vida de esa provincia, el autor hace hincapié sobre el término “Hacer el verso”, expresando que es un dicho típicamente argentino para expresar que los políticos y gobernantes nos dicen lindas cosas o nos hablan con promesas de paraísos futuros, que en la práctica, en la prosa, nunca se concretan, o se hacen de otra manera o en una forma mucho más precaria. Ahora que estamos en vísperas de elecciones y que esos “versos” se renuevan, vale la pena recordar muchos de estos, para estar alertas y saber a qué atenerse.

Estación LOS AMORES - Foto gentileza: Satélite Ferroviario

Con relación al ferrocarril en la Provincia del Chaco, dice: "Es un tema que llena páginas y páginas en las publicaciones y que parece que viene a bordo de la Tortuga Manuelita. Mientras tanto los fletes de los camiones de Moyano hacen su agosto y, aunque ya se ven algunas realidades concretas como los casos del Belgrano Cargas entre Avia Terai, Barranqueras, todo da la impresión de ser muy lento y como por sectores aislados, que no terminan nunca de conformar un todo. En cuanto a los ferrocarriles de pasajeros, los servicios de Sefecha, ahora en manos de la nación, son menos de los que ofrecía el proyecto original cuando se lanzó en 1997".

Se olvida el autor, tal vez por no recordarlo ya que la temática ferroviaria no sea su fuerte, es que todavía la empresa SEFECHA, operada por la SOFSE, está en deuda con la gente de Cañada Ombú cuando hace ya un par de años le sacaron el servicio de pasajeros, sólo se pudo brindar durante tres meses ya que en el mes de Febrero de 2008, debido a un descarrilo que tuvo el coche motor que prestaba el servicio, el mismo fue suspendido aduciendo el mal estado de la infraestructura de vía, dejando a todo una localidad sin un medio de transporte que le es imprescindible.

14 de diciembre de 2010

EL FERROCARRIL NO PUEDE OLVIDAR A CAÑADA OMBÚ

Señor Director de NORTE:

He leído en un recuadro de NORTE del 8/12/2010, página 2 que en el acto de puesta en marcha de la Bolsa de Comercio del Chaco, causó sorpresa la presencia del secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi.

Sin embargo, este funcionario ya vino un par de veces a nuestra provincia para apoyar medidas que tienen que ver con el interés que tiene el gobierno nacional en la ya iniciada recuperación del ferrocarril Belgrano Cargas y el puerto de Barranqueras, no caben dudas que debe ser así porque además se hicieron cargo de Sefecha. En este último caso hemos manifestado en este espacio que apoyábamos la medida, tomando como un todo el sistema ferroviario, es decir, la importancia de la recaudación con la carga y el mantenimiento del siempre deficitario, aquí y en todo el mundo, servicio de pasajeros.

Ahora bien, durante el gobierno de la Alianza, Sefecha cuyo presidente era Víctor Verdún, se extendió hasta Cañada Ombú (Santa Fe).

Estación CAÑADA OMBÚ

Luego se consideró necesario que los últimos 20 kilómetros de recorrido necesitaban un trabajo final de acondicionamiento de las vías equivalente a unos 60.000 pesos motivo por el cual se suspendió el servicio. Teniendo en cuenta que la empresa pasó al Estado Nacional, me dirigí al gobernador Binner pidiéndole, simplemente una gestión de buenos oficios ante el gobierno nacional para que se realice este trabajo y se restablezca el servicio, resultado: oídos sordos.Luego por el mismo medio, me dirigí a los ministros, de Infraestructura De Vido, de Interior, Randazzo, al mismo Schiavi y a la presidenta de la nación, doctora Fernández de Kirchner, pero al parecer todos tienen problemas de oídos.

Aguardo ahora señor director que lo que no llega por estas numerosas cartas documentos a semejante nivel de autoridades políticas, llegue a través de este espacio que NORTE brinda a los lectores y al menos Schiavi que se ve tiene amplios conocimientos sobre las posibilidades de crecimiento de la región, definitivamente reponga al servicio ferroviario a Cañada Ombú, porque cuando hablamos de integrar regiones o microrregiones, es inclusivo de lo que es y no rentable, salvo que las teorías integradoras, para este caso, signifiquen otra cosa.

Por los incontables amigos que siguen este tema los propios usuarios del norte de Santa Fe que me hacen llegar su interés y solidaridad, no hacen falta mayores aclaraciones, simplemente recordar que el recorrido de la ex Sefecha, significa un invalorable servicio que atiende a poblaciones a lo largo de 190 kilómetros que no tiene como alternativa caminos pavimentados.
JUAN ELIAS DIP

Carta de Lectores publicada en el diario Norte de Chaco