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El
tren estaba sin pasajeros. Este nuevo accidente se da después de que dos trenes
estuvieran a punto de protagonizar un choque en la línea "H" el
miércoles pasado, lo que generó fuertes denuncias sobre el destino de los
subsidios. El legislador porteño del PTS en el FIT, Patricio del Corro,
presentó un proyecto para congelar la tarifa.
El
jueves por la tarde, la formación Alstom A que venía desde Catedral, descarriló
cuando estaba ingresando al taller Canning, situado entre las estaciones Plaza
Italia y Scalabrini Ortiz. El tren haría el recorrido hasta Congreso de
Tucumán, pero un desperfecto mecánico generó fallas en las ruedas, los cambios
y el riel. Este problema hizo que dieran la orden de llevarlo al taller.
Afortunadamente el tren estaba vacío.
Foto gentileza : Enelsubte.com
Una
vez más, la falta de inversión trae como consecuencia lo que podría haber sido
una grave accidente. Hace sólo dos días, un tren en la línea H ingresó en la
misma vía que uno que estaba a punto de salir. En julio de 2015 una formación
de la línea A quedó detenida en el túnel, sin electricidad. Descarrilamientos
en 2013 y 2015 en la línea B. Muertes de trabajadores por las pésimas
condiciones de seguridad en las que se trabaja. La pregunta es inevitable:
¿hacia dónde van los subsidios que recibe Metrovías? Pregunta que vuelve a
estar en el eje del debate, sobre todo porque en los próximos días se viene un
tarifazo que llevará el precio del boleto a $ 7,50, alcanzando un aumento del
582 % desde el año 2012. Mientras que los subsidios también siguieron
aumentando, llegando a los $ 1.600 millones en el año 2015.
A
las denuncias que vienen llevando adelante los trabajadores en contra de la
falta de inversiones y el nuevo aumento de tarifa, se suma un proyecto
presentado por el legislador porteño Patricio del Corro (PTS-FIT) para congelar
las tarifas hasta que se sepa qué pasó con los subsidios, como se informó en
otro artículo. “No puede haber aumento hasta tanto no haya una auditoría que
determine qué pasó con los millones de subsidios recibidos por Metrovías
durante todos estos años y a dónde irá a parar la plata del nuevo tarifazo”,
declaró, y añadió que “la auditoría debe ser realizada por trabajadores y
organizaciones de usuarios que no tengan nada que ver con la privatización ni
con Sbase ni Metrovías, y hasta tanto no haya un resultado no puede aumentarse
ni un centavo la tarifa. Es necesario poner el foco en cuánto han sido las
ganancias de esta empresa estos años valiéndose de los subsidios
públicos”.LaIzquierdaDiario.com
