LA PRESIDENTA LLEGARÁ EN TREN A MAR DEL PLATA

Será el martes 22 de febrero. La mandataria arribará a los andenes de la Terminal ferroviaria local para supervisar la que sería la última etapa de construcción de la Ferroautomotora y anunciará la implementación del ferrocarril rápido que unirá a “La Feliz” con Plaza Constitución

A sólo días de su última visita a Mar del Plata, Cristina Fernández ya tiene previsto su próximo viaje a la ciudad. Será para supervisar la última etapa de la construcción de la estación Ferroautomotora y anunciar la implementación del ferrocarril rápido que unirá a “La Feliz” con Plaza Constitución.

Estación CHASCOMÚS - Foto: Marcelo Abas



Con este importante anuncio para Mar del Plata y la zona, CFK tocará por segunda vez en febrero el suelo marplatense. En principio arribará en tren a la estación y allí recorrerá las obras ferroviarias que se llevan a cabo en la zona de Luro y San Juan y que, según informaron, ya avanzaron en un 80%.

El principal anuncio que la Presidenta realizaría en la ciudad estaría vinculado a la implementación del nuevo ferrocarril que unirá a Mar del Plata con Plaza Constitución. La red podría comenzar a funcionar en los próximos meses.

Finalmente se dirigirá a Miramar para cumplir la promesa que le hizo semanas atrás al intendente de la vecina ciudad, Patricio Hogan: supervisar la etapa final de la construcción de la Ferroautomotora que se inaugurará próximamente en esa localidad.(Fuente: Diario El Atlántico - Información suministrada por el señor Gustavo Jones)

UN CONFLICTO GREMIAL, UN SERVICIO DE TRENES DEPLORABLE Y VARIAS PREGUNTAS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Juan Enrique Gilardi

El día viernes pasado, los pasajeros de los servicios de trenes de la empresa Ferrobaires Nros. 305 y 306 se vieron afectados por un conflicto del gremio La Fraternidad (Sociedad de Personal Ferroviario de Locomotoras) cuyos conductores trabajaron a reglamento, llevando las formaciones a una velocidad de 30 km. por hora, salvo que le comunicaran al conductor que el problema estaba resuelto y que debería ajustarse a circular de acuerdo al horario establecido por la oficina correspondiente. Hay que recordar, que en horas del mediodía fue levantada la medida.



Según lo expresado por los directivos del gremio, el trabajo a reglamento fue en reclamo de elementos de seguridad faltantes en las formaciones tales como "matafuegos, botiquines y otros elementos que hacen a la seguridad e higiene del trabajo tal como establece la ley".

Vista del coche Comedor

Mugre de gas-oil sobre uno de los tanques de combustible de la locomotora Nro. 9083

Los ejes traseros, del lado del conductor, de la 9083 "bañados" en grasa y aceite

Amén del conflicto sindical, nuestro corresponsal en la ciudad balnearia nos informa, y así lo demuestra con las fotografías del 306 que partió a las 10,15 horas del día viernes pasado, del estado deplorable con que se prestan los trenes de pasajeros entre Buenos Aires - Mar del Plata y viceversa. Es lamentable e inaudito que pueda una empresa poner en servicio material tractivo y rodante que se encuentra en esas condiciones. ¿No hay un ente regulador que controle todo eso?. ¿Qué dice la Secretaría de Transporte de la Nación?. ¿Son ajenos a todo?.

¿Hasta cuándo la empresa Ferrobaires seguirá usando las formaciones en ese estado?. En fin, pasan los años y los servicios son cada vez peor, y no tienen consideración para los usuarios que abonan su pasaje. Nos dirán seguramente que por el costo que tienen más comodidades no pueden brindar, algo que no compartimos porque quien paga un pasaje barato o caro no puede ser "condenado" a viajar en coches sucios, deteriorados, sin agua y con baños malolientes; además de tardar una eternidad en llegar a destino. Pensar que la empresa Ferrobaires en la peor década para los ferrocarriles como lo fue la del 90 del siglo pasado, en temporada de verano brindaba 11 trenes de pasajeros diarios entre Buenos Aires y Mar del Plata (más uno los días viernes), y ahora solamente tiene dos por día.

Por eso, cuando Crónica Ferroviaria, y todos los que colaboran con ella, informan día a día lo que pasa en nuestros ferrocarriles, no es para estar en contra de nadie, sino para mostrar como están hoy nuestros trenes, que al parecer daría la sensación que día a día estuviesen peor.