ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Se encuentra
en la Comisión
de Transporte de la
Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Ley para la
creación en el ámbito del Congreso de la Nación de una Comisión Especial Bicameral para el
seguimiento de las obras de remodelación de la Línea Sarmiento.
Dicho trámite
recayó en el Expte. 6791-D-2012 del 26 de Septiembre de 2012, siendo los
firmantes de dicho proyecto de Ley de los Diputados Nacionales María Graciela
Ocaña (UNIDAD PARA EL DESARROLLO SOCIAL Y LA EQUIDAD Buenos
Aires), Manuel Garrido (UCR CABA), Juan Carlos Zabalza (Partido Socialista -
Santa Fe), Gerardo Fabián Milman (GEN Buenos Aires), Gustavo Alfredo Ferrari
(Frente Peronista - Buenos Aires), Patricia Bullrich (UNIÓN POR TODOS - CABA),
Federico Pinedo (PRO Buenos Aires), Ramona Pucheta (SOCIALISTA DEL MIJD)
Fundamentos
El día 22 de
febrero de 2012 por motivos que aún están siendo investigados por la Justicia , un tren de la
línea Sarmiento de la empresa Trenes Buenos Aires S.A (TBA) embistió el final
del andén en la
Estación Once. Como consecuencia de ello, 51 personas
fallecieron y más de 700 resultaron heridas.
El accidente
dejó al descubierto, de la forma más brutal, el deterioro del sistema
ferroviario y las fallas de los controles por parte del Estado. Como
consecuencia de ello, la justicia ha imputado a autoridades de TBA y
funcionarios del gobierno nacional.
El deterioro
del sistema ferroviario, en especial de la línea Sarmiente, fue expuesto y
advertido por la
Auditoría General de la Nación. La auditoría tenía como objeto analizar
el mantenimiento, seguridad y verificación del cumplimiento de la ley 22.431 y
Decreto 917/97 de TBA. Las conclusiones resultan lapidarias: "El
concesionario no realiza, sobre el material rodante que utiliza para la
prestación del servicio, el mantenimiento exigido por el contrato".
Cabe señalar
que dichas fallas estaban en conocimiento de la CNRT. Señala la AGN que:
"consecuentemente, del análisis realizado por la CNRT en sus visitas a los
diferentes talleres donde se efectúa el mantenimiento del material rodante, se
pudo determinar la inexistencia de un plan de mantenimiento para el material
rodante, lo que se ve reflejado en el diferimiento de kilometraje en las
reparaciones y en el incremento en cantidad y gravedad de fallas."
Otro punto destacado
por la Auditoria
General señala que: "TBA S.A no brinda respuesta
técnica, en tiempo y forma, a las deficiencias constatadas por la CNRT en sus inspecciones de
seguridad al material rodante".
El Poder
Ejecutivo Nacional, rendido ante los resultados de su propia negligencia y
complicidad, ha prometido la realización de diversas obras sobre la traza del
Ferrocarril Sarmiento a fin de evitar nuevos accidentes. Para el seguimiento de
dichas obras el Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo ha
convocado a los familiares de victimas y heridos de la tragedia de Once.
Entendiendo que el control es una atribución del Congreso, los familiares
enviaron una carta dirigida al Ministro, cuya copia fue remitida a los
presidentes de bloque de esta Honorable Cámara, donde proponen la creación de
una Comisión Especial Bicameral en el Congreso de la Nación a fin de controlar
las obras en la línea Sarmiento.
El presente
proyecto, hace lugar al justo pedido de las víctimas y sus familiares. A las
luz de los hechos, la incapacidad del Estado Nacional ha quedado demostrada, es
por ello que el seguimiento y control de las obras de la línea Sarmiento es
fundamental para el éxito del proceso reparatorio.
