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17 de octubre de 2013

CAF SE SUBE AL TREN DE LOS 380 EUROS POR ACCIÓN CON PARADA EN RUSIA

EMPRESAS

CAF vuelve a acelerar en dirección a los 380 euros por acción. La ferroviaria vuelve a encarar resistencias gracias a la implantación de una nueva fábrica en Rusia.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) vuelve a comprar billete para el tren de los 380 euros por acción. La gráfica de la compañía española vuelve a luchar por adelantar esa importante resistencia a corto plazo gracias a sus últimos proyectos en Rusia. Allí se ubicará una de sus fábricas de vagones.

La nueva planta de producción de coches de metro, trenes ligeros y tranvías será operada por una empresa conjunta de nueva creación entre la española CAF y la rusa Sinara, informa la agencia local RIA Novosti. Según este medio, la nueva compañía tendrá la denominación UTS-Soluciones de Transporte Urbano y se espera que pueda comenzar su actividad de fabricación en el año 2015.


Entre las dos empresas el proyecto recibirá hasta 50 millones de dólares, unos 37 millones de euros al cambio, para comenzar su andadura. Un 50% de la producción de vagones de metro “se realizará en Rusia”, siempre según la agencia informativa del país asiático.

Los primeros brókeres que se han lanzado a valorar la operación la han calificado de “muy positiva”. Este es el caso de los gestores de Ahorro Corporación, que en un informe a clientes destaca que en Rusia se esperan “fuertes” inversiones en el ámbito de infraestructuras de ferrocarril. En cualquier caso, no ha sido posible obtener confirmación por parte de la cotizada española de este proyecto:

Después de haber cerrado en 383 euros por acción la semana pasada, los analistas confían en que tras la habitual recogida de beneficios por parte de los inversores más cortoplacistas, el valor siga ganando posiciones. En lo que va de año, la ferroviaria ya ha ganado un 9% en Bolsa y la mayor parte de los expertos que siguen su evolución opinan que la remontada no ha tocado fin.


Renta 4 y Banco Santander se colocaban este jueves como los gestores más activos desde el lado comprador de la ventanilla. En las ventas, las posiciones más abultadas las marcaban los mostradores de BPI y Morgan Stanley. Sin embargo, el volumen de negociación se quedaba muy por debajo de su media anual, dando poca consistencia al ligero rebote conseguido a media sesión.ElBoletín.com

6 de agosto de 2013

CAF ULTIMA UN CONCURSO PARA PUJAR POR EL AVE A BRASIL

EMPRESAS

El fabricante ferroviario CAF ultima la constitución de un consocio de empresas con el que competir por el contrato de construcción y explotación del AVE de Brasil, un proyecto estimado en 13.000 millones de euros, según informaron a Europa Press en fuentes del sector.

De esta forma, este grupo competiría con el otro consorcio español, el promovido por el Ministerio de Fomento, que está integrado por las empresas públicas Renfe, Ineco y Adif, y las firmas privadas Talgo, ACS, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier y Dimetronic.


En el caso del grupo en el que trabaja CAF, contará también con marcado sello español, dado que integrará firmas nacionales, según detallaron las mismas fuentes. El fabricante ferroviario con sede en Beasain (Guipúzcoa) cuenta con una destacada presencia en el mercado brasileño, donde tiene una fábrica de material ferroviario situada en Hortolandia, en el Estado de Sao Paulo, y donde, según sus datos, suma una cartera de proyectos estimada en unos 2.000 millones de euros.

CAF logró el último gran contrato en el país a comienzos del pasado mes de julio, cuando se hizo con un suministro de 35 trenes para el transporte metropolitano de Sao Paulo.La compañía que preside José María Baztarrica prevé cerrar su consorcio antes del próximo 13 de agosto, fecha fijada por Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) de Brasil para que los interesados en el proyecto el que será primer AVE americano presenten sus ofertas.


El AVE de Brasil es un 'macrocontrato' de unos 13.000 millones de euros que contempla la construcción y explotación de una línea de 511 kilómetros de longitud que unirá Río de Janeiro, Sao Paulo y Campinhas. El proyecto se ejecutará en dos fases. La primera de ellas, que es la que ya ha salido a concurso por un importe de 2.450 millones, abarca la instalación de la denominada 'superestructura' de la línea (los sistemas de electrificación, señalización, seguridad y telecomunicaciones, entre otros) y la explotación del servicio ferroviario durante un plazo de cuarenta años.(EuropaPress)

26 de noviembre de 2012

LA EMPRESA CAF OFICIALIZA SU INTENCIÓN DE SUSPENDER A 350 TRABAJADORES


EMPRESAS

La suspensión de los contratos afectará a un total de 350 trabajadores. En principio tendrá una duración de seis meses.



La compañía Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha comunicado este lunes al comité de empresa su intención de presentar el ERE de suspensión en la planta de Beasain (Gipuzkoa) y ha dado por iniciado el periodo de consultas de quince días que establece la legislación, ha informado LAB, tal y como filtraron ya la semana pasada los sindicatos.

Todos los sindicatos con representación en la factoría -LAB, ELA, CCOO y ESK- han pedido a la dirección de la empresa que no notifique el ERE, que podría afectar a unos 350 trabajadores de la división de acabado de vehículos, y que abra un periodo de conversaciones con el comité para "debatir sobre la situación creada".

LAB asegura que la empresa ha hecho "caso omiso" a esa petición, que ha informado de que a partir de hoy comienza el periodo de consultas de quince días y que entregará la documentación pertinente a la autoridad laboral para que tramite el ERE.

El comité ha convocado una asamblea de trabajadores para el miércoles 28, en la que "seguramente" planteará movilizaciones en contra de este expediente de regulación de empleo, que se extendería de enero a junio de 2013 y afectaría al 20% de la jornada, y que CAF justifica en el descenso de la carga de trabajo, según los sindicatos.

Los trabajadores de Beasain han permanecido concentrados delante de las oficinas generales de la compañía vasca mientras la dirección de la empresa ha permanecido reunida con los representantes de los trabajadores.

Las centrales sindicales reclamaron la pasada semana trabajo para la planta de Beasain, pues aseguran que los contratos que está firmando CAF se desarrollan en las fábricas del extranjero.ElMundo-es

21 de noviembre de 2012

NUEVO ESTUDIO DE LAS VÍAS DE TRANSMISIÓN DE RUIDO Y VIBRACIONES PARA CAF CON EL MÉTODO ATPA


EMPRESAS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


El pasado mes de marzo Ingeniería para el Control del Ruido S.L. (ICR), realizó un análisis de las vías de transmisión de ruido y vibraciones de los diferentes paneles que conforman el vagón de un prototipo del nuevo modelo de AVE para CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Este estudio, que forma parte de un conjunto de ensayos de este tipo que servirán para caracterizar completamente el comportamiento vibroacúATRAstico del tren, tanto por via aérea como estructural, se llevó a cabo mediante la herramienta de análisis vibroacústico ATPA (Advanced Transfer Path Analysis Method).


ATPA, desarrollado en exclusiva por ICR, se ha convertido en el producto utilizado por CAF para el diagnóstico de problemas de ruido y vibraciones y para la caracterización vibroacústica de sus trenes tras un proceso de transferencia de tecnología de ICR. ATPA permite identificar de forma aislada los componentes del tren que más contribuyen al ruido total y que, por lo tanto, deben ser modificados para reducir el nivel de ruido al exigido por el fabricante y/o la normativa. Además, es el único producto capaz de determinar las contribuciones de fuentes de ruido y vibraciones en todo el rango frecuencial.

18 de noviembre de 2012

CAF APROVECHA EL TIRÓN DEL MUNDIAL EN BRASIL Y LOGRA CONTRATOS POR 80 MILLONES DE EUROS


EMPRESAS

FABRICARÁ DIEZ UNIDADES DE CERCANÍAS PARA BELO HORIZONTE, SEDE DE LA COPA DE FÚTBOL

Suministrará también todos los sistemas de rodadura de quince nuevos trenes para la ciudad de Porto Alegre

La compañía guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha conseguido dos contratos en Brasil por un importe total de más de 80 millones de euros, lo que le permite consolidar su presencia en el gigante sudamericano y empezar a aprovechar el tirón económico del Mundial de Fútbol 2014 y los Juegos Olímpicos 2016 que albergará el país carioca.

La firma beasaindarra suministrará diez unidades de tren de cercanías de cuatro coches cada uno, que prestarán servicio en la capital del estado de Minas Gerais, Belo Horizonte, que es una de las ciudades designadas como sede de la Copa de fútbol y también será subsede de la disciplina futbolística en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro.


Este contrato supone la fabricación de unidades eléctricas de última generación para la Superintendencia de Trenes Urbanos de la ciudad belo-horizontina, que cuenta con 2,3 millones de habitantes. Los trenes serán bidireccionales, con capacidad para transportar hasta 1.300 pasajeros, y circularán a una velocidad de servicio de 90 kilómetros por hora.

Asimismo, CAF suministrará todos los bogies (sistemas de ridadura) de los quince nuevos trenes que la ciudad de Porto Alegre está adquiriendo para Trensurb, la empresa de trenes urbanos de la ciudad, capital del estado de Rio Grande do Sul.

EXPANSIÓN CONSOLIDADA La compañía guipuzcoana tiene previsto fabricar ambos proyectos en la planta que tiene en el estado brasileño de Sao Paulo, considerada una de las fábricas de material ferroviario más modernas de Latinoamérica. Estos nuevos contratos confirman la expansión de CAF por Brasil, donde sus trenes y unidades de metro circulan ya por las ciudades de Sao Paulo, Recife (capital de Pernambuco) y Cuiabá (capital de Mato Grosso).

Los dos contratos en Brasil se suman a los obtenidos el pasado mes en Helsinki y Roma. En la capital finlandesa CAF fabricará veinte unidades de metro por un valor de 140,4 millones de euros, mientras que en la ciudad eterna logró un pedido para suministrar quince unidades para su suburbano por un importe de 113 millones de euros.NoticiasdeGuipuzkoa

29 de octubre de 2012

CAF LOGRA UN PEDIDO DE 15 TRENES PARA METRO DE ROMA


EMPRESAS

CAF se ha adjudicado un contrato de suministro de 15 trenes para el metro de Roma y su posterior mantenimiento durante un periodo de cinco años, por un importe de 113 millones de euros, según ha informado el fabricante ferroviario.

Con este nuevo pedido, la compañía con sede en Beasain (Gipuzkoa) refuerza la presencia con que cuenta en el suburbano de la capital italiana, al que ya ha suministrado 53 trenes.

Además, CAF considera que el pedido refuerza su "apuesta" por ampliar su presencia en el mercado italiano y su cartera total de contratos, que a cierre del pasado mes de septiembre sumaba un valor de 4.859,1 millones de euros.


El nuevo contrato conseguido con el metro de Roma consiste en el suministro de 15 trenes de seis coches cada uno (cuatro de ellos motores), que serán fabricados en aluminio y que contarán con un pasillo continuo que permite circular a lo largo de todo el tren.

El fabricante ha destacado en un comunicado que los trenes incorporan la tecnología más avanzada y que están diseñados para el transporte masivo de personas con los "máximos estándares de calidad y seguridad".

Las nuevas unidades circularán por la línea B del metro de la capital italiana, entre Laurentia y Rebibbia, y por la nueva extensión Norte de esta línea, denominada B1, cuyo primer tramo se inauguró a mediados de este año y se extenderá hasta Ionio  coincidiendo con la entrega de los nuevos trenes.EuropaPress

16 de octubre de 2012

CAF SE ADJUDICA UN SUMINISTRO DE TRENES PARA EL METRO DE HELSINKI POR 140,40 MILLONES DE EUROS


EMPRESAS

CAF se ha adjudicado el contrato de suministro de veinte trenes para el metro de Helsinki (Finlandia) por un importe de 140,40 millones de euros, según informó el fabricante ferroviario.

Con este contrato, la compañía refuerza su internacionalización y aumenta su cartera de pedidos, que a cierre de la primera mitad del año presentaba un valor de unos 5.100 millones de euros.

En virtud de este pedido, CAF suministrará trenes de cuatro coches y de 90 metros de largo cada uno, y con capacidad para transportar unos 576 viajeros a la capital finlandesa, que destinará los vehículos a explotar la ampliación hacia el Oeste de su red de metro.


En un comunicado, la sociedad de transporte público de Helsinki indica que entre todas las ofertas presentadas, la de CAF resultó la "más asequible en cuanto a precios, a las condiciones comerciales y los costes de operación y mantenimiento", así como por su "técnica, su diseño y su innovación".

El fabricante son sede en Beasain (Guipúzcoa) deberá entregar la primera unidad del pedido, para efectuar las correspondientes pruebas, a finales de 2014, con el fin último de que los veinte trenes estén en servicios entre 2015 y 2016.

Este contrato se suma a otros destacados pedidos internacionales logrados por CAF en los últimos meses, como el de suministro de tranvías en la ciudad australiana de Sidney logrado en agosto por 16,2 millones de euros, o el conseguido en el metro de Calcuta (India) por 110 millones de euros.EuropaPress

20 de agosto de 2012

EMPRESA CAF: ADJUDICACIÓN DE UN CONTRATO PARA EL SUMINISTRO DE NUEVOS TRANVÍAS


EMPRESAS

La Ministra de Transportes, Gladys Berejiklian, ha anunciado hoy un contrato de 20 millones de dólares para el suministro de nuevos vehículos que circularán en la Ampliación Tranviaria de Inner West, con finalización programada en 2014.

Los nuevos vehículos tranviarios circularán en la Ampliación de Inner West y se integrarán completamente en el resto de la red ferroviaria ligera, señaló la Sra. Berejiklian.



“La empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha sido seleccionada para el suministro de los vehículos tras una proceso de licitación internacional y local" añadió.

“Hemos escuchado las opiniones de los clientes para comprender cuáles son los aspectos el público valora en sus trayectos en el transporte público, por lo que confiamos que los vehículos suministrados por CAF serán de primera clase mundial, modernos, seguros y totalmente accesibles.

El nuevo contrato estipula seis vehículos nuevos y cuatro arrendados, que serán suministrados progresivamente a partir del próximo año. 

En 2014, los residentes de Inner West dispondrán de una nueva opción de transporte al centro de la ciudad, junto con una ampliación de 5,6 kilómetros de la línea desde Lilyfield a Dulwich Hill, precisó la Sr. Berejiklian.

“Debemos asegurarnos de que algunos de estos vehículos tranviarios estén disponibles para la fase de pruebas a partir del próximo año”.

La Ampliación Ferroviaria de Inner West conectará con el servicio tranviario existente, que opera desde Central a Lilyfield, y circulará a lo largo del anterior corredor ferroviario de mercancías Rozelle, a través de Inner West hasta Dulwich Hill. 

Las primeras obras ya se están ejecutando, y la principal fase de construcción comenzará en breve. 

En otra licitación distinta, CAF ha sido también adjudicataria de un contrato de 1,8 millones de dólares para el mantenimiento de los vehículos tranviarios nuevos y existentes por un período de tres años. 

En palabras de la Sra. Berejiklian, la Ampliación Tranviaria de Inner West constituye un importante proyecto de infraestructuras que asegura una conexión vital entre Inner West y CBD.

“Continuaremos estudiando el papel que puede jugar la infraestructura tranviaria en una solución eficaz a las necesidades de transporte que mejore la red actual”.(Nota enviada por el señor Alberto Ugalde)

26 de julio de 2012

CAF OBTIENE EN EL PRIMER SEMESTRE UN BENEFICIO NETO UN 11% SUPERIOR A 2011


EMPRESAS

La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) ha obtenido en el primer semestre un beneficio neto de 61,9 millones de euros, un 11% más que el que logró al término del mismo periodo en 2011.

La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) ha obtenido en el primer semestre un beneficio neto de 61,9 millones de euros, un 11% más que el que logró al término del mismo periodo en 2011.



Esta compañía, con sede en Beasain (Gipuzkoa), ha informado hoy en un comunicado de que el importe neto de su cifra de negocio a 30 de junio de 2012 era de 935,7 millones de euros, lo que supone 91,4 millones más que en el primer semestre de 2011.

El margen ebitda al concluir los seis primeros meses del año se situó en 111,8 millones de euros, lo que representa aproximadamente un 13% más que la cifra a cierre de junio de 2011.

La cartera de pedidos de CAF a 30 de junio estaba en 5.095 millones de euros, es decir, alrededor de un 11% más que la que tenía al término del primer semestre de 2011.LaInformación.com

23 de julio de 2012

LLEGA A CHILE EL PRIMER TREN DE METRO CON AIRE ACONDICIONADO QUE RECORRERÁ LA LÍNEA 1


EXTERIOR

Los nueve coches que componen el tren arribarán al puerto de San Antonio.

El desembarco de los primeros coches con aire acondicionado que tendrá la empresa estatal Metro está programado para hoy, en el puerto de San Antonio en la Quinta Región.

Se trata de nueve coches que conforman el primer tren con estas características que recorrerá la Línea 1, a partir de octubre próximo.



La compañía adquirió un total de 126 coches, es decir, 14 trenes, al fabricante español Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, CAF. El proyecto, incluido impuestos, y los elementos que permiten su funcionamiento (como el reforzamiento de la subestación eléctrica, ventilación forzada en túneles y estaciones, diseño, entre otros) tiene un valor total de US$ 226 millones.

El arribo de estos vagones se enmarca en el plan de mejoras que el tren subterráneo está implementando, junto al gobierno.

Su puesta en funcionamiento permitirá aumentar en 17% la oferta de transporte en las líneas 1, 2 y 5, lo que incrementará la capacidad en horarios punta.

Estos carros contemplan, adicionalmente, espacios para sillas de ruedas en los coches-cabina (aquellos que están ubicados en los extremos) y un 10% del total de su capacidad de asientos estará reservado para embarazadas o personas de la tercera edad.LaTercera

18 de julio de 2012

LOS TRENES DE CAF RECORREN LAS VÍAS DE TODO EL MUNDO


EMPRESAS

Con la fabricación en el pasado ejercicio de un total de 1.095 coches y 2.025 bogies, los trenes, unidades de metro y tranvías de CRAF recorren las vías de todo el mundo.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha conseguido blindarse contra las turbulencias de un contexto general adverso gracias a un ambicioso plan de internacionalización activado en 1995. Esta apuesta exterior le ha permitido aprovechar el auge mundial del transporte ferroviario, sector que ahora muestra perspectivas positivas en el medio y largo plazo. A lo largo de la última década, el fabricante guipuzcoano ha tomado la vía rápida en ventas y beneficio, y sigue engordando una cartera de pedidos que ya supera los 5.000 millones de euros, con más de 3.700 millones de contratos en el exterior.

Entre las fórmulas de negocio con futuro, el grupo busca reforzarse en la gestión de proyectos complejos bajo fórmulas de régimen de llave en mano, renting o concesión, en los que al suministro de material móvil acompaña la construcción de vía, estaciones y talleres, electrificación o mantenimiento. Además, también tiene en cuenta el creciente interés de las Administraciones públicas por acometer proyectos financiados al menos en parte por la propia industria.



Las raíces de CAF se remontan al siglo XIX en Beasain (Guipúzcoa) en el contexto del gran desarrolllo de la industria vasca y durante décadas ha apostado por un proyecto industrial de alta tecnología y valor añadido. El grupo guipuzcoano se inició en la alta velocidad en 1992 con los primeros trenes para Renfe en un consorcio liderado por la francesa Alstom, para convertirse en 2005 en la primera empresa española en exportar tecnología de alta velocidad, gracias al contrato de los ferrocarriles turcos para la línea entre Ankara y Estambul.

El viraje internacional de CAF ha estado pilotado por José Mª Baztarrica, presidente del grupo en los últimos diecisiete años, y por Andrés Arizcorreta, ejecutivo que también ha desarrollado toda su carrera profesional en la compañía y que actualmente es su consejero delegado. El fabricante de trenes cuenta fuera de España con instalaciones productivas en EEUU, México, Chile, Argentina,Portugal, Brasil e Inglaterra. Tras entrar en el mercado de Oceanía el pasado año, los trenes y unidades de metro y tranvía de CAF recorren las vías de todo el mundo y en 2011 se fabricaron en sus plantas 1.095 coches y 2.025 bogies (apoyos de los vehículos ferroviarios).

El grupo vasco, que cotiza en bolsa desde 1926, cerró 2011 con ventas de 1.725,1 millones, un 10% más que el año anterior, mientras que el beneficio neto creció un 13% hasta los 146,2 millones. Desde 1994 CAF tiene en el capital a su plantilla, que hoy es el primer accionista con el 29,5%.Expansión.com

13 de julio de 2012

ESPAÑA: CAF PRESENTA UN ERE DE SUSPENSIÓN A 582 TRABAJADORES DE LA PLANTA DE ZARAGOZA


EMPRESAS

La dirección de la compañía guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha presentado un expediente de suspensión temporal de empleo que afecta a 582 personas de la factoría de Zaragoza.

El expediente recoge un máximo de 51 días laborables de suspensión distribuidos en un periodo de seis meses por razones productivas, informa el presidente del comité de empresa, Gari Sancho, en una nota de prensa.



La aplicación del expediente se prolongará desde el próximo 10 de septiembre hasta el 10 de marzo de 2013 y, según Sancho, la empresa justifica el ERE en el "parón en el mercado ferroviario nacional".

Un argumento, a juicio del comité, "un poco difícil de entender cuando en todos los medios se publicaba una cartera de pedidos cercana a los 5.000 millones de euros y unos beneficios que aumentan cada trimestre", aunque la mayor parte de ellos proceden del exterior.

Los representantes de los trabajadores tratarán de reunirse con diferentes cargos públicos de la comunidad para defender el empleo en CAF y el futuro de la planta zaragozana de la compañía.ABC.es

1 de julio de 2012

LA EMPRESA CAF LOGRA CONTRATOS EN LA INDIA Y BRASIL


EMPRESAS

La empresa vasca Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se ha adjudicado dos nuevos contratos internacionales, el primero de ellos integrada en un consorcio para la construcción de un tranvía en Brasil, por 216 millones de euros, y el segundo para un metro en la India por 110.



La empresa vasca Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se ha adjudicado dos nuevos contratos internacionales, el primero de ellos integrada en un consorcio para la construcción de un tranvía en Brasil, por 216 millones de euros, y el segundo para un metro en la India por 110.

Según informa la compañía guipuzcoana en una nota, el acuerdo de Brasil responde a un contrato tipo "llave en mano" adjudicado al Consorcio VLT Cuiabá en el que CAF participa junto a las empresas de obra civil brasileñas CR Almeida y Santa Bárbara.

El acuerdo prevé la construcción de la obra civil, sistemas electromecánicos y el suministro de 40 unidades de 7 módulos del nuevo tranvía de la región metropolitana de Cuiabá, capital del estado de Mato Grosso en Brasil.

Esta obra y suministro supone un contrato de gran importancia estratégica por ser el primer sistema de tranvía "llave en mano" de Latinoamérica y por ser la gran apuesta de desarrollo para el transporte de pasajeros en Cuiabá, una de las sedes del Mundial de fútbol 2014.

El contrato se firmó con el Gobierno del Estado de Mato Grosso a través de la Secretaría Extraordinaria de la Copa del Mundo de 2014 (SECOPA) y tiene un valor total de 1.477 millones de reales (590 millones de euros), de los cuales 540 millones de reales (216 millones de euros) corresponden a CAF.

El tipo de tranvía contratado corresponde a la plataforma denominada Urbos, que ha desarrollado CAF en los últimos años.

Se trata de una unidad de última generación con un 100 % de piso bajo y dará servicio a 28 kilómetros repartidos en dos líneas del área metropolitana de Cuiaba: Aeropuerto-Centro Político Administrativo (CPA) y Centro-Coxipo. El plazo de entrega del proyecto es junio del 2014, coincidiendo con el inicio de la celebración del mundial de fútbol de Brasil.

La inversión, financiada con fondos propios brasileños, supone una apuesta muy importante para el desarrollo del estado del Mato Grosso y será la punta de lanza de nuevos proyectos de tranvía que se desarrollarán en los próximos años en Brasil.

El contrato de la India responde a un concurso público del organismo responsable del desarrollo, construcción y explotación de la línea de metro Este-Oeste de la ciudad de Calcuta (Kolkata Metro Rail Corporation) para el suministro de 84 coches de metro que conformarán 14 trenes.

El acuerdo, el más importante del sector en los últimos dos años en la India, prevé además la posibilidad de una ampliación para la construcción de otros 21 coches adicionales.

Calcuta es la tercera ciudad india por población, con cerca de 21 millones de habitantes entre su cinturón metropolitano y casco histórico, y fue la primera de este país en inaugurar una red de transporte subterráneo.

El proyecto al que se destinan los coches de metro comprende el desarrollo completo de la línea Este-Oeste, con tramos subterráneos en las cercanías del casco histórico y bajo el caudaloso río Hooghly, así como tramos en superficie y viaducto en los sectores más alejados del cinturón metropolitano.

Este contrato representa la mayor inversión de infraestructuras ferroviarias en el estado de Bengala Occidental y está financiado por la Agencia de Cooperación Internacional Japonesa.LaiNformación.com

4 de junio de 2012

CAF INTENSIFICA SU ESTRATEGIA COMO PROVEEDOR GLOBAL DE FERROCARRILES


EMPRESAS

El presidente de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF), José María Baztarrika, explicó ante la junta de accionistas del sábado que la compañía intensificará su estrategia para colocarse en los mercados internacionales como 'proveedor de soluciones ferroviarias globales'.

Esto supone que CAF trabajará en el desarrollo de capacidad y servicios complementarios a la fabricación del material rodante, que es su especialidad. De este modo tiene previsto actuar en productos complementarios como comunicaciones y señalización; y en servicios actuar como dirección y ejecución de proyectos 'llave en mano' o incluso estar presente en 'la propia operación del sistema ferroviario'. CAF no sería nueva en este tipo de lides, ya que tiene alguna experiencia en el suburbano de México y en el Sevilla.


Además, Baztarrika explicó a los accionistas que continuarán trabajando en aumentar su presencia internacional, para lo cual tienen puestas sus miras principalmente en Europa y Estados Unidos, además de en algunos otros mercados emergentes.

Desde el punto de vista interna, las directrices serán seguir reduciendo costes y aumentar la flexibilidad de la organización para amoldarse a los pedidos.ElEconomista.es

CAF pagará un dividendo de 10,5 euros el 6 de julio

Cerró 2011 con un beneficio neto de 146,18 millones de euros

CAF repartirá a partir del próximo 6 de julio un dividendo bruto de 10,5 euros por acción a cuenta del resultado del ejercicio 2011, según informó el fabricante ferroviario.

Una vez efectuada la correspondiente retención fiscal, la retribución neta a percibir por el accionista quedará fijada en 8,295 euros por título.


El fabricante vasco de material ferroviario aprobó el reparto de este dividendo en la junta general de accionistas celebrada este pasado sábado, 2 de junio. El fabricante ferroviario cerró el ejercicio 2011 con un beneficio neto de 146,18 millones de euros, lo que supuso un incremento del 12,7% respecto a 2010.ElMundo.es

CAF cree que China será "un competidor muy duro" a corto y medio plazo, aunque aún existen "reticencias"

El directivo de CAF Telmo Labayen ha advertido China será "un competidor muy duro" a corto y medo plazo, aunque por ahora "muchos clientes siguen teniendo reticencias" debido a la importancia del "componente de seguridad" en el sector ferroviario. Asimismo, ha apostado por la internacionalización con "todo el mundo" como mercado.

El directivo de CAF Telmo Labayen ha advertido China será "un competidor muy duro" a corto y medo plazo, aunque por ahora "muchos clientes siguen teniendo reticencias" debido a la importancia del "componente de seguridad" en el sector ferroviario. Asimismo, ha apostado por la internacionalización con "todo el mundo" como mercado.

En declaraciones a los medios durante las jornadas de la Asociación Latinoamericana de Metros (ALAMYS), que se están desarrollando en el Palacio Euskalduna de Bilbao, Labayen ha señalado, asimismo, la necesidad de "mirar al extranjero", ante la situación que atraviesa el mercado estatal y, en este sentido, ha resaltado que, para CAF, "nuestro mercado es todo el mundo".

La compañía vasca de equipos y componentes para sistemas ferroviarios, que desde el año pasado está presente en los cinco continentes, no tiene "ninguna limitación para acceder a ningún mercado mundial a día de hoy", aunque "hay mercados en los que tradicionalmente hemos tenido más éxito" como Latinoamérica, ha explicado.

El responsable de CAF ha reconocido que "a futuro no cabe duda" de que China "va a ser un competidor muy duro", aunque "estamos teniendo más tiempo porque la seguridad es un factor importante en el sector". En este sentido, ha señalado que "están empezando a entrar algunas ofertas", pero "muchos clientes siguen teniendo reticencias por este componente de seguridad".

"De vez en cuando llegan noticias en China de accidentes ferroviarios y eso no les ayuda, pero, a corto y medio plazo, seguro que va a ser un competidor muy duro", ha indicado.

Por otro lado, Labayen ha destacado la importancia de foros como el que se celebra este lunes en Bilbao, en el que la empresa pretende "estar al tanto de las necesidades a futuro de nuestros clientes" y, además, "seguir con esa relación estrecha para que nos tengan en cuenta y ofertar nuestros productos" cuando surjan "oportunidades de futuro".20Minutos.es

3 de junio de 2012

CAF ASPIRA A AUMENTAR SUS OPERACIONES EN EUROPA, EE.UU Y MERCADOS EMERGENTES


EMPRESAS

El presidente de la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), José María Baztarrika, aboga por consolidar la presencia internacional del grupo y por aumentar el volumen de operaciones en Europa, Estados Unidos y "algunos mercados emergentes".

El presidente de la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), José María Baztarrika, aboga por consolidar la presencia internacional del grupo y por aumentar el volumen de operaciones en Europa, Estados Unidos y "algunos mercados emergentes".

En su intervención ante la Junta General de Accionistas, Baztarrika repasó ayer los resultados conseguidos por la compañía en el primer trimestre de 2012, cuando la firma vasca, con sede en Beasain (Gipuzkoa), logró un beneficio neto de 27,5 millones, un 7 por ciento más que en el mismo período de 2011.


El presidente de CAF confía en que el "buen comienzo del ejercicio" sea "la tónica general" para todo un año en el que es necesario, no obstante, asentar estrategias futuras, entre ellas consolidar la presencia internacional del grupo.

También apuesta por continuar con el desarrollo de nuevos productos en el ámbito de los vehículos -tranvías, cercanías regionales y alta velocidad- para optar a nuevos segmentos de mercado aportando un mayor nivel tecnológico y mejoras en "el coste de ciclo de vida o en el impacto ambiental de los trenes".

No obstante, entre los planes de la constructora ferroviaria figura además su apuesta por otros productos complementarios, como son las comunicaciones o la señalización, y por los proyectos que denomina "llave en mano" con el objetivo de ampliar la oferta de CAF en el mundo como proveedor de soluciones ferroviarias integrales.

Baztarrika advierte de que el panorama actual ofrece oportunidades que hay que aprovechar como el auge mundial del transporte ferroviario, pero también retos a los que hacer frente como la creciente presión competitiva por parte de los países asiáticos o la complicada coyuntura económica que añade incertidumbre a los plazos de puesta en marcha de ciertos proyectos por parte de clientes considerados "habituales" por la firma guipuzcoana.

Pese a ello, CAF ha arrancado el primer trimestre de 2012 de forma positiva, ya que la cifra de negocio se situó en 463,7 millones, lo que supone un incremento del 16 %.

El porcentaje de la cifra de negocios correspondiente a los mercados exteriores alcanzó un 77 %, según datos aportados por la compañía, cuyo margen Ebitda (resultado bruto de explotación) fue del 11,1 %.

La cartera de pedidos de CAF se situó el 31 de marzo pasado en 4.977,5 millones de euros, lo que supone un aumento del 12 %.

Estas cifras resultan especialmente positivas si se tiene en cuenta que la empresa también consiguió en 2011 cerrar un ejercicio positivo, ya que algunos indicadores presentaron valores máximos como la cartera de pedidos, que se situó en 5.035,9 millones, de los que el 73 % correspondieron a proyectos adjudicados en el mercado internacional.

Entre los proyectos en los que se encuentra inmersa la compañía guipuzcoana destacan el suministro de unidades de metro para Estambul, Medellín (Colombia), México, Caracas y Madrid; de tranvía para Belgrado, Málaga, Zaragoza; y de trenes para Irlanda del Norte y Arabia Saudí, entre otras muchas operaciones que ocupan ahora las cadenas de producción del grupo.LaInformación.com

21 de mayo de 2012

LA EMPRESA CAF QUIERE LIDERAR EL CONSORCIO PARA EL TREN DE ALTA VELOCIDAD EN BRASIL


EMPRESAS

A CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocariles S.A.) está articulando um grupo de empresas para formar um consórcio para concorrer ao projeto do TAV brasileiro, que ligará as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.  A empresa será a líder do grupo. Os nomes das empresas envolvidas na negociação são mantidos em sigilo para CAF.

O gerente comercial da CAF Brasil, Ricardo Sanchez, explica que a ideia é trazer o Trem de alta Velocidade Oaris para o Brasil. Dois trens deste modelo foram adquiridos pela Renfe e estão em operação entre Madrid e Sevilla, na Espanha. O modelo foi pré-qualificado para a futura linha entre Madrid e Paris.


O Oaris tem velocidade comercial de 350 km/h. Os trens são compostos por quatro, oito e doze carros. Os que a Renfe está operando são de quatro carros.

No Brasil, a CAF possui uma fábrica em Hortolândia, no interior de São Paulo, onde estão sendo fabricados para a CPTM, Metrô de São Paulo e de Recife.

O lançamento do edital do TAV brasileiro não tem data definida. No começo de maio, o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, declarou que o edital está em fase de conclusão e o processo licitatório deve ser lançado até o final deste ano. A concorrência já foi adiada três vezes, sendo que na última ocasião a União anunciou a divisão do processo – a licitação será feita em duas etapas. No primeiro leilão, será contratada a empresa que fará a operação do trem; e no segundo, previsto para 2013, será licitada a obra.RF (Revista Ferroviaria)

15 de mayo de 2012

ESPAÑA: LA TERCERA UNIDAD DE LA FLOTA DE TRENES DEL METRO LLEGA AL RECINTO DE COCHERAS TRAS CONCLUIR LAS PRUEBAS


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El edificio de talleres y cocheras de Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, alberga desde este martes una nueva unidad de su flota de trenes, cuya producción y pruebas han concluido en la factoría de CAF Santana en Linares (Jaén), que es la empresa encargada de la fabricación y suministro del material móvil del suburbano malagueño.

Se trata del tercer vehículo del que dispone Metro de Málaga en sus instalaciones, ya que la terminal de talleres y cocheras, ubicada en el camino de Santa Inés, junto a Los Asperones, alberga desde abril del pasado año la primera unidad recibida de fábrica.

La segunda unidad fue trasladada a la estación cabecera de la línea 2, en el Palacio de Deportes 'Martín Carpena', el pasado mes de noviembre para desarrollar las pruebas de circulación en el trazado, que discurre bajo el distrito de Carretera de Cádiz, con 3,8 kilómetros de longitud y seis estaciones, todas subterráneas.


Asimismo, a lo largo de los próximos días llegarán cuatro unidades más, cuyo proceso de fabricación en Linares y de pruebas en fábrica también han concluido, por lo que en conjunto el ferrocarril metropolitano tendrá un total de siete, según han indicado en un comunicado desde el Gobierno andaluz.

Metro de Málaga adquirió un total de 14 unidades de tren ligero, con un presupuesto de 41 millones de euros, por lo que, además de estos siete vagones previstos, restan por llegar siete más, que lo irán haciendo en los próximos meses para llevar a cabo las pruebas de circulación previas a la explotación comercial.

Desde la Consejería de Fomento y Vivienda se recuerda que la deuda que mantiene el Estado con la Junta se sitúa en 1.504 millones de euros, una cantidad que se agrava por "el incumplimiento por parte del Gobierno central del Estatuto de Autonomía de Andalucía, aprobado por Ley Orgánica 2/2007 de 19 de marzo".

La disposición adicional tercera del Estatuto establece que el gasto de inversión estatal con destino a Andalucía deberá "garantizar de forma efectiva el equilibrio territorial y deberá ser equivalente al peso de la población andaluza sobre el conjunto del Estado para un periodo de siete años".

Sin embargo, tal y como ha señalado la Consejería de Fomento, la población andaluza en el conjunto del país representa el 17,8 por ciento, mientras que la inversión del Estado en esta Comunidad se sitúa "en torno al 14 por ciento".

CARACTERÍSTICAS DE LOS TRENES

 Las unidades móviles que compondrán la flota de trenes del metro reúnen todos los requisitos necesarios para garantizar la accesibilidad tanto de los usuarios en general, como de las personas con movilidad reducida, al disponer de una plataforma de piso bajo.

Asimismo, dada la estructura modular de las unidades, será posible ampliar la capacidad de transporte en eventos o fechas significativas, incorporando una unidad adicional a la composición, es decir, circulando con lo que se denomina doble composición de trenes.

Por otro lado, el tren está dotado de un triple sistema de frenado, consistente en freno eléctrico sobre motor, freno mecánico sobre ejes y electromagnético sobre el carril de vía.

Este modelo de tren ligero de CAF, denominado Urbos-3, permitirá velocidades máximas de hasta 70 kilómetros por hora para garantizar su eficiencia y también la optimización del consumo energético, mediante un sistema de recuperación de la energía de frenado. Esta tecnología permitirá un ahorro de hasta el 20 por ciento, lo que lo hace aún más sostenible.

Las líneas 1 y 2 del metro tienen una longitud total de 14 kilómetros, incluido el tramo común entre Renfe y La Malagueta, y contarán con 20 estaciones.

Su trazado discurre por los distritos más densamente poblados de la ciudad --Carretera de Cádiz y Cruz de Humilladero--; el centro, donde se encuentra la estación de ferrocarriles Málaga-María Zambrano, y la zona de nuevos equipamientos y servicios de interés metropolitano --Universidad, Hospital Clínico y Ciudad de la Justicia--.Europa Press

1 de mayo de 2012

EL MERCADO SITÚA A LA EMPRESA CAF EN LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD


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Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) es de las pocas compañías que se encuentran en el mercado donde la crisis no ha hecho mella; en cinco años la acción se ha revalorizado el 231% y desde 2000 un 2.600%. Es más. Desde que saliera a cotizar en 1992, muy pocos han sido los ejercicios que ha cerrado en negativo; tan solo cuatro.




Con una capitalización de 1.383 millones de euros, la empresa cotiza en el Ibex Medium Cap, de mediana capitalización, aunque en tamaño supera actualmente a algunas entidades del Ibex 35. Cada acción cuesta nada menos que 403,45 euros. "Esto puede tener un efecto psicológico negativo en el inversor particular, aunque no es él quien mueve el mercado", explica Javier Barrio, responsable de ventas institucionales en España de BPI. Para el experto CAF es una empresa "excelente". "Tiene una capacidad relevante para firmar contratos y una alta visibilidad de su negocio, algo de lo que carecen ahora la mayoría de las empresas. Su cartera de pedidos alcanza los 5.000 millones de euros, que supone las ventas de tres años", explica.
El sentimiento del mercado sobre el fabricante ferroviario es unánime. 


Todas las recomendaciones entre 2011 y 2012 han sido de compra, según los datos recogidos por Bloomberg. El potencial que presentan los títulos llega hasta el 49% que le otorga Ahorro Corporación (valora cada acción en 600 euros). La firma estima un PER 2012, veces que el precio de la acción contiene el beneficio, de 9,1, el más bajo frente a sus competidores más directos. "2012 está siendo uno de los mejores años de la historia en términos de proyectos ofertados para el sector del ferrocarril. En este sentido, CAF realizará alrededor de 50 ofertas, cifra récord, resaltando que este ejercicio podría hacer su entrada definitiva en la India, así como incrementar su posicionamiento en Turquía, México, Brasil y Estados Unidos", explica César Sánchez-Grande, de Ahorro.


Los resultados del primer trimestre constatan la buena marcha que sigue la empresa. El beneficio neto creció el 6,7%, y las ventas y el ebitda (beneficio bruto operativo) mejoraron el 16% y el 8,3%, respectivamente. La facturación internacional llegó al 77% del total. "A nivel operativo, tras marcar un año récord en adjudicaciones en 2011, CAF ha presentado un crecimiento de los nuevos contratos del 21% en el primer trimestre de 2012. Consideramos que es una compañía de crecimiento, que cotiza a unos ratios atractivos y que tiene una situación financiera saneada", explican desde La Caixa.


CAF cerró ayer en 403,45 euros, tras un descenso del 0,51%. Como catalizadores a corto plazo, Ahorro Corporación destaca las adjudicaciones de contratos que se van a realizar en Catar, México, Vietnam, India, São Paulo, Brasil, Estados Unidos y Londres. "CAF continúa siendo el valor preferido dentro de nuestro universo de small caps, gracias tanto al buen momento del sector como a la enorme visibilidad en el corto plazo", indica la firma.
En lo que va de año, CAF ha firmado acuerdos en Letonia, Arabia Saudí y Reino Unido. "(...) Se puede decir que ya cuenta con nuevos proyectos por importe acumulado de 800 millones de euros en 2012, aproximadamente la mitad de lo que esperamos para todo el año", explica La Caixa en un último informe sobre CAF.


El fabricante ferroviario también reparte dividendo entre sus accionistas, aunque la rentabilidad vía retribución es una de las más bajas. Al cierre de ayer, se situaba en el 2,60% y en las previsiones que realiza Ahorro Corporación hasta 2014 no se recoge cambio alguno.


CAF es la única compañía representante del sector que cotiza en Bolsa. El pasado año Talgo barajó la posibilidad de incorporarse al mercado, pero los planes se aplazaron debido al entorno de incertidumbre. La operación, no obstante, tiene visos de materializarse en un futuro, según la opinión de los analistas.CincoDías.com

25 de abril de 2012

CAF AUMENTA EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2012 LA CIFRA DE VENTAS Y SU RESULTADO RESPECTO AL PRIMER TRIMESTRE DEL EJERCICIO 2011


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Gacetilla de prensa de la empresa CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES (C.A.F.) 




La Cartera de pedidos a 31 de Marzo de 2012 se sitúa en 4.977,5 millones de euros, es decir, un 12% más que la cifra de la Cartera de pedidos a 31 de Marzo del ejercicio anterior. 


DATOS GRUPO CONSOLIDADO.


El Importe Neto de la Cifra de Negocios  a 31 de Marzo de 2012 es de 463,7 millones de euros, es decir, 64,4 (16%) millones de euros más que en Marzo del 2011. Así mismo, el porcentaje  de la  cifra de negocios correspondiente a los mercados exteriores alcanzó un 77%. 


El Margen EBITDA al 31 de Marzo de  2012 ha sido del 11,1%.


El Beneficio atribuido a la Sociedad Dominante, al 31 de Marzo de 2012 ha sido de 27,5 millones de euros, es decir, un 7% más que el beneficio del mismo período del año 2011.


Entre los proyectos en los que actualmente se encuentra inmerso CAF, cabe destacar el suministro de unidades de cercanías para Sao Paulo y Recife (ambos en Brasil), Trieste (Italia), Cerdeña (Italia), Montenegro, Auckland (Nueva Zelanda), Mallorca y EuskoTrenbideak, trenes para la empresa Amtrak en Estados Unidos, que circularán en el corredor del Noreste del país, así como unidades para Arabia Saudi e Irlanda del Norte, tranvías para las ciudades de Granada, Málaga, Zaragoza, Belgrado, Estocolmo, Houston, Debrecen, Besançon, y Nantes, y unidades de metro para las ciudades de Estambul, Madrid, Bucarest, Caracas, México D.F., Medellín, Sao Paulo y Santiago de Chile.


Igualmente podemos mencionar los principales contratos adjudicados a CAF en este año 2012, como son el suministro de tranvías para la ciudad de Birmingham (Reino Unido), los dos nuevos contratos en Arabia Saudi para SRO (Saudi Railways Organization) y para SAR (Saudi Railways Company), así como el más reciente contrato con el principal operador de Letonia, Pasažieru Vilciens, para el suministro de 34 unidades eléctricas y 7 unidades diesel, que incluye además su mantenimiento durante un periodo de 30 años.

8 de abril de 2012

CAF FIRMA UN CONTRATO EN LETONIA PARA EL SUMINISTRO DE 41 TRENES

EMPRESAS

Gacetilla de prensa de la empresa CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES (CAF)


El principal operador de Letonia Pasažieru Vilciens ha adjudicado a CAF el contrato para el suministro de 34 unidades eléctricas y 7 unidades diesel que circularán en el país báltico. El montante de la operación supera los 400 millones de euros, e incluye el mantenimiento de los vehículos durante 30 años, así como la construcción y modernización de las nuevas instalaciones para realizar dichas labores de mantenimiento.

Este contrato supone la mayor adquisición de material rodante en la historia de Letonia y se enmarca en el proyecto del gobierno letón de modernización de las infraestructuras. Cabe señalar que parte de la fabricación de estos trenes se realizará en Letonia, donde CAF subcontratará parte de la fabricación al fabricante local RVR (RIGAS VAGONBUVES RUPNICA") contribuyendo de esta manera al desarrollo de la industria y economía locales.

Estos trenes para PV, están basados en la plataforma Civity de CAF para trenes de cercanías y media distancia, e incorpora todos los últimos avances tecnológicos en materias de consumo energético, cuidado medioambiental y equipamiento de seguridad. La entrega de las primeras unidades está prevista para mediados de 2014 y deberá finalizarse a lo largo de 2015.

El contrato incluye dos tipos de trenes, por un lado trenes de tracción eléctrica (EMUs) para circulación por vía electrificada a 3000 Vcc, y por el otro, trenes de tracción diésel-eléctrica (DMUs) para circulación por vías sin electrificar. Ambas soluciones disponen de gálibo ruso, y están compuestas por 3 coches de piso bajo, siendo los dos extremos motores y el intermedio remolque. Cada tren tiene una capacidad para 270 plazas sentadas y 190 plazas de pie (300 y 150 respectivamente en las unidades diesel) distribuidas en sus 59,2 m de longitud, con paso diáfano a lo largo de todo el tren, dando lugar a trenes de gran capacidad.

Los trenes incorporan todo lo necesario para poder circular con todas las garantías en las condiciones climatológicas de frio extremo que se dan en el norte de Europa, pudiendo llegar a velocidades cercanas a los 140 km/h. Es importante señalar, que se trata de un proyecto estratégico para CAF, dado que aportará la primera referencia de trenes Civity con gálibo ruso, representando un primer paso para la comercialización de los vehículos CAF en este mercado con gran potencial, como es el mercado ruso y de los países de la antigua Unión Soviética.

Con este contrato CAF confirma su apuesta internacional, y más en concreto por el mercado europeo, pudiendo destacar entre los proyectos que actualmente la empresa está desarrollando en el continente, el suministro de tranvías para las ciudades de Estocolmo, Belgrado, Nantes, Besançon, Debrecen o Birmingham, unidades de metro para Roma, Bruselas, Estambul o Bucarest, unidades de cercanías para Montenegro, Italia, así como la firma de un contrato marco con los Ferrocarriles Alemanes junto a otras dos empresas europeas, para el posible suministro de hasta 400 trenes eléctricos modulares y que convertía a CAF a finales del 2011 en suministrador homologado en el exigente mercado alemán.(Nota enviada por el señor Alberto Ugalde)