Cartas de Lectores
Señor Director de Crónica Ferroviaria
Mañana, 4 profesionales y catedráticos brindarán un debate público sobre
la construcción de una estación del metro subterráneo de Buenos Aires que ha
sido ordenada por la Ley 4.633 de 2013.
Esa estación subterránea quedará “de paso” en la vinculación estratégica
de las líneas "C" y "H". Esa vinculación pasará por la
Terminal de Ómnibus de Retiro y por una nueva estación detrás de Facultad de
Derecho para los tres ferrocarriles del Norte y Noroeste de la metrópoli. Esa
estación intermedia tiene similar trascendencia como Urquiza de la
"E" u Ollleros de la "D" (Como el subte pasa por allí, hay
una estación intermedia en el Barrio).
La futura estación Padre Mujica, a construirse solo cuando la villa sea
barrio (se urbanice), será una estación más en un barrio más y no se construirá
para ese barrio, sino como parte de un servicio estratégico para 15.000.000 de
habitantes metropolitanos. Quien crea por derecha o por izquierda que se pensó poner una estación de subte allí
para “la villa”, o bien tiene una cerrada mirada del hacer público, o bien lo
hace a propósito por xenófobo o tramposo.
La línea CHé, (denominación dada por Rafael Gentilli), como integración
de la "C" y la "H", permitirá movilizar a casi 700.000
pasajeros diarios que dispondrán de dos combinaciones con TODOS los otros
subtes, y entre una y dos combinaciones con los 7 ferrocarriles (Si Macri no bloquea
definitivamente al Urquiza en la línea "B"). Los pasajeros del
ferrocarril podrán acceder a micro y macro centro con solo una combinación
ferro-subte.
La Villa 31 tiene alrededor de 50 a 60.000 habitantes, pero la metrópoli
casi 15 millones ¿Es una estación para un barrio o un subte para una metrópoli?
Bastante zonzo, corto o tramposo el que unifique la atención en la villa.
Reiteradamente se escribe que se construirán 0,7 o 1,4 Km para llegar
con el subte “a la villa”. Es una falacia tramposa y xenófoba, cuando no se
construirá ni un solo metro de subterráneo para esa estación, sino que la
estación se construirá a partir del túnel que, por otras razones, también
pasará por allí.
Igualmente, es absolutamente anacrónico definir la ubicación de la
estación según el interés del futuro barrio Mujica o del “Puerto Madero” en
Retiro que sueñan los inmobiliarios: La definición de la Estación Padre Mujica
y del trazado subterráneo por debajo del área intermodal Retiro, debe ser fruto
de la puesta en común de la totalidad de los intereses en juego: portuarios,
logísticos, logísticos urbanos, Barrio Mujica, autopista, ferrocarril
suburbano, ferrocarril de larga distancia, terminal de ómnibus, intereses
inmobiliarios, subtes, etc. (Hay lugar para todos sí y solo sí se les impone
estar en la misma mesa).
Mañana, 17 de Julio de 2014 a las 18 horas en Sarmiento 364 Ciudad
Autónoma de Bs As será el debate convocado por el C3T de la Universidad Tecnológica
Nacional y estarán presentes Rafael Gentili, Javier Fernández Castro, Juan
Pablo Martínez y Alberto Müller. La estación Padre Mujica, fue ideada por la
Propuesta REdDES en 2000/2001 (Farberoff – Mendonça) como parte de un loop de
la línea H; en 2008 se propuso la conexión de la H con la C (de lo cual soy
ideólogo); en 2011 Pino Solanas lo propuso en su campaña; en 2013 Gentili (P
Sur) lo propuso a todos los bloques como proyecto de Ley y fue aprobado por
unanimidad. El FPV acompañó activamente, lo mismo que el MST, y el PRO, una vez
que la empresa SBASE realizó los estudios pertinentes y comprobó el alto
impacto metropolitano de la línea C-H, también se sumó a la aprobación (100% de
bloques y 100% de votos positivos).
Nota: Desde 2011-2013, también integran Propuesta REdDES Juan Manuel
Valdés, Federico Conditi, Raúl Ávila, Nicolás Feredjian, Gustavo Cañaveral y
Federico Meijide.
Jorge de
Mendonça
Ingeniero
White y Buenos Aires
N. de la R.:
Le pedimos mil perdones al señor Jorge de Mendonca por publicar tarde su carta.
