Mostrando entradas con la etiqueta EU. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta EU. Mostrar todas las entradas

4 de julio de 2012

ESPAÑA: EL GOBIERNO PLANEA AMINORAR LA DEUDA CON PRIVATIZACIONES


EXTERIOR

El Ejecutivo prevé recaudar hasta 30.000 millones -La medida se sumará a los ajustes contra el déficit sugeridos

El Gobierno de Mariano Rajoy sumará un plan de privatizaciones a las medidas que anunciará en las próximas semanas para reducir el déficit, según han indicado fuentes gubernamentales a Europa Press.

El propio Rajoy ya ha anunciado públicamente que el Gobierno tomará nuevas medidas de ajuste y que pedirá un nuevo esfuerzo a las comunidades autónomas para reducir el saldo negativo de las cuentas públicas.

Otras voces del Gobierno como Luis de Guindos o José Manuel García Margallo se han sumado ya el mensaje del presidente, aunque nadie ha querido concretar qué medidas pueden aprobarse para garantizar el cumplimiento de los objetivos pactados con Bruselas.

Lo que sí parece haber quedado claro es que las medidas tendrán que recibir el visto bueno de Bruselas antes de ser anunciadas, por lo que se analizarán en la reunión de ministros de Economía y Finanzas de la UE del próximo 10 de julio.



Fuentes del Gobierno han señalado a Europa Press que también se está preparando un plan de privatizaciones con el que se pretende ingresar hasta 30.000 millones que no irán destinados a reducir el déficit, pero sí a amortizar parte de la deuda.

Este plan, que previsiblemente se aprobará antes de agosto, afectará a varios ministerios y permitirá la entrada de la iniciativa privada en numerosas sociedades y en la prestación de servicios públicos.

En concreto, el plan afectará previsiblemente a empresas como Renfe, Aena, Puertos del Estado y Paradores, e incluirá privatizaciones de sociedades y servicios prestados por las comunidades autónomas, como el Canal de Isabel II, de la Comunidad de Madrid.

Asimismo, contempla diversas desinveriones en empresas participadas por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), como IAG (compañía resultante de la fusión de Iberia y British Airways), Ebro Foods o Red Eléctrica de España (REE).

En estos momentos, el Gobierno está estudiando qué activos tienen un valor atractivo para los inversores para evitar ventas a precio de saldo y qué empresas tienen ingresos suficientes para aliviar la tensión de la deuda española.

El anterior Gobierno quiso privatizar parte de Aena y Loterías y Apuestas del Estado (LAE) y vender las participaciones de SEPI (2,71% de IAG, 10% de REE y 10,2% de Ebro), pero canceló las operaciones cuando ya había recibido el visto bueno del Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP) al considerar que no se daban las condiciones de mercado oportunas.

De hecho, el Gobierno actual, que se opuso frontalmente a la privatización de LAE cuando estaba en la oposición, probablemente tampoco privatice la 'joya de la corona' del Ejecutivo para evitar que el Estado deje de recaudar una cantidad anual fija a cambio de unos ingresos puntuales en un mal momento económico.LaOpinióndeMurcia.es

25 de octubre de 2011

ITALIA: MILES DE PERSONAS SE MANIFIESTAN CONTRA EL TREN DE ALTA VELOCIDAD TURÍN - LYON

Varios miles de personas se manifestaron hoy en el valle de Susa, en la frontera con Francia, contra la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad (TAV) entre Turín y Lyon, sin que se produjeran incidentes, que se temían tras los causados la semana pasada en Roma por grupos antisistema.

Los manifestantes, unos 20.000 según los organizadores, recorrieron los senderos del valle que llevan a Chiomonte, donde se encuentran las obras del nuevo ferrocarril, bajo el lema "Fuera las manos de Val Susa", en medio de fuertes medidas de seguridad.

Miles de personas se manifiestan contra el tren de alta velocidad Turín-Lyon


Unos 1.700 agentes, ayudados de helicópteros, medios blindados y otros vehículos con mangueras de agua, fueron desplegados en la zona para impedir que los manifestantes pudieran romper las redes metálicas y entrar en las obras.

No obstante, varias mujeres lograron cortar un trozo de una red, aunque no entraron y prosiguieron la marcha hasta Val Clara donde la plataforma convocante "No TAV" aseguró que continuará sus protestas contra la construcción, ya que considera que puede acarrear graves daños medioambientales.

A la manifestación de este domingo se temía que acudieran los grupos de "Black Block" (antisistema) que ya causaron gravísimos daños el pasado sábado en Roma durante la manifestación de "indignados".

Ayer la policía detuvo a un cabecilla de estos grupos cerca de Roma cuando se preparaba para viajar al valle de Susa.

Las autoridades también temían que sucediera como el pasado 3 de julio cuando en otra manifestación celebrada en el Valle de Susa contra el tren de alta velocidad más de 50 personas resultaron heridas, de ellas 46 policías, y cinco fueron detenidas en los incidentes registrados.

Los detenidos, todos de nacionalidad italiana, pertenecían a grupos de tendencia anarquista y "antisistema".

Aquellos enfrentamientos comenzaron cuando unas dos mil personas, pertenecientes a grupos radicales y violentos, pretendieron romper el cordón policial dispuesto para proteger las obras de la línea ferroviaria.

Desde hace años, habitantes de los valles de Susa, Venaus y Sangone, en la región noroccidental de Piamonte (cuya capital es Turín), se oponen a la construcción del túnel por el que pasará la línea ferroviaria que unirá Turín con la francesa Lyon, financiada por la Unión Europea (UE).

Los opositores al TAV consideran que destruirá el paisaje y temen efectos negativos medioambientales y para la salud, ya que las obras suponen la remoción de miles de toneladas de uranio y amianto, principales elementos que componen las montañas por las que ha de pasar el tren.

Un informe de la Comisión Europea elaborado por expertos independientes aseguraba hace unos años que los riesgos tanto para los trabajadores como para los habitantes respecto a la presencia de gases tóxicos o amianto "no parecían ser significativos".

El tramo ferroviario Lyon-Turín está dentro del proyecto "Lyon-Trieste-Liubliana-Budapest-frontera ucraniana", incluido entre los prioritarios de la UE y que debía haberse iniciado antes de 2010.(Fuente y foto: EFE)

1 de junio de 2011

ESPAÑA: FOMENTO INICIA EL PROCESO PARA LIBERALIZAR LOS SERVICIOS DEL AVE

Alsa, con licencia de operador ferroviario, es una de las firmas interesadas en el sector de la Alta Velocidad.

El AVE llegará por primera vez a Asturias a finales de 2015, según el calendario que maneja el Ministerio de Fomento, y lo hará cuando el proceso de liberalización del sector de viajeros de la Alta Velocidad ferroviaria sea ya una realidad. De esta forma, los trenes AVE que estrenen la línea entre el Principado y Madrid podrán ser fletados tanto por operadores privados como por la compañía pública Renfe, en un régimen que está aún por determinar. Según confirmaron ayer mismo fuentes de la empresa de transporte por carretera Alsa, que ya cuenta con los permisos de operador ferroviario y varias experiencias en este campo, es una de las firmas interesadas en una iniciativa liberalizadora que ha sido autorizada por la Unión Europea (UE) y que el departamento que dirige José Blanco pretende tener lista entre 2013 y 2014.


El Ministerio de Fomento espera que la liberalización del servicio resulte rentable para sus dos empresas públicas. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) incrementaría los ingresos por los derechos de explotación de la vía que le tendrán que abonar las operadoras privadas. Por su lado, Renfe podría encontrar un nuevo nicho de negocio en el alquiler de su flota del AVE, una de las más modernas del mundo y que no está siendo utilizada en su integridad.

Junto a Alsa, también han mostrado interés en competir con Renfe en el negocio de la Alta Velocidad ferroviaria empresas como Virgin o El Corte Inglés. Además, en el sector se da prácticamente por hecho que también optará a operar en el AVE español la sociedad francesa de ferrocarriles, la SNCF, así como el operador público alemán Deutsche Bahn, que controla el 77 por ciento de Transfesa, una de las empresas punteras del transporte ferroviario de mercancías, ya liberalizado.

Entre los primeros pasos dados por el departamento que dirige José Blanco para impulsar la liberalización de la Alta Velocidad ferroviaria se encuentra el encargo de un informe para determinar cómo debe ser el reparto futuro de los derechos ferroviarios entre Renfe y los operadores privados que se hagan con algunas líneas. Su objetivo es que todos ellos compitan en condiciones de igualdad.

Por otro lado, la operadora pública está dando los primeros pasos para flexibilizar el sistema de tarifas que aplica en el AVE y equipararlo con el habitual en las compañías aéreas. De esta forma, el precio de los billetes de los trenes de Alta Velocidad se determinará en función de la demanda de viajeros para cada servicio y para cada horario. La empresa que preside Teófilo Serrano espera incrementar de esta manera la rentabilidad de cada plaza.

El nuevo sistema permitirá vender cada billete «al cliente que esté dispuesto a pagar el máximo posible». Esto es, la compañía venderá un «billete a cada tipo de cliente, al precio idóneo, en el momento adecuado», según fuentes de Renfe. De esta manera, la operadora podrá flexibilizar los precios de los billetes de Alta Velocidad en función del horario de los trenes, del día para el que estén programados, así como por el volumen o el perfil que presente la demanda.

La operadora considera que se trata de una «herramienta fundamental» para el futuro de la compañía. En su opinión, la aplicación de este sistema de venta en su negocio del AVE -que tiene consideración de comercial y no está incluido como servicio público universal- es necesaria para garantizar su rentabilidad y poder competir tanto con otros modos de transporte como con las nuevas compañías privadas que puedan adentrarse en el negocio del AVE.(Fuente y foto: lne.es)