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11 de julio de 2018

Unión Ferroviaria: Levantan paro por pago de haberes mes de Junio y S.A.C.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara en el día de ayer CRÓNICA FERROVIARIA, en la cual mediante un comunicado el gremio Unión Ferroviaria informara que los afiliados (ex Ferrobaires) dependientes de la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios que prestan servicios en la empresa Trenes Argentinos Operaciones en trenes de larga distancia y regionales, y que todavía no habían percibido los haberes del mes de Junio pasado, como tampoco el Sueldo Anual Complementario (aguinaldo), y habiéndose agotado los plazos legales, la Unión Ferroviaria se declaraba en Estado de Alerta y Sesión Permanente y había dispuesto como primera medida, que de no percibir ambos conceptos antes de las 12 horas del día de hoy 11 de Julio, realizar una medida de fuerza consistente en una retención de tareas a partir de dicha hora y por tiempo indeterminado, con presencia en los lugares de trabajo en la empresa Trenes Argentinos Operaciones de trenes de larga distancia y regionales, hasta tanto los trabajadores perciban el correspondiente salario del mes de Junio y el S.A.C.".


No se llegó a realizar la medida de fuerza, ya que en el transcurso de la mañana de hoy se comenzaron a acreditar los haberes de Junio y el SAC a los trabajadores (ex Ferrobaires) de la empresa Trenes Argentinos Operaciones de trenes de larga distancia y regionales por parte de la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios.

17 de noviembre de 2017

APDFA: La Dirección Nacional de Asociaciones Sindicales se opuso a que los afiliados ejerzan el derecho al voto en las empresas estatales ferroviarias.

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información de varios de los afiliados a la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos que cuando quisieron realizar su derecho a sufragar para elegir a sus representantes, en algunas empresas ferroviarias, sobre todo las pertenecientes al Estado Nacional, se enteraron que de realizar el acto eleccionario serían impugnados los resultados.

Al parecer se envió una cédula de la Dirección Nacional de Asociaciones Sindicales donde se dispuso que en las empresas Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios SACPEM; Belgrano Cargas y Logística S.A.; Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP); Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIFSE) y Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) la APDFA "se abstenga de realizar el acto eleccionario de delegados convocado para el día 17 de Noviembre de 2017. Ello atento la inminencia del acto eleccionario de delegados y la inexistencia de tiempo material para resolver, la posible frustración de derechos ante la cantidad de pruebas acompañadas en estas actuaciones" (cita textual de la cédula).

Foto crédito a quién corresponda

Por su parte, la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos expresa "su más enérgico repudio a que se viole la autonomía sindical garantizada constitucional y legalmente. Manifestamos nuestra profunda preocupación ante el intento de impedir o limitar el derecho constitucional de "organización sindical libre y democrática".

Termina expresando el comunicado de APDFA que "a fín de ratificar nuestra voluntad de diálogo y no obstante haber rechazado legalmente la medida, esta entidad ha resuelto: posponer la elección de delegados de personal en las mencionadas empresas, cuya orden surge de la Célula Nro. 734/2017. Asimismo, fijará una nueva fecha para dicha elección, en la próxima reunión de Comisión Directiva a realizarse a la brevedad".

En lo que respecta a las empresas Metrovías S.A., Ferrovías SAC, Nuevo Central Argentino y en todas las seccionales portuarias se vota con normalidad.

Triste noticia porque de esta forma se viola la autonomía sindical garantizada constitucional y legalmente. Se observa un horizonte muy gris para los trabajadores ferroviarios. 

8 de julio de 2017

Se accidentó en el trabajo y la empresa de carga estatal lo despidió

Actualidad

En declaraciones realizadas al Diario Junio, el sindicalista del gremio La Fraternidad seccional Concordia, Domingo Ava expresó su indignación ante el despido de un trabajador de la empresa Trenes Argentinos Cargas, quien fuera desvinculado de la firma luego de que un accidente, ocurrido en jornada laboral, le provoque diversas lesiones en su cuerpo que lo imposibilitan a continuar con la clase de labor que desempeñaba.


Según Ava, “en el convenio de trabajo está estipulado que puede ser reubicado como hicieron con otras personas”, exigió Ava. “Es una empresa totalmente sin escrúpulos: hablamos de un chico de 32 años muy capacitado y con un gran futuro que se cayó desde arriba de una máquina y la ART no le reconoce nada. Lo despidieron e hicieron total abandono de persona”, denunció. 


El accidente ocurrió en la localidad de Zárate y que el joven, José Manuel Marinelli, de 33 años, cayó desde arriba de una de las maquinas y golpeó su cuerpo contra otros vagones. “Fue un accidente laboral pero la ART no le reconoció nada porque dijeron que eran lesiones preexistentes”, denunció Ava. “Una locura, se cayó desde arriba de la maquina y pegó contra los vagones, estuvo muy jodido. Por los golpes que sufrió en la columna, el médico le sugirió que no hiciera tareas pesadas pero, cuando José presenta el certificado y le solicita a la empresa que lo reubiquen, le mandan el telegrama de despido aduciendo que no tenían tareas livianas para que realice” 

No obstante, el representante de “La Fraternidad” asegura que en el convenio de trabajo está estipulada “la reubicación” en estos casos. “Yo ya no estoy en ese sector”, lamentó Ava, “Pero cuando estaba al frente como secretario de la comisión de reclamos yo no permitía que pasen estas cosas porque, además de lo inhumano, están protegidos por el convenio. No se puede hacer un abandono de persona así, se lesionó trabajando para la empresa, poniéndole el lomo. Ante qué tipo de empresa estamos entonces? Totalmente sin escrúpulos, y eso que estamos hablando de gente del Estado. Esa es la triste realidad. No tienen vergüenza”, recalcó. 

En el mismo contexto, el delegado resaltó el conocimiento, la dedicación y calidad humana de  Marinelli, lamentó que “se deje afuera” a un trabajador de ese tipo y repitió que “lo que le da más impotencia” es que este tipo de situaciones están previstas en el convenio: “cuando un hombre tiene una discapacidad, provocada por un accidente de trabajo, se lo debe reubicar”.

Finalmente, Ava describió que esto sucedió hace tres días y que por ahora está analizando qué es lo que puede hacer para ayudar, aunque no tuvo respuestas aun. “Acá se van a tener que poner las pilas los muchachos del sindicato”, aseguró. “Todavía no han dado respuestas y eso es lamentable”. DiarioJunio.com

30 de mayo de 2017

Macri quiere jubilar a 10 mil trabajadores ferroviarios

Gremiales

La actual oferta de retiros voluntarios a los ferroviarios de 60 años o más que realizó la actual administración macrista, hace recordar a los trabajadores más antiguos el proceso que inició la ex Ferrocarriles Metropolitanos Sociedad Anónima (Femesa), antes de la privatización de los ’90. 

Así, la brutal reducción de puestos de trabajo en la administración pública nacional que el macrismo produjo con los despidos masivos desde su asunción, se extiende a las empresas que tiene bajo su órbita el Estado. Con este recurso, el gobierno pretende desprenderse de más de 10 mil trabajadores antes de mediados del próximo año: 2 mil sólo en Sofse (Línea Roca); 500 en la Línea Belgrano Norte y otro tanto en el Sarmiento, el Mitre, el Urquiza, el Belgrano Sur, el San Martín, etc. 


La oferta del retiro anticipado, ofrece la continuidad del pago del 80% del salario y de 4 a 8 meses de sueldo como incentivo, pero está lleno de zonas oscuras. El sueldo ya no lo pagaría la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios, sino el Anses. No se sabe con qué ingreso se llegaría a la jubilación futura y a nadie se le quiere mostrar el convenio que debería suscribir. Por esa razón son pocos los trabajadores que resultan atraídos con la oferta.

En el caso de Femesa, después de la primera siguió una segunda oferta, después otra y, finalmente, el despido compulsivo para llegar al objetivo de reducción planificado.

En la empresa provincial Ferrobaires, se están realizando despidos de trabajadores efectivos en Plaza Constitución y en los talleres de Remedios de Escalada. Muchos compañeros han quedado en la calle en todos los ferrocarriles por las disposiciones que impuso el ex ministro K, Florencio Randazzo, por las cuales se interpreta a las enfermedades laborales y a las adicciones como faltas disciplinarias justificadoras del despido.

El ajuste abarca también el cierre de los tramos que alcanzan a más de cien pueblos que se han quedado sin servicio ferroviario desde la asunción del actual presidente. Es el caso de los ramales que van a Tandil, 25 de Mayo, Chascomús, Bragado, Junín y Alberdi, a Bahía Blanca (vía Pringles) y a La Pampa.

El gobierno pretende municipalizar el Tren del Valle, que une Cipolletti y la capital neuquina (que iba a extenderse a Plottier y General Roca), pero las arcas municipales no están en condiciones de asumirlo. También se pretende provincializar los trenes que circulan por Chaco, que en 2010 habían pasado al Estado nacional.

En el plan original del macrismo está incluido el cierre liso y llano del Tren de la Costa con sus 150 trabajadores.

Con las actuales conducciones gremiales ferroviarias es imposible enfrentar este ajuste. Si el gremio La Fraternidad sólo atina a firmar petitorios y agitar una banderita y la Unión Ferroviaria yace muda es porque ambos gremios fueron cómplices del vaciamiento y se han integrado a la actual gestión.

El frente único del activismo que hemos constituido en la Línea Belgrano Norte es el camino a seguir para echar a la burocracia y recuperar nuestros sindicatos para la lucha. Vamos a poner todas nuestras energías en esta tarea.Fuente: Agrupación Lealtad Ferroviaria (Lista Verde - Línea Sarmiento - Unión Ferroviaria)

26 de abril de 2017

APDFA: Resultados de la reunión paritaria

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos mediante una Circular Informativa del día de la fecha, informa a sus afiliados sobre lo acontecido en la reunión paritaria del día 25 de Abril de 2017, en la que tras un prolongado debate de los cuatro gremios ferroviarios con las empresas Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Operaciones Infraestructuras, Trenes Argentinos Carga y la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios no se concretó un acuerdo definitivo, resolviéndose lo que informa la circular adjunta.


21 de marzo de 2017

Señaleros: el gremio acordó 10 días de tregua

Gremiales

El gremio de Señaleros acordó con la empresa Sofse y Recursos Humanos Ferroviarios, 10 días de plazo en los que pautarían el pago de las sumas adeudadas. La agrupación Naranja Señaleros exige una asamblea para que el conjunto de los trabajadores resuelvan los pasos a seguir.

En el día de ayer al operadora de servicio ferroviario Sofse y Recursos Humanos Ferroviarios se reunieron con el gremio de Señaleros acordaron 10 días de plazo durante los cuales, ambas partes pautarían el pago de las horas adeudadas a los trabajadores de este sector, según informaron desde el gremio.


La semana pasada, la Comisión Directiva de la Asociación de Asfa había convocado a un paro de 24 horas para el viernes 17 de marzo que fue pospuesto, porque la operadora accedió a negociar y si no cumplía, la medida de fuerza se realizaría esta semana. Pero otra vez, la tregua sigue.

El reclamo concreto es “el pago en forma retroactiva al 1 de enero de 2016 de los montos correspondientes al nuevo Convenio Colectivo de Trabajo y el pago de la hora suplementaria laborada por los señaleros a partir del 1 de enero de 2016 por encima del ciclo semanal de 6 horas, hasta su efectiva implementación acordado en el mismo”. El nuevo Convenio Colectivo de Trabajo fue firmado en el mes de julio de 2016 y los Señaleros consiguieron las 6 horas de jornada laboral, los feriados optativos, 12 meses de sueldo al momento de la jubilación, entre algunos puntos.

Los integrantes de la agrupación Naranja Señaleros exigimos la inmediata convocatoria a una asamblea para que se informe los detalles en la negociación y resolver de manera democrática los pasos a seguir para lograr que se cumplan nuestras demandas. Somos los trabajadores quienes debemos pelear para recuperar el cuerpo de delegados para que esté al servicio de todos los trabajadores y apostar a un cambio para que haya verdadera democracia sindical basada en asambleas en donde nosotros decidamos los pasos a seguir y un cuerpo de delegados que pelee por nuestros derechos y reivindicaciones.LaIzquierdaDiario.com

27 de octubre de 2016

¿Empieza la campaña mediática para el achique de personal?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que Crónica Ferroviaria viene anunciando la idea del Estado Nacional de realizar un achique de personal, al menos hasta ahora, en las empresas estatales ferroviarias.

En el día de ayer el diario Clarín con una nota firmada por Martín Bidegaray con el título de "Trenes: dos tercios del gasto es para pagar sueldos" informa que "Entre enero y agosto, el Estado destinó $ 14.600 millones a los subsidios para las líneas de trenes urbanas. La estimación es que terminará el año desembolsando más de $ 20.000 millones. Dos tercios del gasto estatal es para pagar sueldos".

Según el diario, los fondos públicos para salarios del personal crecen casi 60% interanual en relación a 2015, mientras que los de mantenimiento de los trenes descienden 10%. El Gobierno parece querer alejarse de conflictos gremiales con esta política de gastos, pero no lo logra del todo.



Según la administradora de Recursos Humanos Ferroviarios, que tiene a su cargo el pago de sueldos en cinco de las siete líneas de trenes, destinó $ 9.900 millones hasta Agosto. Eso representa un incremento del 59% con respecto a 2015, según datos de ASAP. Ese aumento en el gasto público está por arriba de la devaluación del peso y de la inflación. En el Gobierno explicaron que, de no haber subido el boleto, los subsidios hubieran crecido a un ritmo mayor.

Continúa la nota de Clarín expresando que "una segunda compañía estatal ferroviaria -Operador Ferroviario Sociedad Estatal- que se dedica a los gastos de operación consumió $ 2.885 millones hasta Agosto. Es una caída del 9% con respecto a 2015".

Administradora Ferroviaria, que se dedica a inversiones de capital, se llevó $ 3.000 millones hasta agosto, apenas un 10% más que en 2015.

Sigue el diario diciendo que "No había frenos automáticos en todos los trenes", aguijonea el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich cuando habla de la herencia ferroviaria. La actual administración terminó la electrificación del Roca hacia La Plata que había comenzado la gestión anterior (de Florencio Randazzo), a la vez que decidió encarar el soterramiento de la línea Sarmiento, que el kirchnerismo anunció tantas veces pero nunca puso en marcha".

Desde Crónica Ferroviaria le decimos al autor de la nota que todavía no finalizó la obra de electrificación del ramal entre Plaza Constitución y La Plata de la Línea Roca y que falta todavía mucho tiempo para que ello ocurra, y que el servicio sólo se cumple entre Plaza C. y Berazategui.

Sigue expresando el "gran diario argentino" que "el Estado también le aportó $ 937 millones a Ferrovías y $ 460 millones a Metrovías para que puedan pagar sueldos. En este último caso, también es un incremento del 60%. La idea que primó en el Ejecutivo parece haber sido la de un frente sindical sin tormentas".

Termina diciendo la nota de Clarín que "el ministerio de Transporte tendrá disponible un presupuesto que excede los $ 104.000 millones este año. Pero el grueso de los subsidios -casi el doble que para los trenes- es para colectivos. Para nuevos proyectos ferroviarios, el presupuesto de 2017 contempla un aval estatal de US$ 2.500 millones, al margen de los $ 126.000 millones que tendrá Dietrich  para subsidios y obras viales".

Como se ve, ya comienza otra vez como en los 90 el machaque de los medios dominantes hacia el público en general sobre los gastos del sistema ferroviario, llevando al Estado a que primero se proceda con el achique de personal (no se habla de poner más trenes de media y larga distancia o de redistribución del personal donde haga falta), y después, como paso final, la privatización de los ferrocarriles.

Estaría bueno que se volviera a pasar y recordar, como contraposición a esa tesitura antiestatal, la excelente película testimonial del cineasta Fernando "Pino" Solanas "La Próxima Estación", donde muestra muy bien el ferricidio cometido hacia este medio de transporte en la nefasta década del 90.

1 de septiembre de 2015

CENACAF: Será el órgano rector en el ámbito nacional, de las actividades y programas de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 1666/2015 de fecha 27 de Agosto de 2015 del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se dispone que el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CE.NA.CA.F.), organismo actuante en la órbita de la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios S.A. con Participación Estatal Mayoritaria, será el órgano rector en el ámbito nacional, de las actividades y programas de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios, conforme las acciones detalladas en el Anexo I de la presente.


Para una mayor y mejor información transcribimos Resolución Nro. 1666/2015

VISTO el Expediente N° S02:0094742/2015 del registro de este Ministerio, y CONSIDERANDO:

Que mediante la Ley N° 22.479 se aprobó el Convenio sobre Cooperación Técnica entre el Gobierno de la República Argentina y el Gobierno del Japón, suscripto en Tokio el 11 de octubre de 1979, por medio del cual ambos países se comprometieron a desarrollar la colaboración recíproca y a brindarse apoyo mutuo para la ejecución de programas específicos de cooperación técnica a acordarse entre los dos gobiernos.

Que en el marco del convenio citado en el considerando anterior, se creó el CENTRO NACIONAL DE CAPACITACIÓN FERROVIARIA (CE.NA.CA.F.), al que se le transfirieron tecnologías en las áreas Operativa, de Material Rodante —parte eléctrica y parte mecánica—, de Catenaria, de Señalamiento, de Subestaciones y de Distribución de Energía Eléctrica y Telecomunicaciones; como así también equipamiento, instrumental y maquinarias.

Que en virtud de las transferencias operadas, a partir del año 1987 el CE.NA.CA.F. dio inicio al dictado de diversos cursos de capacitación en las áreas reseñadas en el considerando anterior.

Que mediante el Decreto N° 1774 del 23 de agosto de 1993 se dispuso escindir de la ex EMPRESA FERROCARRILES ARGENTINOS, la GERENCIA GENERAL del FERROCARRIL GENERAL BELGRANO y crear sobre la base de dicha escisión la EMPRESA FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA, con exclusión de la jurisdicción correspondiente a la ex FERROCARRILES METROPOLITANOS SOCIEDAD ANÓNIMA.

Que mediante la Resolución N° 533 del 11 de junio de 2013 de este Ministerio, se estableció el cese de la Intervención Administrativa de la empresa FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA dispuesta por la Resolución Conjunta N° 252 del entonces MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA y N° 736 del entonces MINISTERIO DE ECONOMIA de fecha 30 de agosto de 2000 y se instruyó al señor SUBSECRETARIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO a convocar a Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas asignándosele la representación de este Ministerio ante la misma, a fin de designar al nuevo Directorio de la sociedad y miembros de la Comisión Fiscalizadora, como así también para tomar todas las medidas pertinentes para modificar el tipo societario en Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria, como paso previo a la transformación de la misma en una Sociedad del Estado, modificando su objeto social, su denominación y cualquier otra cláusula de su estatuto social que fuere menester modificar.

Que mediante Acta de Asamblea General Extraordinaria de Accionistas N° 14 del 9 de septiembre de 2013 se resolvió la modificación del Estatuto Social, reformándose su objeto y su denominación social por la de ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA CON PARTICIPACIÓN ESTATAL MAYORITARIA.

Que el CE.NA.CA.F funciona actualmente en la órbita de la ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA CON PARTICIPACIÓN ESTATAL MAYORITARIA, la que cumple funciones en las áreas de recursos humanos y de capacitación que resultan ser fundamentales en el marco del proyecto estratégico para la recuperación de la actividad ferroviaria que lleva adelante el ESTADO NACIONAL

Que la ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA CON PARTICIPACIÓN ESTATAL MAYORITARIA recientemente ha adquirido un Sistema de Simulación de Conducción Ferroviaria de última generación que se encuentra instalado en el CE.NA.CA.F., ampliando las posibilidades de capacitación del personal que cumple tales funciones, mediante la incorporación de nuevas tecnologías que poseen un magnífico potencial pedagógico, incrementando la concentración y comprensión, y favoreciendo la retención, el pensamiento creativo y la capacidad para planificar, tomar decisiones y resolver problemas, entre otros.

Que la implementación de actividades y acciones coordinadas en materia de formación y capacitación de los recursos humanos resulta fundamental para evitar la dispersión de programas y lineamientos a adoptar en el futuro en la materia ferroviaria.

Que por lo expuesto, resulta necesario dotar al CE.NA.CA.F. de las atribuciones necesarias que le permitan actuar como órgano rector en el ámbito nacional, a cargo de la planificación y diseño de dichas actividades y programas de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios.

Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS de este Ministerio ha tomado la intervención de su competencia.

Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas por la Ley de Ministerios N° 22.520 (T.O. por Decreto N° 438/92) y sus modificatorias.

Por ello, EL MINISTRO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE RESUELVE:

ARTÍCULO 1° — Dispónese que el CENTRO NACIONAL DE CAPACITACIÓN FERROVIARIA (CE.NA.CA.F), organismo actuante en la órbita de la ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA CON PARTICIPACIÓN ESTATAL MAYORITARIA, será el órgano rector en el ámbito nacional, de las actividades y programas de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios, conforme las acciones detalladas en el Anexo I de la presente.

ARTÍCULO 2° — Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. — C.P.N. FLORENCIO RANDAZZO, Ministro del Interior y Transporte.

ANEXO I

CENTRO NACIONAL DE CAPACITACIÓN FERROVIARIA (CE.NA.CA.F.)

ACCIONES

1. Estudiar, analizar y evaluar las distintas propuestas de actividades y programas de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios, planificar y ejecutar los mismos y evaluar su implementación.

2. Establecer relaciones, intercambiar información y coordinar sistemas de cooperación en materia de capacitación y formación de recursos humanos ferroviarios con otros organismos, entes, universidades, institutos y casas de estudio, sean del ámbito nacional o internacional, tanto públicos como privados, celebrando convenios y otras formas de asistencia técnica.

3. Coordinar con las distintas jurisdicciones con competencia en materia ferroviaria, todas las actividades y programas de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios, así como la difusión y promoción de las mismas.

4. Requerir y brindar asistencia técnica y de cooperación en materia de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios a organismos públicos o privados y a empresas nacionales e internacionales.

5. Administrar el Sistema Ferroviario de Capacitación.

6. Supervisar el diseño del material pedagógico necesario para el apoyo a las actividades de formación y capacitación de los recursos humanos ferroviarios.

7. Diseñar la metodología de selección de los formadores que llevarán adelante la capacitación y la formación de los recursos humanos ferroviarios.

20 de marzo de 2015

Se dispone la fusión de Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios S.A. en la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado

Actualidad 

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Decreto 428/2015 de fecha 17 de Marzo de 2015 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, se dispone lo siguiente:

La Presidenta de la Nación Argentina Decreta

Artículo 1° —Se dispone la fusión de Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios S.A. con participación estatal mayoritaria en la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, en los términos previstos en el artículo 82 de la Ley de Sociedades Comerciales N° 19.550 (t.o. 1984) y sus modificatorias, debiendo los representantes de ambas sociedades cumplimentar los requisitos establecidos en el artículo 83 de dicha ley, e incluir en el compromiso previo de fusión que la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios S.A. con participación estatal mayoritaria mantendrá su administración y representación hasta la inscripción registral definitiva.


Art. 2° — Instrúyese al Ministerio del Interior y Transporte de la Nación a fin de que en el plazo de treinta (30) días contados desde la publicación de la presente medida en el Boletín Oficial, proceda a elaborar un proyecto de decreto que prevea las adecuaciones en las competencias de control y fiscalización del sistema de transporte ferroviario a cargo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, conforme a lo previsto en el artículo 17 de la Ley N° 26.352.

Art. 3° — La presente medida comenzará a regir a partir del día de su publicación en el Boletín Oficial.

Art. 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Aníbal D. Fernández. — Aníbal F. Randazzo.

Para una mayor información hacer click en el siguiente link

3 de febrero de 2014

LA ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS ES UNA EMPRESA PÚBLICA DEL ESTADO ESPECIALIZADA EN GESTIÓN DE PERSONAL

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Hemos recibido muchas consultas de nuestros lectores preguntándonos sobre qué es la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios, ya que en las boletas de sueldo del personal de distintas empresas ferroviarias del Estado Nacional son liquidadas por esta nueva empresa, que surgió del "Cése de la Intervención Administrativa de la empresa Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima" (Resolución Nro. 533/2013), por la de ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SOCIEDAD ANONIMA CON PARTICIPACION ESTATAL MAYORITARIA (ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SAPEM).


La Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios es una empresa pública argentina especializada en la gestión de personal. Fue creada en el año 2013 por disposición del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación como continuidad de Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima (FGBSA), que había sido escindida de Ferrocarriles Argentinos en 1993 para la privatización de servicios de cargas, pero con los años terminó abocada al pago de sueldos. La Administradora es una Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria (SAPEM), aunque está prevista su conversión en Sociedad del Estado.

Emplea al personal de las líneas ferroviarias metropolitanas Línea Roca, Línea Belgrano Sur, Línea San Martín, además del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF), el personal de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, SOFSE, ADIFSE y empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.

En junio de 2013, una resolución del ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dispuso el cese de la intervención de Ferrocarril General Belgrano S.A. y su conversión en la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios. En los considerandos de la resolución se justifica la conversión de la empresa en la asignación a FGBSA de "nuevas actividades que difieren sustancialmente del objeto para la que fue oportunamente constituida", actividades que "en las áreas de recursos humanos y capacitación resultan fundamentales en el marco del proyecto estratégico para la recuperación de la actividad ferroviaria.


Además, teniendo en cuenta que la empresa estaba constituida por un único socio desde la liquidación de Ferrocarriles Argentinos (posibilidad vedada por la ley de Sociedades Comerciales), la resolución estableció la transferencia del 1% del paquete accionario a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y el cambio del tipo jurídico al de Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria (SAPEM). La resolución prevé la futura conversión de la empresa en una Sociedad del Estado, al igual que ADIF y la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE).