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El topo
gigante bautizado «Argentina», que tendrá a su cargo la excavación y posterior
construcción de un túnel ferroviario de 17 kilómetros desde
Haedo hasta Caballito, será puesto hoy formalmente en marcha en un acto que
encabezará el ministro del Interior, Florencio Randazzo, acompañado, entre
otros, por el intendente de Morón, Lucas Ghi.
El proceso
para soterrar la traza actual del Sarmiento arrancará desde el obrador ubicado
en Av. Rivadavia 16457 (Haedo), donde una grúa de más de 600 toneladas bajará
la cabeza cortadora a la trinchera donde se encuentra ya armada la tunelera más
grande de América Latina.
El
soterramiento de los primeros kilómetros hasta Caballito estará concluido
dentro de 44 meses, en 2015, según las estimaciones de los ingenieros que
integran el Consorcio Nuevo Sarmiento que conforman las empresas Iecsa,
Odebrecht, Comsa y Ghella. Las obras ya deberían haber comenzado, pero las
dificultades por la adecuación de precios a la inflación postergan los trabajos
desde 2008. Sin embargo, el accidente en la estación de Once en el que murieron
51 personas y los sucesivos accidentes de los pasos a nivel apuraron la puesta
en marcha de la tuneladora.
La retroexcavadora será puesta hoy en funcionamiento. La obra estará lista en 2015.
En una
segunda instancia, se avanzará con el tramo que se extiende desde la estación
de Haedo hasta Moreno. La obra completa será un túnel de 32,6 kilómetros con
12 estaciones, cuya construcción demandará una inversión de 11.000 millones de
pesos.
La tecnología
que se empleará consiste en un equipo mecánico que excava, mediante una cabeza
giratoria de corte, un túnel de sección circular y a la vez que avanza, reviste
las paredes del túnel con anillos de hormigón armado.
Por detrás de
la cabeza giratoria se ubican una serie de equipos y sistemas que permiten el
retiro del material excavado y el ingreso de los anillos de hormigón al mismo
tiempo.
La tuneladora
cuenta con capacidad para construir túneles de 12 metros de diámetro por
los que podrán circular formaciones de doble piso como las actualmente en
servicio.
Se espera que
la obra agilice el tránsito automotor que actualmente sufre las demoras
generadas por los pasos a nivel, al tiempo que terminará con los accidentes
entre vehículos y trenes en las barreras.
El
Ferrocarril Sarmiento une la estación de Once (Ciudad de Buenos Aires) con el municipio
de Moreno, atravesando el oeste del conurbano.Ámbito.com
