Por: Carlos Alberto Salgado
Hoy se cumplen 155 años de la puesta en servicio del primer ferrocarril
en la República
Argentina. Crónica Ferroviaria en estos 6 años de existencia
de estar informando de todo lo que pasa en este sistema de transporte, año tras
año al llegar esta fecha siempre hemos escrito una nota editorial en la que
plasmaba nuestro pensamiento.
Hoy no tengo nada que decir. Me siento agobiado, desilucionado y sin
ganas de escribir, por toda la decadencia y la desidia que en la actualidad están
viviendo nuestros trenes.
Foto gentileza: Miguel Ángel Moreno
Pero igualmente, quiero transcribirles mi primera editorial publicada en
el Boletín Informativo Nro. 003 del 30 de Agosto de 2006, que con el título de
"A UN PASO DEL SESQUICENTENARIO", expresaba ya en ese tiempo mi pensamiento y el del equipo de Crónica Ferroviaria sobre la temática ferroviaria. La misma, decía:
"Hoy se cumple el 149° Aniversario de la puesta en funcionamiento
en nuestro país del medio de transporte ferroviario. En todos estos años que
han transcurrido desde el 30 de agosto de 1857 hasta la fecha, el ferrocarril
vivió momentos de auge, de transformaciones, y en las últimas décadas, de
abandono, de desidia y de destrucción".
"No es mi intención en este artículo, querer historiar sobre cada
una de las etapas vividas por el ferrocarril, ya que se ha escrito bastante
sobre el tema, sólo quiero decir las cosas que siento hoy sobre este medio de
transporte".
"Después de casi 150 años de existencia veo con pavor cómo el
ferrocarril se fue degradando año tras año, debido a políticas implementadas
por gobiernos que sólo buscaron su destrucción para beneficio directo del
sistema de transporte automotor".
"No hay que ser muy inteligente para darse cuenta que hace
cincuenta años que venimos viendo como el ferrocarril retrocede año a año,
salvo en contados momentos (presidencia de Ferrocarriles Argentinos a cargo del
Tte. Gral. De Marchi), después fueron en un constante descenso. Como ejemplo de
ello es la renovación sin pausa de la flota de micros de larga distancia que en
la actualidad no excede de cinco años, cuando el ferroviario data de hace más
de cuarenta, ni que hablar de la infraestructura de vía en comparación con las
nuevas autopistas".
"Ahora bien, vemos con beneplácito que con la llegada del actual
gobierno se comenzó nuevamente a tener en consideración al medio de transporte
ferroviario, aunque a nuestro juicio no se hacen las cosas del todo bien. Por
qué decimos esto, porque creemos que no hay en la actualidad un proyecto
ferroviario definido, en el cual se establezcan cuáles son, con precisión, las
prioridades para una buena recuperación del sistema".
"Creemos firmemente, que el ferrocarril deberá tomarse como
política de estado, donde tengan participación todos los actores involucrados
(gobierno, oposición, empresarios del sector, sindicatos y usuarios de todo el
país), para que salga un proyecto fuerte que sea respetado por los gobiernos de
turno cualquiera sea su ideología política. No hay otra solución"
"Una vez que se obtenga dicho proyecto y se ponga a rodar, ahí sí
podremos decir que se ha quebrado la caída libre a la que fue sometido durante
décadas (incluída ésta) el transporte que nos ocupa, y que se ha puesto en
marcha una pieza fundamental en la recuperación de nuestra economía".
