Uruguay: Firmaron acuerdo en AFE y se levanta conflicto ferroviario

Exterior

El sábado el gremio, el Pit-Cnt y AFE alcanzaron un preacuerdo, por lo que los trabajadores levantaron las medidas que afectaban la carga de arroz.

Ese preacuerdo se iba a transformar en acuerdo este lunes, pero Wilfredo Rodríguez, presidente de AFE, planteó algunas discrepancias con el texto.

Rodríguez se retiró del Ministerio de Trabajo y concurrió al de Transporte para ajustar el acuerdo y volver con una nueva propuesta.

Todo ocurrió en medio de un profundo malestar del sindicato, que volvió a detener la carga de arroz en horas de la tarde, indicó Telenoche 4.

Finalmente Rodríguez volvió con un proyecto mejorado que fue aceptado por el sindicato de AFE, que levantó todas sus medidas y volvió a liberar la carga de arroz.

La nueva propuesta, explicó el jerarca a Telenoche, agrega una “cláusula de salvaguarda para que los trabajadores no paren de inmediato cuando se desata un conflicto, y que se concurra primero a la Dinatra”.

El gremio pretende además estar al tanto de las modificaciones que tendrá AFE durante el proceso de obras del ferrocarril central, en el marco de la instalación de la nueva planta de UPM.

Wilfredo rodríguez aclaró que el acuerdo firmado establece que a fines de octubre, AFE presentará un documento en donde se detallarán los cambios que habrá durante los tres años de la obra. De todos modos, acotó que “no habrá despidos ni caída del salario de los trabajadores”.República.uy

Uruguay: La Unión Ferroviaria y la empresa propiedad de AFE llegaron a un acuerdo

Exterior

Hubo acuerdo entre la Unión Ferroviaria (UF) y las autoridades de la empresa Self –Servicios Logísticos Ferroviarios–, propiedad de AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). Según fuentes sindicales, la empresa de capitales estatales que opera en el derecho privado se comprometería al reintegro de los cuatro trabajadores despedidos en enero, previo pasaje por el seguro de paro. El acuerdo, que al cierre de esta edición no tenía una redacción definitiva, será firmado hoy a las 10.30 en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).

En la tarde de ayer, a la salida de una reunión en la Dirección Nacional de Trabajo (Dinatra), Mariano Pouso, secretario general de la UF, dijo a la diaria que uno de los problemas con la empresa era que planeaba hacer reformas estructurales de forma unilateral, sin la intervención del sindicato. A pesar de que las negociaciones de ayer fueron con AFE y la CND, los trabajadores esperaban que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) los convocara para negociar la reestructura del sector, tanto en el ámbito público como en el privado.

Antes de que se conociera la noticia del acuerdo, los trabajadores aseguraban que se pretendía “usar los despidos como moneda de cambio para obtener avances en la reestructura de forma inconsulta. “¿De qué nos sirve resolver el problema de cuatro [trabajadores despedidos] si mañana vamos a tener un problema de diez, 100 o 200?”, decía Pouso.

En tanto, el secretario general del PIT-CNT, Marcelo Abdala, era más optimista: “Después de un largo proceso de reuniones, hay un preacuerdo sobre la base de formas de reintegro de los compañeros despedidos, hay un preacuerdo sobre la importancia del modo de transporte ferroviario, también hay un preacuerdo sobre la importancia que tiene este modo de transporte vinculado a lo estatal. Esperamos que lo que hemos trabajado se pueda confirmar en un acta”. Consultado sobre la postura de los integrantes de la UF, sostuvo: “Yo prefiero decir algo que ayude para llegar a un acuerdo; como estamos tan cerca y está en juego el trabajo de los compañeros, prefiero comentar sólo eso”. la diaria intentó comunicarse, sin éxito, con el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, y con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.LaDiaria.com

URUGUAY: SINDICATO DE AFE RESISTE LOS CAMBIOS HACE UN AÑO

GREMIALES

El único plan del gobierno para reestructurar AFE se basa en la creación de una sociedad anónima y el pasaje de los funcionarios al derecho privado. Los sindicatos trancan el proyecto hace un año y aseguran que habrá conflicto si se aplica.

"Los trabajadores de AFE no vamos a pasar al derecho privado. Que el gobierno se prepare para el conflicto", afirma Daniel Cajigas, secretario general de la Unión Ferroviaria, sindicato al que están afiliados más de 700 de los 1.100 trabajadores de la empresa. "Vamos a dar la pelea, no queremos ese invento del gobierno", sentencia por su parte Pedro Coitiño, secretario general del Sindicato de Ferroviarios del Uruguay (SFU), surgido a partir de un quiebre en el sindicato madre, con 70 afiliados y reconocido por el Ministerio de Trabajo hace un mes.

Luego de que el presidente José Mujica fijara como prioridad el resurgimiento del ferrocarril encomendó al subsecretario de Transporte, Pablo Genta, y su asesor personal, Pedro Buonomo, que diseñaran una reestructura de AFE. A fines de 2011 y por decreto se difundieron los planes y la novedad fue la creación entre AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) de una sociedad anónima para operar el negocio del transporte de carga y la logística. A dicha empresa deberían pasar los funcionarios de AFE para regirse por las normas laborales del derecho privado. Cuando se conoció el proyecto el Partido Socialista manifestó reparos y Mujica fue contundente: "El proyecto no es negociable", dijo. Un año después el Ejecutivo no avanzó en la formación de la empresa y enfrenta la resistencia de los funcionarios que advierten que de ninguna manera aceptarán un cambio en sus condiciones laborales y amenazan con un conflicto de proporciones.

El pasado miércoles Mujica les advirtió: "Si quieren estar prendidos de la teta y tener las prerrogativas del funcionario público para que no los toquen cuando hay que hacer una cosa… entonces no… eso lo vamos a discutir. De ahora en adelante el que sirve tiene que funcionar y el que no sirve páguesele el despido y que vaya".

Fue el Ministerio de Transporte el que comenzó a negociar con la Unión Ferroviaria hace más de un año la reestructura. "En una de las primeras reuniones uno de los negociadores, sin ninguna experiencia, nos invitó a pelear en la esquina. Ahí rompimos relaciones con el Ministerio de Transporte y nunca más hablamos con ellos. Nos llama la atención que Genta hable del tema, ni él ni el directorio de AFE saben nada porque nunca más nos reunimos con ellos, nosotros negociamos con Presidencia por orden del presidente Mujica", dijo Cajigas a El País.

Los negociadores de Mujica son el embajador itinerante Julio Baraibar y el subsecretario de Trabajo, Nelson Loustanou. Cajigas puso un ejemplo: "Genta negó esta semana que una delegación oficial viaje al País Vasco para ver el proyecto que presentó la firma Euskotren, que es por lejos el más serio, y Baraibar nos dijo hace unos días que la semana que viene decide si se viaja. Genta no sabe nada, el que manda es Baraibar".

El vicepresidente de AFE, Álvaro Fierro, dijo a El País el pasado domingo que la formación de la empresa de derecho privado está encaminada y ya se hicieron los llamados para contratar a cuatro gerentes.

"Ninguno de los trabajadores de AFE va a pasar a la sociedad anónima. Nos quieren quitar los derechos de trabajadores públicos y no lo aceptamos porque, además, no hay ninguna causa que lo justifique. Lo venden como una reestructura y no es nada de eso, es un cambio mínimo, no hay proyecto y no asegura que el ferrocarril funcione mejor. Le echan la culpa a los trabajadores cuando el problema es de administración, es de la gente que puso en el directorio este gobierno y todos los anteriores. Lo del derecho privado es un castigo a los trabajadores, un chivo expiatorio y no lo vamos a aceptar", afirmó Cajigas.

"Pueden formar la empresa, aunque les va a costar. Tendrán que capacitar gente en el exterior porque acá no hay una sola escuela que prepare técnicos o ingenieros ferroviarios. Si los capacitan en tres años tienen un técnico y en siete un ingeniero. Eso sí, van a paralizar los trenes todo ese tiempo", advirtió Cajigas.

"Si vamos al derecho privado dejamos de ser públicos, pasar a esa empresa implica terminar con derechos que hemos ganado", señaló.

Según la Unión Ferroviaria el sueldo de un oficial extra de AFE con 30 años de servicio ascienda a 12.786 pesos nominales, incluidos los aumentos de enero del 2013. "Esas son las prebendas de las que habla Mujica", dijo Cajigas.

Pese a haber cruzado la vereda y cuestionar a la Unión Ferroviaria por su "postura afín al gobierno", el novel Sindicato de Ferroviarios del Uruguay (SFU) -no está afiliado al Pit-Cnt- es igual de tajante. "Tenemos trabajadores con treinta años de servicios y los quieren hacer empezar de cero en una sociedad anónima. No es justo. Yo tengo 36 años en el ferrocarril, soy maquinista, estoy por jubilarme y una empresa privada es volver a cero. Además, no asegura que el ferrocarril sea mejor. El problema es de los que gestionan y las decisiones que toman", afirma Coitiño.

"Como sindicato la decisión es clara: que ni un solo trabajador pase a derecho privado. Que se preparen para el conflicto", advirtió Coitiño.El País Digital

URUGUAY. SINDICATO FERROCARRIL. HABRÁ "SERIO CONFLICTO" SI PRIVATIZAN

EXTERIOR

Unión Ferroviaria, sindicato de los trabajadores del ferrocarril, emitió un comunicado ante la posibilidad de que se privatice el sistema de trenes en el que declaró el rechazo de los trabajadores ante esta posible eventualidad.

Habrá “un serio conflicto”, reza el comunicado emitido por los trabajadores ferroviarios, en el caso de que se deje el servicio en manos privadas. El comunicado fue emitido tras conocerse el plan de negocios para AFE que la empresa propiedad del gobierno vasco, Euskotren, entregó al gobierno, en el cual proponen un modelo de privatización a 30 años.

El sindicato de trabajadores ferroviarias afirma que "Euskotren ofrece alternativas de apoyo e inversión, una de ellas es la privatización, sin embargo también ofrecen el apoyo para otra alternativa que es la recuperación por parte de AFE dentro del esquema público" y protestaron por el hecho de que la iniciativa se mantuvo "oculta" por parte del Ejecutivo y el Ministerio de Transporte.

Si se privatiza el ferrocarril, los trabajadores advierten de que el gobierno enfrentará "un serio conflicto con los trabajadores públicos y privados, porque recordemos que el plebiscito contra las privatizaciones se ganó con el apoyo del PIT -CNT, la FEUU, FUCVAM, y hasta el propio partido de gobierno, el FRENTE AMPLIO". Los trabajadores afirman que apoyarían “sin dudas” una apuesta por la recuperación del ferrocarril bajo el apoyo de AFE.

"Está en sus manos decidir... ir por el camino neoliberal de las privatizaciones enfrentando a su pueblo, o unir a los orientales en un Proyecto de Recuperación Logístico del Transporte que se transforme en otra empresa pública más, ejemplo en Latinoamérica y orgullo de los uruguayos. Los ferroviarios defenderemos a capa y espada esta alternativa", concluye el comunicado.Espectador.com

URUGUAY: EL 2 DE AGOSTO HABRÁ PARO GENERAL NACIONAL CON MOVILIZACIÓN DEL PIT CNT

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El gremio ferroviario uruguayo Unión Ferroviaria informa que adherirá al Paro General Nacional con Movilización organizado por el PIT CNT para el día 02 de Agosto próximo entre las 09,00 y las 13,00 horas.

El PIT CNT se concentrará en 18 de julio y Ejido a las 10 horas y marcharemos hacía la Plaza Independencia

La Unión Ferroviaria parará en todo el país.

Asimismo, informa que el personal de conducción con corrida que no llegue a estación antes de la hora de inicio del paro, no saldrá de la estación en que se encuentre. 

Por:

Por mayor presupuesto para la salud, la educación y la Vivienda.

Por respeto de la Negociación Colectiva

Por una Rendición de Cuentas que contemple ingresos en el Estado y aumento de salarios.

Contra todos los intentos de privatización.