APDFA: Gremios alertan sobre el grave deterioro del sistema portuario bonaerense

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informa que alertó sobre el grave deterioro del sistema portuario bonaerense, y solicitó una urgente reunión con el nuevo ministro de Producción, Joaquín de la Torre, para resolver las problemáticas del sector.

A través de las seccionales Buenos Aires Puertos y Puertos del Paraná Inferior, el gremio denunció la "lamentable situación" en que se encuentra la Subsecretaria de Actividades Portuarias (SAP) -que dirige Marcelo Lobbosco- y puertos dependientes, tales como Dock Sud, San Nicolás, Coronel Rosales, Olivos, San Isidro y Tigre, al tiempo que se declaró en "estado de alerta".

"Si bien es cierto, y entendemos que Usted acaba muy recientemente de asumir su cargo, más cierto es que su antecesor desde diciembre del 2015 a la fecha de su partida, no ha hecho más que deteriorar todo el sistema portuario, dejando el mismo plagado de inoperancias, decretos y resoluciones que se superponen y contradicen, transformando el Ministerio y la SAP en una guerra de guerrillas entre distintos intereses partidarios y políticos", expresaron.

Además, la misiva dirigida a De la Torre y autoridades del gobierno de María Eugenia Vidalasegura que el actual deterioro "viene afectando el funcionamiento de los puertos, obstruyendo el desarrollo de obras de mantención y obras nuevas, perjudicando a todos los trabajadores portuarios, generando constantemente incertidumbre, mal trato, violaciones al convenio colectivo y a la carrera administrativa y en definitiva poniendo en jaque la fuente laboral".

Por este motivo, los trabajadores, encabezados por Miguel Cavalli y Sergio Shutte, pidieron restablecer a la Subsecretaria de Actividades Portuarias (SAP) como único admnistrador del fondo portuario provincial, derogar en forma inmediata los decretos 636/16 y 946/16, dar de baja los contratos de los agentes que ingresaron violando el cct 164/75 y lo normado en la ley 14.815 de emergencia administrativa.

También reclamaron integrar una mesa de trabajo para normalizar los circuitos administrativos en el ámbito de la subsecretaria, la aprobación de una estructura definitiva para la SAP, la formalización de equipo de trabajo con intervención de APDFA para lograr el ordenamiento legal en cuanto al funcionamiento de la subsecretaria, una mesa de trabajo con APDFA para elaborar un plan conjunto sobre los puertos deportivos de la provincia, la intervención en la elaboración de la nueva ley de puertos y el tratamiento y aprobación del nuevo convenio colectivo de trabajo.

Aún sin terminar el “Tren al desarrollo” en Santiago del Estero

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En un duro comunicado los diputados nacionales de Libres del Sur, Victoria Donda y Federico Masso informan que los legisladores de Santiago del Estero Fernando Gimenez (Libres del Sur), Marcelo Lugones (UCR) y Jaime Diaz (UCR), radicaron una denuncia ante el juzgado número 1 correspondiente a la jueza Servini de Cubría, sobre el denominado “Tren al desarrollo” que une las ciudades de Santiago del Estero y La Banda.

Este tren tiene un trazado de 8 km con capacidad para 80 pasajeros, tiene una velocidad de 40 km/h en un recorrido turístico que tiene hasta ahora un costo de U$S 100 millones, cinco veces más que el tren bala y aún no está terminado.

El costo aproximado es de 12,5 millones dólares el kilómetro, cuando el tren bala con una velocidad de 300 km/h tiene un costo de 2,5 millones dólares.

Al recibir la documentación probatoria, decidieron hacer un pedido de informes y un proyecto de declaración expresando preocupación por esta situación turbia con dineros públicos en una provincia que presenta el 50% de pobreza, el 68% de pobreza infantil, donde el 81% de los hogares no tiene cloacas, 87% de los hogares no cuenta con red de gas y 36% de los hogares tampoco cuenta con agua potable en red. Periodista Parlamentario

Sobre ya no más cámaras de cabinas de conducción on line en Internet

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

No por tener muchos años, mejor acumulación de experiencias, nunca olvido las dos denuncias realizadas por mi a la ex empresa T.B.A. (Estación Retiro-Mitre) por agravantes situaciones de personal de conducción, y sin dudar de supervisores jerárquicos, que es como decir, conocerían las fallas. Esto sucedió antes de la triste tragedia en estación Once de Septiembre.

Finalizó mi segundo escrito (símil al primero), sin ambas contestaciones a domicilio, sino como respuesta al presentarla de que "...estas cosas las arregla La Fraternidad". La objetiva sinceridad me espantó y caí en cuenta. Tenía razón.........

Por tal, ver ahora asombrado lo que sería un logro gremial, es atención para derechos de los usuarios poner un riesgo NO atendible y donde posible nada haya cambiado, salvo nueva administración y formaciones ferroviarias; al margen, el personal responsable que cumple eficaz su tarea.

Aquí no va la política-sindicalismo, sí la seguridad integral parabien y con obligaciones a cumplir. Ojalá sean esos pasos.

Saluda atte.

Rubens Corrales

rubenscorrales@gmail.com

No estaban en la Aduana: Hay 24 coches “trabados” en Clarín

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El gobierno de Macri escondió en un galpón de Clarín en Barracas los coches que denuncia que le retiene la Nación en la Aduana. Sólo seis coches de 30 permanecen en el puerto. Entretelones de una operación. Los trenes llegaron al país hace más de diez meses y todavía no funcionan.

El Gobierno de la Ciudad denunció días atrás a través de una nota en Clarín que el Estado Nacional mantenía retenidos en la Aduana “30 coches” para la línea C, en referencia a los Nagoya 5000 adquiridos de segunda mano a esa ciudad japonesa.

enelSubte.com pudo comprobar que sólo seis de esas treinta unidades permanecen en el puerto: las 24 restantes se reparten entre un galpón de la calle Agustín Magaldi, en Barracas, que el gobierno porteño le alquila al Grupo Clarín a un valor de un millón y medio de dólares por año, y el Taller Polvorín del Subte, ubicado en el barrio de Caballito.

En el predio de Barracas, donde también se almacenan algunas unidades de los polémicos coches usados CAF 6000 que todavía no han sido puestas en servicio en la línea B, se ha montado un fuerte operativo de vigilancia privada, con presencia permanente de guardias y cámaras de seguridad y hasta refuerzos de la Policía Metropolitana en la zona en ocasión de traslados de coches, como ocurrió algunos días atrás cuando se transportó un coche cabina hasta Polvorín.

Sorprendentemente, no parece haberse puesto el mismo celo en custodiar a las unidades que se encuentran en el Taller Polvorín –también previa estadía en el galpón de Clarín–, que fueron fotografiadas libremente por más de un curioso el pasado sábado, durante la cual se abrió el taller para recorrido del público general como parte de la Noche de los Museos.

Ambos testimonios provocan que la denuncia del gobierno porteño pierda sustento y con ellos se diluyen las inflamadas declaraciones del presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, quien días atrás manifestó: “Es inaceptable que el Estado nacional trabe los coches y perjudique a tantos usuarios. Necesitamos un Estado activo y eficiente, no un Estado arbitrario“.

¿Desconoce acaso el titular de la empresa que administra el Subte que 24 de los 30 coches comprados no están retenidos por ningún Estado arbitrario sino que se encuentran a libre disposición del Subte? Más aún, ¿por qué ese inconveniente aduanero –que de acuerdo a la posición del gobierno porteño se fundaría en razones políticas– no ocurrió en el caso de los coches Alstom brasileños recientemente recibidos para la línea H?

Quizás la transferencia de responsabilidades sea única reacción posible al momento de intentar explicar el hecho de que la actual gestión ha sido incapaz de ponerlos en servicio pese a haberlos recibido hace casi un año.Fuente: Enelsubte.com

SBASE: Los coches Nagoya para la Línea "C" continúan retenidos porque el Gobierno Nacional no firma los certificados de uso

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que los 18 coches eléctricos usados "Nagoya" adquiridos para la Línea "C" de subte que la Justicia ordenó liberar continúan retenidos porque el Gobierno nacional no firma los certificados de importación de bienes usados necesarios para ser puestos en servicio.

El pasado martes 03 de Noviembre, la jueza Liliana Heiland, del Juzgado Contencioso Administrativo Federal N° 10, secretaría N° 20, hizo lugar a la acción de amparo presentada por SBASE y ordenó liberar los coches Nagoya adquiridos por la Ciudad para la Línea C. Los 18 coches se encuentran distribuidos en el Taller Polvorín y en el Taller Magaldi, pero no pueden entrar en servicio hasta que la Secretaría de Comercio no firme los certificados. Asimismo, otros 12 se encuentran en la Aduana.

Al respecto, voceros de SBASE afirmaron: “Los coches no están escondidos como afirmó un periodista. Hay 18 que están en talleres y 12 que están en la aduana, y ninguno puede ponerse en servicio si el Gobierno nacional no firma los certificados correspondientes, algo que adeuda desde enero”.

En ese sentido, la jueza estableció un plazo máximo de 5 días para emitir los certificados para la importación definitiva. 

Según Sbase, "desde principios de 2015, hay 18 coches usados denominados "Nagoya" con aire acondicionado retenidos, que mejorarían la frecuencia en la Línea "C" si pudieran ser incorporados a la red".

"Hasta el momento, el Estado Nacional dilató los trámites y puso trabas arbitrarias, afectando así, no al Gobierno porteño, sino al millón de pasajeros que utilizan el subte a diario"

"La incorporación de estos coches es fundamental para mejorar el servicio de esta línea, ya que permitirá mejorar la frecuencia y realizar tareas de mantenimiento en las formaciones actuales. Asimismo, se inscribe en la compra de 386 coches para toda la red, 34 de los cuales ya fueron incorporados a las líneas A y B, y otros 18 se encuentran en talleres para sumarse próximamente a la Línea "H".

"A este perjuicio que le genera al usuario, se suma el dinero gastado por la Ciudad en concepto de almacenamiento: unos 643 mil dólares en depósitos fiscales", termina expresando el comunicado de la empresa Subterráneos de Buenos Aires.

SBASE: La Justicia ordenó al Estado Nacional liberar los coches Nagoya usados para la Línea "C" de Subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que la Justicia hizo lugar a la acción de amparo y ordenó al Estado Nacional liberar los coches Nagoya adquiridos usados por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para la Línea "C" de Subte.

Según Sbase, la orden la emitió la jueza Liliana Heiland, del Juzgado Contencioso Administrativo Federal N° 10, secretaría N° 20, por los 18 coches con aire acondicionado demorados en la aduana desde principios de año, ya que la Secretaría de Comercio no firmó los certificados de importación de bienes usados necesarios para liberarlos.

En ese sentido, la jueza estableció un plazo máximo de 5 días para emitir los certificados para la importación definitiva. 

El comunicado de Sbase dice además que "desde principios de 2015, hay 18 coches Nagoya con aire acondicionado retenidos en la aduana, que mejorarían la frecuencia en la Línea "C" si pudieran ser incorporados a la red. Además, en julio de este año ingresaron al país otros 12 coches que se encuentran en la misma situación".

"Hasta el momento, el Estado Nacional dilató los trámites y puso trabas arbitrarias, afectando así, no al Gobierno porteño, sino al millón de pasajeros que utilizan el subte a diario", expresa Sbase.

Por este motivo, en abril, SBASE presentó una acción de amparo y solicitó a la Secretaría de Comercio que libere los coches. Como no hubo avances, la semana del 19 de octubre se presentó un escrito solicitando que se emitieran los certificados. Ante la falta de respuesta a este pedido, diez días después se denunció el incumplimiento ante la Justicia y se solicitó el dictamen de sentencia.

"SBASE realizó todos los trámites correspondientes conforme a la normativa vigente para la obtención de las autorizaciones pertinentes: se presentó la totalidad de la información requerida, los antecedentes técnicos que acreditan la capacidad del proveedor en el acondicionamiento de los 30 coches, y verificó las condiciones operativas. Además, previo al embarque los 30 coches fueron sometidos a la pertinente remodelación y modernización para permitir el uso en forma correcta en la red de subtes".

"La incorporación de estos coches es fundamental para mejorar el servicio de esta línea, ya que permitirá mejorar la frecuencia y realizar tareas de mantenimiento en las formaciones actuales. Asimismo, se inscribe en la compra de 386 coches para toda la red, 34 de los cuales ya fueron incorporados a las líneas A y B, y otros 18 se encuentran en talleres para sumarse próximamente a la Línea "H".

Por último expresa el comunicado que "a este perjuicio que le genera al usuario, se suma el dinero gastado por la Ciudad en concepto de almacenamiento: unos 643 mil dólares en depósitos fiscales".

Y.C.R.T.: El gremio La Fraternidad seccional Río Gallegos denuncia falta de inversión en el ferrocarril

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que a través de Crónica Ferroviaria la gente del gremio La Fraternidad (conductores de trenes) seccional Río Gallegos viene denunciando ante la Intervención de la empresa estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio distintos problemas en el área ferroviaria por desinversión.

En esta ocasión nos adjuntan nota enviada al señor Interventor de Y.C.R.T. porque "se están eliminando las licencias gremiales, con el único objetivo de silenciar a esta seccional en este año electoral, para que no sigamos denunciando la falta de Inversión del Ferrocarril", expresa en su nota el señor Presidente de la Seccional Río Gallegos del gremio fraternal.

SBASE: Nuevos Centros de Atención al Ciudadano en estaciones de subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

la empresa SBASE, la Defensoría del Pueblo y el Ministerio Público Fiscal informan que firmaron un convenio para ofrecer a los usuarios nuevos espacios de orientación y denuncia.

A partir de un convenio  de cooperación firmado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la Defensoría del Pueblo de la Ciudad y el Ministerio Público Fiscal, se inauguró un Centro Integral de Atención al Ciudadano (CIAC), donde los usuarios podrán recibir información, asesoramiento, realizar reclamos y denuncias.

El acuerdo fue suscrito por el Presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo; el Defensor del Pueblo, Dr. Alejandro Amor; y el Fiscal General, Dr. Martín Ocampo.

El nuevo centro, que funciona de lunes a viernes de 9 a 17, fue instalado en la estación Plaza Miserere de la Línea A, y se sumará otro en la actual oficina del Ministerio Público Fiscal en la estación Carlos Pellegrini de la Línea B.

Al respecto, Piccardo afirmó: “Es una gran iniciativa conjunta con el Ministerio Público y la Defensoría del Pueblo, para estar más cerca de los usuarios y hacerles más fácil cualquier consulta o reclamo que quieran realizar”.

Esta iniciativa busca mejorar los canales de comunicación, ofrecer atención personalizada y dar una respuesta más efectiva a las necesidades de los usuarios.

En ese sentido, los pasajeros podrán realizar denuncias referidas a hechos u omisiones de la administración, de prestadores de servicios públicos o de las fuerzas de seguridad; realizar reclamos; obtener información; recibir asesoramiento sobre pases y abonos, y sobre la defensa de sus derechos ciudadanos.

“Estos espacios nos permiten ampliar los canales de participación y brindar un servicio más integral al usuario, ya que pueden hacer consultas y reclamos sobre distintos temas en un sólo lugar”, aseguró Verónica López Quesada, Gerente Corporativo y Comercial de SBASE.

Los centros funcionan como sedes de los organismos que lo conforman. Por eso, a partir de la toma de una denuncia o reclamo, se deriva directamente al área que corresponda.

Esta es una nueva alternativa para realizar consultas y reclamos en la red, y se suma a la aplicación BA Subte, que permite conocer el estado actualizado del servicio y la utilizan más de 150 mil personas; la línea gratuita 147; las Terminales de autoconsulta 147 ubicadas en andenes; y la web del Gobierno de la Ciudad.