ENFRENTAMIENTO EN AVELLANEDA: CONVOCAN A UN PARO Y MOVILIZACIÓN PARA MAÑANA

Desde el corte en Corrientes y Callao, ATE, CTA y FUBA ratificaron un paro y movilización mañana a las 17.00. Marcharán hacia la Casa Rosada para pedir el juicio y castigo a los responsables por la muerte de Mariano Ferreyra por los enfrentamientos entre ferroviarios. Responsabilizan a Schiavi, Tomada y la Presidenta Cristina Fernández. De 17.00 a 18.00 hoy hay paro de subtes y podría repetirse mañana.

Los trabajadores, que cortan ahora la esquina de Corrientes y Callao en Capital Federal, responsabilizaron al gobierno nacional por lo ocurrido: "Este muerto lo carga ahora Cristina Fernández de Kirchner en su espalda", relató Marcelo, un compañero de Mariano Ferreyra, de 23 años, el joven militante muerto.



"Este gobierno mata obreros como el de Duhalde, como todos los demás", relató otro de los manifestantes presentes en el momento de los gravísimos incidentes. "Nosotros responsabilizamos al Estado. El aparato está al servicio de las empresas", agregó.

Los trabajadores realizaron una conferencia de prensa y convocaron mañana a un paro y movilización hacia la Casa Rosada. "Pedimos la renuncia del Secretario de Transporte Schiavi, el subsecretario Daniel Luna y juicio y castigo a los responsables del crimen".

Uno de los trabajadores despedidos realizó declaraciones y sostuvo: "En el 2007 la Presidenta dijo que no hay más tercerizados cuando está lleno de tercerizados en el país. Pedimos el ingreso a planta permanente. La vez pasada fuimos al Ministerio de Trabajo y nos patearon, solo ingresaron 12 trabajadores y más de 100 quedamos afuera. La Policía de la Provincia de Buenos Aires defendía a la patota, reprimiéndonos con balas de goma, y después le dio vía libre a la patota. Convoco a todos los tercerizados de todo el país a esta gran marcha".

Además, apuntaron contra el líder sindical Hugo Moyano. "La Unión ferroviaria se ha unido a Hugo Moyano", a quien responsabilizaron por la burocracia sindical.

Responsabilizaron a la política desarrollada por el Ministro de Trabajo Carlos Tomada, aduciendo que tiende a "avalar siempre la burocracia sindical".

Omar, activista del PO, expresó: "Denuncio a la Unión Ferroviaria quienes nos encerraron, nos mataron a piedrazos, palazos y balas. Este es el accionar de la burocracia sindical. Denunciamos a todos estos asesinos. Exigimos un paro general de CGT y la CTA".

Desde la CTA, por su parte, un representante sostuvo: "Asistimos a la caida de un hijo de la clase obrera en la pelea contra la flexibilización laboral. Desde la CTA hemos dicho siempre que el límite es la vida. Estamos convocando a un paro de cada sector de la Capital Federal y que cada central decida la modalidad a seguir".

Representantes de diferentes gremios se acercaron a Corrientes y Callao para manifestar su apoyo a los trabajadores atacados y evalúan medidas de fuerza conjunta.

Trabajadores tercerizados de la empresa intentaban realizar una protesta sobre las vías, lo que fue impedido por integrantes de una patota de la Unión Ferroviaria, mediante piedras, palos y armas de fuego.

Como consecuencia del enfrentamiento, tres personas resultaron heridas de bala. Un joven de 23 años, militante del Partido Obrero, falleció tras recibir un disparo en el tórax. Sus compañeros lo identificaron como Mariano Ferreira y sostuvieron: "Este muerto lo carga ahora Cristina Fernández de Kirchner en su espalda".

Una mujer de 61 años, mientras tanto, recibió un impacto en la cabeza y está en estado crítico, siendo operada en este momento.

Un tercer herido, de 30 años, recibió dos disparos en las piernas y se encuentra fuera de peligro.(Fuente: LaNoticia1.com)

DESCUBRIERON MAILS DE UN ASESOR DE JAIME QUE HABLAN DE "RETORNOS"

Estaban en la computadora de Manuel Vázquez, ex asesor del dirigente K.

Manuel Vázquez era asesor de Ricardo Jaime en la secretaría de Transporte y también su mano derecha en los negocios.

En las computadoras de Vázquez -incautadas por la Justicia en 2009- los investigadores hallaron sospechas de pagos de comisiones a funcionarios para que la Argentina comprara vagones de trenes en España.

Ing. Ricardo Jaime



En una serie de mails, intercambiados por Vázquez con firmas españolas se hablaba de cifras cercanas al millón de dólares como “costo político” de las transacciones, revelaron a Clarín fuentes judiciales.

En los mails aparece también la palabra “retornos”. Eso eran comisiones que pedían las intermediarias, una de ellas se llamaba Controles y Auditorias Especiales (CYAES) donde figuran como directores Ignacio Julián Soba Rojo y Mariano Vázquez, uno de los hijos de Manuel.

Los mails salidos de la computadora de Vázquez eran respondidos por ejecutivos de la firma Expansión Exterior de España que sería una agencia encargada de promover exportaciones.

También hay un intercambio de mails con ejecutivos de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Renfe) que finalmente vendió los trenes.

Con los mails analizados por los investigadores judiciales se puso de relieve una operación poco clara en la que intervino Vázquez y que finalizó en 2005 con la compra de trenes españoles y portugueses por una cifra que oscila entre los 300 y los 1000 millones de pesos. Buena parte del material ferroviario comprado no funcionaba.

Vázquez era intermediario pero al mismo tiempo era asesor de Jaime. Cuentan que ningún negocio que pasara por ese lugar le era ajeno. Y que cuando Vázquez hablaba ante los empresarios lo hacía en nombre de Jaime.

En el caso por enriquecimiento ilícito de Jaime que investigan el juez federal Norberto Oyarbide y el fiscal Carlos Rívolo, Vázquez aparece vinculado a la compra de un yate y un avión que, se sospecha, son del dirigente kirchnerista cordobés.

En ese expediente Oyarbide había ordenado allanar las oficinas de Vázquez y se llevaron 11 computadoras.

Expertos de la Universidad de Buenos Aires realizaron una pericia informática y -según fuentes judiciales- se hallaron unos 16.000 mails que habían sido borrados pero que fueron recuperados por los peritos en informática.

En otro de los intercambios de mails se habla de las negociaciones sobre el ferrocarril Belgrano Cargas y esos llamó la atención de los investigadores.

Ante el contenido de los mails Oyarbide denunció los hechos en otra causa y serán otros jueces quienes investiguen.

Oyarbide envió copias de todos los mails a dos de sus colegas: Julián Ercolini y Sergio Torres. El primero tiene un caso sobre el Belgrano Cargas en el que Jaime está imputado. Y Torres tiene una causa por una operación con vagones de ferrocarriles donde también está imputado el ex secretario de Transporte.

En los mails aparece nombrado un “Néstor” y un “Julio”. Los funcionarios judiciales creen que esos nombres corresponden a Néstor Kirchner y al ministro de Planificación Julio De Vido.

Pero no están relacionados –según fuentes judiciales-con las comisiones referidas en los emails sino con la necesidad de que la operación tuviera todo el respaldo del Gobierno.(Fuente y foto: Clarín)

ESTE VIERNES SE RETOMA EL SERVICIO FERROVIARIO PARANA-CONCEPCION DEL URUGUAY

El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, informó a APF que este viernes se retoma el servicio de tren que recorre el trayecto Paraná-Concepción de Uruguay.

“Está previsto que llegue el viernes al mediodía”, anticipó Molina a APF, por lo que se retoma ese día el servicio de tren que recorre el trayecto Paraná-Concepción de Uruguay, pasando por Basavilbaso.

Estación FEDERICO LACROZE - Foto. Rodolfo Risciotti



Al coche Materfer “lo repararon y le hicieron la revisión que hay que hacerle cada cinco mil kilómetros”, indicó, al tiempo que explicó: “Cada vez que va y viene a Concepción son 560 kilómetros así que cada 10 viajes hay que repararlo”.

Además, “tenía tres vidrios rotos que se los repusieron” y también lo pintaron, contó el funcionario.



Por otro lado, “hoy lo están exhibiendo en un encuentro ferroviario que viene gente de Bolivia, México, Perú, Brasil. Lo están exhibiendo y se están dando las características técnicas del coche”, relató.

Concretamente, la formación se encuentra en la Estación Federico Lacroze del barrio porteño de Chacarita, que reúne a los principales protagonistas nacionales e internacionales del sector.

Cabe recordar que el tren sale de Paraná los días viernes y parte los días domingos desde Concepción del Uruguay. (APF.Digital)

CAF ELEVA UN 6% SU BENEFICIO A SEPTIEMBRE, HASTA 81,5 MILLONES DE EURONS

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) obtuvo un beneficio neto atribuido de 81,49 millones de euros en los nueve primeros meses del año, lo que supone un incremento del 6% respecto al mismo periodo de 2009.

La cifra de negocio creció un 27,2% entre los pasados meses de enero y septiembre, hasta sumar 1.114,80 millones de euros, informó el fabricante ferroviario.



A cierre de septiembre, CAF contaba con una cartera de contratos de suministro de trenes valorada en 4.563,61 milloens de euros, un 8,5% superior a la de septiembre de 2009. La compañía explicó que de este dato ya se ha descontado el contrato con el metro de Houston recientemente anulado.(Fuente: Europa Press)

UN ESPECTÁCULO ÚNICO, CON LA HISTORIA DE LOS FERROCARRILES

El intendente de San Isidro, Dr. Gustavo Posse, encabezará hoy -miércoles 20-, la presentación de Ferroshow, un espectáculo único a nivel mundial y que el público tendrá oportunidad de ver hasta fines de diciembre.

Se trata de una monumental maqueta, de más de 220 metros cuadrados, en que, con todo el movimiento propio de las ciudades, se recrea nada menos que los 175 años de los ferrocarriles.

La presentación tendrá lugar a partir de las 11, en las instalaciones de la Chacra Educativa San Isidro Labrador de Villa Adelina, sita en Perito Moreno 2610 de esa localidad, donde pacientemente y en silencio desde hace cuatro meses, se fue montando el escenario de este complejo espectáculo.

Vista parcial de la monumental maqueta de Ferroshow



El “Ferroshow” ha sido visto en no pocos países (México, Costa Rica, Canadá, Colombia, Eduardor, Perú, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay, Francia, España, Austria, Alemania e Italia, entre otros). Siempre de la mano de su creador, José Romero, un argentino de 57 años, que con su asombroso espectáculo de ciudades y rieles en miniatura, ha recorrido gran parte del paneta. Como dato ilustrativo, puede consignarse que la gran maqueta, con sus ciudades, trenes, automóviles y aviones, tiene más de 7.000 miniluminarias y leeds y para su funcionamiento, hay más de 12.000 metros de cables bajo las tarimas.

El show a nivel mundial, ha sido visto por mas de 13 millones de personas en el último cuarto de siglo. Su creador, además de montar un espectáculo singular y sumamente atractivo e instructivo, ha sabido ganarse un lugar en el Libro Guinnes de los récords como coleccionista de trenes en miniatura (1436 formaciones), por tener la maqueta más grande y el único show de trenes del mundo.

Ferroshow es una muestra didáctica y cultural que recorre los 175 años de historia de los ferrocarriles a nivel mundial. Abarca trenes emblemáticos, como el Expreso de Oriente, el Transiberiano, Via de Canadá, el Expreso Holandés, el Expreso de Yugoslavia, el Expreso Lufhansa, el AVE español, pero también puede verse las reproducciones a escala de la porteña estación Constitución y hasta del Autódromo de Buenos Aires.

De acuerdo con el montaje, un locutor va explicando las características de cada tren que parte y cada formación comienza a rodar con música del país respectivo. Cabe consignar que el show comprende la primera locomotora a vapor que batió récords en 1935, la Fecha de Plata, el tren de la reina de Inglaterra, pasando por el tren Bala de Japón, los Pendolinos de Italia, Taliz de Bélgica hasta llegar a los TGV.

Ferroshow podrá ser visto en la Chacra Educativa San Isidro Labrador, sita en Perito Moreno 2610, Villa Adelina, en seis funciones diarias, de lunes a sábado, entre las 10 y las 16, con entrada absolutamente gratuita. Sólo se podrá acceder solicitando previamente una reserva de espacio ingresando a www.ferroshowsanisidro.com.ar o concurriendo personalmente a Don Bosco 47 -Dirección de Juventud- lunes a viernes de 10 a 14 y de 16 a 20. Este sistema de reservas estará disponible a partir del próximo jueves 21.

Se ingresa por la misma puerta que la Chacra Educativa San Isidro Labrador, pero luego el acceso a Ferroshow es independiente.(Fuente y foto: 168 Horas)

PERÚ: TREN MACHO VUELVE A OPERAR

Luego de cerca de 10 meses inactivo, el Tren Macho, que une las ciudades de Huancayo y Huancavelica reinició hoy sus servicios, contando con tres coches de pasajeros y uno de carga que, como siempre, estarán a disposición del público que utiliza la ruta para diferentes actividades.

Con excepción de los miércoles, la frecuencia de salida será diaria a las 06:30 horas desde la estación de Chilca, en Huancayo, y el retorno será a las 14:00 horas de la estación de Huancavelica.



Tras una serie de derrumbes y deslizamientos causados por las lluvias, a fines de enero pasado se suspendió el servicio por los daños en la vía férrea, sobre todo en la jurisdicción de la provincia de Yauli.

Actualmente, los trabajos de rehabilitación se encuentran en su etapa final, por lo que se invocó la comprensión de los usuarios en caso de presentarse algún inconveniente.

Los pasajes se mantienen en un precio acorde a la economía local. “Se cobra nueve soles en comparación de los 15 y 20 de los vehículos de transporte interprovincial”, señaló Carlos Noriega García, director de Ferrocarriles del Ministerio de Transportes.(Fuente y foto: LaRepública.pe)

DE LONDRES A FRANCFORT BAJO EL CANAL DE LA MANCHA

Los ferrocarriles alemanes quieren un servicio directo entre Londres y Fráncfort y Amsterdam a partir de 2013.

Con trenes similares a estos exhibidos ayer en la estación londinense de St Pancras. Pero antes, la Deutsche Bahn debe obtener la aprobación de las autoridades encargadas de la seguridad del túnel del Canal de la Mancha, donde por ahora solo opera el Eurostar.



Para este representante de Eurotunel la competencia derivada de la entrada de nuevos operadores se traducirá en una bajada de precios que beneficiará al utilizador.

Los trenes de alta velocidad de la Deutsche Bahn irían de Londres a Bruselas, donde se dividirían: la mitad del tren seguiría hacia Amsterdam y la otra continuaría viaje hasta Fráncfort. En 4 y 5 horas de viaje, respectivamente.(Fuente: Euronews)

ESPAÑA: LA RED DE TRENES REGIONALES DE CATALUÑA SE TRASPASARÁ EN ENERO DE 2011

La red de trenes regionales que discurren por Cataluña se traspasará a la Generalitat el 1 de enero de 2011 tras el acuerdo alcanzado hoy entre el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente catalán, José Montilla, que tendrá que ser concretado en una Comisión Mixta

Según ha indicado en una rueda de prensa el ministro José Blanco, el acuerdo ha sido posible tras mantener una reunión con el presidente Montilla, celebrada durante aproximadamente una hora en el Palau de la Generalitat, y la voluntad de ambas partes es que el traspaso se materialice el 1 de enero, de forma análoga al que tuvo lugar hace unos meses con la red de Cercanías.



El presidente de la Generalitat, José Montilla, ha expresado su satisfacción por el acuerdo, ha recordado que el traspaso de la red de trenes regionales está previsto en el Estatut y se ha mostrado convencido de que la Comisión Mixta Estado-Generalitat concretará próximamente los términos de la transferencia.

Sobre el traspaso del servicio de las líneas ferroviarias regionales, el ministro de Fomento lo ha considerado como "una competencia de alto valor estratégico para Cataluña", porque "con cerca de 11 millones de viajeros por semana, supone el 38% de la cuota de mercado del área de media distancia de Renfe en toda España".

"La Generalitat -ha asegurado Blanco- pasará a ser el principal gestor de los servicios ferroviarios convencionales en Cataluña", y con ello, el Gobierno estará "cumpliendo el texto del Estatut", que prevé la transferencia tanto de los servicios de Cercanías como de Regionales.

Según el ministro de Fomento, el acuerdo alcanzado hoy "es fruto del diálogo, del consenso y del entendimiento entre administraciones", algo que ha corroborado el presidente Montilla al indicar que "tiene un alto valor político y simbólico", un año después de que la Generalitat asumiera Cercanías.

Aunque Montilla ha señalado que, con el traspaso de los trenes regionales "todo el tráfico ferroviario de pasajeros que discurre por Cataluña será gestionado desde aquí", la transferencia sólo afecta a la red convencional y no a la de alta velocidad, cubierta con los ferrocarriles Avant que realizan también trayectos interiores por Cataluña.

El acuerdo alcanzado no cuantifica aún el valor económico del traspaso, y se remite a las negociaciones posteriores que tendrán lugar en la Comisión Mixta de Transferencias Estado-Generalitat y también en la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Fiscales Estado-Generalitat.

Sin conocerse aún las fechas concretas en que se reunirán ambas comisiones, el ministro José Blanco sí que ha anticipado, no obstante, que el "calendario es realista" y que los convenios reguladores del traspaso de Regionales "se articularán como una ampliación de los alcanzados con Cercanías".

En cualquier caso, ha apuntado Blanco, lo importante es que el acuerdo alcanzado hoy "es de calado" y "supone un importante paso en la aplicación del Estatut", así como "una apuesta por una Cataluña fuerte en la vanguardia del desarrollo económico".

Ha explicado, asimismo, que en los Presupuestos del Estado de 2011 se prevé una inversión de más de 2.300 millones de euros en concepto de mejora de la red ferroviaria catalana, lo que convierte a Cataluña en la primera Comunidad en volumen inversor en materia ferroviaria durante el próximo año.

"Esto incluye -ha apuntado- la planificación del tan ansiado corredor mediterráneo, cuyo proyecto ya anuncio que muy pronto presentaré".

Según el presidente de la Generalitat, "hacía tiempo que no se invertía tanto dinero" en las infraestructuras que precisa Cataluña, se ha "felicitado" por el resultado de las negociaciones con el Gobierno central y se ha mostrado convencido de que "sólo la colaboración de gobiernos de izquierda de Cataluña y España" hace posible que se materialicen proyectos como los mencionados. EFE cs/mg

CHINA: COMIENZA INVESTIGACIÓN DE NUEVA TECNOLOGÍA FERROVIARIA DE "SUPERVELOCIDAD"

China ha iniciado un proyecto de investigación y desarrollo de una nueva tecnología ferroviaria de "supervelocidad", que aumentará la velocidad media de los trenes a más de 500 kilómetros por hora (km/h), informó el ingeniero en jefe del Ministerio de Ferrocarriles, He Huawu, en una conferencia celebrada el día 19 martes en Wuhan, capital de la provincia central china de Hubei.



"La tecnología de los ferrocarriles de entre 400 y 500 km/h se encuentra en su etapa final de desarrollo y los trenes diseñados para alcanzar 380 km/h han comenzado ya a salir de las líneas de producción", indicó He.

Hasta septiembre, China había puesto en funcionamiento 7.055 kilómetros de ferrocarriles de alta velocidad, más que cualquier otro país del mundo, y está previsto que la longitud cubierta total llegue a los 13.000 kilómetros para 2012.

"Nuestro objetivo es estar a la cabeza de la construcción de ferrocarriles de alta velocidad a nivel internacional", subrayó el ingeniero.

En septiembre, el tren de fabricación íntegra china CRH 380A alcanzó una velocidad de 416,6 km/h en una prueba, lo que supuso un récord mundial para este tipo de vehículos.

El uso de trenes de alta velocidad, que se definen como aquellos que superan los 200 km/h, se está expandiendo en China a medida que el país se está esforzando por aliviar la presión sobre su sistema de transporte.(Xinhua)

"EL QUE NO LLORA NO MAMA"

Señor Director:
El tren de pasajeros (el coche motor Apolo) que espera herrumbrándose en la Estación Central Cordoba de Tucumán, tiene vías que llegan hasta Avenida Roca Y Bernabé Aráoz, para transportar a los estudiantes de la Universidad Nacional y otros establecimientos importantes.
Este tren, puede llevar estudiantes de Tafí Viejo, Villa Carmela, El nuevo barrio Lomas de Tafí (Estacion Muñecas), Pozo de Vagas y todo el recorrido con sus paradas.
En nuestro país todo se consigue con Lucha. Sugiero que hagamos desde Tafí Viejo a San Miguel de Tucumán, una Marcha de Estudiantes y Pueblo, ya que estamos entrando al año electoral, por lo que la dirigencia que busca poder se pone "buenita" (es la Navidad de los Pobres)
Hagamos "Astronáutica" (usar la gravedad de los astros), o mejor dicho Sinergia, para utilizar eficazmente la energía que se libera en estos tiempos electorales. Hay que movilizarse, y todo ser posible.
Si continuamos siendo pasivos, siempre Buenos Aires gozará mejor de los dineros públicos del Estado de los Argentinos. Saludos
Miguel Ángel Herrera
ferromaherrera@uolsinectis.com.ar

METROVIAS INFORMA: TODAS LA LINEAS DEL SUBTE NORMALIZAN SU SERVICIO

Gacetilla de prensa de la empresa METROVÍAS S.A.



Metrovías informa que a partir de las 18:00 horas todas las Líneas de Subte se encuentran normalizadas.

El servicio de transporte subterráneo estuvo interrumpido desde las 17:00 horas, a raíz de una medida de fuerza que se llevó adelante en el marco de los incidentes ocurridos este mediodía en la localidad de Avellaneda.

ANTE LOS HECHOS OCURRIDOS EN CERCANÍAS DE LA ESTACIÓN AVELLANEDA

Gacetilla de prensa de la Unión Ferroviaria



Ante los hechos ocurridos en cercanías de la Estación Avellaneda y que son de público conocimiento, la Unión Ferroviaria deja perfectamente aclarado:

Un grupo de personas pertenecientes a distintos partidos políticos, intentó realizar un corte en las Vías del Ferrocarril Roca.

Trabajadores ferroviarios en servicio trataron de impedir que se consumara la interrupción de la corrida de trenes, ya que, ante hechos similares, los usuarios los atacan responsabilizándolos de los trastornos que sufren.

Hubo intervención policial

Nuestros compañeros se encontraban en servicio desde las primeras horas de la mañana y, algunos de ellos están heridos por haber recibido impactos de piedras.

Por tanto, deslindamos toda responsabilidad en los disparos de armas de fuego que, lamentablemente, derivaron en la perdida de vidas.

Por este mismo medio y en la medida en que recabemos mayores datos, ampliaremos esta información.

LA VIOLENCIA ES LA RAZON DE LAS BESTIAS (J.D.P.)

Gacetilla de prensa de La Fraternidad



La Fraternidad repudia los sucesos de violencia ocurridos en el día de la fecha enmascarados en un supuesto enfrentamiento entre trabajadores.

No aceptamos que los protagonistas de los desgraciados actos de violencia homicida hayan sido protagonizados por trabajadores con conciencia de clase y menos aún por trabajadores ferroviarios.

Expresamos nuestra solidaridad con el compañero Antonio Luna subsecretario de transporte ferroviario, actualmente en España donde cierra lo acuerdos para el ingreso de los Trenes Talgo al parque ferroviario nacional, y con sus hijos conductores de trenes afiliados a La Fraternidad, totalmente ajenos a esta situación y mencionados malintencionadamente, por quienes en permanente uso de la violencia sectaria y político partidaria, intentan instalar en la Argentina un clima de violencia e irresponsabilidad que ocasionan – como tantas otras veces – hechos luctuosos que solo perjudican a los trabajadores y los sectores populares.

Omar Maturano
Sec. Gral.
S I N D I C A T O LA FRATERNIDAD

UN MUERTO Y DOS HERIDOS TRAS UNA PELEA SANGRIENTA SOBRE LA LÍNEA ROCA

Un intento por cortar las vías del tren, desató una pelea a los tiros entre ex empleados y una facción violenta de la Unión Ferroviaria, y tuvo un desenlace mortal.

Un intento de corte de las vías de la línea de trenes Roca dejó hoy un muerto tras un sangriento enfrentamiento entre ex empleados ferroviarios tercerizados y un grupo de gremialistas de la Unión Ferroviaria en el barrio porteño de Barracas.



El Movimiento Teresa Rodríguez reclamaba la reincorporación de empleados despedidos y cuando llegaron los gremialistas que querían evitar el corte, las dos facciones chocaron en una pelea campal con palos, piedras y disparos.

El resultado fueron tres heridos que tuvieron que ser trasladados de urgencia al hospital Argerich, informó el canal TN. Más tarde se informó la muerte de uno de los baleados en el hospital y el estado crítico de una de las heridas (de 60 años), que había recibido un disparo en la cabeza.

Miguel Manci, jefe de guardia del Argerich indicó acerca de la paciente: "todavía no se puede dar ningún pronóstico favorable".

Rubén Sobrero, delegado de la Unión Ferroviaria en la línea Sarmiento, se refirió a los gremialistas violentos como una "patota" dentro de su sindicato, en una entrevista en TN.

"Aca no hubo enfrentamiento. Nos vinieron a matar", dijo un dolido Eduardo Beligoni, del Partido Obrero.

Una vez finalizada la trifulca, los empleados despedidos se movilizaban hacia la intersección entre las avenidas Callao y Corrientes para continuar con la protesta.

El hombre fallecido es Mariano Ferreyra, un militante del Partido Obrero de 23 años, quien recibió un disparo en el tórax.(Fuente y foto: Perfil.com)

VIOLENCIA GREMIAL: HAY PARO EN LA LÍNEA SARMIENTO Y PODRÍAN SUMARSE LOS SUBTES

Tras la muerte de un manifestante en Avellaneda, y "en repudio a las patoras de la Unión Ferroviaria", los trabajadores de la línea Sarmiento de trenes decidieron paralizar el servicio. Podrían sumarse otras líneas y los subterráneos.

La línea Sarmiento de trenes paralizó esta tarde su servicio "en repudio a las patoras de la Unión Ferroviaria". Así lo anunciaron los trabajadores, luego del violento enfrentamiento en Avellaneda que terminó con la muerte de un joven de 23 años.

Foto: Rodolfo Risciotti



A la medida de fuerza podrían sumarse otras líneas de trenes y los subterráneos.

El Partido Obrero (PO) informó que cortará las Avenidas Callao y Corrientes para expresar su "repudio" al asesinato de Mariano Ferreyra ocurrido en la estación de Avellaneda.

Ese sector y otras agrupaciones darán una conferencia de prensa esta tarde en el hotel Bauen para fijar una postura y explicar los motivos de los graves incidentes que se registraron en ese lugar con trabajadores de la Unión Ferroviaria, de los cuales resultaron con heridas de balas dos personas más.

El dirigente del Polo Obrero Marcelo Ramal, indicó en C5N que lo que sucedió en Barracas fue "un crimen a mansalva" y "presentarlo de otra manera sería alterar la realidad".

Ramal afirmó que en las últimos minutos se comunicó con referentes de la CTA, quienes le expresaron su solidaridad por los hechos sucedidos, y adelantó que los delegados de los subtes, quienes en su mayoría pertenecen al Polo Obrero, analizan medidas.

El delegado de la línea B de subtes, Claudio Dellecarbonara, indicó que se reunirá con sus "compañeros" para resolver algún tipo de medida. "Creo que lo amerita", sintetizó en declaraciones televisivas. (Fuente. Urgente 24)

TREN PATAGÓNICO INFORMA

Gacetilla de prensa de la empresa TREN PATAGÓNICO S.A.

La empresa Tren Patagónico S.A. informa que para sus servicios entre Viedma y San Carlos de Bariloche (y viceversa) hay pocos lugares para reservar y/o vender pasajes hasta Febrero de 2011.

Estación SAN CARLOS DE BARILOCHE - Foto: Carlos A. Salgado



Los servicios de dicho ferrocarril funcionan durante todo el año. No se realizan reservas/ventas sin los siguiente datos: Fecha de viaje; Nombres y Apellidos; Nro. de Documento de todos los pasajeros identificando a los menores de 12 años; Teléfono particular (si es celular mejor). Si viaja con auto, informar lo siguiente: Datos del vehículo a transportar; patente; año; marca; modelo; valor del mismo por el seguro. Las reservas se pueden efectuar mediante correo electrónico.

Foto: Carlos A. Salgado



Una vez recibida la reserva por parte de la empresa, le confirmaremos si hay lugar a la fecha elegida por el interesado y le enviaremos datos para realizar depósito por el costo total de los pasajes.

Las reservas tienen una duranción de tres (3) días corridos. Nuestro sistema toma como válidos: Sábados, Domingos y/o feriados. Para evitar la caída de la reserva, se debe enviar por Fax el comprobante que le entrega el banco del depósito (dentro del horario de atención de Estación Viedma y antes de los 3 días de realizada la reserva).

Foto: Carlos A. Salgado

Cruzando el Río Pilcaniyeu - Foto: Carlos A. Salgado

Señor Usuario: Nuestros servicios tienen mucha demanda, que se potencian en temporadas altas o fines de semanas con feriados (largos). Por favor, no llegar a la estación sin pasajes adquiridos con anterioridad, ya que no se permite viajar sin Pax o Parados.

FORMACIÓN DE NUESTROS SERVICIOS

Coches de Clase Turistas - Pullman - Camarotes - Banderas para el traslado de Vehícuos - Coche Cine - Restaurante - Furgón de Encomiendas.

La formación puede sufrir modificaciones por razones operativas.

RECORRIDO

El recorrido que efectúa los trenes de la empresa Tren Patagónico S.A. es el siguiente:

De Viedma a San Carlos de Bariloche hay 826 km.

Las estaciones en las que efectúa paradas son las siguientes: VIEDMA, SAN ANTONIO OESTE (LAS GRUTAS), VALCHETA, RAMOS MEXÍA, SIERRA COLORADA, LOS MENUCOS, MAQUINCHAO, ING. JACOBACCI, CLEMENTE ONELLI, COMALLO, PILCANIYEU Y SAN CARLOS DE BARILOCHE.

En el regreso el tren realiza las mismas detenciones.



TARÍFAS DE PASAJES

Las tarífas de pasajeros y/o vehículos se diferencian en residentes de la Provincia de Río Negro (acreditándose en ventanilla con DNI de todos los pasajeros) y no residentes en la misma.

Esta diferencia se origina porque este servicio está SUBVENCIONADO por la provincia y brinda un beneficio a los habitantes de la misma.

DESCUENTOS EN LOS PASAJEROS ENTRE LOS TRAMOS SAN CARLOS DE BARILOCHE - VIEDMA E INTERMEDIAS

La empresa TREN PATAGÓNICO S.A. informa que puso en vigencia para los viajes que se realicen entre el 01 de Agosto al 30 de Noviembre de 2010, un DESCUENTO DEL 30% en las clases Pullman y/o Camas, Traslado de Vehículos.

También, sacando pasajes Pullman y/o Camas más Traslado de Vehículo, el descuento será del 50%. Consulte enviando datos de pasajeros/Vehículos y le responderemos con los costos exactos a abonar.

Fotos: Carlos A. Salgado

TARIFAS DE VEHÍCULOS

Estas tarífas de vehículos son únicas para diferentes orígenes y/o destinos.

Donde se lee 4x4, es Utilitarios, Camionetas o todo vehículo que pase la altura de 1,55 mts. Por este motivo, tomamos la altura que sale de fábrica, si llega a tener algo en el techo (equipajes, portaequipajes, etc.), deberá informar, ya que puede llegar a la estación de origen y el vehículo no se pueda transportar.

Por otros vehículos, o sea, Lanchas, Camiones, Máquinas Agrícolas, Viales, etc., etc. Consultar Costos.

PARA RESIDENTES DE RIO NEGRO

AUTO IDA $ 333,00
AUTO IDA/ VUELTA $ 500,50
4 X 4 IDA $ 450,00
4 X 4 IDA /VUELTA $ 668,00

PARA NO RESIDENTES DE LA PCIA. RIO NEGRO

AUTO IDA $ 381,00
AUTO IDA / VUELTA $ 572,00
4 X 4 IDA $ 515,00
4 X 4 IDA / VUELTA $ 762,00

A las tarifas de arriba citadas pertenecientes a los vehículos, debe agregarse el 0,10% por tramo del valor del vehículo para el Seguro, y sobre este importe (del 0,10), el 21% del IVA.

Esta tarifa es para aquellas personas que con el traslado de vehículos, compren pasajes en pullman y/o comas.

Dejamos aclarado que los vehículos que se envían sólos sin pasajeros o comprando otras clases de pasajeros (Clase Turistas, 1ra. Clase), consultar precios.

Asimismo, los interesados en traslado de vehículos se comprometen a estar tres (3) horas antes en estación de origen para la carga del mismo, de otra borma puede perder el lugar y la no carga.

Se recuerda que siete (7) días antes de las salidas de los servicios no se toman reservas, ES VENTA DIRECTA.

TARIFAS PASAJES PARA MENORES DE 12 AÑOS

De 0 a 3 años (inclusive), NO ABONAN PASAJES, no teniendo derecho a asiento y/o cama.

De 4 a 12 años (inclusive), tienen un descuento del 30% en todas las clases.

TARIFAS PARA JUBILADOS, PENSIONADOS, RETIRADOS, NACIONALES Y/O PROVINCIALES

Se efectuará un descuento del 20% en los pasajes, no al traslado de Vehículos, para el titular, no al grupo familiar.

TARIFAS PARA ESTUDIANTES

Se realiza un descuento del 50% en Clase Turísta para los estudiantes Universitarios y/o Terciarios con residencia en la Provincia de Río Negro que deban dirigirse a su lugar de estudio y/o domicilio.

Para que el descuento se efectúe se necesita fotocopia del DNI (1ra y 2da. hoja) y Certificado de Alumno Regular. Esta documentación se renueva anualmente.

Este beneficio se efectúa para viajar desde el 1º de Marzo al 15 de Diciembre de cada año.

DIFERENTES COMODIDADES

CLASE TURISTAS

Son coches que cuentan con 103 asientos de dos y tres pasajeros; tapizados rígido, las ventanillas se pueden abrir y poseen calefacción.

PRIMERA CLASE

Son coches que cuentan con 72 asientos tapizados, no son reclinables y las ventanillas se pueden abrir. Son de dos pasajeros por fila. No siempre los ticket de esta categoría se encuentran a la venta (Consultar).

PULLMAN

Estos coches están compuestos por 52 asientos (tipo ómnibus) de dos pasajeros por fila. Son reclinables con apoya pies, aire acondicionado, doble puertas, dobles vidrios en ventanillas y persianas.

Coche Pullman - Foto: Carlos A. Salgado



CAMAROTES

Son coches con compartimentos de dos (2) camas en forma de cuchetas de una plaza. Posee ropa de cama, agua mineral, toallas, lavabo y servicio de camarero.

Al abordar este coche en estación, el Camarero le hace entrega de una llave para que a la hora de descansar pueda asegurar la puerta, lo mismo si se desplaza al restaurante, coche cine o quiera caminar por el tren.

MENÚ RESTAURANTE TREN

Los importes que se dan a continuación están sujetos a modificaciones

Menú Completo: $ 40,00
Menú Económico: $ 28,00
Desayuno: $ 12,00

Menú completo consiste en:

Coche comedor de excelencia



Entrada: Jamón cocido; Lomito Ahumado; Ensalada Rusa; Ensalada Caprese; Legua a la Vinagreta; Vittel Tone, etc.

Plato Principal: Bife de Chorizo Grillado y al Verdeo; Pollo Deshuesado; Lomo al Champignon; Pastas Varias; Milanesas Varias

Guarniciones Plato Principal: Ensaldas Varias; Puré de Papas; Puré de Zapallos, etc.

Postres: Flan de Vainillas; Mousse de Chocolate; Ensalada de Frutas; Budín de Pan; Duraznos en Almibar, etc.

Para grupos consultar menus y/o costos

ITINERARIO MES DE OCTUBRE DEL 2010

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 horas

Llega a San Carlos de Bariloche a las 13,00 horas del otro día

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 horas

Llega a Viedma a las 11,00 horas del otro día

ITINERARIO MES DE NOVIEMBRE DEL 2010

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 hora

Llega a San Carlos de Bariloche a las 13,00 horas del otro día

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 horas

Llega a Viedma a las 11,00 horas del otro día

ITINERARIO MES DE DICIEMBRE DEL 2010

Sale de Viedma los días 03, 10, 17, 23 y 30 a las 18,00 horas

Llega a San Carlos de Bariloche a las 13,00 horas del otro día

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 hora

Llega a Viedma a las 11,00 horas del otro día

MES DE ENERO 2011

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 horas

Sale de San Carlos de Bariloche los días Domingo a las 17,00 horas

MES DE FEBRERO 2011

Sale de Viedma los días Viernes a las 18,00 horas

Sale de San Carlos de Bariloche los días 08, 13, 20 y 27 a las 17, 00 horas

TARIFAS DE PASAJES

Para Residentes en la Provincia de Río Negro entre Viedma y San Carlos de Bariloche (Ida)

Clase Turista $ 50,00 - Pullman $ 103,50 - Cama $ 200,00

Para no residentes en la provincia:

Clase Turista $57,00 - Pullman $ 117,50 - Cama $ 229,00

Para San Antonio Oeste - San Carlos de Bariloche (No Residentes)

Clase Turista: $ 47,00 - Pullman $ 92,00 - Cama $ 205,00

Para San Antonio Oeste - san Carlos de Bariloche (Residentes Provincia de Río Negro)

Clase Turista $41,50 - Pullman $ 80,50 - Cama $ 180,50

CONSULTAR TARIFAS PARA OTRAS ESTACIONES

TARIFAS DE MOTOS/ BICICLETAS (IDA)

Bicicletas: Flete $ 230,40 + 1% valor bicicleta (Seguro) + 21% IVA

Motocicletas: Flete: $ 230,40 + 1% valor moto (Seguro) + 21% IVA

HORARIO DE ATENCIÓN DE ESTA ESTACION VIEDMA

DE LUNES A VIERNES DE 09:00 HS A 15.OO HS.-

ESTACION VIEDMA. T.E (02920) 422130- e-mail

Estacionviedma@sefepa.com.ar

boleteriaviedma@sefepa.com.ar

POR LA VUELTA DEL TREN EN LA PROVINCIA DE SANTA FE. QUEREMOS TU ADHESIÓN

Ya se obtuvo la media sanción del Proyecto en la Cámara de Diputados y seguimos en marcha para que se apruebe en Senadores. Lo haremos con tu apoyo y el de todas las organizaciones que vienen acompañando esta iniciativa.



Durante las últimas décadas el Ferrocarril ha permanecido fuera de las agendas de gobierno y relegado a ser un reflejo nostálgico del pasado cuya potencialidad y eficiencia habría sido superada por nuevos medios de transporte.

Afortunadamente hoy se ha vuelto a abrir el debate público en torno al valor social y económico que los trenes poseen para el desarrollo de nuestro país y nuestra región. Creemos que es el momento oportuno para adoptar una decidida acción tendiente a la reactivación de la estructura ferroviaria de la provincia de Santa Fe.

El proyecto plantea la creación de la Empresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A. (EFESA) cuyo objetivo será proveer de servicios de pasajeros y de carga entre distintas localidades santafesinas, convirtiéndose en un factor esencial de desarrollo productivo e integración social de la provincia en su conjunto, pero especialmente de aquellas localidades que quedaron incomunicadas y en peligro de extinción por la paralización de los trenes.




http://www.estamosencontacto.com.ar/por_la_vuelta_al_tren

MISIONES: NACIÓN APOYA LA PUESTA EN MARCHA DE UN TREN A PARAGUAY

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, acompañado por el gobernador Maurice Closs de funcionarios del área recorrió las obras que se ejecutan en el marco del Plan de Terminación de Yacyretá. Con especial atención visitaron los frentes de obras vinculados con la infraestructura ferroviaria que lleva adelante la Entidad Binacional Yacyretá en los municipios de Garupá y Posadas.



Al término de la recorrida y las reuniones de trabajo mantenidas en Posadas, Schiavi indicó que “definimos varias cosas, como la importancia de hacer una cantidad de obras de infraestructura como las que lleva adelante Yacyretá, que tiene que ver con recuperar la transitabilidad del ferrocarril en la traza original hasta Encarnación asumiendo que hay una altura de cota distinta”, en la represa de la central Hidroeléctrica.

En esa línea el secretario de Transporte destacó que entre los objetivos planteados en materia ferroviaria se destacan “continuar, y hacer más eficiente el ferrocarril de cargas que cumple un servicio muy importante y debe cumplirlo mejor con un mayor aporte de infraestructura” y agregó “en segundo término y esto es un compromiso, no sólo con los misioneros, sino con todo el país, es recuperar nuevamente un tren de pasajeros eficiente de calidad que una Posadas con Buenos Aires y que haga paso con todas las ciudades del interior del país”.

El funcionario adelantó que se reunirá con los gobernadores de las provincias mesopotámicas para ver la mejor solución para el mejoramiento del servicio de pasajeros y sostuvo “que el Estado nacional tiene como idea no sólo tener la palabra rectora sino hacer un aporte de recursos a los gobiernos provinciales como se ha visto en todo el país porque nos parece que es la mejor manera de construir federalismo”.

Schiavi se refirió al proyecto de un servicio ferroviario de pasajeros entre Posadas y Encarnación recordando “hace meses este tema me lo planteó el Gobernador, y estuvimos viendo la posibilidad que dentro de las obras de Yacyretá, haya un servicio de trenes urbanos, que una Garupá con Encarnación; que permita el tránsito diario a través del puente, que descomprima el tránsito de colectivos que hay sobre el puente y mejore el paso diario”.(Fuente y foto: Misionesonline)

GREMIO LA FRATERNIDAD DECIDE PARO NACIONAL PARA EL MARTES 26

El Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad, que lidera el vocal cegetista Omar Maturano, decidió hoy una movilización hacia la empresa Techint para este viernes y un paro nacional "en solidaridad" con el personal de cargas para el martes 26, ya que "esa compañía es la única que todavía no acordó paritarias", señaló el dirigente

Maturano indicó que el resto de las empresas, tanto de cargas como de pasajeros, ya alcanzaron un acuerdo salarial.



La huelga afectará los servicios de cargas y pasajeros, afirmó.

"La intransigencia de Techint obligó a adoptar medidas de fuerza", aseguró el sindicalista, quien explicó que la protesta fue decidida luego de un plenario en Ingeniero White, Bahía Blanca, en el que participaron el Secretariado Nacional y trabajadores de todas las seccionales, delegaciones y bases.

Ese plenario sindical se realizó en "el marco del sexto día consecutivo de huelga en la empresa Ferro Expreso Pampeano (FEPSA)", la única que hasta ahora no ha acordado salarios.

El plenario analizó el conflicto que el gremio mantiene con la compañía del Grupo Techint y ratificó lo actuado por el gremio.

Maturano adelantó la posibilidad de profundizar "el plan de lucha y continuar la huelga en FEPSA" y ratificó la marcha de este viernes hacia la sede central de Techint, en la zona porteña de Catalinas, Retiro, y "el paro activo a nivel nacional".

En ese sentido, Maturano remarcó que "la huelga se realizará el martes 26 y afectará los servicios de cargas y pasajeros en todo el territorio, por lo que el sindicato lo anuncia con una semana de anticipación para que los usuarios adopten recaudos".

La marcha del viernes hacia Techint comenzará a las 10 y "no perjudicará a automovilistas y peatones porque se realizará por las veredas y sin cortar el tránsito", indicó Maturano.

"Será una movilización respetuosa y con responsabilidad ciudadana y, el objetivo, es denunciar a los grupos económicos que perjudican a los trabajadores, por lo que no se plantearán problemas a la gente que se desplaza por la ciudad", agregó.

El gremio exigió nuevamente hoy "la equiparación salarial sobre la base del principio de a igual tarea idéntica remuneración y, ese objetivo, fue alcanzado en todas las empresas a excepción de FEPSA, una de las compañías que más carga transporta y más se ha beneficiado en los últimos años y que aún se niega a equiparar los haberes de ayudantes e interinos", concluyó Maturano.(Fuente: Terra)

EL TREN MENDOZA-BUENOS AIRES NO ESTARÁ LISTO ESTE MES Y SERÁ SUBSIDIADO

El subsecretario de Asuntos Ferroviarios de la Nación había anunciado que la línea se reiniciaría en octubre. Sin embargo, no hay plazos definidos, pese a que se está trabajando. El sistema estará subvencionado para evitar que el boleto cueste más que el del avión.

El 24 de julio, el subsecretario de Asuntos Ferroviarios nacional, Antonio Luna, llegó a la provincia para anunciar que el tren que durante décadas unió a Mendoza con Buenos Aires iba a volver a funcionar, tras 17 años. El gran momento, tal como explicó el funcionario, se concretaría este mes, cuando estuviera listo el material rodante y en condiciones las vías y estaciones por donde pasaría el ferrocarril
 

Ya es octubre, y a dos semanas del Día D, desde el Ministerio de Infraestructura local salieron a admitir que, pese a que se está trabajando y a los plazos estipulados, el tren Buenos Aires-Mendoza aún no tiene fecha de inauguración ya que están demoradas la compra de los vagones y la refacción de las vías y estaciones. Es que, según comentó Sergio Quiroga, asesor del ministerio, el Gobierno nacional está estudiando las distintas ofertas para comprar el material rodante. Entre las propuestas está la posibilidad de adquirirlo en España, Portugal o China. El tren, por ahora demorado, iba a contar con una frecuencia semanal, cubriendo el recorrido por los ramales del ex Ferrocarril General San Martín entre Retiro y Mendoza, para pasar a San Juan.
 

ANUNCIO FALLIDO. Antonio Luna dijo que este mes estaría el tren

SAN LUIS NO ES EL PROBLEMA. En pleno anuncio, Luna, quien, junto al secretario de Transportes de la Nación, Juan Pablo Schiavi, visitó Mendoza, aseguró que se pensaba hacer “el viejo recorrido (del antiguo tren El Libertador) por ramales de la línea General San Martín. Todavía no sabemos cuánto demorará el viaje, pero sí que el boleto será el de un pasaje social, para que todos los que quieran viajar en tren entre Cuyo y Buenos Aires puedan hacerlo”.

El primer obstáculo del proyecto ferroviario fue la decisión del gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá, de presentar un proyecto de ley para expropiarle a la Nación terrenos del ramal General San Martín, donde obligatoriamente debería pasar el trazado ferroviario de marras. Pero, según comentó el asesor de Francisco Pérez, lo de San Luis no es un problema, porque no sólo ocurre que la Nación tiene competencia sobre esos territorios, sino que, además, el tren no pasaría por la zona en litigio. El mismo Schiavi argumentó tiempo después: “Las tierras y los edificios del Ferrocarril son patrimonio de todos los argentinos y no pueden ser expropiados por un gobierno provincial, como pretende hacer San Luis”.

Superado este obstáculo, las autoridades provinciales debieron admitir que el ferrocarril no quedará listo este mes y, “para ser prudente y evitar nuevas confusiones, no vamos a dar plazos y sólo diremos que el tema depende del Gobierno nacional y que nos han dado fe de que están trabajando en eso”, explicó Quiroga a este diario. Es que la línea Mendoza-Buenos Aires es una de las grandes apuestas de Celso Jaque, y no se dejará de insistir en la Rosada hasta que el proyecto esté encauzado. “Este es un objetivo muy ambicioso, y para los mendocinos es muy importante, no sólo porque es un sistema alternativo, sino también porque generará mano de obra y una reactivación en el sector”, aclaró el asesor de Infraestructura.

SUBSIDIO. Sin dar muchos detalles, desde Infraestructura trascendió que el servicio se prestará tomando como antecedente el tren Tucumán- Buenos Aires, cuya tarifa mínima es de 60 pesos y que, al igual que en los países que cuentan con sistema ferroviario, estará subsidiado por el Ejecutivo nacional. “Este tipo de transportes deberá estar sí o sí subsidiado, ya que, de lo contrario, el pasaje costará igual o más que un viaje en avión”, comentaron desde el séptimo piso de la Casa de Gobierno. (Fuente: El Sol on line)

LAS DUDAS POR EL TREN PROVINCIAL

Hace pocos días se ha divulgado la intención de las autoridades de la provincia de ceder al Municipio de Quilmes las zonas de vías del ex ferrocarril Provincial.

Para quienes apostamos a una urbanización racional de los pueblos del Gran Bs. As. y, sobre todo, a una mejora en el transporte de personas, es una muy mala noticia.

Foto: Jorge Mantese



Quiere decir que el Provincial no va a reponerse nunca más, que los mismos vecinos de Solano y adyacencias seguirán viajando muy mal como hasta ahora, en fin, que se eterniza el transporte automotor como único soporte de movilidad masiva y a los autos individuales a los que muchos recurren ante la falta de alternativas.

¿Sabían las autoridades provinciales que, hace pocos años Ferrobaires había elaborado un buen proyecto para electrificar el Provincial y prolongarlo hasta Constitución? Es lo que se llamó el Ramal P1 que nunca se puso en marcha y que, justamente preveía utilizar la traza existente para un excelente plan ferroviario que, de concretarse, cambiaría de cuajo la vida de centenares de miles de personas, a la par que aportaría un refuerzo al desvencijado ramal Quilmes del Roca.

Añadido a esto que el Provincial circula por zonas densamente pobladas que verían cambiada de raíz su forma de movilizarse.

Es de esperar que las autoridades reflexionen y piensen a futuro.

Hay muchas otras formas y muchos otros espacios para cubrir las necesidades edilicias y de servicios que fundamentan esta decisión de ceder terrenos ferroviarios.

Recemos por ello. Los saluda apesadumbrado.


Abel Cossani
Ciudad de Buenos Aires
emiju62@yahoo.com.ar


Cartas de Lectores del Diario El Sol de Quilmes

RÍO NEGRO: PEDIDO DE MARIO DE REGE PARA QUE EL ESTADO NACIONAL PROVEA A TREN PATAGÓNICO DE MATERIAL TRACTIVO Y RODANTE

En la última sesión del parlamento rionegrino se sancionó un proyecto de comunicación del legislador Mario De Rege (Bloque Edgardo Castello) dirigido al Ministerio de Planificación Federal e Infraestructura Pública de la Nación requiriendo que “provea a la empresa estatal provincial Tren Patagónico S.A. material tractivo y rodante y de obras básicas de infraestructura ferroviaria, adquiridos por el Estado Nacional mediante los acuerdos suscriptos recientemente con la República Popular China y el reino de España”.

Legislador Mario De Rege



Fundamentó que la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, acordó con la República Popular China la compra de insumos ferroviarios por 9.500 millones de dólares, que podrían incrementarse a 12.000 millones, al tiempo que el Ministerio de Planificación Federal suscribió acuerdos con el gobierno español para la provisión de otros materiales similares.

De Rege recordó que precisamente la empresa estatal Tren Patagónico “requiere urgentes inversiones en materia tractivo y rodante dado la obsolescencia del actual”, con lo cual el acceso a nuevas locomotoras y coches comprados por el Estado nacional “permitiría incrementar los servicios”.

Mencionó que a la vez “se requieren inversiones en el trazado ferroviario para modernizarlo y permitir el desarrollo de mayor velocidad y eficiencia en la prestación del servicio”.

El legislador recordó que la provincia “ha realizado un enorme esfuerzo presupuestario para mantener en funcionamiento el tren”, pero ahora “resulta imposible hacer las inversiones que requiere el sistema para la correcta prestación del servicio”.

Indicó en este marco que la provisión del Estado nacional de material básico, tractivo y rodante contemplado en el marco de las compras pautadas con China y España, compensaría la negativa a entregar subsidios a la empresa ferroviaria provincial, a pesar que los ferrocarriles metropolitanos reciben enormes sumas de dinero en ese concepto. (EDGARDO CASTELLO)- Diario Río Negro

FERROSUR ROCA: EL POLVO DE YESO MOLESTA EN J. J. GÓMEZ

Los vecinos esperan que el STJ se expida sobre el recurso de amparo contra Ferrosur.

Para los vecinos nada ha cambiado. Las nubes de polvo de yeso siguen generando las mismas molestias y el movimiento de camiones y locomotoras hasta altas horas de la madrugada parecen formar parte del paisaje del barrio de J. J. Gómez.



Es por eso que el abogado patrocinante de un grupo de habitantes insistirá en los próximos días ante el Superior Tribunal de Justicia (STJ) para que adopte una determinación sobre el recurso de amparo presentado y se tome una medida respecto a las maniobras que la empresa Ferrosur realiza en esa zona poblada desde hace más de dos años.

Para Alicia, el problema parece no tener fin. "Es el polvo del yeso que se levanta cada vez que hay maniobras en la estación de trenes", se quejó esta vecina ayer. Y aseguró que en muchas ocasiones, el movimiento de las locomotoras y los transportes se realiza hasta altas horas de la noche, sin ningún tipo de control por parte de las autoridades competentes.

Relató que esta situación se vive periódicamente y que las medidas para mitigar estos efectos prácticamente no han servido.

Al ser consultado sobre el tema el abogado patrocinante, Oscar Pineda, aseguró que en los próximos días insistirá ante el Superior Tribunal de Justicia para que cierre definitivamente el proceso por el perjuicio que se genera entre los habitantes de todo el barrio.

"La empresa Ferrosur me acercó un informe ambiental en el que dicen que todo está bien. Pero uno habla con los vecinos y la situación sigue siendo la misma", se quejó el letrado tras repasar algunos aspectos del escrito elevado por los técnicos de Ferrosur.

En abril de este año los vecinos decidieron pedir respuestas al STJ por los daños ambientales que padecen.

La medida desató varios cruces entre las autoridades municipales que fueron las que otorgaron la autorización para instalar en la vieja estación de trenes la planta de yeso, y el Consejo de Ecología y Medio Ambiente (Codema) que en todo momento rechazó los alcances de esta iniciativa. Incluso los informes que presentaron tuvieron como base el daño ambiental que generaba la planta.

Una de las últimas medidas adoptadas por el STJ apuntaban a que la empresa encargada del traslado del material informe sobre el proyecto de traslado de la planta a la zona de Guerrico.

"Creemos que el STJ adoptará una medida pero mientras tanto los vecinos siguen padeciendo los perjuicios de la planta de yeso en el barrio", dijo Pineda.(Fuente: Diario Río Negro)

SAN CRISTÓBAL: TUVO QUE REINVENTARSE ASÍ MISMO DESPUÉS DEL DESGÜACE FERROVIARIO

La ciudad cabecera del departamento aprendió a lo largo de los años a no depender del ferrocarril. Hoy, San Cristóbal basa fundamentalmente su actividad económica en la agricultura y la ganadería; pero, además cuenta con diversos microemprendimiento

"San Cristóbal aprendió a vivir sin el ferrocarril" comento en LT9, Horacio Rigo intendente de la cuidad. San Cristóbal festeja los 120 años de la cuidad, de una rica trayectoria. También recuerdan aquellos años que fueron victimas de esa desarticulación brutal, de lo que ha sido el saqueo por gobierno central a lo que eran los galpones ferroviarios. “Sufrimos mucho por cierre de los ferrocarriles” explicó el funcionario, ya que 400 familias quedaron en la calle. Además agregó el titular del ejecutivo que la cuidad había aprendido a ser ferroviaria, nunca los educaron para otra cosa, la cuidad quedo desvastada, el tiempo les enseño a recomponerse y aprendieron a vivir de otras cosas.

Estación SAN CRISTÓBAL - Foto: Carlos A. Salgado



“Este jueves vamos a inaugurar un paseo sobre Av. Trabajadores Ferroviarios y estamos haciendo tramites con el consejo para limpiar, iluminar y acomodar esta vieja usina”,“Consideramos que el ferrocarril el medio de transporte en el mundo mas seguro y económico. En Argentina lo sacamos de circulación, se han robado las vías, no quedo nada. Hay que reconstruir todo”. Comentó.

El propósito de los departamentos La Capital, San Cristóbal y San Justo es de continuar trabajando en forma conjunta para el crecimiento de la región; la distancia a cubrir es de 197 kilómetros. La iniciativa de la firme apuesta al regreso del tren es poner un coche motor que venga desde Santa Fe hasta San Cristóbal. “Se podrían evitar muchos accidentes, las rutas son intransitables por el trafico que tienen”. Afirmó Horacio Rigo.

El intendente municipal hizo referencia a la actualidad que vive hoy la ciudad del noroeste. "Creo que San Cristóbal ha venido creciendo de lo que era hace un tiempo atrás, se puso al ritmo de las demás ciudades, no vivimos únicamente de los sueldos de los empleados públicos sino que genera sus propios recursos para que la población siga adelante".

"San Cristóbal ha cambiado mucho”, expresó. Hoy su actividad económica es netamente agropecuaria. Es el mayor departamento con cabezas de ganado bovino de la provincia de Santa Fe; tenemos dos firmas consignatarias en las cuales se realizan remates importantes y no podemos dejar de lado el tema cosecha, pero también hay muchos microemprendimientos".

"Hay gente que ha apostado a quedarse en San Cristóbal y que está trabajando en la parte de aberturas de aluminio, vidrio en pequeñas tornerías, estamos próximos a la venta de lotes de lo que es una área industrial, algo que fue promocionado por la provincia de Santa Fe a través de subsidios donde el municipio puso un terreno. Aquel que se quiera radicar en la localidad va a contar con exenciones impositivas a nivel nacional, provincial y municipal. Eso ya esta establecido por ordenanzas", enumeró el funcionario.

Con el esplendor del ferrocarril San Cristóbal tuvo 15 mil habitantes. Con el cierre, la población bajó a 11 mil. Hoy cuenta con alrededor de 16.500 habitantes. Hubo inmigración muy grande de trabajadores de edad media y jóvenes que terminaban la escuela que se iban a estudiar y no podían volver. "Yo fui uno de ellos: tuve la oportunidad de irme a estudiar a la ciudad y aposté a volver a San Cristóbal. Por eso este grupo de gente que trabaja en el gabinete de la intendencia es de profesionales jóvenes, que se han capacitado y apostaron a volver para que San Cristóbal crezca, sea más grande porque realmente hoy, en comparación con las grandes ciudades, si bien no contamos con todos los servicios y en eso estamos trabajando, se vive muy tranquilo.(Fuente: Tercer Data)

MENDOZA: LEVANTARON EL TERRENO PARA CONECTAR AVENIDA GODOY CRUZ CON VILLALONGA

La comuna avanzó hasta la calle de los artesanos mientras aguarda el proyecto definitivo para llegar hasta Sáenz Peña, en el marco del acuerdo alcanzado con la entidad que administra estos terrenos ferroviarios.

Hace unos días, las máquinas y operarios retomaron las tareas para conectar la avenida Godoy Cruz con la calle Sáenz Peña de la Sexta Sección, a través de los terrenos del ferrocarril. Esto, después de que en julio la comuna capitalina y representantes del gremio ferroviario acordaran buscar una alternativa para no afectar las instalaciones de la empresa América Latina Logística (ALL). Los trabajos apuntan a realizar, al menos en una primera etapa, solamente la unión con Villalonga.

Foto archivo: Pablo Anglat



Oscar Vargas, quien tiene un negocio frente al lugar, comentó que hace unas dos semanas llegaron las máquinas que abrieron más la pared sobre calle Perú y levantaron un tendido de vías. Sin embargo, se mostró sorprendido porque en lugar de estar cavando para pasar por debajo del sector donde está la playa de maniobras y los talleres de ALL (la empresa concesionaria del ex ferrocarril San Martín), han levantado el predio.

El vecino se mostró ante todo interesado en que ese predio tenga un uso, ya que durante mucho tiempo los lugareños soportaron robos y vieron cómo los ladrones se escondían detrás del extenso muro que da a calle Perú. La apertura, espera la gente del entorno, traerá nueva vida al lugar. De hecho, ya se está construyendo un edificio de departamentos justo frente a la futura calle. Pero además, ofrecerá una nueva vía de conexión del centro con la Sexta Sección.

Los trabajos hasta ahora han comprendido el ensanche de la apertura en el paredón, el retiro de un tendido del ferrocarril y el traslado -apenas unos metros hacia el norte- de un par de vagones. Lo más notorio es que han creado y compactado un talud para llegar a la altura de calle Villalonga (donde se encuentra la estación Cultural Ciudad y se ubican los artesanos). Es que entre esta arteria y Perú hay un pronunciado desnivel, pero la elevación ha generado interrogantes ya que parecería contradecir el proyecto de hacer un viaducto.

Dos años de intentos

La comuna capitalina intentó en varias ocasiones desde 2008 trabajar en los terrenos del ferrocarril para extender la traza de la avenida Godoy Cruz hacia el oeste. Cada tentativa fue frenada por los trabajadores de ALL quienes se quejaban porque en el camino se encontraban instalaciones de la empresa y no querían perder su fuente de trabajo. Aunque el conflicto llegó a la Justicia Federal, no pudo resolverse hasta julio de este año, cuando el intendente Víctor Fayad se reunió con representantes del gremio.

En ese encuentro acordaron que Godoy Cruz y Sáenz Peña se iban a vincular a través de un túnel o viaducto -similar al de Mitre a la altura del Parque Central- de manera de preservar la playa de maniobras y los talleres de ALL. En aquel momento estaba presente el diputado Dante González (Frente para la Victoria), quien anunció que la obra sería financiada por el Ministerio de Infraestructura de la Nación, aunque se desconocía el monto de la inversión.

La secretaria de Infraestructura, Servicios y Ambiente de Capital, Laura Profili, manifestó ayer que lo que se ha hecho hasta ahora es definir la traza de calle Godoy Cruz hasta Villalonga y que luego se colocará iluminación. Sin embargo, planteó que no podía dar más detalles sobre la obra porque están esperando que les remitan el anteproyecto desde Buenos Aires.

Otras arterias

El fin de semana quedó habilitado nuevamente el tránsito en calle Chile, en el tramo que fue repavimentado, desde Colón a Godoy Cruz. Los trabajos continúan en calle 9 de Julio, entre Coronel Plaza y Eusebio Blanco, donde se puede circular sólo por media calzada ya que se están haciendo tareas de hormigonado.

Otras arterias, en cambio, se encuentran cerradas al tránsito vehicular. Son: Eusebio Blanco, de San Martín a España; Beltrán, de San Martín a Montecaseros; José Federico Moreno, desde Buenos Aires hasta Lavalle y desde Corrientes hasta Córdoba; Alberdi de Rioja a Ituzaingó; y Montecaseros desde Chacabuco hasta Jujuy. También se está trabajando en algunas intersecciones, por las que sólo se puede usar media calzada: Montecaseros y Entre Ríos, Mitre casi Godoy Cruz (se está reparando una losa), y San Juan casi Garibaldi. (Fuente: Diario Los Ándes - Informe enviado por la señora María Cad)

SUBTE: "NO HABRÁ INCONVENIENTE CON QUE SE APRUEBE" EL PROYECTO EN CÓRDOBA

Lo afirmó el concejal Gustavo Barrionuevo, titular de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante. El proyecto se aprobaría “siempre que se respete la autonomía del municipio y que este no tenga nada que ver con la financiación del proyecto”, dijo.

El concejal Gustavo Barrionuevo, titular de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, se mostró confiado esta mañana con que se apruebe el proyecto del subterráneo para Córdoba.

Foto archivo: Pablo Salgado

“Después de hablar con varios representantes de los bloques, creo que no va a haber inconveniente con que sea aprobado”, dijo Barrionuevo en declaraciones a Cadena 3. Aclaró que se llegaría a esa decisión "siempre que se respete la autonomía del municipio y este no tenga nada que ver con la financiación del proyecto".

El proyecto de Córdoba contempla unos 1.800 millones de dólares financiados por un banco chino. Se va a construir sobre Colón, Vélez Sársfield y Maipú.(Fuente: La Mañana de Córdoba)