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El Gobernador
señaló que la obra genera mucho interés en Brasil, que tiene problemas de
transporte para sacar sus productos agrícolas al Pacífico. Chile definirá la
factibilidad del proyecto el 27 de febrero.
El Gobierno
provincial le pone fichas otra vez al eternamente postergado proyecto del tren
Trasandino, a pocas semanas de que el gobierno chileno se pronuncie a favor o
en contra de la obra.
Francisco
Pérez dijo que el demorado tren de cargas a Chile fue uno de los temas de la
cumbre en ese país del último fin de semana y destacó como dato el
"interés de Brasil" en la obra.
Pérez explicó
que en Brasil "están plantando soja por todos lados" (lo cual concede
un gran mercado para el fertilizante de campos que se extraerá en Malargüe)
pero tienen problemas de transporte para sacar sus productos agrícolas al
Pacífico.
"Por eso
están muy interesados en el Trasandino", recalcó el gobernador, y agregó
que Brasil ha anticipado una fuerte inversión en transporte para el sur del
país.
El dato
brasileño, según el gobernador, puede ser muy auspicioso en vísperas de que
Chile defina si le da o no la factibilidad técnica a la millonaria obra del
tren de cargas. En Argentina ya le dieron el sí al proyecto, pero falta que del
otro lado de la montaña ocurra lo mismo. La fecha para que Chile de esa
respuesta es el 27 de febrero.
El Trasandino
ha sido encarado en numerosas oportunidades sin suerte. La Corporación América
lo revivió años atrás y ya obtuvo todas las señales positivas en Argentina,
pero en Chile dudan todavía de sus beneficios.
La empresa
Eurnekián propone para el tren de cargas un trazado de 204 kilómetros de
extensión entre Luján de Cuyo y Los Andes (Chile), con un túnel de baja altura
de más de 50
kilómetros en el medio.
La obra
costaría unos 3.000 millones de dólares y la factibilidad en Chile es el paso
necesario para que la empresa salga a buscar inversores y avance la licitación.
Diario El Sol
