TERCER DÍA DE DESEMBARCO DE MATERIAL FERROVIARIO COMPRADO A ESPAÑA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos. Pablo Salgado

Por tercer día consecutivo se estuvo trabajando en el desembarco de material ferroviario usado adquirido a España. Desde el buque BBC Mississippi en el día de hoy la descarga de locomotoras diésel eléctricas Serie 319 (Serie 300) se realizó en forma muy lenta, comparada con la realizada el 07 de Mayo de 2009.

Loc. Serie 319.317-4 en el Puerto de Dock  Sud

Las tareas continuarán en el día de mañana y también se realizaría el traslado de todo el material ferroviario español hacia los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada.

Loc. Serie 319.307-5 en el Puerto de Dock Sud



Con relación a las locomotoras diésel eléctricas llegadas al país en un brevísimo resumen, podemos decir que son todas de la Serie 300 concebidas para trenes de larga distancia, aunque podían y pueden remolcar pasajeros. De origen estaban autorizadas a correr a 140 km/hora, luego se les rebajó a 120. La planta motriz es un motor modelo 16-567C a 16-645E por sobre-dimensionamiento de cilindros.

Loc. Serie 319 (300) a bordo del "BBC Mississippi" listas para ser desembarcadas

Las Serie 319 (300) son locomotoras con 2.230HP, nuevas, utilizando partes de 319 antiguas. Como en todos los casos de esta serie, a excepción de las 319249 a 258. Todas fueron construidas por Meinfesa (ex Macosa, luego de Meinfesa Alstom y hoy Vossloh) en su factoría de Valencia entre los años 1989 y 1991.

Último vehículo Talgo IV en desembarcar en el día de hoy

Interior de los coches Talgo IV

Vista del Bar de la formación de Talgo IV



Las 300 son 40 unidades, que fueron distribuidas entre varias bases de Renfe, Atocha, Orense,Valencia, Zaragoza y Granada entre otras., Con los años y dada la quita de servicios de pasajeros, varias pasaron a la UNE de Cargas, luego dividida entre TC y Cargas Renfe(TC=Transporte Combinado), actual Mercancías Renfe. Sólo algunas quedaron en GL (Grandes Líneas) para las bases de Zaragoza(319308); Orense y Granada.

SEGUNDO DÍA DE DESEMBARCO DE MATERIAL FERROVIARIO

Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA

Hoy se realizó el segundo día de desembarco del material ferroviario usado adquirido por el Estado Nacional a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE). En esta oportunidad, como en el día de ayer, se descargaron del barco BBC Mississippi los restantes coches pertenecientes a las dos formaciones de trenes Talgo IV que fueran construidos en los primeros años de la década del 80.



Estuvieron presentes observando los trabajos el señor Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Juan Pablo Schiavi, el Subsecretario de Transporte de la Nación, señor Antonio Luna y el Ing. Alfredo Cargnello, en representación de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.

Izq. a der.: Antonio Luna, Juan Pablo Schiavi y Alfredo Cargnello

Juan Pablo Schiavi (Secretario de Transporte de la Nación) y Antonio Luna (Subsecretario de Transporet Ferroviario de la Nación)



A última hora de la tarde, se efectuó la descarga de la locomotora diésel eléctrica Serie 319-336-4, prosiguiendo en el día de mañana con las demás máquinas y conteiner con repuestos del material adquirido.

EMBARCAN EN SANTANDER SIETE LOCOMOTORAS Y DIECIOCHO VEHÍCULOS TALGO IV PARA BUENOS AIRES

El pasado lunes se iniciaron en el puerto de Santander las operaciones de embarque de siete locomotoras y dieciocho vehículos Talgo IV y siete contenedores de material complementario con destino a Buenos Aires. Estas piezas se cargaron a bordo del buque "BBC Mississippi".



Este embarque es fruto de un acuerdo entre Renfe y el Ministerio de Planficación argentino, con motivo del Bicentenario de la República Argentina y el puerto de Santander ha sido el encargado de coordinar la logística del transporte. TMS coordinó la operativa y la firma Montañesca de Consignaciones consignó el buque. (Fuente y foto: Veintepies.com)