ESPAÑA: ADIF PRESENTA EL CENTRO DE TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS DE MÁLAGA EN EL VI CONGRESO DE INNOVACIÓN FERROVIARIA

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha presentado, en la VI edición del Congreso de Innovación Ferroviaria, el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) y sus instalaciones asociadas de ensayo y experimentación, el futuro anillo ferroviario de Bobadilla (Málaga), que suponen una inversión de 344,45 millones de euros, a cargo del Ministerio de Ciencia e Innovación.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha presentado, en la VI edición del Congreso de Innovación Ferroviaria, el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) y sus instalaciones asociadas de ensayo y experimentación, el futuro anillo ferroviario de Bobadilla (Málaga), que suponen una inversión de 344,45 millones de euros, a cargo del Ministerio de Ciencia e Innovación.

Las obras, que serán realizadas por el Ministerio de Fomento, se enmarcan en el eje de la Innovación desde la demanda pública de la Estrategia Estatal de Innovación, con el objetivo de fomentar el desarrollo tecnológico de las empresas españolas, generándose así oportunidades de negocio para empresas innovadoras en sectores llamados a jugar un papel relevante en el nuevo modelo productivo.



El CTF está instalado en el edificio Retse, cedido por la Agencia Idea, con una ayuda de 5,6 millones de euros concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovación. Cuenta con 3.000 metros cuadrados en dos plantas, espacios modulares de 25 metros cuadrados y naves de 150 metros cuadrados, que albergarán zonas técnicas de trabajo, aulas de formación, sala demo, salón de conferencias, aparcamientos y otros servicios.

El CTF contará en una primera fase con dos laboratorios especializados de ADIF, el laboratorio GSM-R, para la tecnología de comunicaciones RBC-Tren y el desarrollo de ingeniería de datos para ERTMS, y el laboratorio TIC, dedicado a sistemas inteligentes de transporte y la evolución del sistema Da Vinci, sistema avanzado de gestión de tráfico ferroviario.

Además, en el centro se establecerán departamentos especializados de formación, vigilancia tecnológica, gestión de proyectos de I+D+i y transferencia tecnológica para el desarrollo de proyectos nacionales e internacionales propios de ADIF, en cooperación o, incluso, para terceros bajo contrato.

Innovación ferroviaria

Las instalaciones de este centro están diseñadas para acoger las principales empresas relacionadas directamente con la innovación ferroviaria española, que se beneficiarán de los laboratorios e instalaciones de ensayo asociadas al CTF y al Anillo Ferroviario mediante acuerdos y convenios de investigación.

Así, con la creación del CTF, Adif pretende posicionar el sistema ferroviario español al frente de la vanguardia tecnológica europea y mundial, ya que estas instalaciones estarán "a la vanguardia mundial de la investigación, el desarrollo y la innovación en el ámbito de la alta velocidad".

ADIF cuenta con 57 proyectos de I+D+i en fase de desarrollo, en colaboración con distintos organismos, que representan una inversión global de 107 millones de euros, además de la colaboración que mantiene con más de 125 empresas españolas, 22 centros tecnológicos y 24 universidades.


El vi congreso de Innovación Ferroviaria, que tiene lugar en la capital hasta este viernes, está organizado por la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) y cuenta con la participación de más de 40 universidades, administraciones y empresas, directamente relacionadas con la innovación tecnológica en el ámbito ferroviario.(Fuente: 20Minutos.es)

TUCUMÁN: LA ESTACIÓN SE VOLVERÁ ESCUELA

La Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) otorgó a la Municipalidad capitalina el permiso de uso del inmueble de la Estación Mate de Luna, ex Línea Belgrano, ubicado en avenida Independencia y Marina Alfaro. De esa forma, la intendencia capitalina quedó cargo del cuidado del lugar.

Estación MATE DE LUNA (Provincia de Tucumán)

El acta fue suscrita por el intendente Domingo Amaya y por Jorge García Mena, gerente de Relaciones Institucionales del ADIF y ex ombudsman tucumano. Luego de la firma del acta convenio, la Municipalidad adelantó que la vieja estación será utilizada para hacer funcionar un centro educativo para niños del nivel de educación inicial.(Fuente: La Gaceta. Nota enviada por el señor Ariel Espinoza)

PIDEN AL MUNICIPIO QUE INTERCEDA PARA RECUPERAR LA ESTACIÓN DE TOLOSA

Mediante un proyecto de resolución el concejal platense de la Coalición Cívica Pablo Pérez solicitó al ejecutivo comunal que "intime a la empresa UGOFE, concesionaria del ramal La Plata Constitución, a que inicie los trabajos de recuperación de la estación de trenes de Tolosa".



“Desde hace dos años la empresa y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado ADIF SE se comprometieron a iniciar trabajos en los baños, boleterías y zonas circundantes y hasta ahora lo único que tenemos son promesas incumplidas. Le decimos al intendente que debe acompañar este reclamo de los platenses que ven como su patrimonio histórico, en este caso la estación Tolosa, se encuentra prácticamente abandonado”, explicó el concejal.

“La estación es prefundacional a la ciudad y es una pena que año tras año se vaya derrumbando. Defender nuestros trenes también es defender nuestra historia. En mayo del año pasado después de entregar un petitorio firmado por casi 500 tolosanos, exigiendo mejoras, desde ADIF SE dijeron que estaba por efectuarse el llamado a licitación y hoy vemos como en realidad nada se ha hecho. Si estamos en vísperas de discutir el sistema de transporte público en la ciudad, nuestros planteos a UGOFE en este sentido vienen a completar el debate”, concluyó Pérez. Fuente y foto: La Rosca - Noticias Políticas)

ESTACIÓN BELGRANO "R" SE ALQUILA

Un proyecto de Nación para “redestinar” la estación del Mitre a un “paseo comercial con espacio multifunción” podría frenarse por la Ciudad si los vecinos lo reclaman.

Excelente ubicación, construcción antigua bien conservada, amplia y luminosa, apta destino comercial, barrio de Belgrano. Esta descripción bien podría tentar a más de un vecino porteño en busca de locales en alquiler, y si en el supuesto aviso clasificado se sumara el dato “4.000 pesos por mes y contrato por 10 años”, las visitas a la propiedad seguramente harían cola, seña en mano, para no perderse semejante oportunidad. Pero lo curioso del caso, en realidad, es que el edificio en cuestión es la estación Belgrano R del ferrocarril Mitre.

El 15 de diciembre de 2010, la presidenta de la Asociación de Protección Patrimonial y Cultural de Belgrano R, Laura Brovedani, puso en conocimiento de los vecinos del barrio que está para la consideración y aprobación del señor José Nicanor Villafañe, presidente de la ADIF (Administración de Infraestructura de Ferrocarriles) un contrato de locación por la estación de tren Belgrano R, propuesto por Baires Comercial SA, empresa comercializadora de TBA (concesionaria de la línea Mitre y Sarmiento), por un período de 10 años, con una mensualidad inicial de 4.000 pesos, finalizando –al mes 120– con 9.000 pesos, con el objetivo de “redestinar la estación de tren en un paseo comercial con espacio multifunción (shopping), y la toma de agua construida en 1876 en un maxikiosco”.

Según remarcó Brovedani, “la estación de tren se encuentra en tierras públicas y además está protegida por la Ley 68/98 APH4 de Protección Histórica”. En diálogo con Radio Del Plata, afirmó que “es imposible que un patrimonio histórico pueda ser redestinado” y relató que su asociación recurrió a “instituciones y funcionarios” para “salvar la estación”. “Fuimos a la Legislatura pero el Gobierno no contestó. Ya pusieron el cartel de que empezaron la obra, que es bastante confuso”, comentó.



Sobre el tema, el arquitecto urbanista Pablo Wisznienski expuso al Ejecutivo que “el poder de policía es de la Ciudad. No sólo los legisladores deben debatir y votar, también deben escuchar la opinión de los vecinos en audiencia pública. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, si quiere cambiar la función de la estación del ferrocarril para hacer negocios privados, debe solicitarlo al Poder Ejecutivo de la Ciudad, y éste enviar un proyecto a la Legislatura”, remarcó.

El uso difuso de la ley

Sobre protección patrimonial, catalogación de zonas y edificios y modificaciones en sus usos, Noticias Urbanas consultó con la Comisión de Planeamiento Urbano de la Legislatura porteña, desde donde explicaron que una protección APH4 “protege la arquitectura de un edificio, pero no regula los usos”.

“Los usos los aprueba el Ejecutivo y generalmente son una interpretación que en la mayoría de los casos está vinculada a usos culturales. El uso no está regulado por este tipo de ley de protección. Tal como está actualmente la ley, no está prohibido hacer un shopping en la estación aunque a muchos les resulte extraño. Si la sociedad se opone a este proyecto lo que podría ocurrir es que el Ejecutivo escuche a los vecinos y rechace la autorización, o que la Legislatura modifique la ley que protege la estación y regule expresamente el uso”, relataron desde la comisión que preside la legisladora Silvina Pedreira (Bloque Peronista).

“En este caso el edificio histórico de la estación ferroviaria no tiene usos restringidos; si se quieren restringir los usos hay que modificar la ley. A veces, la protección limita la posibilidad de inversión, ya que el objetivo es la protección arquitectónica. En muchos casos, por la falta de inversión estatal, se recurre a dejar estos edificios protegidos en manos de privados, quienes se comprometen a poner en valor los edificios pero a cambio de desarrollar un emprendimiento comercial. Si no se autorizan inversiones privadas con fines comerciales para mantener estos edificios, entonces el Estado debe subvencionar. Aún no hay una política estatal de apoyo para invertir en edificios patrimoniales”, remarcaron. En tanto, desde la Comisión de Patrimonio Arquitectónico y Paisajístico del Parlamento porteño, que preside Patricio Di Stéfano (PRO), aseguraron a NU que “hasta la fecha no se han presentado proyectos para regular el uso que se le dé a la estación Belgrano R”.

“El uso comercial de la estación no afectaría la fachada o la estructura del edificio protegido. El proyecto busca restaurar y no demoler el edificio histórico, y a la vez darles vida a estos espacios centenarios. A veces los vecinos le tienen miedo al cambio, y no se evalúa el beneficio al lugar”, concluyeron.

Noticias de ayer

En abril de 2006 TBA publicó en su web “La estación Belgrano R luce como nueva luego de que culminaran una serie de mejoras”. Allí, se destacaba la realización de “tareas de mejoras en el edificio histórico, la reconstrucción integral de la fachada con refacciones en revoques deteriorados y la reparación de puntos de filtraciones”, y la renovación de “gran parte de la zinguería y los cerramientos”. El Plan de Mantenimiento de la Infraestructura Ferroviaria preveía hace cuatro años una segunda etapa de refacciones: “La construcción de sanitarios públicos para damas, caballeros y personas con movilidad reducida”, además del “reemplazo de los cestos de residuos y la reparación e instalación de nuevas luminarias”. Desde aquel anuncio, nada más se supo... hasta hoy.(Fuente: Noticias Urbanas Por Angie Carnevali)

ADIF SE FIRMÓ UN CONVENIO CON LA AFA PARA LA REGULARIZACIÓN DE PREDIOS DE ENTIDADES SOCIALES Y DEPORTIVAS

Gacetilla de prensa de la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO (ADIF SE)

También trabajarán en forma conjunta para la Asistencia Técnica, Regularización y Saneamiento Jurídico de espacios ferroviarios

La Administración de Infraestructuras Ferroviaria, Sociedad del Estado (ADIF SE) celebró hoy un acuerdo marco con la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) de “cooperación, asistencia técnica, regularización y saneamiento jurídico de predios de entidades sociales y deportivas”. La firma de este convenio se llevó a cabo a las 17 horas, en el ex edificio de Ferrocarriles Argentinos (Av. Ramos Mejía y Av. Del Libertador), entre el presidente de ADIF SE, José Villafañe y su par de la AFA, Julio Grondona..

Izq.: Julio Humberto Grondona, Presidente de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) - Der.: José Villafañe, Presidente de la ADIF SE



ADIF SE y la AFA acordaron promover “acciones y políticas” para realizar trabajos de “asistencia técnica, regularización y saneamiento jurídico de predios donde se desarrollan actividades los clubes sociales y deportivos afiliados a la AFA”, destaca el convenio.

A través de este tratado, “los terrenos que fueran innecesarios para la explotación del servicio ferroviario, que son propiedad de ADIF SE - y que son fundamentales para las distintas iniciativas de desarrollo consideradas en este acuerdo-, luego de los análisis correspondientes, podrán ser regularizados; saneados en su proporción geográfica o jurídica; vendidos o concesionados por este organismo estatal a las distintas entidades sociales y deportivas” afiliadas a la AFA.

Vista de la reunión entre los dirigentes de la ADIF SE y la AFA

Por su parte, la AFA le proporcionará a ADIF SE la nómina de sus clubes afiliados, que desarrollan actividades en los bienes ferroviarios del Estado, para que el organismo pueda determinar si los predios se encuentran dentro de su jurisdicción o bajo su administración.

ADIF SE fue creada por la Ley 26.352 para el reordenamiento ferroviario, y cumple con el presente convenio su objeto principal, que además del desarrollo de la infraestructura ferroviaria, pueda asignar adecuadamente los bienes que se hallan disponibles, garantizando la sinergia debida entre el modo de transporte ferroviario y su entorno urbano, mediante la consolidación de proyectos sociales - deportivos - urbanísticos.