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La polémica
sobre la obra en la estación Plaza Francia de la línea H, parada desde hace
ocho meses, se reaviva. Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado
(Sbase) especula con que en las próximas semanas la Justicia podría dar un
visto bueno para continuar con esa extensión del tramo que hoy une Parque
Patricios con Once. Pero la
ONG Basta de Demoler, que presentó el amparo inicial,
sostiene que el gobierno porteño debería quitar el obrador y liberar ese
espacio verde de Recoleta. Y asegura que en el lugar siguió la actividad, pese
al amparo, ya que "entran y salen los camiones como si nada
ocurriera".
Mientras,
según cálculos de Sbase, la obra frenada le cuesta a la Ciudad 170.000 pesos por
día en concepto de maquinaria contratada, empleados, seguros, y el
correspondiente pago de las penalidades por incumplimiento en el contrato.
En
consecuencia, desde febrero hasta hoy se habrían desembolsado 40 millones de
pesos por una obra que está paralizada, casi el 40% del costo total de la obra
de la estación Plaza Francia, presupuestada en 110 millones de pesos.
El legislador
porteño Fernando Sánchez (Coalición Cívica) dijo que era muy posible que la Ciudad perdiera esa
cantidad de dinero por día al intentar mantener una obra que está
"frenada", aunque aseguró: "El gobierno porteño debería trabajar
en serio en la prevención de estos conflictos sociales que se suceden con las
obras en los barrios, algo que hoy no se hace. Los vecinos a veces se quejan
con razón, y otras no. Pero para evitar tener las obras paralizadas, el Poder
Ejecutivo debe actuar en los lugares donde ejecutará cambios importantes para
los vecinos del lugar".
La Justicia frenó esa ejecución en ocasión de que
el juez en lo Contencioso Administrativo y Tributario porteño Guillermo
Scheibler hiciera lugar a un recurso de amparo presentado por Basta de Demoler.
Esta ONG, dedicada a la protección del patrimonio porteño, denunció que el
gobierno de Macri destruyó más de la mitad de la plaza cuando comenzó la obra
de la estación.
"Se
excavó en prácticamente toda la superficie vallada, llegando a destruir incluso
la barranca", advertía la ONG
en febrero. Luego, tras una primera definición, Basta de Demoler presentó otro
reclamo ante la Justicia,
por lo que el expediente pasó a la
Cámara de Apelaciones, que se espera que falle antes de fin
de año.
PARA PRESERVAR
María Carmen
Arias Usandivaras, presidenta de Basta de Demoler, explicó que con la acción
judicial se pretende conservar el patrimonio natural e histórico de los
alrededores de la plaza Francia, lo que incluye los árboles que habían empezado
a ser removidos. Aunque sostiene que la
ONG "no" se opone a la llegada del subte, esperan
que la Ciudad
cambie la ubicación de la estación del subte que allí pretende construir.
"Vamos a
insistir en este reclamo porque lo consideramos justo. Hoy la plaza Francia
está funcionando como un obrador, porque entran y salen camiones. La Cámara todavía no falló,
pero estamos convencidos de insistir en nuestro reclamo", dijo Arias
Usandivaras.
Un grupo de
vecinos, además de pedir que no se remuevan árboles añosos, solicitan que, tal
como lo establece la ley 317, la estación se construya frente a la de
Intendente Alvear o, de lo contrario, que sea instalada frente al playón de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos
Aires (UBA).
"Esta
obra hace tiempo que está frenada y no pasa nada. No es lógico que el lugar
siga vallado. Alguna solución tiene que haber porque lleva así casi un año. O
levantan las vallas y lo dejan tal como está, o hacen de una vez por todas la
obra del subte", dijo la vecina Andreína Solar.
Sbase, en
cambio, aclaró que las alternativas planteadas por la ONG no son viables. Y explicó
que la estación contará con tres ingresos: dos que estarán a los costados de la
plaza Intendente Alvear, y un tercero, en la vereda del Museo de Bellas Artes.
Juan Pablo Piccardo, presidente de Sbase, manifestó la imposibilidad de
concretar las obras tal como lo preveía la ley que definía la traza original de
la línea H, que una vez finalizada unirá Pompeya con Recoleta.
"El
subte es importante, y más la línea H, que cruza por el medio a la Ciudad. Entiendo
la importancia de preservar los árboles, pero es una locura que se impida la
llegada del subte, un medio de transporte que nos lleva rápido a todos lados.
Esto es ir contra el progreso", dijo Miguel Bausili, encargado de un bar
sobre la avenida Alvear.
En la mesa
chica del macrismo especulan con que la causa podría destrabarse en las
próximas semanas. Piccardo recordó que semanas atrás caducó la causa de fondo
tras la presentación judicial de Basta de Demoler. "Si la Cámara desestima el recurso
de la ONG
ambientalista, Sbase retomará las obras en lo inmediato. Eso esperamos",
aseguró.
NÚMEROS QUE ASOMBRAN
El insólito
gasto de una obra que está paralizada
170.000 Pesos
Es lo que se
pierde por día por tener la obra frenada, según Sbase. Comprende los gastos de
contratación, en empleados y penalizaciones por incumplimiento de contrato
110 Millones
de pesos
Es lo que,
según las previsiones, costaría la construcción de la estación Plaza Francia de
la línea H, en Recoleta
8 Meses
Es lo que
lleva paralizada la obra, como consecuencia de un amparo presentado por la ONG Basta de Demoler.
Según las estimaciones, ya se perdieron más de $ 40 millones
