Es obligatorio reservar lugares para viajar en la Línea Belgrano Sur

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la aplicación que permite a trabajadores esenciales viajar con distanciamiento social, es obligatoria a partir de hoy lunes en los dos ramales de la Línea Belgrano Sur.

Todos los usuarios y usuarias que utilizan el servicio entre las 05:00 y las 10:00 horas sentido a CABA, deben hacerlo con reserva previa. De esta manera, las cinco líneas del AMBA que son operadas por Trenes Argentinos Operaciones ya cuentan con este sistema.

Solo pueden avanzar en el trámite y posterior utilización del servicio las personas que además de estar habilitadas para ir a trabajar, están considerados como trabajadores y trabajadoras esenciales. Esto se logró gracias a la interconexión alcanzada entre la aplicación y los permisos de circulación.

Son 24 los servicios que circulan entre las 05:00 y las 10:00 horas en los ramales que conectan González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano con la estación Dr. Antonio Sáenz ubicada en la C.A.B.A.

El control del código QR o código numérico está a cargo del personal de la empresa y junto con la reserva la persona que viaja debe contar además con el certificado de circulación habilitado y la tarjeta SUBE.

El trámite de reserva del lugar en el tren se puede realizar con cinco días de anticipación, para cinco días consecutivos y de cuatro maneras diferentes: a través de la APP Reservá tu tren de Trenes Argentinos (disponible en Android y IOS), desde la dirección web www.argentina.gob.ar/reservatutren, la página de Trenes Argentinos o el Call Center 0-800-222-8736 (TREN). 

Línea Belgrano Sur: Suma un nuevo servicio de pasajeros entre Dr. Antonio Sáenz y González Catán

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que para facilitar el distanciamiento social debido a la pandemia de COVID-19 que tiene a maltraer al mundo entero, a partir del día de la fecha suma un nuevo servicio de pasajeros que sale de estación González Catán a las 04,35 horas llegando a la nueva estación Dr. Antonio Sáenz a las 05,29 horas de la Línea Belgrano Sur

Estación González Catán

El fin de esta medida es para que los pasajeros traten de evitar los horarios pico, que es donde se aglomera más cantidad de personas. 

Línea Belgrano Sur: Ya se encuentra habilitada al servicio la nueva estación provisoria Dr. Antonio Sáenz

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Pascuali

Pasada ya la tristeza y la desazón por el cierre definitivo de la histórica estación Buenos Aires (ex CGBA) para uso ferroviario, en el día de ayer se habilitó al público la nueva estación provisoria Dr. Antonio Sáenz que servirá de punto de partida y llegada de los trenes de pasajeros que unen esta última con González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur.

La nueva estación provisoria está ubicada en los predios ferroviarios delimitados por la traza de la Línea Belgrano Sur y las Avenidas Sáenz, Perito Moreno y la calle Las Palmas de la C.A.B.A.

Como es de conocimiento público esta estación provisoria se construyó con motivo de la futura obra de un viaducto elevado sobre la actual traza del ferrocarril hasta antes del cruce con la calle Diógenes Taborda. De esta forma la Avenida Sáenz se cruza en alto nivel, como así también los cruces ferroviales de las calles Einstein y Cachi. También se habilita el cruce por cuatro calles que hoy carecen de paso.

Vista entrando a estación provisoria Dr. Antonio Sáenz

La nueva Estación Sáenz Elevada conformará en un futuro (¿lejano?) en un Centro de Transbordo Intermodal con la futura estación de subterráneos de la Línea "H" (todavía no construida desde estación Hospitales) y cabeceras de servicios de líneas de ómnibus.

Peligroso lugar donde estacionan las locomotoras

La obra del Viaducto le fue preadjudicada a la empresa Constructora Queiroz Galvao S.A. por un monto total de $ 1.870.000.000.

Estación Buenos Aires

Hemos consultado sobre cuándo se comenzaría con las obras de desmantelamiento definitivo de la infraestructura de vía (ya fueron efectuadas en los andenes 1 y 2) de la estación Buenos Aires, nos dijeron que comenzaría a realizarse desde esta última hacia el lado de Sáenz dejando una vía para la circulación de los trenes de trabajo.

Con relación al destino que tendrá la estructura de la histórica estación, no se sabe todavía que piensa hacer el Estado Nacional con la misma, si se la demuele (esperemos que no y que prime la sensatez) o se la destine para otro fin.