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27 de mayo de 2013

SE DISPONE LA EMISIÓN DE UNA LETRA DEL TESORO EN DÓLARES ESTADOUNIDENSES PARA CANCELAR EL ANTICIPO A PROVEEDORES POR LAS OBLIGACIONES RELATIVAS A LA ADQUISICIÓN DE MATERIAL FERROVIARIO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Resolución Conjunta Nro. 9/2013 y Nro. 6/2013 de la Secretaría de Hacienda y Secretaría de Finanzas de fecha 07 de Mayo de 2013, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se dispone la emisión de una Letra del Tesoro en Dólares Estadounidenses para cancelar el anticipo de proveedores por las obligaciones relativas a la adquisición de material ferroviario de origen chino por un V.N. de U$S 382.725.000.-

Material ferroviario de origen chino pasando por estación Caballito de la Línea Sarmiento

Secretaría de Hacienda y Secretaría de Finanzas

DEUDA PÚBLICA
Resolución Conjunta 9/2013 y 6/2013

Dispónese la emisión de una Letra del Tesoro en dólares estadounidenses. Condiciones.
Bs. As., 7/2/2013

VISTO el Expediente Nº S02:0006507/2013 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, la Ley Nº 11.672, Complementaria Permanente de Presupuesto (t.o. 2005), la Ley Nº 26.546 de Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2010, la Ley Nº 26.784 de Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2013, el Decreto Nº 1.344 de fecha 4 de octubre de 2007, el Decreto Nº 949 de fecha 30 de junio de 2010, y

CONSIDERANDO:

Que por el Artículo 17 de la Ley Nº 26.546 de Presupuesto General para la Administración Nacional para el Ejercicio 2010, incorporado en la Ley Nº 11.672 Complementaria Permanente de Presupuesto (t.o. 2005), se dispone que el PODER EJECUTIVO NACIONAL establecerá, a solicitud del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS un Programa de Inversiones Prioritarias conformado por proyectos de infraestructura económica y social que tengan por destino la construcción de bienes de dominio público y privado para el desarrollo del transporte, la generación y provisión de energía, el desarrollo de la infraestructura educativa, ambiental y la cobertura de viviendas sociales.

Que asimismo el citado artículo dispone que dichos proyectos y las obras incluidas en ese Programa se considerarán un activo financiero y serán tratados presupuestariamente como adelantos a proveedores y contratistas hasta su finalización.

Que por el Artículo 1° del Decreto Nº 949 de fecha 30 de junio de 2010 se consideró obra comprendida dentro del citado Programa a las obras de infraestructura económica y social comprendidas en las Planillas Anexas a los Artículos 44 y 56 de la Ley Nº 26.546 de Presupuesto General para la Administración Nacional para el Ejercicio 2010, entre las que se encuentran los proyectos de Infraestructura Ferroviaria.

Que la Ley Nº 26.784 de Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2013 en su Artículo 36 autoriza al PODER EJECUTIVO NACIONAL, a través del MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PUBLICAS, a realizar operaciones de crédito público adicionales a las autorizadas por el Artículo 32 de dicha ley, cuyo detalle figura en la planilla anexa al artículo citado en primer término, encontrándose prevista en la misma una autorización de endeudamiento para la ejecución de proyectos ferroviarios y adquisición de equipamiento ferroviario en el marco de los acuerdos con la REPÚBLICA POPULAR DE CHINA.

Que a continuación el mencionado Artículo 36 dispone que el PODER EJECUTIVO NACIONAL, a través del citado Ministerio determinará, de acuerdo con las ofertas de financiamiento que se verifiquen y hasta el monto señalado, la asignación del financiamiento entre las inversiones señaladas y solicitará al Órgano Responsable de la Coordinación de los Sistemas de Administración Financiera su instrumentación.

Que en ese marco, el MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PUBLICAS solicitó la emisión y colocación de Letras del Tesoro a favor del BANCO DE LA NACIÓN ARGENTINA, entidad autárquica en el ámbito del MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PUBLICAS, para cancelar el anticipo a proveedores por las obligaciones relativas a la adquisición de material ferroviario, conforme lo previsto en el Contrato firmado con CSR QINGDAO SIFANG CO. LTD. en el marco de los Acuerdos de Cooperación entre la REPÚBLICA ARGENTINA y la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que por el Artículo 6° del Anexo del Decreto Nº 1.344 de fecha 4 de octubre de 2007 se establece que las funciones de Órgano Responsable de la Coordinación de los Sistemas que integran la Administración Financiera del Sector Público Nacional, serán ejercidas conjuntamente por la SECRETARIA DE HACIENDA y la SECRETARIA DE FINANZAS, ambas pertenecientes al MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PUBLICAS.

Que la Oficina Nacional de Crédito Público dependiente de la SUBSECRETARIA DE FINANCIAMIENTO de la SECRETARIA DE FINANZAS del MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PUBLICAS ha informado que esta operación se encuentra dentro de los límites establecidos en la Planilla Anexa al Artículo 36 de la Ley Nº 26.784.

Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos del MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PUBLICAS ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en virtud de las facultades conferidas por el Artículo 36 de la Ley Nº 26.784 y el Decreto Nº 1.344/07.

Por ello,

EL SECRETARIO DE HACIENDA Y EL SECRETARIO DE FINANZAS, RESUELVEN:

Artículo 1° — Dispónese la emisión de una Letra del Tesoro denominada en DOLARES ESTADOUNIDENSES, a favor del BANCO DE LA NACION ARGENTINA, por un monto total de VALOR NOMINAL DOLARES ESTADOUNIDENSES TRESCIENTOS OCHENTA Y DOS MILLONES SETECIENTOS VEINTICINCO MIL (V.N. U$S 382.725.000) para cancelar el anticipo a proveedores por las obligaciones relativas a la adquisición de material ferroviario instrumentado a través de las Cartas de Crédito abiertas ante dicha entidad financiera, por el SETENTA (70%) por ciento del precio del contrato suscripto con CSR QINGDAO SIFANG CO. LTD., de acuerdo a las condiciones financieras que se detallan a continuación:

Fecha de Emisión: 25 de enero de 2013
Fecha de Vencimiento: 25 de enero de 2015
Plazo: DOS (2) años.
Amortización: íntegra al vencimiento.
Opción de Precancelación: el emisor podrá cancelar total o parcialmente la letra a partir del 25 de febrero de 2014, la que se notificará con al menos TREINTA (30) días de anticipación a que la precancelación se haga efectiva.

Titularidad: se emitirá un certificado que será depositado en la Central de Registro y Liquidación de Pasivos Públicos y Fideicomisos Financieros (CRYL) del BANCO CENTRAL DE LA REPUBLICA ARGENTINA.

Negociación: la Letra del Tesoro será intransferible y no tendrá cotización en los mercados de valores locales e internacionales.
Atención de los servicios financieros: los pagos se realizarán en dólares estadounidenses y se cursarán a través del BANCO CENTRAL DE LA REPUBLICA ARGENTINA mediante transferencias de fondos en la cuenta de efectivo que posea el titular de la cuenta de registro en dicha Institución.

Art. 2° — Autorízase al Secretario de Finanzas, o al Subsecretario de Financiamiento, o al Director Nacional de la Oficina Nacional de Crédito Público o al Director de Administración de la Deuda Pública o al Director de Financiación Externa o al Coordinador de la Unidad de Registro de la Deuda Pública, a suscribir en forma indistinta la documentación necesaria para la implementación de las operaciones dispuestas por el Artículo 1° de la presente medida.


Art. 3° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Juan C. Pezoa. — Adrián Cosentino.

21 de mayo de 2013

MENDOZA: TRENES QUE NO VENDRÁN


ACTUALIDAD

Grupos de entidades y amigos del ferrocarril, que impulsan la vuelta del tren de pasajeros entre Mendoza y Buenos Aires, lamentaron que el material rodante ferroviario ingresado recientemente al puerto de Buenos Aires, procedente de China, no vaya a ser destinado a rehabilitar los servicios  en esta parte del país.

Salida del último tren de pasajeros en la década del 90 en estación Mendoza rumbo a Buenos Aires

Aficionados de ferroclubes, que bregan por el retorno de las operaciones ferroviarias, consideran “muy lejanas e infundadas las promesas de recuperar el tren Mendoza-Buenos Aires y otras prestaciones del interior del país”.

Aprovechando la reciente visita a la provincia del ministro del Interior, Florencio Randazzo, estos militantes ferroclubistas expresaron su pesar porque “los mendocinos estemos tan lejos de volver a viajar en tren, cuando los ferrocarriles dependían de (Juan Pablo Schiavi, ex secretario de Transporte de la Nación), él visitó Mendoza e informó que la Nación ya había hecho la compra de trenes chinos para Mendoza, que ahora comprobamos se van a otros puntos de la geografía argentina”.LosÁndes.

17 de mayo de 2013

SE SABE LOS SERVICIOS QUE REALIZARÁN LOS NUEVOS COCHES DE LARGA DISTANCIA LLEGADOS AL PAÍS DESDE CHINA. SERÁN ROSARIO Y MAR DEL PLATA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el día de ayer informábamos sobre la llegada de los 17 primeros vehículos que serán destinados para cumplir servicios de pasajeros desde C.A.B.A. hacia el interior del país. Lo que no teníamos conocimiento, ya que nadie nos supo anoticiar sobre nuestra inquietud, era hacia dónde tendrán itinerarios.

Bueno, hoy se acaba de revelar la noticia oficialmente ya que recibimos un comunicado de prensa en la que informa que el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió en el puerto de Buenos Aires, los primeros 17 vagones destinados a cubrir el servicio de Buenos Aires-Rosario y Buenos Aires-Mar del Plata.


Durante la visita, Randazzo destacó que “estamos recibiendo la primera entrega de los 220 coches y 20 locomotoras de última generación  que hemos adquirido para renovar los servicios a dos ciudades tan importantes como son Rosario y Mar del Plata”.

Esta entrega se complementa con el proceso de renovación de la totalidad de las vías, que estamos llevando adelante desde Capital hasta Rosario”, resaltó el titular de Interior y Transporte, quien además invitó a que “muchas empresas compren los pliegos y participen de esta obra porque hay mucho trabajo por delante, tienen tiempo hasta el 24 de mayo”.

En tanto, para el tramo a Mar del Plata, Randazzo destacó que “estamos ejecutando mejoras en el tramo Korn-Glew y licitando otros sectores críticos como la curva de Chascomús”.


El ministro Randazzo destacó que “esto que estamos recibiendo hoy, es parte de un proceso integral de transformación del servicio de transporte ferroviario que implica la puesta en valor de todo el sistema; con adquisición de nuevos trenes para las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín y, próximamente, también para otras líneas del área metropolitana”.

El titular de Transporte, agregó que “estas compras, se complementan con el fuerte trabajo de renovación de vías, mejora de estaciones y sistema de información al pasajero que venimos implementando en todas las líneas ferroviarias del área metropolitanas

“Estamos ante un gran desafío, que es mejorar el transporte público, sabemos que la gente todavía no viaja lo bien que debería; pero estamos convencidos que vamos a llegar a brindar un servicio acorde a lo que se merecen los pasajeros”, finalizó el ministro Randazzo.

Sin el ánimo de criticar por criticar. Desde Crónica Ferroviaria decimos que si bien estamos en parte de acuerdo con la compra de material ferroviario de larga distancia que modernizará el parque existente (aunque por lo que vemos en las fotos observamos un problema en los asientos, que por lo visto no son rebatibles mirando una fila en dirección de la marcha y la otra al contrario, cosa que traerá inconvenientes cuando estos coches sean enviados a cumplir servicios a más distancia).

Asimismo, queremos expresar que de acuerdo a los dichos del señor Randazzo, los mismos nos dejan un mar de dudas, ya que una vez en el país todo este material adquirido a la República Popular China deberá esperar a que los ramales, a los que se les asignarán los servicios (Rosario y Mar del Plata), puedan ser reparados íntegramente para que su circulación sea normal y desarrollar una velocidad que pueda competir con los otros medios de transporte, y no hacerlo hoy en día, ya que los mismos están de regular (Mar del Plata) y malo (Rosario) pues seguramente terminarán como las formaciones Talgo IV paradas por los problemas técnicos que les ocasionaría circular por vías en mal estado.


Sólo la fortaleza de los coches Materfer y Werspoor podían y pueden tolerar en la actualidad la circulación por los ramales de nuestro país que están en condiciones paupérrimas; no creo que estos venidos del otro lado del mundo tengan la rudeza de esos vehículos. Ojalá nos equivoquemos

16 de mayo de 2013

RANDAZZO: "EL ESTADO NACIONAL PAGÓ 37% MENOS QUE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES POR LA COMPRA DE COCHES PARA SUBTE"


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Así lo precisó el ministro del Interior y Transporte, quien rechazó la versión de que las compras de los coches de subtes realizadas por el Estado Nacional, y que se dispusieron para la línea A, se hayan concretado durante su gestión.

El Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, en declaraciones a Radio 10 dijo: "El Estado Nacional pagó 37% menos que el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por la compra de los coches para el subte de la Línea A", a la vez que rechazaba la versión de que dicha adquisición (gobierno nacional) se haya realizado durante su gestión.


Asimismo, en la entrevista, expresó que: "es una nota que se origina en el diario Clarín, que miente, omite y tergiversa la información". "Dicho diario tiene una política de envenenamiento permanente, todos los días sembrando dudas y mentiras".

"Clarín hace mención que durante mi gestión hubo una compra de vagones para la línea A de subte. Pero esa compra fue hecha durante 2008, por la cual no la pude haber hecho yo. Lo que sí se hizo durante mi gestión es la adquisición de los coches para las Líneas Sarmiento y del Mitre, un 37 por ciento más barato de lo que el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, pagó por la ampliación de vagones para la línea A".

A lo que continuó diciendo "los coches eléctricos de trenes son más caros que los de subte", y puso de relieve que "así y todo, se pagaron un 37 por ciento más barato". "Macri pagó 1.760.000 dólares cada vehículo, contra 1.259.000 pagados por el gobierno nacional".

15 de mayo de 2013

PRESENTAN PROTOTIPO DE TRENES ELÉCTRICOS PARA LAS LÍNEAS MITRE Y SARMIENTO


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó hoy los prototipos de los 409 nuevos vagones que el Gobierno Nacional compró para las líneas Mitre y Sarmiento y que llegarán a Argentina a partir de abril de 2014.

Randazzo, destacó que “en enero pasado, por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, encargamos la compra de estos 55 trenes cero kilómetro que cuentan con la última tecnología en seguridad y confort para mejorar definitivamente los ferrocarriles del área metropolitana”.

“En cuanto a confort, las nuevos trenes tienen asientos anatómicos y espacios diseñados para personas con movilidad reducida; aire acondicionado y calefacción; y un sistema de pantallas LED para información al pasajero” señaló Randazzo.

En aspectos relativos a la seguridad, “los nuevos trenes cuentan con sistema de frenos ABS; puertas inteligentes, que hacen que el tren no pueda moverse con las puertas abiertas; sistema antiacaballamiento, que impide que un vagón se monte sobre otro; y cámaras en el interior los vagones conectadas a la cabina” amplió el titular de Transporte.



Randazzo destacó que “el precio que estamos pagando por estos modernos coches es de un millón doscientos setenta mil dólares (US$1.270.000) por unidad, lo que representa el valor más bajo de mercado para trenes de estas características”.


“Con esta compra estamos incorporando 25 trenes nuevos a la línea Sarmiento, con lo que vamos a duplicar su frecuencia; y 30 para la línea Mitre, con lo que triplicaremos sus servicios” amplió el ministro Randazzo.

Finalmente, el titular de la cartera de Interior y Transporte adelantó que “esta compra se enmarca dentro de los planes de obras que venimos realizando en todas las líneas con el objetivo de recuperar los trenes del área metropolitana, próximamente habrá novedades en las demás líneas ya que somos conscientes de la necesidad de seguir adelante en este proceso de renovación de flota que tiene una antigüedad promedio de 50 años”.

20 de marzo de 2013

LLEGÓ MÁS MATERIAL FERROVIARIO DE ORIGEN CHINO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Amén de lo ya llegado al país en estos últimos días de material rodante (41 coches) procedente de China, también lo hicieron el día lunes pasado otros  19 vehículos los que ya están siendo trasladados hacia la playa de estación Retiro de la Línea San Martín.



Formación de coches de pasajeros de origen chino en Empalme Norte. 

Bogie de coches de pasajeros

Enganche de coches de pasajeros

Como se recordará, estos coches de pasajeros fueron fabricados en el año 2012 por la empresa CSR Nanjing Puzhen Co. Ltd. de la República Popular de China y es parte de la compra de 160 vehículos y 24 locomotoras diésel con una inversión  de 133.900.000,00 dólares que se pagaron 15% como anticipo, y el otro 85% financiado (con dos años de gracia) al 7,5% de interés en los próximos 10 años.


Formaciones de material ferroviario chino con destino playa estación Retiro (SM) pasando por estación Haedo

Durante el correr de los próximos meses, el país irá recibiendo una variedad de coches y locomotoras procedentes de ese país para cubrir, en su mayoría, los servicios de pasajeros de la zona metropolitana.