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El secretario de Obras Públicas bonaerense reveló que “por pedido de
Scioli estamos terminando un sistema de transporte de tren”, en la línea que
tuvo el último servicio de pasajeros en julio de 1977.
El secretario de Servicios Públicos bonaerense, Franco La Porta, reveló
que "a pedido del gobernador Daniel Scioli estamos terminando en el corto
plazo un sistema de transporte de tren desde La Plata a Avellaneda", lo
que constituye un nuevo proyecto para reactivar el ramal del ex Ferrocarril
Provincial, que atraviesa Quilmes, Florencio Varela y Berazategui.
Laporta efectuó el anuncio durante una recorrida que realizó por la
terminal ferroautomotora de Mar del Plata junto al director de la Agencia de
Transporte bonaerense, Javier Mazza, y el administrador de la Unidad Ejecutora
del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP) -cuyo nombre comercial es
Ferrobaires- Antonio Maltana. También visitaron la estación Camet, donde se
cargaban 22 vagones con durmientes de hormigón, que se fabrican en el lugar
para distintas obras de renovación de vías encaradas por el gobierno nacional.
Estación Gob. Monteverde
Programa integral
El funcionario puntualizó que "estamos trabajando en un programa
integral desde la Provincia con el acompañamiento del gobierno nacional a
través del Ministerio del Interior y Transporte" para mejorar el servicio
de trenes a Mar del Plata, e indicó que se apunta en el territorio bonaerense a
una reestructuración del transporte.
En ese sentido reveló que 'a pedido del gobernador Scioli, estamos
terminando en el corto plazo un sistema de transporte de tren desde La Plata a
Avellaneda, que forma parte de este programa integral porque le queremos dejar
a los bonaerenses un mejor servicio automotor de transporte de trenes'.
Como informó este medio, el ramal P1 del ex Ferrocarril Provincial,
incluye en la región las estaciones San Francisco Solano (en Quilmes),
Monteverde, los apeaderos 40 y 36 e Ingeniero Allan (en Florencio Varela) y El
Pato (en Berazategui).
Ambicioso proyecto
Inaugurado por la Provincia el 20 de enero de 1927, fue transferido a la
Nación el 31 de diciembre de 1951 (como corolario de la nacionalización de
todos los ferrocarriles privados, anunciada por el presidente Juan Domingo
Perón el 1º de marzo de 1948) y tuvo servicio de pasajeros hasta que el 6 julio
de 1977 fue eliminado. Fue transferido a la Provincia durante el gobierno de
Carlos Menem, junto al ramal a Mar del Plata -lo que significó la creación de
la UEPFP, el 15 de enero de 1993- que luego elaboró un ambicioso proyecto que
contemplaba construir un viaducto elevado y la circulación de trenes
eléctricos.
En la iniciativa se destacó que la población del área de influencia del
ramal supera los 6 millones de personas, y la expectativa de venta de pasajes
anual es de 18 millones.
Asimismo se planteaba una frecuencia de un tren cada 15 minutos en horas
pico (8 servicios por hora, ida y vuelta), y 30 minutos para el resto del
servicio (4 servicios por hora, ida y vuelta). La velocidad comercial se
estimaría en 80 kilómetros por hora, lo que representa un tiempo de viaje de 55
minutos de Avellaneda a La Plata, contando el tiempo de espera en las
estaciones intermedias. DiarioPopular.com
