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15 de octubre de 2013

YA SE ENCUENTRA A LA VENTA EL LIBRO "EL PASAJERO COMO CLIENTE" DEL LIC. GUILLERMO ROBINO

LITERATURA FERROVIARIA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Fue publicado el libro “El pasajero como cliente” (TAHIEL Ediciones), MKT de transporte orientado a ferrocarriles del Prof. Lic. Guillermo Robino, este libro de la cátedra MKT de la carrera Administracion y Gestion Ferroviaria de la UNSAM, con prologo del Prof. Ing. Andrés Lopez Pita de Barcelona, en sus 158 páginas expone claros conceptos y estrategias aplicables a la comercialización efectiva para la empresa ferroviaria y de transporte.


Comprende investigación de mercado, imagen de marca positiva en material rodante e infraestructura, segmentación y posicionamiento de la marca, producto o empresa, los ferrocarriles bajo reglas de mercado, transporte lowcost, unidades de negocios, MKT verde en el transporte, externalidades, casos TMB Barcelona, Shinkansen Japón, CPTM Brasil, entre otros. Aplicación y ejecución de un plan de MKT.

“El concepto de que el pasajero sea considerado como un cliente, es claramente interpretado y aplicado en las principales empresas ferroviarias del mundo, así mismo muchas empresas de Metro en Latinoamérica lo empiezan a implementar, nuestro país que ha sido pionero en transporte ferroviario y en medio de una modernización, es imprescindible el cambio cultural entre cliente-empresa de cara al futuro.

La empresa ferroviaria por mas social que fuere no deja de ser una empresa y debe hacer balances, y como toda administración debe buscar sus mejores resultados en busca de productividad y eficiencia, sobre todo si se trata de administraciones públicas.

Las empresas de transporte deben brindarse de cara al cliente, y considerar a este como la base y razón de ser de la empresa”. Guillermo Robino.

Se puede adquirir en TAHIEL Ediciones
Av. Rivadavia 6743. Local 59 Y. Flores, CABA.
4632-6136
Lunes a viernes de 13 a 18hs.

10 de enero de 2011

COLOMBIA: ASIGNAN A UNA FIRMA INGLESA EL ESTUDIO ACERCA DEL TREN METROPOLITANO DE BOGOTÁ

La alcaldía de la capital colombiana, Bogotá, asignó hoy a la consultora inglesa Steer Davies Gleaves el estudio de demanda de pasajeros de la primera línea del proyecto de tren metropolitano para esta urbe de más de ocho millones de habitantes.

El estudio se hará sobre el modelo de demanda elaborado por las compañías Sener y Transporte Metropolitano de Barcelona (TMB), que conforman el consorcio español al que el Gobierno de Bogotá adjudicó en 2008 los diseños del llamado Proyecto Metro.

El gerente del Proyecto Metro, Camilo Zea, explicó a la prensa que "el objetivo de este estudio es tener una herramienta única de planificación de transporte para Bogotá".

La consultora inglesa de transportes "va a tomar el modelo de demanda existente, realizado por el consorcio español Sener-Metro de Barcelona, y lo va a recalibrar a 2010", agregó Zea.


El funcionario indicó que a este modelo también "se le incluirá la variable de restricción por capacidad, aspecto técnico que mejorará la precisión de la estimación de la demanda en la interacción de los diferentes modos de transporte público".

Entre ellos está el sistema masivo de TransMilenio, en operación desde hace diez años y basado en autobuses articulados que se desplazan por troncales exclusivas para ellos.

Zea precisó que el estudio tendrá un coste de 500 millones de pesos (unos 267.388 dólares), que será financiado con dinero de un crédito otorgado a Bogotá por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y deberá estar finalizado a mediados de este año.

La misma consultora participó en los estudios y diseños de la primera fase de TransMilenio, cuyos responsables avanzan actualmente en la construcción de la tercera etapa, que comprende una troncal por el centro de la ciudad y otra por la avenida que lleva al aeropuerto internacional Eldorado.

El Proyecto Metro es una iniciativa del alcalde bogotano, Samuel Moreno, y sus diseños conceptual y operacional, entre otros, fueron adjudicados a finales de 2008 al consorcio Sener-TMB.

Casi un año después, la alcaldía de Bogotá anunció que la primera línea de este tren metropolitano tendría 29 kilómetros de longitud, 20 de ellos subterráneos.

El coste de esta etapa inicial ha sido calculado en 1.920 millones de dólares.(Fuente: EFE)