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En
los últimos tiempos, luego de la nacionalización de los ferrocarriles y la
renovación de algunos ramales, los proyectos para que el servicio llegue al sur
provincial, fundamentalmente como transporte de cargas, pero también de
pasajeros, han encontrado mucho eco, que se manifestó en varios proyectos en
distintas instancias.
Desde
lo legislativo, donde un proyecto señala que "Este medio de transporte a lo
largo de la historia de nuestra Provincia ha brindado un sentido de pertenencia
a un sin número de comunidades rurales; convirtiéndose en un momento
determinado de la historia, en el principal medio de progreso y comunicación
que contaban los pueblos", para solicitar "La continuidad del
proyecto de renovación ferroviaria desde el Departamento de General Alvear
hasta el Distrito de Monte Comán y desde allí hasta la Ciudad de San
Rafael" como "herramienta adicional para fomentar la reactivación
regional".
Se perdieron 1300 kilómetros de vías en 45 años. Crédito de la foto a quien corresponda
También
a nivel departamental hay iniciativas. Por ejemplo, un proyecto del Concejo
Deliberante que expresa que "vería con agrado que la Secretaria de
Transporte de la Nación, dependiente del Ministerio del Interior y Transporte,
el Consorcio FACUP, el Ministerio de Transporte de la Provincia de Mendoza, y
la Legislatura Provincial (Cámara de Senadores y Diputados), arbitren los
medios necesarios para lograr la recuperación y retorno a San Rafael del
Ferrocarril, como medio de transporte de mercaderías y personas".
También
a nivel local se dio la iniciativa del Ferroclub, quienes destacan que con la
reactivación se podrían evitar innumerables accidentes que se producen en
nuestras rutas, que ya están saturadas de tanto tránsito, y además se podrían
generar cerca de 300 puestos de trabajo.
Pero
lo cierto es que hay muchos proyectos, y lo que no hay son vías. Entre 1970 y
2015 Mendoza perdió 1.227 kilómetros de vías de trenes de carga y pasajeros,
según datos de Ferromapas. Desaparecieron un promedio de 27 kilómetros de vías
por año, y el transporte de cargas en camiones fue ocupando las zonas a las que
el tren dejó de llegar.
Se
calcula que se necesitan 900 millones de dólares para poner en funcionamiento,
con vías nuevas, un buen tren de carga para llegar a Buenos Aires y Rosario.
Ferromapas
es una página desarrollada por Pablo
Anglat (Mendoza), Gino Núñez (Buenos Aires) y Rodrigo Respini (Córdoba), que
relevaron la existencia de vías, y los resultados muestran que en nuestra
región no quedan vías férreas en condiciones de ser usadas.
Las
rehabilitaciones que se han hecho hasta ahora, con nuevo material rodante, son
sobre vías que estaban en uso. Lo cierto es que en el sur habría que hacer casi
todas las vías de nuevo, y eso parece una inversión muy lejana.
Las
buenas intenciones no están en duda, pero la infraestructura, sin dudas, se
perdió casi completamente.DiarioSanRafael.com
