Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Funcionamiento
El
dispositivo es un sistema de seguridad que verifica y restringe la superación
de los niveles de velocidad máxima en cada uno de los tramos del tendido
ferroviario a partir de la comparación –mediante un sistema inalámbrico- de las
máximas permitidas y las velocidades reales que desarrolla una formación en
circulación.
Una vez que
un tren se acerca al máximo de velocidad el conductor es advertido sonora y
visualmente de la proximidad del exceso para modificar la irregularidad.
Sistema de frenos
En el caso de
que la situación se mantuviera (pasando un período de tiempo predeterminado) o
se superara la velocidad máxima, se acciona (automática y autonomamente de la
voluntad del conductor) el freno de emergencia y se corta la tracción.
Durante la
prueba realizada en el San Martín, una formación ingresó al andén sin
conducción a una velocidad superior a la permitida, cuestión que fue detectada
por el sistema de protección que automáticamente accionó los frenos de
emergencia y detuvo la marcha del convoy.
Nos parece
una muy buena actitud la de comenzar a instalar este Sistema de Protección
Automática por parte de las autoridades nacionales. Uno podrá decir que recién
ahora se acuerdan de poner dicho sistema después de los terribles accidentes que
costaran la vida de decenas de personas dejando heridas a centenares de ellas
en la tragedia de Once y de otros hechos como el de Estación Buenos Aires
(Belgrano Sur) y estación San Miguel (San Martín) que no hubo víctimas por esas
cosas del distino, pero la negligencia y la desidía ya fueron, ahora hay que
tomar todos los recaudos necesarios para que estos hecho no vuelvan a
repetirse, creemos que la colocación del ATP y otros controles que se están
haciendo morigerarán en algo los accidentes.
