Actualidad
El titular de Belgrano Cargas y Logística, la empresa que maneja el
servicio de transporte ferroviario de cargas, Marcelo Bosch, detalló el plan de
inversiones que viene llevando a cabo la empresa y destacó el proceso de
reinversión en los ferrocarriles.
Bosch, que dirige la empresa desde su creación en 2013 a partir de una
decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el ministro de
Transporte, Florencio Randazzo, indicó a Télam que en un plazo de 2 años se
renovará y mejorará casi un tercio de las vías del sistema, y se duplicará la
cantidad de vagones y locomotoras.
Belgrano Cargas y Logística es una sociedad anónima, cuyos principales
accionistas son ADIFSE, SOFSE y AGP, todas sociedades del Estado.
El plan de inversiones asciende a 12.000 millones de pesos y está
compuesto por un crédito de 2.700 millones de dólares de China, que comenzará a
llegar el año que viene.
“La decisión fue poner ese entramado en valor y entregarlo al servicio
de las economías regionales y el desarrollo del país”, dijo.
Las tres lineas que tiene a cargo la empresa manejan 9344 km de vías que
recorren 17 provincias, 88 locomotoras y 4650 vagones. De esa infraestructura,
gran parte estaba en mal estado y requería una inversión urgente.
“Cuando nos hicimos cargo de la empresa, que comprende los ramales de
carga del Belgrano, el San Martín y el Urquiza, nos encontramos con un estado
de deterioro muy importante, con una desinversión y un descuido de los
ferrocarriles que tenía varias décadas”, contó Bosch.
“En ese escenario, por una instrucción precisa de Randazzo y de la
Presidenta, nos abocamos a un plan de inversiones para poner en valor todo el
material ferroviario”, dijo el directivo.
Bosch dijo que, con ese panorama, la administración giró en torno a tres
ejes: desarrollo comercial, mejoramiento de infraestructura y gestión
estratégica del acuerdo de financiamiento con China.
En lo que hace a la infraestructura, desde mayo de 2013 se hicieron 400
kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con
financiamiento aportado por el Estado Nacional. En 2015 llegarán, en el marco
del acuerdo de financiamiento con China, 3500 vagones nuevos, se repararán 2000
y se sumarán 100 locomotoras, con lo que se duplicará el parque de la firma.
Además, en el marco del convenio con China, también se mejorarán otros
700 kilómetros y se renovarán más de 1000.
Bosch contó que en una primera instancia, el acuerdo con el país asiático
era sólo para la línea Belgrano. Por otra parte, el 85 por ciento del monto era
para la compra de componentes chinos y las obras se hacían bajo su control.
“Estas condiciones fueron revisadas, logramos bajar los precios de los
materiales para reparación en un 40 por ciento, se redujo a un 50 por ciento el
monto para la compra de componentes chinos y el control de los trabajos pasó a
ser nuestro”, explicó el directivo.
En la empresa esperan que los primeros vagones estén en las vías para
octubre del año próximo y está previsto que la entrega total se dé un un plazo
de 18 meses.
“Lo bueno de este acuerdo-destacó Bosch- es que estos fondos tienen un
fin específico y cuando termine esta administración en diciembre de 2015
dejaremos una infraestructura funcionando”.
“Este proceso de reinversión tiene un carácter irreversible, que debería
continuar en los próximos gobiernos”, señaló.
Otro de los ejes de la gestión pasó por priorizar el traslado de
productos regionales, para mejorar la competitividad de las economías del
interior, por lo que se fueron firmando acuerdo con distintos sectores, como
Fecovita en Mendoza, el sector azucarero en Jujuy, y los cítricos en
Tucumán.Telam
muy bien Sr bosch pero le recuerdo que primero se debe en carar la infraestructura.tambien debe saber que la zona tucuman esta operada por personajes del departamento mecanica y transporte innoperantes que ingnoran las tareas que deben cumplir ademas ya estan jubilados de seguir los mismos desvirtuarian toda mejora que se emprendan en bien de los ferrocarriles.
ResponderEliminar