España: Iryo, Renfe, Euskoten y FGC crean una asociación ferroviaria y Ouigo descarta entrar por el momento

Exterior

El objetivo es llegar a los 50 millones de pasajeros en alta velocidad y fomentar la intermodalidad.

Iryo, primer operador privado de Alta Velocidad de España participado por Air Nostrum y Trenitalia, Renfe, empresa pública española de transporte ferroviario, Euskotren, operador ferroviario de referencia en Euskadi, y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), compañía de ferrocarril propiedad de la Generalitat de Catalunya, han presentado oficialmente la creación de la Asociación Española de Empresas Ferroviarias de Viajeros y han firmado sus estatutos esta mañana en Madrid.

Esta asociación llega un año después de iniciarse la liberalización ferroviaria en España. De ahí con gran parte del sector, excepto Ouigo, se han unido con el objetivo de ser un interlocutor frente a la administración. 

También pretenden pasar de los 23 millones de pasajeros a los 50 millones de pasajeros en alta velocidad, ha señalado Carlos Bertomeu, presidente de Iryo y también primer presidente de la asociación. 

Acto de presentación de la Asociación Española de Empresas Ferroviarias de Viajeros. De izquierda a derecha: Javier Seoane, director General de Euskotren, Isaías Táboas, presidente de Renfe, Carlos Bertomeu, presidente de iryo, y Pere Calvet, director General de FGC.

“Desde esta asociación vamos a intentar medidas que se traduzcan en un aumento significativo de los usuarios del tren”, ha dicho. También ha destacado que se va a traducir en un aumento de la movilidad y se ha puesto como tarea a traer a los turistas a la red ferroviaria. “Esperamos la explosión de pasajeros de tren”, ha añadido Bertomeu. 

Isaías Táboas, presidente de Renfe, ha declarado por su parte que “la  liberalización del transporte ferroviario de viajeros ha dado lugar a la incorporación de nuevos operadores que, si bien tienen que competir en el mercado, también tienen intereses comunes para la mejora del funcionamiento del sector, por lo que resulta interesante participar en una Asociación que aúne los esfuerzos de los asociados,  de manera que sus planteamientos tengan más peso que los que harían cada uno de forma individual”.

“Los pilares de esta asociación son unos pilares muy fuertes. Ofrecerá muchas opciones a los clientes”, ha anunciado Pere Calvet, director General de FGC, quien ha pronosticado que “el éxito del desarrollo del mercado facilitará las inversiones pendientes”. Por su parte, Javier Seoane, director General de Euskotren, ha destacado la firme apuesta de Euskotren por el transporte público como eje vertebrador de la movilidad.

Desde la asociación se pretende contribuir al desarrollo de la fiscalidad verde para potenciar el cambio modal sostenible, demandar soluciones sectoriales para la actual crisis energética con medidas equivalentes a las desplegadas para el transporte por carretera, acelerar la aprobación de la regulación de los “certificados blancos” de ahorro energético y desarrollar medidas a favor del cambio modal.

Ausencia de Ouigo

No forma parte de esta asociación la francesa SNCF con Ouigo. ¿El motivo? Según fuentes de la compañía están “encantados de valorar todas las opciones y oportunidades que surjan para el sector en su conjunto”, aunque creen que este no es el momento ya que, actualmente, “estamos centrados en satisfacer todas las exigencias que conlleva operar en un nuevo mercado, así como en la consolidación de nuestras operaciones y en la apertura de nuevas rutas”.

No obstante, no descartan entrar más adelante. “En un futuro, estaremos encantados de valorar cualquier oportunidad que surja en este sentido y, mientras tanto, seguiremos trabajando mano a mano con todos los actores del sector”, señalan. 

Además, también han dejado claro que Ouigo está “en constante contacto y trabajamos mano a mano con todos los actores del sector para poner en marcha este nuevo mercado que está surgiendo gracias a la liberalización”.Invertia.com

URUGUAY: CHINA OFRECIÓ HASTA 400 MILLONES DE DÓLARES PARA REESTRUCTURA DE A.F.E.

EXTERIOR

El presidente José Mujica quiere que el Parlamento uruguayo discuta si acepta o no el préstamo.

“Nos vamos con lo venimos a buscar”, dijo el canciller Luis Almagro luego de finalizar la visita oficial a China. Es que el gigante asiático ofreció al Estado uruguayo hasta US$ 400 millones para la construcción del puerto de aguas profundas en la costa de Rocha y "otro tanto" para el ferrocarril.

“Ahora todo depende de nosotros. En 30 o 45 días tenemos que tomar decisiones. Nos ofrecen hacer las obras, de Estado a Estado y está la financiación. Estamos hablando de entre US$ 300 y US$ 400 millones para el ferrocarril y otros tantos para hacer las escolleras del puerto de aguas profundas están a nuestra disposición”, dijo al semanario Búsqueda el presidente José Mujica.

Es que la infraestructura del país es una de las principales preocupaciones del presidente. Desde el inicio de su gestión ha advertido que Uruguay puede sufrir un “apagón logístico” si no se realizan obras de importancia. Por ello el mandatario ha explorado varias opciones para la reactivación del tren de carga y la concreción de un puerto de aguas profundas.

A comienzo año se manejó la posibilidad de dar el usufructo de  AFE por 30 años a la empresa pública vasca Eusko Tren. Aunque esta opción luego fue descartada por el Ejecutivo uruguayo, entre otras razones para el rechazo del sindicato de ferroviarios.

Respecto a la propuesta china el mandatario desea que sea  discutida por el Parlamento. “El Banco de Desarrollo chino fue concreto. Ahora tenemos que decidir si nos endeudamos con ellos o buscamos otro camino e incluso habrá que mandar un proyecto de ley", señaló el presidente.

Mujica se encuentra en España realizando una visita oficial y luego viajará a Italia donde planea reunirse con el papa Francisco.ElPaís

URUGUAY: CONSULTORA ARGENTINA PRESENTARÁ PLAN PARA A.F.E. EN CINCO MESES

EXTERIOR

El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Pablo Genta, dijo hoy que AFE no se privatizará y aclaró que la cartera no recibió ninguna propuesta concreta de la empresa vasca Euskotren, aunque sí aseguró que en el 2012 "se recibió un documento que se llama proyecto conceptual", en el que no "se avanzó porque efectivamente no es el modelo en el que está trabajando el Poder Ejecutivo".

"Nosotros entendemos que la mejor forma de revitalizar el ferrocarril y ponerlo al servicio del país es que la infraestructura, que siempre será deficitaria, esté a cargo del estado y la prestación del servicio de transporte la haga una operadora de propiedad estatal. Donde el propio decreto establece que no puede ser transferida a los privados", indicó Genta en diálogo con radio Sarandí.

Respecto a la sociedad operadora, Genta indicó que la sociedad anónima entre AFE y CND está a estudio desde abril de 2012. "Se creará la sociedad anónima y se está trabajando para definirla", dijo. Según Genta, se firmó un contrato con una empresa argentina ferroviaria que asesorará al país en el desarrollo estructural de dicha sociedad. "Además, nos colaborará con la creación de un plan de negocios a largo plazo para el transporte ferroviario en Uruguay", contó el funcionario quien además aseguró que "en 5 meses nos va a presentar un plan estratégico que comenzaremos a implementar".

Según Genta, Euskotren se presentó para esa labor pero su oferta fue rechazada. "Esa es una empresa para transporte de pasajeros y nosotros estábamos buscando una especializada en transporte de carga", dijo.

El pasado 23 de diciembre, Euskotren envió una carta al presidente José Mujica para invitarlo a visitar las instalaciones de la empresa en el País Vasco como forma de acelerar las negociaciones. Euskotren presentó tiempo atrás un completo plan de negocios que incluye tres alternativas de participación, una de ellas es la privatización de AFE a 30 años, según dijo a EL PAÍS el consejero delegado de la empresa, Javier Cruz.

La empresa vasca afirma que AFE, que hoy requiere de un subsidio anual de US$ 20 millones, puede llevar adelante un modelo de negocios rentable aunque necesita una inversión de US$ 1.200 millones.

Genta, quien aseguró conocer "ese documento proyecto conceptual", dijo que la empresa vasca "plantea aspectos interesantes como la creación de una carrera ferroviaria para poder fortalecer las capacidades que tiene el Uruguay y, en particular, la de los trabajadores ferroviarios, incorporando la educación y tecnología, con la intención de preparar un ferrocarril en mejores condiciones".

"No descarto que haya, como se está trabajando, un espacio para considerar este tipo de iniciativas", dijo el funcionario quien aclaró para hacerlo será necesario que, "en el marco del proyecto estatal de reestructuración del modelo ferroviario, una vez que esté operativa la nueva sociedad operadora (AFE-CND), ésta tome contacto con Euskotren y, como dos empresas, contratarle servicios para que pueda desarrollar mejor su tarea".

Según Genta, Euskotren se presentó para esa labor pero su oferta fue rechazada. "Esa es una empresa para transporte de pasajeros y nosotros estábamos buscando una especializada en transporte de carga", dijo.

En referencia al viaje que una delegación integrada por representantes del Directorio de AFE, Ministerio de Transporte, sindicato ferroviario y el embajador itinerante Julio Baraibar, emisario de Mujica, realizarán al País Vasco para negociar con Euskotren, Genta se limitó a decir que él "no" puede hablar "por todos los nombres allí planteados", pero sí aclarar que "ni Pintado ni Genta, tienen pensado viajar a España".

ESTADO DE SITUACIÓN. En este período de gobierno "estaremos concretando una inversión de 200 millones de dólares más los 60 que ya se ejecutaron", dijo Genta e indicó que el estado debe completar la mayor inversión de rehabilitación "que recuerde la historia reciente", haciendo referencia al tramo que une Montevideo con Rivera y que demandó una inversión de 60 millones de dólares. El funcionario contó también que la próxima semana se abrirá el llamado a licitación para una segunda etapa de rehabilitación de esa línea.

SINDICATO. Respecto a los anuncios de huelga del sindicato , Genta dijo también que se está en un proceso de negociación con la Unión Ferroviaria, buscado garantizar a los trabajadores seguridades en el marco de la reestructura el modelo ferroviario.

"Queremos que no sean los trabajadores quienes paguen los costos, claro", dijo el funcionario, quien aseguró que "para ello se está trabajando directamente y personalmente".

"Hemos presentado a fines del año pasado una propuesta que no fue aceptada en su totalidad por los trabajadores por lo que, entonces, ahora estamos nuevamente revisando", dijo Genta que además comentó que "ya hay un rubro definido que no comenzó ayer. Estamos avanzando para tener el ferrocarril como medio de transporte".ElPaísDigital

URUGUAY. SINDICATO FERROCARRIL. HABRÁ "SERIO CONFLICTO" SI PRIVATIZAN

EXTERIOR

Unión Ferroviaria, sindicato de los trabajadores del ferrocarril, emitió un comunicado ante la posibilidad de que se privatice el sistema de trenes en el que declaró el rechazo de los trabajadores ante esta posible eventualidad.

Habrá “un serio conflicto”, reza el comunicado emitido por los trabajadores ferroviarios, en el caso de que se deje el servicio en manos privadas. El comunicado fue emitido tras conocerse el plan de negocios para AFE que la empresa propiedad del gobierno vasco, Euskotren, entregó al gobierno, en el cual proponen un modelo de privatización a 30 años.

El sindicato de trabajadores ferroviarias afirma que "Euskotren ofrece alternativas de apoyo e inversión, una de ellas es la privatización, sin embargo también ofrecen el apoyo para otra alternativa que es la recuperación por parte de AFE dentro del esquema público" y protestaron por el hecho de que la iniciativa se mantuvo "oculta" por parte del Ejecutivo y el Ministerio de Transporte.

Si se privatiza el ferrocarril, los trabajadores advierten de que el gobierno enfrentará "un serio conflicto con los trabajadores públicos y privados, porque recordemos que el plebiscito contra las privatizaciones se ganó con el apoyo del PIT -CNT, la FEUU, FUCVAM, y hasta el propio partido de gobierno, el FRENTE AMPLIO". Los trabajadores afirman que apoyarían “sin dudas” una apuesta por la recuperación del ferrocarril bajo el apoyo de AFE.

"Está en sus manos decidir... ir por el camino neoliberal de las privatizaciones enfrentando a su pueblo, o unir a los orientales en un Proyecto de Recuperación Logístico del Transporte que se transforme en otra empresa pública más, ejemplo en Latinoamérica y orgullo de los uruguayos. Los ferroviarios defenderemos a capa y espada esta alternativa", concluye el comunicado.Espectador.com

URUGUAY: EMPRESA VASCA EUKOTREN PRESENTÓ PLAN DE INVERSIONES PARA REACTIVAR A.F.E.

EXTERIOR

El gobierno recibió el “plan de inversiones” de la empresa vasca EuskoTren, la cual estaría dispuesta a invertir 1000 millones de dólares en la reactivación del transporte ferroviario en Uruguay

Días pasados trascendió que la empresa de capitales vascos tenía la intención de invertir 1000 millones de dólares en la reactivación del transporte por vías férreas en Uruguay, con la condición de que el acuerdo fuera llevado adelante exclusivamente entre empresas públicas.

El Presidente José Mujica tenía previsto reunirse el martes 20, en el marco de la gira por España y que debió suspender por problemas de salud, con el presidente del gobierno Vasco (Lehendakari), Patxi López. Luego de ese encuentro bilateral, el mandatario iba a mantener una reunión con representantes de la empresa vasca EuskoTren, con la intención de lograr un acuerdo de asociación para operar el servicio de ferrocarrilles.

En las últimas horas trascendió que la empresa EuskoTren había manifestado en forma oficial su interés de asociarse con AFE. En ese marco sus autoridades “ya han tenido encuentros con varios funcionarios uruguayos”, aseguró el  presidente de AFE, Jorge Setelich.

La propuesta que ha presentado la empresa vasca es para una “asociación estratégica” e incluye “una primera inversión importante para infraestructura”, remarcó el jerarca. Aseguró que EuskoTres “ha analizado toda la situación de AFE y conocen su realidad, incluso han tenido contacto con el sindicato de trabajadores”.

Potencialidad

Setelich expresó que “AFE no puede generar alianza estratégica por sí sola” por lo cual aseguró que se requieren “inversiones importantes y con visión a largo plazo para que el ferrocarril vuelva a ser económicamente rentable”.

También destacó la “potencialidad del servicio de ferrocarril especialmente para el transporte de madera, cemento, granos y contenedores”.LaRed21

ETS ESPECIFICA LAS SOLUCIONES DE SELLADO ROXTEC PARA DOS PROYECTOS FERROVIARIOS EN GIPUZKOA

La sociedad Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha especificado las soluciones de sellado Roxtec para los trabajos de desdoblamiento de vía en los tramos de Lasarte-Añorga y Loyola Herrera, ambos situados dentro del proyecto del Metro de Donostialdea.

Según información facilitada por Roxtec a Europa Press, sus soluciones de sellado de cables han sido especificadas para el montaje de instalaciones eléctricas, equipos electromecánicos y accesos mecanizados de los tramos Lasarte-Añorga, y Loyola-Herrera, que se adjudicará próximamente.

Los trabajos de desdoblamiento de vía de estos dos tramos se encuentran actualmente en ejecución, y se extienden por un recorrido próximo a los seis kilómetros de esta red ferroviaria, en la que opera EuskoTren.

La compañía ha señalado que sus soluciones de sellado de cables han sido especificadas anteriormente para numerosos trabajos del sector ferroviario, como el proyecto de remodelación del sellamiento de 47 subestaciones de diversas líneas del Metro de Madrid.Qué.es

CAF AUMENTA VENTAS Y BENEFICIO CON PEDIDOS DE 4.433 MILLONES DE EUROS

El fabricante de trenes apuesta por el desarrollo del negocio en servicios para el sector, como las concesiones o el alquiler y el mantenimiento.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha cerrado el primer trimestre de 2011 con nuevos incrementos de ventas y beneficio, aunque la cartera de pedidos frena el meteórico crecimiento de los últimos meses y se instala en 4.433,6 millones de euros, cifra que supone repetir el montante de contratos del mismo periodo de 2010.

El fabricante guipuzcoano de trenes sigue sacando partido de la apuesta internacional por el transporte ferroviario y ha incrementado hasta marzo un 4,7% su beneficio atribuido, hasta alcanzar los 25,8 millones. La cifra de negocio se situó en 399,3 millones, con un alza del 12,7%, mientras que el porcentaje de exportaciones fue del 63%, dato que supera en más de diez puntos el alcanzado en el mismo periodo de 2010.



Algunos de los principales contratos conseguidos recientemente por CAF son para el suministro de ferrocarriles de cercanías en Sao Paulo (Brasil) y Mallorca, así como para Euskotren. También fabrica trenes de alta velocidad y ancho variable para Renfe y para la compañía estadounidense Amtrak, unidades estas últimas que circularán en el corredor del noreste del país. Por otro lado, el grupo guipuzcoano construye trenes para Arabia Saudi e Irlanda del Norte, así como unidades de tranvía para Zaragoza, Granada, Málaga, Edimburgo, Belgrado, Estocolmo, Besançon y Nantes, y de metro para Estambul, Madrid, Bruselas, Nueva Delhi, México D.F. y Medellín. Entre los últimos contratos adjudicados a CAF destacan la fabricación de ocho unidades eléctricas de cercanías para Trieste (Italia) y quince trenes eléctricos que operarán en la ciudad brasileña de Recife, capital estatal de Pernambuco.

La estrategia de CAF pasa por centrar sus expectativas de futuro en el desarrollo del negocio en servicios para el sector ferroviario, como las concesiones, y el alquiler y mantenimiento de trenes, sin olvidar su potencial en el campo de los sistemas llave en mano y de señalización de vías. También prevé incrementar su presencia en los mercados internacionales de material ferroviario, y el desarrollo de nuevos equipos y vehículos de material rodante, junto con la implantación de sistemas avanzados de gestión integral de proyectos.

Fuera de España, el grupo presidido por José Mª Baztarrica cuenta con plantas en Estados Unidos, México, Argentina, Portugal, Chile e Inglaterra, y el pasado año puso en marcha sus instalaciones en Brasil con el fin de consolidar su negocio en zonas de influencia dólar.

CAF tiene como primer accionista a sus trabajadores, que controlan un 29,5% del capital a través de la instrumental Cartera Social. Kutxa es propietaria del 20%.(Fuentye: Expansión.com)

CAF ENTREGA A EUSKOTREN EL PRIMERO DE 30 INNOVADORES TRENES

La empresa Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) entregó ayer a EuskoTren la primera unidad ferroviaria de una serie compuesta por 30 nuevos trenes que incorporan las últimas innovaciones tecnológicas y que costará un total de 201 millones

El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, y los consejeros delegados de EuskoTren y CAF, Javier Cruz y Andrés Arizkorreta, asistieron en Beasain al acto de entrega de la nueva unidad, denominada Serie 900, que consta de cuatro coches y puede transportar a 214 viajeros a un máximo de 100 kilómetros por hora.



El Gobierno emprende así la renovación de su material ferroviario para mejorar la calidad y la seguridad del transporte. Antes de julio, las tres primeras nuevas unidades circularán en la línea Lasarte Oria-Hendaia, tramo líder entre todos los ofrecidos por EuskoTren y que será la columna vertebral del futuro Metro de Donostialdea.

La Serie 900 cuenta con rampas integradas semiautomáticas en las puertas de acceso y las últimas novedades en avisos acústicos para personas invidentes.(Fuente y foto: El País)