Mostrando entradas con la etiqueta UTA. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta UTA. Mostrar todas las entradas

7 de diciembre de 2012

UN ACUERDO PARA QUE ARRANQUE EL SUBTE


GREMIALES

La concesionaria aceptó reponerles a los trabajadores el 1 por ciento destinado a la UTA y pagarles los días no trabajados por paro. Para los metrodelegados, la resolución fue “satisfactoria”.

Los trabajadores del subte llegaron a un acuerdo con Metrovías. La empresa les repondrá el dinero descontado de los sueldos para la “cuota solidaria” destinada a la Unión Tranviarios Automotor (UTA). De la misma manera, garantizó a los metrodelegados que ninguno de los empleados del subte perderá parte del salario por los diez días del paro de agosto. Así, la paritaria del sector correspondiente al 2012 pudo finalmente ser cerrada.

La salida al conflicto fue firmada ayer al mediodía en la Subsecretaría de Trabajo porteña. El titular de la cartera, Ezequiel Sabor, confirmó que Metrovías cubrirá el uno por ciento del sueldo descontado a los trabajadores, afiliados o no, para aportar a la UTA: “La empresa se hará cargo del uno por ciento y va a haber una suma que se pagará por una diferencia de días de vacaciones y un recálculo que tiene que ver con el aguinaldo”, detalló sobre la suma que cubrirá los días caídos por el paro. Sabor agregó que la próxima paritaria se realizará en marzo del 2013 y que espera que hasta entonces (el período en que debe concretarse el traspaso de los subtes a la Ciudad) los dos sindicatos cumplan con “el compromiso de colaborar para que no haya más conflictos”.


Los metrodelegados consideraron “satisfactoria” la solución encontrada, aunque volvieron a plantear su rechazo a que se dé una “cuota solidaria” a la UTA.

“No hay por qué sostener con fondos de la empresa a uno de los sindicatos que está en pugna por la representación gremial de los trabajadores del subte”, señaló el vocero de los metrodelegados, Enrique Rosito. “Mucho menos que los trabajadores financien a un sindicato al que no quieren pertenecer.”

Rosito consideró que la empresa se avino a poner el dinero porque “se han dado cuenta de que esta situación era insostenible, que nuestros compañeros estaban firmes en el reclamo y que en la medida en que lo habíamos planteado ante la sociedad era algo que no se podía seguir llevando adelante de la manera en que lo habían firmado”.

También hizo declaraciones el adjunto de los metrodelegados, Néstor Segovia. “Hubo una maniobra dolosa por parte de la empresa y la UTA al querer sacarnos la plata de esta forma, pero lo más importante es que no nos van a robar la plata del bolsillo y al balance lo veremos más adelante”, sostuvo.

La paritaria debió haber sido cerrada en marzo, pero con la devolución que hizo el macrismo del subte, la negociación quedó sin una pata y se empantanó. El conflicto tuvo sus puntos más álgidos en el mes de agosto, cuando la discusión salarial fue retomada (luego de un paro de diez días de los metrodelegados y por una cautelar que dictó la Justicia). En aquel momento, el traspaso del subte seguía indefinido, por lo que sólo se pudo firmar un acuerdo transitorio. El último tramo de la negociación fue realizado una vez que Macri anunció que aceptaba el traspaso, pero como la empresa firmó un acta con la UTA sin contemplar a los metrodelegados, el conflicto volvió a reflotar.

Terminada la discusión salarial, todavía queda abierto el tema del traspaso del subte a la Ciudad. Hoy en la Legislatura porteña continuará el debate sobre el proyecto de ley enviado por el Ejecutivo porteño. El texto cosechó rechazos debido a que propone limitar el derecho a huelga, declarando el subte como un servicio esencial; otro punto cuestionado es que habilita por un período inicial de “emergencia” a que hagan aumentos de la tarifa sin pasar por una audiencia pública.

El PRO tiene en las comisiones de Presupuesto y de Obras los votos suficientes para aprobar un dictamen favorable y cuenta con serias chances de conseguir los votos para convertirlo luego en ley. La intención del macrismo es llevarlo a votación el próximo jueves 13. Mientras tanto, los bloques opositores intentan consensuar un proyecto alternativo que permita unificar a todo el arco no macrista.Página12

3 de diciembre de 2012

SUBTES: "ACÁ EL QUE PARÓ FUE METROVÍAS"


GREMIALES

La tercera jornada de huelgas escalonadas que había sido anunciada por los metrodelegados se transformó esta mañana en un paro total. El titular de la UTA, Roberto Fernández, anunció "un paro general por seguridad" tras una pelea entre empleados encolumnados en su gremio y miembros de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP). "Se trata de un lockout patronal", afirmó el metrodelegado Néstor Segovia. La Subsecretaría de Trabajo porteña dictó la conciliación obligatoria y convocó a una reunión a las 13.

El enfrentamiento entre los dos sectores sindicales se produjo en la estación Congreso de Tucumán de la línea D. Se tomaron a golpes empleados que pretendían desarrollar la medida de fuerza programada por los metrodelegados y trabajadores encolumnados en la UTA que querían ocupar sus puestos de trabajo.


De acuerdo con el diagrama de la AGTSyP para llevar adelante la jornada de protesta de hoy, la primera de las líneas de subte en parar fue la D, que tenía pautado una paralización del servicio entre las 5 y las 8.

Una vez que terminaron los incidentes, el secretario general de la UTA, Roberto Fernández, anunció la decisión de realizar "un paro general por seguridad" y acusó a los metrodelegados de querer "manejar el subte" y buscar para eso "cualquier artimaña".

En declaraciones realizadas al canal de noticias CN23, Fernández llamó a los representantes de la AGTSyP a que "respeten la conciliación obligatoria y la ley", y expresó su deseo de que "hoy mismo" se encuentre una solución al conflicto.

En tanto, el secretario adjunto de los metrodelegados, Néstor Segovia, consideró una "provocación" la actitud asumida por los representantes de la UTA y aseguró que lo que están haciendo desde ese sector es "apostar al desorden de los trabajadores, para arreglar los problemas políticos de arriba".

"Lo que hace la UTA es un circo que no lo van a poder sostener. Nosotros seguiremos con el diagrama que habíamos informado en el marco del conflicto, que sostendremos hasta que se revise el acta firmada la semana por ese sector, a espaldas de los trabajadores", sostuvo Segovia en diálogo con Télam.

El metrodelegado responsabilizó por la paralización de casi todas las líneas a la empresa concesionaria Metrovías, a la que acusó de aplicar un "'lockout' patronal" en defensa del "acuerdo paritario que firmó a la baja" con la UTA. En ese sentido, recordó el descuento del uno por ciento al salario de los trabajadores del subte, que se deriva al gremio de Fernández.

Poco después de las 10, las líneas de subte se encontraban paralizadas en su totalidad. El diagrama de la protesta que habían anunciado los metrodelegados preveía, luego del paro de tres horas en la línea D, la paralización del servicio de la línea A entre las 8 y las 11; de la línea H, de las 11 a las 14; de la línea C, entre las 17 y las 20; y de la línea B, entre las 20 y las 23.Página12

SUBTES: DICTARON LA CONCILIACIÓN OBLIGATORIA, PERO SIGUE EL PARO ESCALONADO


GREMIALES

La medida de la subsecretaría de Trabajo porteña frenó el reclamo de la UTA; sin embargo, el paro escalonado que organizó la Agtsyp seguirá en pie; el cronograma de hoy

La Subsecretaría de Trabajo porteña dictó la conciliación obligatoria para destrabar el conflicto generado esta mañana entre los trabajadores de la La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la Asociación de los Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp), que derivó en la suspensión total del servicio. Sin embargo, el paro escalonado previsto para hoy por los metrodelegados seguirá en pie.

La disposición de la subsecretaría de trabajo de la ciudad recae sobre la medida llevada adelante por la UTA, que esta mañana y tras los serios incidentes registrados en la estación Congreso de Tucumán (línea D) decidió cortar el servicio en las seis líneas, que diariamente transportan a 950.000 usuarios.



SIGUE EL PARO ESCALONADO

Sin embargo los trabajadores de la Agtsyp seguirán con el paro escalonado previsto para hoy.

"Seguiremos toda la semana con la medida de fuerza. No vamos a aceptar la conciliación", anticipó el metrodelegado Néstor Segovia en diálogo con la prensa. Leonardo Zapala, delegado de UTA, confirmó por su parte que en cuanto llegue la notificación de la conciliación la medida será levantada.

El cronograma del paro de hoy es el siguiente: de 5 a 8, la línea D; de 8 a 11, la línea A; de 11 a 14, la línea H; de 14 a 17, la línea C; de 17 a 20, la línea E y el Premetro, y de 20 a 23, la línea B. También habrá apertura de molinetes en las estaciones cabeceras.

REUNIÓN A LAS 13

La conciliación incluye una reunión en las oficinas de la subsecretaría, en Bartolomé Mitre 575, prevista para las 13. Se espera que participen delegados de ambos gremios, además de funcionarios porteños.

SIGUE LA TENSIÓN

Pasadas las 10, en varias estaciones seguían los enfrentamientos y las acusaciones entre los trabajadores de ambos gremios. En Constitución (línea C) miembros de Infantería debieron hacerse presentes para separar a las facciones.

En Congreso de Tucumán también seguían las denuncias y las acusaciones. Trabajadores de la Agtsyp reunidos en la zona del andén denunciaron que desde el primer piso cayeron cascotes durante la mañana.LaNación

28 de noviembre de 2012

NO HUBO ACUERDO PARITARIO ENTRE LOS METRODELEGADOS Y LA EMPRESA METROVÍAS S.A. Y SE ANALIZAN MEDIDAS DE FUERZA


GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Los metrodelegados de la AGTSyP no llegaron a un acuerdo paritario con la empresa concesionaria Metrovías S.A. y analizan realizar medidas de fuerza para días venideros.

Metrodelegados de la AGTSyP. Foto gentileza: Telam

En una reunión realizada en el día de hoy en la Subsecretaría de Trabajo del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires con la empresa concesionaria de las Líneas de Subtes y Premetro el acuerdo no se logró, pero si el gremio de la Unión Tranviarios Automotor (U.T.A.) pudo acordar su paritaria con un pago de $ 2.500,00 que se realizará en 3 veces para los peones; de $ 4.500,00 para los conductores haciéndose efectivo durante los meses de enero, febrero y marzo de 2013.

En declaraciones a la prensa los metrodelegados dijeron que "Nos resulta claro que estamos ante una evidente provocación para llevarnos a un conflicto". "Quieren destruir a nuestro sindicato. Nos juntaremos con nuestros compañeros y resolveremos qué hacer, cómo nos vamos a defender".

21 de septiembre de 2012

VAYA NOTICIA. EL TITULAR DE LA UTA ADVIRTIÓ SI NO SE SOLUCIONA EL TRASPASO, EL SUBTE CERRARÍA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En declaraciones realizadas por radio La Red en el programa de Jorge Rial, el titular de la Unión Tranviario Automotor (UTA), señor Roberto Fernández, advirtió que la recaudación no alcanza para pagar los salarios de los trabajadores del Subte y Premetro, por lo tanto, si no se soluciona el traspaso al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires el servicio podría cerrarse y dejar de funcionar.


 En una parte del reportaje, dijo: "Nosotros no sabemos a quién pertenecemos, la Nación nos dijo que a partir del 3 de enero ellos se desligaron del subte y la Ciudad está en veremos. Si Metrovías deja la concesión, la Ciudad se debe hacer cargo, yo entiendo a Macri, pero el subte es muy importante."

28 de agosto de 2012

EL DESASTRE DE LOS METRODELEGADOS Y METROVÍAS


ACTUALIDAD

El sistema de trenes subterráneos porteños es malo. Los pasajeros lo prefieren a la opción de ómnibus porque es más veloz pero quien viaja a Chile o a Brasil descubre que podría resultar en una red de calidad superior a la actual. En cuanto a la productividad, es escasa y eso obliga a una tarifa exorbitante o un subsidio elevadísimo.

La productividad de Subterráneos de Buenos Aires es muy baja, comparada con los estándares internacionales. Los trabajadores nucleados en la asociación mutual de los metrodelegados aunque la personería jurídica es de la Unión Tranviarios Automotor, han impuesto una estructura muy difícil de financiar y que supone o una tarifa exorbitante o un subsidio de los porteños para un servicio cuya calidad no lo amerita porque es de inferior prestación que los de otros trenes subterráneos de la región.

La empresa concesionaria Metrovías tiene también una elevada responsabilidad en el desmadre ya que apostó a recargarlo todo al subsidio estatal, cada vez más voluminoso, ya que ese era el eje de entendimiento entre Aldo Roggio y su familia con las autoridades gubernamentales integrantes del Frente para la Victoria. Nunca Metrovías trabajó por la productividad.



Los metrodelegados (Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro) condicionaron la posibilidad de un nuevo conflicto en el subte al cumplimiento por parte de Metrovías del acuerdo firmado, en tanto el gobierno porteño habló de "extorsión" y advirtió que sería "una barbaridad" la reanudación de medidas de fuerza en ese transporte público.

En verdad, ambos (metrodelegados y Metrovías) son igualmente responsables del servicio de calidad pobre, de la baja productividad, de las deficiencias en el mantenimiento, de la falta de competitividad del sistema.

Un cuadro elaborado por técnicos del Banco Mundial es muy ilustrativo al respecto.

Ciudad de Buenos Aires tiene 6 líneas de Subterráneos en operaciones, 48 Km. de vías transitables, 78 estaciones, 255 millones de pasajeros al año que son atendidos por una dotación de 4.233 empleados.

Los indicadores resultantes son los siguientes, para el citado informe: 89 empleados por Km. de vía transitable; 54 empleados por estación operativa; y un régimen laboral de 36 horas semanales, que además pretenden reducir con múltiples ventajas, todas polémicas, y la mayoría inaceptables para una empresa de servicio público de transporte de pasajeros.

El moderno Metro de Madrid (España) tiene 13 líneas operativas, 293 Km. de vías transitables, 300 estaciones operativas, 635 millones de pasajeros transportados por año con una dotación de 7.624 empleados.

Los indicadores resultantes son 26 trabajadores por Km. de red, 25 empleados por estación y un régimen laboral de 38 horas.

En Barcelona, el sistema de transporte TMB tiene un régimen laboral semanal de 35 horas. Pero una planta de 3.719 empleados supone 36 personas por Km. de red, 26 trabajadores por estación operativa, una productividad bastante mayor a la de Subterráneos de Buenos Aires.

Santiago de Chile, del otro lado de la Cordillera de los Andes, tiene 32 empleados por Km. de red, 30 personas por estación y un régimen laboral de 45 horas semanales para transportar 3 veces de pasajeros al año que el sistema porteño.Urgente24

12 de agosto de 2012

LOS METRODELEGADOS REITERARON QUE NO ACATARÁN LA CONCILIACIÓN OBLIGATORIA


GREMIALES

Gacetilla de prensa de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro



Aunque los Metrodelegados esperan que se solucione el conflicto, la empresa aún no ha hecho saber su oferta y asi generar las condiciones para levantar la huelga.

En el ámbito de la subsecretaría de Trabajo del Ministerio de Desarrollo Económico del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires hemos concurrido a las 11 horas del día de la fecha a la audiencia oportunamente citada por el subsecretario Dr. Ezequiel Sabor, que se encuentra actualmente en curso.

Allí, nuestro secretario general Roberto Pianelli y su adjunto Néstor Segovia, en representación de los trabajadores nucleados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP /Metrodelegados) concurrieron en espera de una oferta a la paritaria por parte de Metrovías sobre mejoras salariales y condiciones de trabajo.

Hemos llegado al séptimo día de duración de un conflicto provocado por la negativa del gobierno de la Ciudad a funcionar como autoridad de aplicación. La empresa Metrovías ha tenido una actitud dilatoria que no se le vio a la hora de percibir el aumento tarifario, postergando la solución esperada. La vieja estructura gremial de la UTA ha cerrado filas con la empresa y el gobierno, sin pensar nunca en los trabajadores.

Este conflicto tiene un enorme costo social para todos los trabajadores (en primer lugar los del subterráneo). Los usuarios que utilizan nuestro transporte para concurrir a sus tareas, sus escuelas y ocupaciones habituales han pagado también un alto costo que no hemos deseado.

El esfuerzo realizado por la gran familia de los trabajadores del subte ha puesto de manifiesto la firmeza y decisión en la defensa de nuestro legítimo derecho a reclamar las negociaciones paritarias anuales que por ley tienen todos los trabajadores del país. El conflicto aún espera una solución pero deseamos que estos primeros pasos permitan encausarlo.

El otorgamiento de la personaría gremial a la AGTSyP -Metrodelegados- se ha demostrado indispensable. Los trabajadores resolverán en asamblea (como de costumbre) los pasos a seguir ante cualquier oferta de la empresa concesionaria.

Las asambleas decidirán, la empresa deberá ajustarse a derecho con nuestros salarios y condiciones, SBASE deberá tomar el control de la concesión, y los usuarios podrán viajar con la misma dignidad que nosotros reclamamos para trabajar.

SUBTES: LOS METRODELEGADOS REITERARON QUE NO ACATARÁN LA CONCILIACIÓN OBLIGATORIA


GREMIALES

El secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, ratificó que no acatarán la conciliación si no acuerdan "con Metrovías las condiciones de trabajo".

"De ninguna manera vamos acatar la conciliación obligatoria si no tenemos las condiciones de trabajo que reclamamos", aseguró el metrodelegado en declaraciones formuladas a Télam, al tiempo que remarcó que "los trabajadores dijeron ayer en asambleas que la lucha tiene que valer la pena, gratis esto no va a salir".

Segovia también señaló que "el viernes pasado, cuando teníamos todo cerrado con la empresa, las paritarias y las condiciones de trabajo, hubo una quinta columna en esta negociación que metió la pata" e hizo caer el acuerdo que hubiese permitido levantar la medida de fuerza que hoy cumple su noveno día consecutivo.

El dirigente se refirió así al acuerdo de 23 por ciento de aumento salarial acordado por la UTA con Metrovías, que a su entender "es un acta trucha para confundir a la gente", ya que "jamás discutimos plata porque la empresa decía que no hay plata".



"Alguien le dijo a Metrovías que firme de esa manera", sostuvo el secretario adjunto de la AGTSyP, aunque no dio más detalles.

En tanto, al ser consultado sobre cómo continúan las negociaciones, Segovia manifestó: "Ayer hablé con Metrovías y dice que si les dan orden, se sentarían a conversar" nuevamente.

Con respecto a la multa que les impuso el gobierno porteño por no acatar la conciliación obligatoria, el metrodelegado dijo que "no nos sorprende la actitud patronal de (el jefe de Gobierno Mauricio) Macri", al tiempo que aseguró que esa medida "les da más fuerza a los compañeros para seguir luchando".

Finalmente, adelantó que en la conferencia de prensa convocada por la AGTSyP para esta tarde, a partir de las 16, "los abogados van explicar los pasos a seguir por la vía legal".Télam

3 de agosto de 2012

LOS METRODELEGADOS RATIFICARON EL PARO DE SUBTE DESDE ESTA NOCHE


GREMIALES

El secretario gremial Roberto Pianelli confirmó la medida para el fin de semana. "Esperemos que esto se resuelva antes del lunes", dijo. El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, reiteró que el Ministerio de Trabajo debe convocar a las partes para solucionar el conflicto.

El secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), Roberto Pianelli, confirmó que desde las 21 horas comenzará una medida de fuerza y no habrá subtes durante el fin de semana.

"No sabemos si con este paro se va a resolver el problema, a las 9 de la noche paramos sábado y domingo", sostuvo el delegado sindical en declaraciones a Radio 10.

Pianelli recordó que la empresa Metrovías "no está haciendo el mantenimiento de los trenes y se han sacado servicios (hace menos de un mes se anunció el retiro de 20 formaciones por no ser seguras). "Veremos si resuelven el tema antes de llegar al lunes", agregó.



Desde el gobierno de la Ciudad, el jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, insistió en que el responsable del servicio de subterráneos sigue siendo el Gobierno Nacional. "El paro es un tema del Ministerio de Trabajo que tiene que convocar a las partes", afirmó.

En este sentido, se esperanzó con avanza en las negociaciones para hacer efectiva la transferencia: "Ojalá que se haga el traspaso antes de fin de año".

"Desde el primer día tenemos toda la voluntad de hacernos cargo de todo lo que hace que buenos aires sea una ciudad autónoma", afirmó pero advirtió que para "hacernos cargo del subte lo que queremos es que se garantice la seguridad de los que viajan todos los días".

En declaraciones a Radio Mitre, Rodríguez Larreta agregó: "Queremos que nos pasen un subte de forma segura, pero cuando vemos que hace dos semanas sacaron varios vagones de circulación por falta de mantenimiento, nos están dando la razón: hay dudas por la seguridad" de los usuarios.

"Cuando vemos esas medias más nos preocupa garantizar la seguridad de la gente; eso es lo que buscamos en las negociaciones, hay conversaciones constantes sobre esto", remarcó el funcionario macrista.

Esta noche, a partir de las 21, comenzará el paro por 48 horas decretado por los denominados metrodelegados mientras que el lunes se iniciará la huelga por 72 horas convocada por la Unión Tranviario Automotor (UTA), el otro gremio del subte, ambos en reclamo del reinicio de paritarias por mejoras salariales.InfoBae

29 de mayo de 2012

MOYANO SEDUCE A LOS METRODELEGADOS


GREMIALES

El jefe de la CGT busca nuevos aliados para compensar las deserciones de su sector gremial

Hugo Moyano empujó a Omar Viviani a irse de la estratégica Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) después de que el taxista se alineó con sus opositores para desbancarlo de la CGT.

Desde mañana, la CATT quedará al mando del moyanista Juan Carlos Schmid (Dragado y Balizamiento). Entre sus primeras medidas, prevé incorporar a la confederación al gremio de los metrodelegados del subte que encabeza Néstor Segovia.

La CATT es un bastión históricamente peronista, donde conviven una treintena de sindicatos vinculados al transporte aéreo, terrestre y marítimo. La propuesta para sumar a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro fue iniciativa de Facundo Moyano , pero finalmente avalada por su padre.

Secretario General de la Confederación General del Trabajo (C.G.T.), Hugo Moyano

El líder de la Juventud Sindical mantiene una excelente relación con Segovia, al que respaldó en más de una de sus medidas de fuerza. Ambos son admiradores de Agustín Tosco, el dirigente sindical de ideología marxista que fue uno de los principales actores del "Cordobazo".

Segovia y su tropa sindical fueron protagonistas hace dos semanas, cuando pararon la actividad de los subtes por no haber acordado un aumento salarial con el gobierno de Mauricio Macri.

En el ajedrez sindical, la incorporación de los combativos metrodelegados a la CATT aviva el poder de fuego que siempre se jactó de tener el ala dura del moyanismo. "Si queremos, podemos parar el país", sentenció un dirigente que suele ser la sombra del jefe de los camioneros.

Pero no será sencillo sumar a Segovia. Su gremio mantiene una puja con la Unión Tranviaria Automotor (UTA) por el encuadre de los trabajadores del subte. El líder de UTA, Roberto Fernández, también integra la CATT y ya habría manifestado su desacuerdo para la llegada del metrodelegado.

De todas maneras, Fernández no cuenta con apoyos internos. En la interna de la CGT, la UTA forma parte de la disidencia que impulsa la salida de Moyano. No sorprendería que Fernández abandone la CATT, como ya lo hicieron algunos dirigentes que se distanciaron del camionero. La fuga la comenzó Viviani, que resignó sus aspiraciones a revalidar su liderazgo en la confederación. Al taxista lo siguieron el marítimo Omar Suárez, el titular del gremio de Aeronavegantes, Ricardo Frecia, y Marcos Castro (capitanes de ultramar). En tanto, Omar Maturano, de La Fraternidad, aún no decidió su futuro, aunque está más decidido a partir antes de avalar el mandato de Schmid, un leal del camionero.

En el nuevo reparto del poder de la CATT, Schmid quedará como el número uno, aunque siempre la última palabra recaerá en Moyano, que estará como jefe sindical de las relaciones internacionales. Podría, además, nombrar en el consejo directivo a sus hijos Pablo y Facundo, referentes de los camioneros y de los trabajadores del peaje, respectivamente.

En medio de su disputa por conservar su liderazgo en la CGT, Moyano desplazó de la poderosa CATT a Viviani y así mantiene bajo su órbita a la mayoría de los gremios vinculados al transporte.LaNación

21 de mayo de 2012

SUBTES: REUNIÓN CLAVE PARA DESTRABAR EL CONFLICTO


ACTUALIDAD

El titular de la UTA, Roberto Fernández, dijo que el gremio aceptará la oferta salarial de Metrovías. Los "metrodelegados", por su parte, siguen exigiendo que la Ciudad se sume a las negociaciones, que retomarán hoy en Trabajo.

El titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, aseguró hoy que su gremio está dispuesto a aceptar la propuesta salarial que le podría hacer la empresa Metrovías, concesionaria del subte, en la reunión que se realizará en el Ministerio de Trabajo, y aclaró que el conflicto "no es con el gobierno nacional, ni con el de la ciudad".

Fernández explicó que el problema se plantea "con la compañía" que opera el servicio, a pesar de que desde la Casa Rosada y Metrovías reclaman que funcionarios de la administración de Mauricio Macri se presenten en la audiencia, como condición para cerrar un acuerdo.


El secretario general de la UTA aclaró que "si la empresa ofrece" una suba salarial, van a "aceptarlo" y se quejó por la actuación, con aval del Ministerio de Trabajo de la Nación, de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (AGTSyP).

"La ley es una sola, pero parece que ellos (los metrodelegados) tienen privilegios. Esta situación complica las conversaciones. Nosotros queremos levantar la medida, pero me sorprende que, cuando nosotros decimos A, otro sector pone B, pero ellos no representan nada", señaló el sindicalista.

"Esperemos que vayan"

El secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (AGTSyP), Roberto Pianelli, rechazó hoy la participación del diputado del PRO Federico Pinedo en la reunión pactada para este mediodía en el Ministerio de Trabajo, ya que "no es necesario un mediador", al tiempo que reclamó la presencia de "un funcionario de la Ciudad".

El líder de los denominados "Metrodelegados" del subte volvió a criticar la demora de Metrovías en anunciar que tiene una propuesta salarial para el sector y se mostró optimista en que hoy a la reunión en el Ministerio de Trabajo se presente algún funcionario del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

"Esperemos que vayan", dijo el titular de la AGTSyP en declaraciones radiales.

Pianelli descartó el ofrecimiento del diputado Pinedo y se preguntó "para qué quiere ir" ya que "acá no hay un problema de que se necesite un mediador, mediadores hay, sobran en este país".

Además, el delegado sindical responsabilizó del eventual paro en el servicio de esta semana al gobierno de la Ciudad por su "negativa" a sentarse en la mesa paritaria, según remarcó.

"Hay autoridades que tienen que ir desde el punto de vista institucional", agregó el secretario general de los Metrodelegados, como condición para evitar la medida de fuerza de 72 horas anunciada para los próximos días.ADN

17 de mayo de 2012

IDAS Y VUELTAS EN EL PROBLEMA DEL SUBTE. LOS USUARIOS, BIEN GRACIAS


GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La medida de fuerza tomada por ambos gremios del subte (AGTSyP y UTA) fue acatada 100% por el personal en general, por lo que todas las líneas y el Premetro se encuentran fuera de servicio desde las 12,00 horas del día miércoles y hasta hoy a las 00,00 hora, dejando a la deriva a más de 1 millón de usuarios que tuvieron que hacer malabares para poder llegar a sus lugares de trabajo.


Acá los que tienen que solucionar el problema, son las autoridades nacionales y el gobierno de la ciudad de Buenos Aires, pero estos se pasan la pelota el uno al otro, todo por política para ver quien doblega a quien. La empresa concesionaria Metrovías S.A. dice no saber con quién negociar, y todos, en una palabra, se ríen de los sufridos usuarios que tienen que soportar diariamente un servicio pésimo, con material rodante en su mayoría en dudoso estado, y para colmo, tuvieron que tolerar un aumento del boleto de más del 130% que estipulara el gobierno del Ing. Macri en solamente un par de días de hacerse cargo de dicho medio de transporte, el que abandonó en días posteriores por peleas políticas con el gobierno nacional. ¿Quién tiene la razón?.

En el día de hoy a la mañana los delegados de ambos gremios del subte estaban esperando realizar una reunión en el Ministerio de Trabajo para poder llegar a un acuerdo, pero lamentablemente minutos antes de las 12,00 horas se informó la postergación de la reunión clave entre el ministro Carlos Tomada, el delegado de la AGTSyP, Néstor Segovia, el titular de la UTA, Roberto Fernández, de la empresa Metrovías, Aldo Roggio, en la cual se evaluarían las diferentes propuestas para poder destrabar el conflicto salarial y levantar la medida de fuerza. Aunque la empresa dijo que íba a arrimar una solución al problema, esperando que los delegados la acepten

9 de mayo de 2012

CONVOCATORIA DEL MINISTERIO DE TRABAJO A LA UNIÓN TRANVIARIOS AUTOMOTOR POR EL SUBTE


GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En forma urgente las autoridades del Ministerio de Trabajo de la Nación, citaron a los delegados del gremio Unión Tranviarios Automotor (U.T.A.) a realizar una reunión en la cartera laboral, cito en la Avda. Callao 114 de la C.A.B.A., cuyo tema principal son las paritarias.


Según informa la agencia Telam, la reunión "se produce luego de que anteriores intentos se vieran frustrados por la ausencia de representantes del Gobierno de la Ciudad y de que la cartera laboral anunciara que de reiterarse la actitud se citará a los funcionarios porteños a través de la "fuerza pública".

La cartera laboral informa, que la resolución "se da en cumplimiento de lo establecido en el artículo 8° del Régimen General de Sanciones por Infracciones Laborales previsto en el Anexo II del Pacto Federal del Trabajo (Ley 25.212)".

Asimismo, el comunicado de prensa del Ministerio de Trabajo aclara, que "la convocatoria se realiza "sin perjuicio de reuniones posteriores con la Asociación Gremial de Trabajadores de Subtes y Premetro", con el fin "de destrabar el conflicto suscitado entre las partes en la discusión de las paritarias correspondientes al sector".

12 de abril de 2012

CRUCE ENTRE LOS METRODELEGADOS Y LA UTA POR EL PARO DE SUBTES

GREMIALES

Los delegados del subte profundizarán a partir del martes de la próxima semana las medidas de fuerza en reclamo de apertura de paritarias, mientras que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) calificó de "bochornoso" ese accionar y pedirá al Ministerio de Trabajo que le quiten a los Metrodelegados la inscripción gremial.


Claudio Dellacarbonara, delegado de la línea B de subterráneos, aseguró a Télam que desde el martes de la semana que viene tomarán medidas de fuerza "más profundas" para continuar con el reclamo de apertura de paritarias y mejores condiciones de seguridad para los trabajadores.

El martes y el miércoles los metrodelagados levantaron molinetes entre las 7 y las 10 y hoy entre las cinco y las ocho interrumpieron el servicio.

"Volveremos a levantar los molinetes previo a la paralización del servicio, que será mayor a tres horas", adelantó Dellecarbonara sobre las nuevas medidas, que serán anunciadas mañana o el próximo lunes.

Por su parte, en diálogo con Télam, el titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, calificó como "bochornosas" esas medidas porque "no se acató la conciliación obligatoria dictada ayer por el Ministerio de Trabajo como marca la ley" y adelantó que pedirán que se les quite la inscripción gremial a los metrodelegados.

Dellacarbonara, en tanto, respondió que "es una vergüenza que una persona que dice representar a los trabajadores califique así los reclamos cuando hubo un compañero que murió por falta de mecanismos de seguridad".

En cuanto al reclamo de seguridad para los trabajadores, Dellecarbonara detalló que "no hay mantenimiento y las vías continúan en mal estado". Télam

11 de abril de 2012

LOS DELEGADOS DEL SUBTE ANUNCIARON UN PARO DE TRES HORAS PARA MAÑANA

GREMIALES

La medida de fuerza de los sindicalistas será de 5 a 8, en todas las líneas y el Premetro. "La única manera de levantar el paro" es con la apertura de las paritarias, señaló Néstor Segovia. Hoy, por segundo día consecutivo, liberaron molinetes en varias estaciones

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) lleva adelante hoy la segunda jornada de protesta con una apertura de molinetes en las principales estaciones de las seis líneas y, al no tener novedades sobre la discusión paritaria, los delegados ratificaron el paro previsto para mañana jueves desde las 5 hasta las 8.


"La única forma de no hacer paro es si el Ministerio y la empresa nos llama a discutir la paritaria hoy", dijo Néstor Segovia, delegado de la línea C. "La empresa dice que no tiene plata para discutir y ni a ellos ni al Ministerio les importa la situación", añadió el gremialista, quien afirmó que "son los pasajeros los que quedan como rehenes".

La medida de protesta con el levantamiento de los molinetes, que comenzó ayer, se puso en marcha desde las 7 hasta las 10 en todas las estaciones cabeceras: Carabobo y Primera Junta (línea A); Federico Lacroze y Los Incas (línea B); Constitución (línea C); Congreso de Tucumán (línea D); Plaza de los Virreyes (línea E) y Corrientes (línea H).

"Mañana, si no hay ninguna respuesta de la empresa (concesionaria Metrovías), seguramente, va a estar paralizado el servicio hasta las 8 de la mañana", anunció en diálogo con C5N Claudio Dellecarbonara, delegado de la línea B.

El titular de la AGTSyP, Roberto Pianelli, llamó a la reflexión a la empresa concesionaria Metrovías, según su punto de vista, encargada de la negociación por la mejora salarial.

"Esperemos que respondan, porque hablar con el Gobierno de la Ciudad es lo mismo que hablar con una pared, o no sabe o no contesta y no tenemos lugares donde ir. Con la Nación es distinto, porque fuimos al Ministerio de Trabajo y nos recibieron pero todavía seguimos esperando", explicó Pianelli.

El pedido de la AGTSyP es de un aumento del 28 por ciento en los salarios, más la suba al 2 por ciento de la antigüedad y un mayor régimen de licencias.

Por su parte, la Unión Tranviarios Automotor (UTA), enfrentada con la AGTSyP, tampoco tuvo novedades respecto a las paritarias y mantiene la convocatoria a un paro para el jueves.

Según denunció el titular del gremio que agrupa a los maquinistas del subte, Roberto Fernández, sus reclamos no encontraron "eco" en ninguna de las administraciones políticas, por quedar absorbido en la disputa que mantienen por el traspaso del servicio.InfoBae

10 de abril de 2012

ADVERTENCIA DE PARO PARA EL JUEVES EN LAS LÍNEAS DE SUBTES Y PREMETRO

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Después de registrarse de 07,00 a 10,00 horas una apertura de molinetes en ciertas estaciones de las líneas de Subtes para que los pasajeros viajen gratis en modo de protesta, los sindicalistas de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subterráneos y Premetro advirtieron que si no reciben respuesta a sus reclamos por parte de la empresa Metrovías S.A., para la apertura de negociaciones paritarias por aumentos de sueldos, realizarán un paro de actividades el próximo día jueves.


Por su parte, el sindicato Unión Tranviarios Automotor (UTA) advirtió que "si en 48 horas no hay acuerdo salarial, en el marco de las paritarias, habrá paro en subtes y también en el Premetro". "Queremos evitar males mayores, no queremos perjudicar al público usuario, pero no nos dejan otro camino que el paro para hacer escuchar nuestro reclamo", aseguró el titular de la organización sindical, Roberto Fernández a Infobae.

29 de marzo de 2012

NO HABRÁ PARO DE SUBTES EL DÍA MIÉRCOLES 4 DE ABRIL


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el día de ayer el gremio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) había convocado a sus representados a un nuevo paro en todas las líneas de subtes y Premetro para el día miércoles 4 de Abril del corriente año, en reclamo de "medidas de seguridad" para usuarios y trabajadores del sector.



El titular del gremio, Roberto Fernández, aseguró que "el miércoles próximo habrá paro en las cinco líneas de subterráneos, porque ni el Gobierno Nacional ni el de Ciudad, nos garantizan seguridad de ningún tipo".

Hoy dieron marcha atrás en la decisión y el secretario de Prensa de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Mario Calegari, informó que el gremio levantó el paro previsto para el miércoles próximo en las cinco líneas de subterráneos, luego de que el gobierno nacional le propuso hoy a Mauricio Macri "un cronograma de transferencia de seguridad" en estaciones y andenes, informó el dirigente a la agencia Télam.

SUBTES: LA PRESIDENTA PROPUSO UN CRONOGRAMA DE RETIRO GRADUAL DE LA POLICÍA

ACTUALIDAD

Cristina Kirchner extendió por 90 días el proceso para que los efectivos de la Federal se retiren de las estaciones. La prórroga vencía el 1 de abril. Además, le ofreció a Mauricio Macri compartir por un año el 50% del subsidio a las líneas de colectivos que circulan en la Capital Federal

La presidente Cristina Kirchner propuso hoy un cronograma de tres meses para traspasar la seguridad de los subtes al gobierno de la Ciudad.

La mandataria consideró que se podría "empezar por la línea E" para que "en unos 15 o 20 días el gobierno de la Ciudad" se haga cargo de la seguridad.

Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner

En declaraciones formuladas en la Casa de Gobierno, la jefe de Estado dijo que "en la causa" judicial que se inició en su momento, "el propio gobierno de la Ciudad" expresó que "necesitaría 3 o 4 meses para implementar el servicio de seguridad" en los subtes.

En este marco, la Presidente recordó que desde que el gobierno de la Ciudad aumentó 127 por ciento el pasaje de subte, cayó "un 30 por ciento" la cantidad de pasajeros.

"Ha llegado el momento de que cada jurisdicción se haga cargo, de acuerdo a sus ingresos, de las competencias que le son pasibles. Es absurdo que la Presidente de la Nación se tenga que hacer cargo de los subtes", insistió.

Consideró además que "el transporte público no es una cosa cualquiera, debe ser abordado con mucha serenidad, reflexión y mucho cuidado".

Al mismo tiempo, la mandataria se ofreció a compartir la mitad de los subsidios para las líneas de colectivos que circulan en ese territorio, durante un año.

Cristina Kirchner evaluó que esos subsidios para las 33 líneas de colectivos que circulan por la Capital Federal suman "1.180 millones de pesos e incluyen los 120 producto del último acuerdo salarial que logró la UTA con las cámaras empresarias" y señaló que la Nación propone pagar la mitad de ese dinero durante 12 meses.

Al igual que el servicio del subte, el control de esas líneas de colectivos fue traspasado al gobierno de la Ciudad mediante la ley aprobada ayer en el Congreso (ver nota relacionada).InfoBae

28 de marzo de 2012

LA UTA ANUNCIÓ UN PARO EN LAS LÍNEAS DE SUBTE

GREMIALES

La medida de fuerza se realizará el próximo miércoles en reclamo de mayor seguridad.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) convocó a un nuevo paro en los subtes para el próximo miércoles, en reclamo de "medidas de seguridad" para usuarios y trabajadores del sector.

El titular del gremio, Roberto Fernández, aseguró que "el miércoles próximo habrá paro en las cinco líneas de subterraneos, porque ni el Gobierno Nacional ni el de Ciudad, nos garantizan seguridad de ningún tipo".


El sindicalista sostuvo que "la UTA realizó varias presentaciones ante el Gobierno Nacional y el la Ciudad para reclamar vigilancia en las estaciones y andenes de los subterráneos pero hasta ahora nadie nos hizo caso".

Fernández, recordó que el proximo miércoles "vence el plazo que el Gobierno Nacional dispuso para que la Policía Federal deje de custodiar en los subterráneos".

El sindicalista se quejó, además, porque "hasta ahora el Gobierno de la Ciudad parece estar más interesado en dar seguridad a una carrera de autos que en ocuparse de la integridad física de la gente que utiliza el servicio de los subterráneos y de los trabajadores".

Fernández se refirió de esta forma al vallado metálico de contención que dispuso la comuna porteña que bordea las principales arterias del centro de la Ciudad, de cara a la competencia Super TC 2000, que se desarrollará en sábado y domingo próximos.

El jueves pasado, los trabajadores del subte realizaron un paro entre las 14 y las 16, pero en esa oportunidad la medida de fuerza se debió al reclamo por la muerte de un trabajador.MinutoUno.com

1 de marzo de 2012

METROVÍAS NEGÓ QUE LOS SUBTES SEAN "INSEGUROS" Y TENGAN "PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO"

La empresa Metrovías negó este jueves "enfáticamente las afirmaciones realizadas por diversas autoridades del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en relación a que el subte tiene graves problemas en su funcionamiento y además es inseguro".

La empresa concesionaria aseguró en un comunicado que "garantiza un adecuado nivel de confiabilidad y seguridad del servicio del Subte y el Premetro mediante la implementación del Programa de Mantenimiento de Material Rodante".


Metrovías señaló que "se han modernizado las técnicas de mantenimiento y se han rediseñado los talleres, dotándolos de tecnología de última generación y proveyéndoles todo el equipamiento necesario".

Agregó además que "en esta gestión se ha enfatizado el mantenimiento preventivo y predictivo, lo que reduce la cantidad de fallas y aumenta la disponibilidad y confiabilidad de los equipos (incluso el material rodante de la Línea A, que es el de mayor antigüedad)".

En este sentido, señaló que "se incrementó en un 160% la disponibilidad de flota para el servicio, y se redujo la cantidad de averías cada 100.000 kilómetros, pasando de 43 en 1993 a 7.7 averías en 2011".

Agregó que "como resultado de esta gestión, en el año 2000, Metrovías obtuvo la certificación con las normas ISO 9002/94 al Gerenciamiento, Operación y Mantenimiento del Sistema de Transporte Público de Pasajeros".

"A partir de 2003 la empresa logró su primer recertificación con la norma ISO 9001:2000 y en el 2010 se obtuvo la recertificación con la norma vigente correspondiente a ISO 9001:2008".

Asimismo, reiteró que el servicio de subterráneos y Premetro se encuentra suspendido "a raíz de una medida de fuerza realizada por el gremio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que consiste en impedir el movimiento de las formaciones en las distintas cabeceras de la Red". Télam