La operadora Renfe ha retrocedido en su intención de sustituir los trenes Talgo 250 que cubren la relación Madrid-Asturias por otros menos estables (los CAF de la serie 120), según han explicado ferroviarios consultados por LA NUEVA ESPAÑA. La empresa estatal de ferrocarriles tenía previsto retirar el material Talgo de las tres rutas de la Cordillera -Asturias, Cantabria y País Vasco-, pero a día de hoy dicha sustitución sólo se producirá en la relación con Santander y con Bilbao y San Sebastián.
La precaución ante la respuesta de los CAF en el sinuoso trazado de Pajares ha sido la causa principal de que por el momento se evite el cambio. Los trenes Talgo disponen de una tecnología propia que proporciona mejor adherencia a la vía y mejor suspensión, además de que el sistema de pendulación natural de sus coches hace más llevaderos los tramos en curva. No obstante, la sustitución de los Talgo por los CAF parecía asunto decidido hace unas semanas. Incluso el jefe de maquinistas de la zona de Asturias había recibido ya formación acerca del sistema ETCS, de señalización y control ferroviario, que es distinto en los convoyes fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
Por otra parte, un tren CAF serie 120 en pruebas se halla estos días en la base de León, pero su destino parece el del aprendizaje de los maquinistas de Renfe en la provincia vecina con el fin de cubrir el servicio Madrid-León a partir de diciembre. La retirada del Norte de los Talgo responde al traslado de ese material a la futura línea de AVE Madrid-Valencia o a su entrada en talleres para adaptarlos como trenes híbridos (eléctrico y diésel) para Galicia. (Fuente: lne.es)
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