LEVANTAN PARO EN LA MAYORÍA DE LOS SERVICIOS FERROVIARIOS DE CARGA

El sindicato de conductores de trenes levantó hoy el paro en los servicios ferroviarios de carga, tras alcanzar un acuerdo con las empresas licenciatarias, aunque aún continúa el conflicto con la firma Ferroexpreso Pampeano, operada por el Grupo Techint.

En cercanías de General Pico



Así lo indicó el secretario de Prensa del sindicato de conductores de trenes, La Fraternidad, Horacio Caminos, quien señaló que la medida en la empresa Ferroexpreso Pampeano continuará hasta alcanzar un acuerdo.

Ferroexpreso pampeano opera gran parte del interior bonaerense y la región mesopotámica.

Tras largas negociaciones, el sindicato consiguió cerrar un acuerdo con las empresas Belgrano Cargas, América Latina Logística, Aceitera General Dehesa, Nuevo Central Argentina y Cicsa.

"Decidimos mantener el paro en Ferroexpreso Pampeano porque los empresarios directamente no vinieron y no pudimos seguir negociando, lo que esperamos hacer pronto", afirmó Caminos.

Sobre las características del reclamo, los gremialistas sostuvieron que el sector empresarial mostró "intransigencia" en las negociaciones y agregó que "no accede a equiparar las condiciones de los trabajadores con el resto de la actividad".(Fuente: Terra)

CHACO: CUATRO MUERTOS EN CHOQUE DE UN AUTO CONTRA TREN CARGUERO EN EL PASO A NIVEL DE MAKALLÉ

Las víctimas mortales son un hombre y tres mujeres, quienes serían oriundas de Villa Ángela. El accidente ocurrió alrededor de las 19 hs. en el paso a nivel de las vías que cruzan la Ruta 16, en cercanías de Makallé

El Diario de la Región señala que cuatro personas falleciero este domingo como producto de un choque entre la formación de un tren del Belgrano Cargas y un auto en jurisdicción de la localidad de Makallé.



El trágico episodio tuvo lugar alrededor de las 19, en la Ruta Nacional Nº16, kilómetro 56 y las vías. Según trascendió, una formación del tren se desplazaba por ese lugar y venía desde la provincia de Salta con una carga de cemento, cuando un Fiat Duna, Weekend, gris, en el que viajaban cuatro ocupantes chocó, por causas que se investigan, contra el penúltimo vagón.

Según señalaron fuentes policiales, en el auto viajaban un hombre y tres mujeres, entre ellas una menor, quienes fueron rescatadas por los bomberos entre los hierros retorcidos.

De acuerdo a los primeros testimonios, dos de las víctimas en la que se encontraba una menor fallecieron cuando eran trasladadas al hospital Perrando de Resistencia; mientras que los otros dos ocupantes, un hombre y una mujer, murieron en el acto.

En la noche del domingo, las víctimas que aún no habían sido identificadas, fueron trasladadas a la morgue de Makallé, aunque trascendió que se trataría de una familia oriunda de Villa Ángela y que se dirigían hacia esa ciudad.

En tanto, la Ruta 16, se encontraba anoche totalmente cortada al tránsito a raíz del trágico accidente, por lo que la policía realizaba las tareas para la libre circulación de los vehículos que circulaban en ambos sentido por el lugar luego del fin de semana largo. Además, trabajaban para establecer las causas del siniestro. También estuvo presente el fiscal de instrucción Nº 2, Jorge Cantero y peritos del Gabinete Científico.(Fuente: Chaco Día por Día)

SANTIAGO DEL ESTERO: LA VIEJA ESTACIÓN DE TRENES DE FRÍAS ES MONUMENTO HISTÓRICO Y CULTURAL

Punto Cero. Fue el lugar en el que surgió la célula misma del nacimiento de la “Ciudad de la Amistad”. La misión es recuperarla y conservarla como paseo turístico.

El Concejo Deliberante local, por iniciativa de la concejala Nora Liendo, declaró al edificio de la vieja estación ferroviaria local Monumento Histórico y Cultural de Frías, justamente por ser esta estructura el punto mismo de origen de esta ciudad.



Esta acción retroalimenta su valor en el tiempo, porque los pueblos, especialmente los del Norte del país, nacieron, crecieron y se desarrollaron en torno de una misma célula de vida: el ferrocarril. Frías, también aferrada a esas dos interminables líneas de acero, saboreó, por muchos años, las mieles del progreso con una estructura absolutamente consolidada que imprimió uno de los cambios sociales más significativos de su gestación.

Sin embargo aquella red de crecimiento cayó presa del olvido y con el correr de los años, comenzó a desdibujarse hasta reducirse prácticamente a su mínima expresión, y de ser una vía de transporte casi exclusiva para cientos de miles de personas, con una intensa actividad administrativa y comercial, hoy se limita sólo al transporte de carga y con una actividad humana notablemente disminuida.

Según la legisladora autora del proyecto, esta reliquia arquitectónica se construyó en el año 1874 como punto de parada del entonces Ferrocarril General Belgrano. “Cuando la estación cumplió 100 años autoridades ferroviarias, municipales, educacionales, comerciales y de todas las instituciones del medio se unieron para sumarse a este significativo acontecimiento”, consideró.

Agregó: “Hoy, algunos de estos ciudadanos formaron el Centro de Amigos de la Estación, trabajando en el embellecimiento de la misma y diseñando la plazoleta del Centenario (hoy remodelada) colocando incluso allí la Locomotora a vapor 8055 constituida en monumento ferroviario”. “Para quienes somos de cuna ferroviaria, la revalorización de este edificio y este espacio en la ciudad no sólo tiene un significado nostálgico enorme sino también material, porque de esta manera podremos conservar una obra arquitectónica que tiene 136 años. Hoy esta casa necesita refacción general”, dijo Antonio Córdoba el actual jefe de la Estación Frías del Belgrano Cargas SA

Por último la autora del proyecto sostuvo: “Aunque pertenezca al pasado, la estación de trenes siempre vivirá en nuestra memoria y el corazón de todos los frienses, por todo lo que fue, es y será y en honor y recuerdo a tantos obreros y empleados del riel”.

Realidad que duele

El jefe de la Estación Frías, Antonio Córdoba, reflejó el pasado y el presente del ferrocarril: “Hasta los primeros años de la década del 80 Frías contaba con el distrito de vía y obra que incluía administrativos y operarios (hoy este distrito funciona Tucumán), el Policlínico Ferroviario, delegación de la Policía Federal, depósito de locomotora, realistamiento y abastecimiento de máquinas, galpones de trasbordo de carga, galpón de reparación de vagones y depósito de combustible, transporte de pasajeros y de carga de carbón, leña, verduras. Además se alimentaba la hacienda de paso con agua. En total trabajaban más de 400 personas”.

De la etapa de crisis y derrumbe de los ferrocarriles, el jefe recordó: “Los ferroviarios no nos olvidaremos nunca de la famosa frase de un ex presidente cuando dijo ‘ramal por el que no se circula, ramal que se cierra’. Él hizo una privatización a medias, porque al final terminó por hacerse cargo La Unión Ferroviaria. Hoy, por suerte, se han comenzado a recuperar vías en la provincia de Santa Fe lo que significa un indicio positivo”.

“Hoy el transporte de carga, se está reactivando de a poco con la llegada del parque industrial a Frías y estamos en tratativas para que Loma Negra vuelva a trasportar cemento por nuestras vías, directamente desde la fábrica. En la actualidad hay 32 personas trabajando en todos los servicios”. (Fuente y foto. Diario El Liberal)