Noruega: La empresa CAF se adjudica el contrato de suministro de 8 formaciones de trenes de Alta Velocidad para Flytoget

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

la empresa CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) informa que se ha adjudicado el contrato de Flytoget AS para la fabricación de unidades para el nuevo servicio Airport Express, que cubrirá la conexión con el aeropuerto de Oslo. El contrato incluye la entrega de 8 unidades OARIS, trenes de alta velocidad, además de repuestos asociados y soporte técnico. El contrato de suministro para CAF está valorado en aproximadamente € 120 millones.

Flytoget AS es una empresa pública que opera el tren Airport Express en Oslo, entre el aeropuerto y la estación central, y hacia el oeste, hasta la localidad de Drammen, un servicio de gran calidad, caracterizado por nivel de puntualidad y fiabilidad. Flytoget es una empresa de gran reconocimiento y prestigio en Noruega, con un índice de satisfacción por parte del cliente del 97%.

Linda Bernander Silseth, CEO en Flytoget, ha mostrado su satisfacción con el anuncio de este contrato y el hecho de poder trabajar con una empresa como CAF. La exigencia de los clientes en Noruega y Flytoget es alta, y estoy segura de que CAF va cumplir las expectativas ha declarado Bernander Silseth.

Según la empresa CAF, "los trenes OARIS que serán suministrados constan de 4 coches y contarán con los últimos avances técnicos para el ahorro energético, respeto al medio ambiente, así como condiciones para la seguridad y fácil acceso, estando preparados para personas con movilidad reducida, y dotados de las últimas innovaciones en el confort de los pasajeros. Se estima que los primeros trenes comenzarán a funcionar en el año 2018".

Este proyecto se une a los obtenidos por CAF en este primer trimestre de 2015, por un valor superior a los 350 millones de euros, entre los que destacan el suministro coches para la franquicia Caledonian Sleeper en Escocia, el proyecto de tranvías para la ciudad de Utrecht, así como el contrato de señalización de la línea Monforte del Cid – Murcia.

Oaris - Alta Velocidad CAF

La adjudicación de este proyecto para Noruega conlleva el suministro de unidades pertenecientes a la plataforma de trenes de Alta velocidad de CAF, denominada OARIS.

CAF ha realizado en los últimos años una importante apuesta para desarrollar su propia tecnología en alta velocidad, realizando importantes inversiones en investigación, lo cual ha permitido el desarrollo de un modelo capaz de alcanzar los 350 km/h, bautizado con el nombre de OARIS, dotado de la tecnología más avanzada en materia de dinámica, aerodinámica, ruido, y que ofrece las máximas prestaciones en materia de confort, funcionalidad.

A ello hay que añadir, la experiencia de CAF en estos últimos años, representado en el suministro a RENFE de una amplia gama de unidades de hasta los 250 km/h, que incluían tecnología de ancho variable, así como la firma en 2005 del suministro de 12 unidades para los Ferrocarriles Turcos, con la que CAF se convirtió en la primera empresa española en exportar tecnología de alta velocidad.

CONDENAN A LA EMPRESA CAF POR LA MUERTE DE UN TRABAJADOR POR AMIANTO

EMPRESAS

El Supremo desestima el recurso de la empresa guipuzcoana, que deberá indemnizar con 104.837 euros a la familia del fallecido

El Tribunal Supremo ha desestimado un recurso presentado por la firma guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), condenada a indemnizar a la familia de un extrabajador que murió de una enfermedad adquirida por la exposición al amianto durante su jornada laboral. En la sentencia, el alto tribunal desestima el recurso interpuesto por la compañía contra un fallo del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, que ratificó a su vez otro de un juzgado de San Sebastián, que señaló el incumplimiento de medidas de seguridad por parte de la empresa. Dicho tribunal condenó a la CAF a pagar a los familiares del fallecido una indemnización de 104.837 euros, así como los intereses correspondientes.

El trabajador falleció el 6 de agosto de 2007 como consecuencia de un «mesotelioma pleural izquierdo», contraído por su continua exposición al amianto en el trabajo. El fallecido efectuó trabajos de soldador para CAF en la sección de producción de la empresa, donde el amianto era utilizado en el montaje de los vagones como material aislante.

«Origen profesional»

La sentencia del tribunal de instancia declaró que la enfermedad tenía un origen profesional. La empresa presentó ante el Tribunal Supremo un recurso de casación para la unificación de doctrina, en el que alude a una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, que desestima una demanda de indemnización por la muerte de un trabajador por amianto al señalar que se desconocen las medidas preventivas o de seguridad bajo las que prestó sus servicios y si éstas existieron o si fueron o no suficientes en cada momento conforme a la legislación vigente por lo que entiende que no se puede imputar a la empresa una responsabilidad por dolo o culpa.

El TS cree que «no existe contradicción entre las sentencias comparadas», ya que en la referente a CAF, «además de existir una relación de causalidad entre los hechos y la patología padecida por el trabajador se ha probado que la empresa no adoptó medida de seguridad alguna» y que «no actuó con la diligencia debida».

En vista del crecimiento considerable en la incidencia de las enfermedades vinculadas a la exposición directa o indirecta al amianto que se prevé hasta 2022, el Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales, Osalan, estudia crear un fondo de compensación ligado a la Seguridad Social para los afectados por amianto. Osalan estima que harían falta 32 millones de euros para sufragar los casos registrados en el País Vasco. De 2009 a 2013 en Euskadi ya hay 149 casos de cáncer de pleura atribuidos al amianto.DiarioVasco.com

CAF AFRONTA UN FUTURO OPTIMISTA POR EL AUGE FERROVIARIO MUNDIAL

Baztarrica constata una evolución en el modelo de negocio hacia proyectos 'llave en mano' con financiación público-privada

La compañía guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) afronta el futuro con optimismo gracias al «renovado apoyo que el sector ferroviario está recibiendo por parte de los diversos gobiernos y administraciones públicas» en todo el mundo, que apuestan por el tren como medio de transporte rápido, eficaz, eficiente y ecológico tanto para entornos urbanos e interurbanos como para conectar ciudades a media y larga distancia.

Modelos del prototipo tren de alta velocidad 'Oaris' en las instalaciones centrales de CAF en Beasain.

 El presidente de la empresa industrial de referencia en el Goierri, José María Baztarrica, presentó ayer ante la junta de accionistas celebrada en Beasain un panorama prometedor. No solo porque en 2010 se logró un beneficio récord de 129,6 millones de euros y una cartera de pedidos por valor de 4.519 millones, también un máximo histórico a final de año, sino, sobre todo, por las buenas perspectivas del sector y la sólida situación de CAF como competidor internacional.

Entre las posibilidades de negocio futuro, Baztarrica recordó la anunciada liberalización de los servicios ferroviarios en Europa y otras partes del mundo, que traerá aparejada la necesidad de nuevos trenes, así como un repunte de los servicios de mantenimiento externalizados.

Pero el reto principal no será la mayor demanda, sino el cambio en el modelo de negocio. Por un lado por la tendencia a solicitar no solo el material rodante, sino el proyecto 'llave en mano'. Esto es, que el suministro de trenes vaya acompañado también por la construcción de la red viaria y eléctrica, las estaciones, las señalizaciones, los talleres, las labores de mantenimiento o, incluso, la gestión del servicio.

Y por otro, por el «creciente interés» de las administraciones, dada su limitación de recursos, por los proyectos con financiación mixta público-privada. Baztarrica recordó que CAF ya cuenta con experiencia en cofinanciar proyectos públicos a cambio de concesiones o bajo fórmulas de renting.

Las buenas perspectivas tienen su contrapunto, advirtió Baztarrica, en el contexto de «creciente competitividad y tensión en el sector, que «experimenta un lento pero progresivo desplazamiento de la demanda y la oferta hacia países emergentes y asiáticos».

La junta aprobó la propuesta de repartir un dividendo de 10,5 euros por acción, el mismo que en 2010 (Fuente y foto: DiarioVasco.com)

LA CONSTRUCTORA FERROVIARIA CAF AUMENTA SUS VENTAS EN EL PRIMER TRIMESTRE, CON UNA EXPORTACIÓN DEL 63%

El Importe Neto de su cifra de negocios es de 399.282 euros, es decir, un 13% más que en el ejercicio 2010

CAF, empresa dedicada al diseño, fabricación, mantenimiento y suministro de equipos para sistemas ferroviarios, ha publicado los resultados del primer trimestre de su ejercicio fiscal, en el cual ha experimentado un incremento en su cifra de ventas. El importe neto de la cifra de negocios a 31 de Marzo de 2011 es de 399.282 euros, es decir, 45.080 euros más que en marzo de 2010 (un crecimiento del 13%). Así mismo, el porcentaje de la cifra de negocios correspondiente a la exportación alcanzó un 63%.



Por otro lado, el beneficio atribuido a la sociedad dominante ha sido de 25.817 euros, es decir, un 4,7% más que el beneficio del mismo período de 2010. El peso del margen EBITDA al 31 de Marzo de 2011 ha sido del 11,9% aproximadamente. En tanto la Cartera de pedidos a 31 de Marzo de 2011 se sitúa en 4.433.606 miles de euros, prácticamente igual que la cifra de la cartera de pedidos del ejercicio anterior.

Actualmente, CAF se encuentra inmerso en una gran cantidad de proyectos: el suministro de unidades de cercanías para Sao Paulo (Brasil), Mallorca y EuskoTrenbideak, trenes de alta velocidad y ancho variable para RENFE; trenes para la empresa Amtrak en Estados Unidos, que circularán en el corredor del Noreste del país.

CAF también suministrará unidades ferroviarias para Arabia Saudita e Irlanda del Norte, unidades de tranvía para Zaragoza, Granada, Málaga, Edimburgo, Belgrado, Estocolmo, Besanzón y Nantes, y unidades de metro para las ciudades de Estambul, Madrid, Bruselas, Nueva Delhi, México D.F. y Medellín. A ello, hay que añadir algunos de los últimos contratos adjudicados, como son los contratos de fabricación de 8 unidades eléctricas de cercanías para Trieste (Italia) y 15 trenes eléctricos que operarán en la ciudad brasileña de Recife, capital estatal de Pernambuco.

CAF suministrará unidades ferroviarias para Arabia Saudita e Irlanda del Norte, unidades de tranvía para Zaragoza, Granada, Málaga, Edimburgo, Belgrado, Estocolmo, Besanzón y Nantes, y unidades de metro para las ciudades de Estambul, Madrid, Bruselas, Nueva Delhi, México D.F. y Medellín.

MÉXICO: TRENES DE LÍNEA 12, CON EL DOBLE DE CAPACIDAD

Convoyes serán más anchos y podrán transportar a mil 900 pasajeros, además tendrán asientos pegables y contarán con sistema antigrafiti y contra incendios, así como cámaras de vigilancia.

Los nuevos trenes para la Línea 12 del Metro son modelos FE-10, españoles, tienen 8 vagones, capacidad para mil 900 pasajeros, son medio metro más anchos, cuentan con espacios exclusivos para discapacitados, niños y embarazadas, tienen menos asientos para dar confort, y su cromática y diseño son especiales.



Actualmente, cada convoy está compuesto de 6 a 9 vagones y puede transportar dde mil 30 hasta mil 515 personas.

Según el calendario oficial, al que tuvo acceso MILENIO, el primer tren llegará a la Ciudad de México el 4 de agosto y cada 20 días arribará uno nuevo, hasta llegar a los 30 que incluye el contrato entre la administración capitalina y la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

El documento oficial indica que cuando se inaugure la Línea Dorada, el 30 de abril de 2012, sólo 13 convoyes prestarán el servicio y la operación con flota completa será hasta abril de 2013.

No obstante, Francisco Bojórquez, director general del Metro, anunció que ya no habrá retrasos.

Según autoridades, los trenes utilizan un sistema de distribución europeo y en sus 140 metros de longitud se colocarán butacas reclinables junto a las puertas, lo que permite que usuarios puedan sentarse en horas de mejor flujo de pasajeros. tAdemás, tienen material de alta resistencia, contra fuego y corrosión, así como material antigrafiti en cristales, cámaras de vigilancia y pantallas de plasma.

En 3 de los 8 vagones que conformar el tren, se colocará un pantógrafo, el cual servirá para abastecer de energía a la unidad, pues serán de rodadura férrea. La energía estará desde Mixcoac a Tláhuac en un cable elevado y rígido llamado catenaria.(Fuente y fotos: Milenio.com)

CAF AUMENTA VENTAS Y BENEFICIO CON PEDIDOS DE 4.433 MILLONES DE EUROS

El fabricante de trenes apuesta por el desarrollo del negocio en servicios para el sector, como las concesiones o el alquiler y el mantenimiento.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha cerrado el primer trimestre de 2011 con nuevos incrementos de ventas y beneficio, aunque la cartera de pedidos frena el meteórico crecimiento de los últimos meses y se instala en 4.433,6 millones de euros, cifra que supone repetir el montante de contratos del mismo periodo de 2010.

El fabricante guipuzcoano de trenes sigue sacando partido de la apuesta internacional por el transporte ferroviario y ha incrementado hasta marzo un 4,7% su beneficio atribuido, hasta alcanzar los 25,8 millones. La cifra de negocio se situó en 399,3 millones, con un alza del 12,7%, mientras que el porcentaje de exportaciones fue del 63%, dato que supera en más de diez puntos el alcanzado en el mismo periodo de 2010.



Algunos de los principales contratos conseguidos recientemente por CAF son para el suministro de ferrocarriles de cercanías en Sao Paulo (Brasil) y Mallorca, así como para Euskotren. También fabrica trenes de alta velocidad y ancho variable para Renfe y para la compañía estadounidense Amtrak, unidades estas últimas que circularán en el corredor del noreste del país. Por otro lado, el grupo guipuzcoano construye trenes para Arabia Saudi e Irlanda del Norte, así como unidades de tranvía para Zaragoza, Granada, Málaga, Edimburgo, Belgrado, Estocolmo, Besançon y Nantes, y de metro para Estambul, Madrid, Bruselas, Nueva Delhi, México D.F. y Medellín. Entre los últimos contratos adjudicados a CAF destacan la fabricación de ocho unidades eléctricas de cercanías para Trieste (Italia) y quince trenes eléctricos que operarán en la ciudad brasileña de Recife, capital estatal de Pernambuco.

La estrategia de CAF pasa por centrar sus expectativas de futuro en el desarrollo del negocio en servicios para el sector ferroviario, como las concesiones, y el alquiler y mantenimiento de trenes, sin olvidar su potencial en el campo de los sistemas llave en mano y de señalización de vías. También prevé incrementar su presencia en los mercados internacionales de material ferroviario, y el desarrollo de nuevos equipos y vehículos de material rodante, junto con la implantación de sistemas avanzados de gestión integral de proyectos.

Fuera de España, el grupo presidido por José Mª Baztarrica cuenta con plantas en Estados Unidos, México, Argentina, Portugal, Chile e Inglaterra, y el pasado año puso en marcha sus instalaciones en Brasil con el fin de consolidar su negocio en zonas de influencia dólar.

CAF tiene como primer accionista a sus trabajadores, que controlan un 29,5% del capital a través de la instrumental Cartera Social. Kutxa es propietaria del 20%.(Fuentye: Expansión.com)

MAFEX, PRESENTE EN LA U.I.T.P. PARA MOSTRAR LAS INNOVACIONES TECNOLÓGICAS DE LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS

Gacetilla de prensa de la empresa MAFE


* 10 empresas de la industria ferroviaria española acuden este año de forma agrupada a UITP, donde mostrarán sus innovaciones tecnológicas, nuevos productos y servicios punteros para el mercado ferroviario mundial.

La Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Material, Equipos y Servicios Ferroviarios (MAFEX), con el apoyo del ICEX (Instituto Español de Comercio Exterior), participa por cuarta vez en la 59ª edición de la Feria UITP Mobility & City Transport, que tendrá lugar entre los días 10 y 13 de abril en Dubai (Emiratos Árabes). Una actividad que forma parte de su Plan Sectorial para el año 2011.

La delegación actual estará compuesta por MAFEX y las empresas Arcelormittal, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Goal Systems, Grupo Albatros, Ineco, Ingeteam, Indra, Masats, Sener y Sice.

La participacion en la UITP se completará con una misión comercial, formada por una delegación de 15 empresas, a Emiratos Árabes Unidos, Omán y Arabia Saudí entre los días 10 y 17 de abril.



Estas actividades tienen como objetivo mostrar las innovaciones tecnológicas, la gama de soluciones especializadas para los distintos ámbitos del sector ferroviario.

Empresas pioneras en transporte público

Las empresas españolas que acuden este año a la UITP destacan por su aportación al desarrollo de las redes de transporte público en todo el mundo.

Arcelormittal dará a conocer la amplia gama de tipos de carril y clases de acero para redes de metros y tranvías, que ya ha suministrado a las principales ciudades de España y del mundo.

En material rodante, la industria ferroviaria española también es un referente mundial por las grandes innovaciones introducidas por empresas como Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) en alta velocidad, regionales, cercanías, movilidad urbana.

Entre las novedades que podrán conocerse en el stand de CAF se encuentra el nuevo tren de alta velocidad OARIS, la familia de trenes modulares Civity para servicios de cercanías y regionales, y la nueva generación de tranvías y metros ligeros, URBOS 3, que incorpora un novedoso sistema de almacenamiento de energía a bordo del tren ACR, que permite la eliminación del tendido eléctrico (catenaria) entre paradas.

En el campo de la ingeniería, se mostrará la experiencia tecnológica que aportan compañías como Ineco al sector del transporte público, desde los estudios de viabilidad de una determinada actuación hasta la gestión integrada o la explotación del proyecto global de transporte.

Asimismo, se podrán conocer las soluciones de Sener, uno de los primeros grupos de ingeniería españoles en el ámbito de la ingeniería ferroviaria para proyectos de metros, trenes ligeros y tranvías.

El peso de la industria española en el transporte público también estará presente en la UITP con las soluciones expuestas por la Corporación Albatros, especializada en la fabricación e instalación todo tipo de equipamiento para vehículos ferroviarios, el Grupo Ingeteam, con sus soluciones integrales de tracción, control y sistemas auxiliares para tranvías.

La representación española se completa con otras compañías punteras como SICE, que desarrolla todo tipo de sistemas de control, gestión e información relacionados con diferentes sectores de negocio. Por su parte, Indra, líder y pionera mundial en el suministro de plataformas tecnológicas de control, supervisión, y gestión de la operación ferroviaria, dará a conocer sus soluciones epecificadas ya testadas en alta velocidad, líneas convencionales y explotaciones metropolitanas así como sus proyectos de referencia en sistemas de ticketing para operadores de transporte con instalaciones en todo el mundo.

A ellas se unen además compañías punteras como Goal System, experta en la realización e implantación a nivel mundial de soluciones de software y Masats, pionera en la fabricación de mecanismos y puertas de aluminio, tanto eléctricos como neumáticos, para vehículos de transporte de viajeros.

La feria está organizada por la UITP, la Unión Internacional de Transporte Público, que agrupa a las principales organizaciones mundiales relacionadas con el transporte público, operadores, proveedores y etc. En total 2.900 miembros de cerca de 90 países.

CAF, SELECCIONADA PARA PUJAR POR EL "MACROCONTRATO" DEL CROSSRAIL EN LONDRES

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) figura entre los cinco fabricantes ferroviarios que han sido invitados a presentar ofertas para competir por el contrato de suministro de los trenes que prestarán servicio en el Crossrail, el nuevo enlace ferroviario subterráneo que se construye en Londres.

Se trata de un contrato de suministro valorado en unos 1.000 millones de libras (unos 1.130 millones de euros), con lo que puede convertirse en uno de los mayores contratos ferroviarios de los últimos años.



En caso de que CAF lograra el pedido se elevaría la presencia española en el proyecto del Crossrail, en el que ya están presentes las constructoras ACS, Ferrovial y FCC.

Alstom, Bombardier, Siemens e Hitachi Rail Europe son los otro cuatro fabricantes invitados a participar en el proyecto, según informó la entidad pública británica promotora del proyecto, tal como adelanta el diario 'Negocio'.

Las tres primeras multinacionales tienen también presencia en España, con lo que sus plantas podrían también beneficiarse con la eventual consecución del suministro.

Según dicha entidad británica que gestiona la construcción del proyecto, Londres prevé licitar el concurso de compra de trenes a finales de 2011 con el fin de tenerlo adjudicado en 2013.

60 TRENES DE ALTA CAPACIDAD.

El contrato contempla el suministro de sesenta trenes de alta capacidad (para un máximo de 1.500 pasajeros cada uno).

El Crossrail recorrerá 118 kilómetros de Londres, desde Maidenhead y Heathrow en el Oeste, hasta Shenfield y Abbey Wood en el Este, a través de 21 kilómetros de nuevos túneles gemelos bajo el centro de Londres.

Este enlace permitirá a 1,5 millones de personas más llegar a las principales áreas de negocios de Londres en 45 minutos. Además, incrementará la capacidad de transporte ferroviario de Londres en un 10%, permitiendo la regeneración de la capital, ayudando a garantizar la posición de Londres como centro financiero mundial y acortando los tiempos de viaje en la ciudad.

En la actualidad, Londres acomete las obras de construcción de los túneles. El pasado mes de diciembre ACS, Ferrovial y FCC se adjudicaron obras de construcción de este túnel ferroviario por un importe total de 1.125 millones de libras (unos 1.400 millones de euros al cambio actual).

ESPAÑA: RENFE MANTIENE LOS TRENES TALGO EN ASTURIAS Y LOS SUPRIME EN CANTABRIA Y EL PAÍS VASCO

El operador tenía previsto sustituir el material en el servicio Alvia, pero desiste al temer por la estabilidad de los convoyes alternativos en Pajares

La operadora Renfe ha retrocedido en su intención de sustituir los trenes Talgo 250 que cubren la relación Madrid-Asturias por otros menos estables (los CAF de la serie 120), según han explicado ferroviarios consultados por LA NUEVA ESPAÑA. La empresa estatal de ferrocarriles tenía previsto retirar el material Talgo de las tres rutas de la Cordillera -Asturias, Cantabria y País Vasco-, pero a día de hoy dicha sustitución sólo se producirá en la relación con Santander y con Bilbao y San Sebastián.



La precaución ante la respuesta de los CAF en el sinuoso trazado de Pajares ha sido la causa principal de que por el momento se evite el cambio. Los trenes Talgo disponen de una tecnología propia que proporciona mejor adherencia a la vía y mejor suspensión, además de que el sistema de pendulación natural de sus coches hace más llevaderos los tramos en curva. No obstante, la sustitución de los Talgo por los CAF parecía asunto decidido hace unas semanas. Incluso el jefe de maquinistas de la zona de Asturias había recibido ya formación acerca del sistema ETCS, de señalización y control ferroviario, que es distinto en los convoyes fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

Por otra parte, un tren CAF serie 120 en pruebas se halla estos días en la base de León, pero su destino parece el del aprendizaje de los maquinistas de Renfe en la provincia vecina con el fin de cubrir el servicio Madrid-León a partir de diciembre. La retirada del Norte de los Talgo responde al traslado de ese material a la futura línea de AVE Madrid-Valencia o a su entrada en talleres para adaptarlos como trenes híbridos (eléctrico y diésel) para Galicia. (Fuente: lne.es)

CAF ELEVA UN 6% SU BENEFICIO A SEPTIEMBRE, HASTA 81,5 MILLONES DE EURONS

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) obtuvo un beneficio neto atribuido de 81,49 millones de euros en los nueve primeros meses del año, lo que supone un incremento del 6% respecto al mismo periodo de 2009.

La cifra de negocio creció un 27,2% entre los pasados meses de enero y septiembre, hasta sumar 1.114,80 millones de euros, informó el fabricante ferroviario.



A cierre de septiembre, CAF contaba con una cartera de contratos de suministro de trenes valorada en 4.563,61 milloens de euros, un 8,5% superior a la de septiembre de 2009. La compañía explicó que de este dato ya se ha descontado el contrato con el metro de Houston recientemente anulado.(Fuente: Europa Press)