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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
El pasado mes
de marzo Ingeniería para el Control del Ruido S.L. (ICR), realizó un análisis
de las vías de transmisión de ruido y vibraciones de los diferentes paneles que
conforman el vagón de un prototipo del nuevo modelo de AVE para CAF,
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Este estudio, que forma parte de un
conjunto de ensayos de este tipo que servirán para caracterizar completamente
el comportamiento vibroacúATRAstico del tren, tanto por via aérea como estructural,
se llevó a cabo mediante la herramienta de análisis vibroacústico ATPA
(Advanced Transfer Path Analysis Method).
ATPA,
desarrollado en exclusiva por ICR, se ha convertido en el producto utilizado
por CAF para el diagnóstico de problemas de ruido y vibraciones y para la
caracterización vibroacústica de sus trenes tras un proceso de transferencia de
tecnología de ICR. ATPA permite identificar de forma aislada los componentes
del tren que más contribuyen al ruido total y que, por lo tanto, deben ser
modificados para reducir el nivel de ruido al exigido por el fabricante y/o la
normativa. Además, es el único producto capaz de determinar las contribuciones
de fuentes de ruido y vibraciones en todo el rango frecuencial.
