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11 de julio de 2012

ESPAÑA: PASTOR ABOGA POR IMPULSAR LA LIBERALIZACIÓN DEL TRANSPORTE FERROVIARIO


EXTERIOR

La ministra afirma que Fomento trabaja para invertir "lo necesario" en Rodalies y promete que la gestión de El Prat tendrá más presencia de la sociedad civil catalana

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado este lunes que el Gobierno va a impulsar las infraestructuras "absolutamente necesarias" para el desarrollo y cohesión del país, y ha abogado por que la liberalización del transporte terrestre, incluido el ferroviario, sea la norma y no una excepción.

Pastor ha participado en el foro Barcelona Tribuna, promovido por la Societat Econòmica Barcelonesa d'Amics del País, la Asociación Española de Directivos (AED) y La Vanguardia, donde ha manifestado el compromiso del Gobierno por invertir en las infraestructuras imprescindibles, así como en el mantenimiento de las existentes, potenciando la participación del sector privado.

Ministra de Fomento, Ana Pastor


"La práctica habitual, y no la excepción, será la apertura de todas las infraestructuras al uso de las compañías. La liberación será general", ha señalado Pastor, que se ha definido como una "liberal convencida", en referencia al transporte por tren y carretera.

Apoyo a las concesionarias de autopistas

La ministra ha hablado también de los problemas económicos que atraviesan algunas concesionarias de autopistas y ha explicado que el Gobierno dispondrá este año de 290 millones de euros en préstamos participativos y ampliará a 2021 las cuentas de compensación para apoyar a las concesionarias en riesgo de quiebra.

Pastor ha subrayado que se trata de una medida "transitoria" y que el objetivo es abordar una reforma del actual modelo "en profundidad" para hallar una solución a largo plazo que garantice la viabilidad de todas las empresas. "Estamos sentándonos con todos los concesionarios para poder buscar una solución definitiva", ha manifestado.

Más autonomía para los aeropuertos de Aena

Por otro lado, Pastor ha explicado que va a modificar la ley para contemplar la creación de comités de coordinación territorial que darán más autonomía a los diferentes aeropuertos de la red de Aena, una demanda del grupo de trabajo de infraestructuras catalán GTI-4 y que dotará de más autonomía al aeropuerto de Barcelona-El Prat.

La ministra ha sostenido que los miembros del territorio de estos comités de coordinación serán mayoritarios. "Nos parece relevante que sean las instituciones las que coordinen las actividades del aeropuerto. Es una petición del GTI-4 que hemos escuchado", ha sostenido Pastor. Ha defendido que el Aeropuerto de Barcelona es uno de los más importantes, con una capacidad de transportar 55 millones de pasajeros, y el mejor de Europa y "con justicia", puesto que en 2011 transportó 34 millones de viajeros y ha registrado un incremento acumulado del 3,5%.

El GTI-4 está formado por el Cercle d'Economia, presidido por Josep Piqué; la Cambra de Comerç de Barcelona, liderada por Miquel Valls; la patronal Foment del Treball, presidida por Joaquim Gay de Montellà, y el RACC, liderado por Sebastià Salvadó.

Promete invertir en Rodalies, "lo necesario"

La ministra de Fomento también se ha referido al servicio de Rodalies y sus periódicos problemas. Pastor ha afirmado que Fomento está trabajando para que "se invierta lo necesario" en la red de cercanías catalana, pese a que del Plan de Rodalies 2008-2015, dotado de 4.000 millones de euros, solo se ha ejecutado un 8%.

Como positivo, Pastor ha avalado la puntualidad del servicio de Rodalies de Catalunya, que alcanza un 96%, y su calidad, de un 6,71 sobre 10, según ha dicho, a la vez que ha indicado que las incidencias se han reducido un 32% este semestre. Sin embargo, ha admitido que "tenemos algunas cosas que nos hacen tener dificultades". Se da la circunstancia de que este lunes la circulación ferroviaria entre las estaciones de Clot Aragó y Barcelona Sants ha pasado cerca de una hora interrumpida por una avería en el sistema de señalización que ha afectado a diversas líneas de Rodalies.

Pastor ha apostado por la racionalización de Renfe, que gestiona una red de 13.900 kilómetros, de los que más de 2.000 son de alta velocidad, ya que el año pasado se registraron más de 170 estaciones en las que no se llegó a un viajero diario que se subiera o bajara de un tren de media distancia: "La única manera de que Renfe tenga un futuro es mejorar su cuenta de resultados, que deja mucho que desear".

En cuanto al AVE Madrid-Barcelona-Frontera francesa ha mantenido que la obra civil estará finalizada este año, si bien aún se deben homologar los trenes y la estación de Girona debe sufrir algunos cambios. LaVanguardia.com

Ana Pastor, durante su intervención en el Foro Barcelona Tribuna Pedro Madueño

28 de abril de 2011

ESPAÑA: 18 HERIDOS EN UN CHOQUE ENTRE UN TREN DE RODALIES Y TREN HOTEL EN EL CLOT-ARAGÓ

Un tren de Rodalies de Renfe ha chocado este jueves con un tren hotel parado en el andén de la misma vía, en la estación de El Clot-Aragó, y ha descarrilado parcialmente causando 18 heridos leves y obligando a evacuar a unos 80 pasajeros.

El accidente ha ocurrido poco antes de las 10 horas, a unos 150 metros de la estación, entre un tren de Rodalies que salía de Molins de Rei (9.13 horas) hacia Mataró (10.18h) y un tren hotel París-Barcelona que estaba estacionado en el andén de la vía 4 en dirección Maresme y que ha recibido el impacto por detrás.

De los 18 heridos, 15 han sido trasladados a hospitales y centros de asistencia, concretamente al Hospital Sant Pau (5), Hospital del Mar (5), al centro de urgencias de atención primaria (CUAP) de Sant Martí (2), CUAP Cotxeres (2) y el CUAP 2 de Maig (1), según el Sistema de Emergencias Médicas (SEM), que ha desplazado nueve ambulancias.


La mayoría de heridos tienen policontusiones y latigazo cervical, por lo que muchos han sido evacuados del lugar con collarín tras ser atendidos en el andén o en el propio tren, que la mayoría ha abandonado por su propio pie.

HA SIDO UN "SUSTAZO"

Uno de los pasajeros del tren siniestrado, que iba con collarín tras ser atendido por los sanitarios, ha explicado que ha sido un choque brusco, mientras que otra viajera ha asegurado que ha pasado "mucho miedo".

Otro afectado resalta que ha sido un golpe "seco" y que ha salido disparado porque estaba en un asiento lateral del vagón, y ha narrado que había mucha gente en el suelo.



Una mujer ha explicado que se ha asustado mucho y que cuando el tren chocó mucha gente se golpeó y cayó: "Ha sido un sustazo. En un momento como éste te das cuenta de que puedes morir".

INVESTIGACIÓN

Renfe y Adif han abierto una investigación para dilucidar las causas del accidente, y no han querido avanzar si se ha tratado de un fallo técnico de la infraestructura, del tren o humano.

En declaraciones a los periodistas, el director de Rodalies de Cataluña, Miguel Ángel Remacha, ha explicado que el maquinista --que no ha resultado herido--, a quien le realizarán la prueba de alcoholemia y drogas, deberá testificar ante los responsables de la investigación de Renfe y Adif, además de la policía, tal y como marca el protocolo.

La Consejería de Territorio y Sostenibilidad por el momento esperará a las conclusiones del informe para decidir qué tipo de medidas emprende.

En declaraciones a los medios, el director general de Transporte y Movilidad, Ricard Font, ha argumentado que no se pueden señalar culpables hasta que se determinen las causas del accidente: "Si ha sido un problema en la infraestructura, el responsable será Adif, y si ha sido un error del maquinista, la responsabilidad será de Renfe".


El tren Talgo ha podido ser retirado del andén pasadas las 13 horas, aunque el convoy de Rodalies --del que han descarrilado los dos primeros vagones-- tardará más tiempo, hasta que consigan volverlo a encarrilar y se pueda desplazar.

Como consecuencia, los trenes de la R1 en dirección norte circulan desviados por Passeig de Gràcia, por lo que no paran en Plaça Catalunya y Arc de Triomf, y desde las 12.30 horas los que entran en Barcelona recuperan su recorrido habitual.

Para minimizar la afectación en el servicio, la oferta de la R1 se ha reducido a tres por hora y sentido, y además los trenes de la R2 Granollers Centre-Castelldefels no prestan servicio.

CUATRO TRENES EN POCO MÁS DE UN MES

En un accidente el 16 de marzo 11 personas resultaron heridas leves al descarrilar un tren con 42 pasajeros en Vacarisses (Barcelona), uno de ellos el maquinista, y obligó a cortar la circulación entre Terrassa y Manresa hasta el 20 de marzo.

Precisamente, el día 20 de marzo un tren de Cercanías de la línea R2 Sur que circulaba con 400 pasajeros en sentido Sant Vicenç de Calders (Barcelona) descarriló a la entrada de la estación de Sitges con tres heridos leves.

Un tren Lleida-Barcelona de Renfe se salió de la vía parcialmente este sábado entre las estaciones de Bellvitge y Sants y obligó a evacuar a un centenar pasajeros a otro convoy.

Otro incidente ferroviario ocurrió cuando unos 600 viajeros de un tren Euromed entre Alicante y Barcelona, con muchos aficionados del Barça que volvían de la final de la Copa del Rey, tuvieron que ser trasbordados y viajar en autocar después de que se averiara un convoy en Ulldecona (Tarragona).(Fuente y foto: Europa Press)