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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde el día miércoles 05 de Mayo de 2023 los trenes de pasajeros entre Neuquén y Plottier sumarán tres nuevas paradas (apeaderos) en "Ignacio Rivas" (entre Neuquén y ETON), El Cholar" (entre ETON y Aeropuerto) y "Constituyentes" (ente Barrio Unión y Plottier).
Asimismo, el servicio regional circulará con un nuevo cronograma de horarios, para ello publicamos el cronograma completo.
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En el patrullero iban cuatro efectivos policiales quienes resultaron con lesiones leves. Dos fueron trasladados a hospitales cercanos.
El Tren del Valle protagonizó un nuevo choque: esta vez contra una camioneta de la Policía en la que iban cuatro efectivos policiales, quienes resultaron con lesiones leves. El accidente ocurrió alrededor de las 13:00 horas de hoy en la intersección de Ignacio Rivas y las vías. El tránsito permaneció cortado por casi dos horas mientras se realizaron las pericias.
La camioneta del departamento de Seguridad de la Policía Metropolitana circulaba por la calle Ignacio Rivas en dirección hacia la Avenida Mosconi (ex Ruta 22) y el tren circulaba hacia Plottier.
En esa esquina no hay barrera, ni alarma sonora, ni banderilleros que avisen la llegada del tren a los automovilistas y peatones que circulan por la zona.
"Estamos tratando de establecer si en el impacto hubo o no aviso de bocinazo de parte del tren. Tanto al chofer del móvil policial, como el conductor del tren dieron negativo en la alcoholemia", confirmó a LMNeuquén el subdirector de Tránsito, comisario inspector Daniel Asselborn.
El comisario indicó además que dentro del tren, donde viajaban unas 30 personas, no hubo lesionados e indicó que los cuatro policías que viajaban en el patrullero tuvieron lesiones leves.
Como el patrullero fue embestido y movido hacia la derecha contra los fierros del paso peatonal los dos policías que estaban sentados del lado derecho de la camioneta fueron los que recibieron los peores golpes.
La ambulancia y los Bomberos llegaron en pocos minutos y si bien los cuatro policías recibieron en el lugar sus primeros auxilios, dos fueron los derivados. Uno al Hospital Bouquet Roldán y otro al Hospital Castro Rendón ya que según precisó Asselborn tenía sangre en su nariz.
"En un primer momento no revestían lesiones de gravedad, después hay que ver que ver qué dicen los médicos que los atenderán en los respectivos hospitales", indicó el comisario.
El Tren del Valle cuenta con una cámara en el frente que va a ser la utilizada, según indicó la Policía, como prueba neutral para confirmar si hubo bocinazos de aviso de parte de la formación antes del choque.
El comisario confirmó además que el patrullero no venía circulando en ninguna persecución, y confirmó que tanto este como el tren iban a baja velocidad.
Por su parte, el secretario gremial del sindicato La Fraternidad, Hugo Tamborindegui, explicó a LMN que "el patrullero no vio la formación del tren y lamentablemente este pasó y el tren lo arroyó contra el paso peatonal".
"El conductor y el ayudante están bien, un poco estresados por el tema del accidente porque a nadie le gusta tener un accidente y menos en un paso a nivel. Tenemos testigos que tocó bocina y que iba con la luz encendida, así que lamentablemente el conductor del patrullero no se percató de que venia el tren", concluyó.LMNeuquén.com
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Además, estiman que en 6 meses se retomará el servicio a Cipolletti, una vez que se concluyan las obras para bajar la Ruta 151.
A partir de marzo, el Tren del Valle contará con una nueva formación destinada a reforzar el servicio, a lo que se le sumará la inauguración de tres apeaderos en el Oeste de la ciudad de Neuquén. Además, estiman volver a conectar Plottier con Cipolletti en los próximos meses.
Según explicó el secretario general de La Fraternidad, Hugo Tamborindegui, “ya están finalizadas las reparaciones de la formación 04 que había sido llevada para arreglar porque acá faltaban los repuestos. De manera que, ya están dadas las condiciones para que Trenes Argentinos disponga que venga nuevamente a Neuquén”, informó en declaraciones radiales.
Explicó que llegará para reforzar el servicio entre Neuquén y Plottier. “Las averías son principalmente por desgaste. Son fierros. También está la promesa de Trenes Argentinos de sumar una o dos formaciones más, para reforzar el servicio acá en Neuquén”, indicó.
El gremialista señaló en marzo esperan que se inauguren las paradas de calle Ignacio Rivas, Godoy y Constituyente. “Van a ser de suma importancia porque la gente utiliza mucho las paradas de la ETON y el Aeropuerto. Algunos van a estas estaciones porque están terminadas, pero el Tren del Valle no puede parar porque no están habilitadas y se enojan, pero es por seguridad”, contó.
También explicó que estiman en 6 meses llegar nuevamente a Cipolletti, ya que la obra de la ruta 151 fue licitada. “Estaría solucionado el problema. Ojalá que así sea porque lamentablemente los camiones se llevan puesto el puente”, observó.
Tamborindegui informó que se bajará la ruta para evitar que los camiones muevan el puente. “Otra posible solución sería que Vialidad levante el puente ferroviario, pero eso es muy difícil. Es un trabajo que no está al alcance de Trenes Argentinos”, aseguró.
Por último, informó que el intendente Mariano Gaido realizará un viaje a Buenos Aires para pedir una nueva parada en el barrio Sapere. “Tenemos confianza en que lo conseguirá porque hasta ahora ha cumplido todos los puntos de los proyectos que le hemos presentado”, concluyó.LMNeuquén.com
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En declaraciones realizadas a la prensa por el Intendente Municipal de Cipolletti, Claudio Di Tella, con relación a la suspensión de los servicios de pasajeros a su ciudad por parte del Tren del Valle, por el problema del puente ferroviario que cruza la Ruta Nacional Nro. 151 en dicha ciudad rionegrina, y que a raíz que siempre chocado por camiones de gran porte, la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. resolvió prohibió el paso del tren de pasajeros, pero no los de carga.
En relación a dicha problemática, el intendente Di Tella explicó que el lunes viajará hacia Buenos Aires para reunirse con vialidad nacional y plantear que se licite la obra para que la municipalidad pueda ejecutarla. Detalló al diario Río Negro, que se necesita la participación del gobierno para que se puedan realizar los trabajos de interferencia con los caños que se encuentran debajo de la ruta en ese sector, "para poder subir el puente o bajar la ruta, hay caños por ejemplo de agua y de gas que tienen que ser interferidos", declaró.
Además, dijo que la responsabilidad de los trenes es de Ferrocarriles Argentinos, "tengo que hablar con el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras para que asuma la responsabilidad, es un tema nacional. Que nosotros como municipio nos involucremos para participar de la discusión, es otra cosa".
Di Tella, asimismo, confesó al diario Río Negro que "si esto hubiera sido trascendental para la gente que vive de la Avda. General Paz para adentro, ya estaría resuelto. Llevamos un año sin tren en Cipolletti".
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En enero del 2022 se registró el último choque que provocó que se limitará el servicio hacia Cipolletti. Ahora los desacuerdos entre el municipio y Vialidad Nacional retrasan las obras para el regreso del tren.
Muchas son las gestiones que el gobierno municipal está realizando con la dirección de Vialidad Nacional para el regreso del tren de pasajeros a Cipolletti, sin embargo, son pocos los avances. Se habla de proyectos, convenios y obras, pero el tiempo transcurre y el tren continúa sin llegar a la ciudad.
Hace más de un año el tren de pasajeros que une Neuquén con Cipolletti quedó fuera de servicio. El 25 de enero del 2022 se registró el último choque desalineó las vías férreas del puente que se encuentra sobre la Ruta Nacional 151, por donde circula el tren, y desde entonces el servicio dejó de funcionar. Desde el último choque el municipio de Cipolletti y Vialidad Nacional realizan gestiones para devolver el servicio a la ciudad.
Sin embargo, el arribo del tren a Cipolletti parece no llegar, y es que entre las decisiones del municipio y de vialidad parecen haber más desacuerdos que acuerdos. Hace meses anunciaron cuáles serían las obras que realizarán para reanudar el servicio, incluso desde Vialidad Nacional ofrecieron una alternativa al municipio cipoleño de redireccionar el tránsito pesado por circunvalación para que luego puedan retomar el camino por el tercer puente, pero el municipio no lo aprobó.
Desde Vialidad explicaron que, si el municipio aprobara esa obra, el tren de pasajeros estará funcionando en cuestión de meses, si se espera la obra del cruce bajo nivel la llegada del tren se pospondrá por lo menos a finales de 2023. Ya que anunciaron que la obra llevará al menos diez meses hasta su finalización.
El director general de Desarrollo Territorial de Cipolletti, Octavio Folatelli, expresó que «desde los organismos nacionales tienen dificultades para entender la importancia y necesidad de las obras que se reclaman desde el municipio y en eso se está avanzando”.
Además, explicó que la municipalidad está trabajando en el proyecto como parte colaboradora y que el intendente Claudio Di Tella, tomó la decisión de intervenir el proyecto debido a que los plazos no se estaban respetando.
“Entendiendo que es una problemática que afecta a la localidad de manera integral y más allá de las responsabilidades iniciales de vialidad, el intendente tomó la decisión para agilizar el proceso para que las resoluciones lleguen. La decisión del intendente de intervenir, no es la primera instancia, sino que desde el momento en el que se logró un convenio para que vialidad pueda mantenernos informados de los avances y ponga en agenda la solución de unas cuantas problemáticas respecto a la movilidad de la localidad”, manifestó Folatelli.
Explicó que durante la semana pasada tuvieron una reunión técnica para definir cuestiones técnicas de cómo será la readecuación del paso del tren ferroviario por ruta 151, para elevar el galibo y tener la altura necesaria para que los camiones pasen sin chocar.
La obra inicialmente tiene que ver con una readecuación de la infraestructura que rodea la zona, lo que incluye remover infraestructura de gas, eléctricas y fibra óptica, también rever los canales de riego. Dijo que “el paso por debajo del puente fue el más sencillo, pero la nueva obra incluye una readecuación de la infraestructura, y sobre este punto está puesto el foco ahora».
“Nosotros estamos constantemente ejerciendo presión para tener avances en cuanto a plazos, en esta gestión surgió la posibilidad de ser la municipalidad parte gestora de las actuaciones administrativas para resolver la cuestión de la infraestructura y ahí estamos completando el panorama para generar un convenio específicamente para resolver esta obra. Claudio ha ejercido presión y eso ha generado que estemos muy cercanos a tener un proyecto ejecutivo”, anunció.
Además, el director de Desarrollo Territorial manifestó que muchas veces es dificultosa la lectura del territorio para los entes nacionales y que esto retrasa las obras. “Una de las mayores dificultades de Vialidad Nacional es la lectura y conocimiento del territorio, eso justamente es lo que estamos poniendo desde el estado municipal al alcance de vialidad nacional para que esto pueda realizarse en tiempo y forma”, declaró en LU19.
En la última reunión entre el municipio y el ente nacional no se habló de fechas, por lo tanto, el regreso del tren de pasajeros parece posponerse durante este año. Fuente:DiarioRíoNegro.com
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El camión transitaba en dirección a la rotonda de ingreso a la ciudad. El tránsito estuvo interrumpido por unos instantes.
Los camiones atascados en el puente ferroviario de Cipolletti ya son una postal diaria. Esta mañana nuevamente un camión quedo atrapado debajo del puente de la Ruta 151.
Esta mañana un camión que superaba los cuatro metros permitidos para circular por debajo del puente ferroviario quedó atascado. Esto produjo que el tránsito en el lugar estuviera interrumpido por algunos minutos para quienes se dirigian hacia la rotonda de ingreso a Cipolletti mientras intentaban destrabar el camión según informaron desde la dirección de tránsito de Cipolletti a RÍO NEGRO.
En el sector, a pocos metros del puente ferroviario se encuentra un cartel que expresa “atención, puente ferroviario de baja altura”. Sin embargo, los conductores de vehículos pesados parecen ignorar esta advertencia.
Los repetidos inconvenientes que sufre el puente ferroviario son el motivo por el cual aún no se retoma el servicio de tren de pasajeros que conectaba las ciudades de Cipolletti y Neuquén. Hay que recordar que en junio del año pasado Trenes Argentinos tomó la decisión de dejar de prestar el servicio por tiempo indeterminado.
Hace algunos meses el gobierno municipal comenzó a trabajar en la reparación de la ruta nacional 151 y el puente ferroviario. Pero las tensiones entre Di Tella y Vialidad Nacional son el motivo por el cual la obra está demorando más de lo esperado.DiarioRíoNegro.com
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Los inadaptados y vándalos están en todos lados. No sólo esos individuos se mueven en las grandes urbes, ahora hasta en el pueblito más chico se observan grafitis, o mejor dicho, garabatos que nada expresan, y que sólo tienen como fin arruinar estaciones o material ferroviario con sus escrituras que sólo ellos entienden.
En el día de hoy, el nuevo apeadero Ignacio Rivas del Tren del Valle que se encuentra ubicado en la ciudad del Neuquén, amaneció pintado con grafitis cuyo único fin es arruinar un espacio público.
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Se ratificó la entrega de dos formaciones ferroviarias para el tramo Chichinales-Cipolletti y Chichinales-Senillosa para cuando se recupere el puente ferroviario de la rotonda local.
Un nuevo paso adelante se acaba de concretar en Buenos Aires para el regreso definitivo y más completo del servicio ferroviario a la región. Y es que el titular de la Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, confirmó que se prevén destinar dos formaciones triplas, es decir, de tres coches cada una, para el transporte de pasajeros a través Tren del Valle en el tramo Chichinales-Cipolletti.
Las definiciones se alcanzaron durante una reunión en la que, además de Marinucci, participaron el titular de la Cámara de Industria y Comercio de Cipolletti, José Luis Bunter, y el presidente de la Federación de Entidades Empresarias de Río Negro, Walter Sequeira.
En la ocasión, se intercambiaron opiniones sobre los avances en la puesta en valor y funcionamiento de los ramales de trenes de la región, con lo que se apunta a beneficiar, en especial, a un número significativo de localidades y a amplios sectores económicos y estudiantiles rionegrinos.
Los empresarios pusieron de relieve la necesidad de contar con un servicio ferroviario general que minimice los costos y mejore la rentabilidad del sector comercial, productivo y turístico.
En este contexto, Marinucci expresó que está avanzada la licitación nacional para la adquisición de nuevas formaciones de pasajeros, previendo la entrega para la Provincia. en principio, de dos de las triplas que están contempladas en la operación.
Los dirigentes rionegrinos le plantearon la alternativa de conformar una agenda conjunta entre los equipos de trabajo de los empresarios y el Estado nacional, con el objetivo de desarrollar y poner en valor la traza de Chichinales a Senillosa.
Además, destacaron la necesidad de impulsar la traza ferroviaria que se extiende entre Bahía Blanca y Zapala, con la opción concreta, en la que ya se está avanzando, de una conexión que vincule con la ciudad de Concepción, en Chile, en lo que sería una recuperación del proyecto Bioceánico.
Por último, destacaron el interés que tiene la región para que se concrete una nueva traza del ferrocarril por la barda norte, desde Chichinales hasta Añelo y desde este lugar hasta el yacimiento de Vaca Muerta. La iniciativa permitiría que los trenes de carga se desvíen por el nuevo recorrido y eviten pasar por zonas urbanas ya muy pobladas, con los consiguientes perjuicios para el medio ambiente y la calidad de vida de las distintas comunidades.
Al final, Marinucci acordó con los rionegrinos que haya reuniones de los equipos técnicos de Trenes Argentinos y de los empresarios para evaluar la factibilidad de los distintos emprendimientos que han sido formulados, con la decisión de llegar a los mejores resultados posibles.LMCipolletti.com
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La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que habilitó a partir del día hoy dos nuevas paradas (Neuquén Central y Barrio Unión) para el Tren del Valle que une Cipolletti con Plottier, lo que permitirá seguir ampliando la conectividad para los habitantes de estas localidades.
Del acto de inauguración participaron el presidente de la empresa ferroviaria, Martín Marinucci; el gobernador de la Provincia del Neuquén, Omar Gutiérrez; el intendente de la localidad de Neuquén, Mariano Gaido; la intendenta de Plottier, Gloria Ruíz; y el gerente general operativo de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Sánchez.
Las obras, que se inscriben en el plan de Modernización del Transporte que impulsa el ministro Diego Giuliano, contemplaron la construcción de los nuevos andenes, las rampas, los senderos de acceso y la delimitación de su contorno mediante la colocación de cerramiento perimetral.
Los refugios cuentan con señalización indicativa y de seguridad, iluminación y mobiliario urbano adaptado para personas con discapacidades motoras y visuales.
Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, destacó que “la instalación de estas dos estaciones se suman a las recientemente inauguradas en la terminal de ómnibus y el aeropuerto y brindan un medio de transporte alternativo a los ciudadanos y las ciudadanas del Alto Valle”.
La empresa continúa trabajando para incorporar a la prestación los otros tres apeaderos que se encuentra construyendo en Rivas, El Cholar y Constituyentes.}
Mejoras en Neuquén
Asimismo, culminaron los trabajos de puesta en valor que se efectuaron en la estación Neuquén.
Las tareas comprendieron: la refacción integral de los edificios principales, la adecuación de los andenes mediante la colocación de apoyos isquiáticos, baños para personas con discapacidad, el recambio de instalaciones eléctricas y sanitarias, luminarias led, mobiliario y cercos perimetrales.
Río Negro: Cipolletti sin trenes
Según expresa la empresa Trenes Argentinos Operaciones, desde el 31 de Enero último, el servicio del Tren del Valle no conecta Neuquén con Cipolletti (Río Negro) debido a que la concesionaria de la vía, la empresa Ferrosur Roca S.A., impide la circulación de formaciones por el sector.
La decisión se fundamenta en que el puente que se halla sobre la ruta nacional 151 es víctima de desplazamientos continuos debido a que camiones de gran porte chocan contra su estructura moviendo el tendido de vías.
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La nueva "estación cero" o estación central para el tramo Neuquén Plottier está ubicada en las inmediaciones del Museo Gregorio Álvarez
La parada de trenes que será el inicio y el fin del viaje a estación Plottier, se inaugurará el lunes en el margen sur de la vieja estación de trenes (en frente, recostada sobre el sector de juegos del Parque Central) que es la que se utilizará hasta hoy para el servicio a Plottier.
Es el tercer apeadero que corta cintas este en el trayecto del Tren del Valle, que hasta octubre fue punto a punto y que actualmente tiene paradas intermedias en la ciudad de Neuquén en el aeropuerto y en la terminal regional de ómnibus (ETON).
Será la estación central de Neuquén, con corte de cintas por la tarde. El servicio (que sigue suspendido) entre Cipolletti y Neuquén es independiente del ramal Neuquén – Plottier. Desde la inauguración, estaba previsto que se inaugurara el apeadero de salida.
Tras la apertura de los refugios de la terminal de ómnibus y el del aeropuerto a mediados de noviembre, el lunes comenzará a estar en uso la «parada cero» del tren a Plottier. Luego quedan por poner en funcionamiento las dos paradas en el trayecto de Plottier hasta la estación de esa localidad y las dos intermedias en Neuquén capital.DiarioRíoNegro.com
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Lo anticipó el intendente neuquino. Hace más de una semana se inauguraron las paradas de la ETON y del Aeropuerto.
El intendente Mariano Gaido adelantó que prevén inaugurar más apeaderos del Tren del Valle en diciembre luego de haber dejado en funcionamiento el de la ETON y del aeropuerto. La puesta en marcha de las dos primeras paradas se llevó a cabo hace poco más de una semana.
Gaido admitió: “Me había enojado porque fueron muchos meses en los que estuvimos trabajando muy fuerte todos para que se inaugure y se dilataba y se dilataba. Los neuquinos no merecemos que se dilaten situaciones en las que no tenemos nada que ver”.
Ante la queja de usuarios del Tren del Valle por la falta de aire acondicionado en sus unidades, el intendente recordó que quien está a cargo del servicio es la empresa Trenes Argentinos Operaciones. “Lo importante es que volvió el tren a la ciudad, por supuesto que vamos a ir mejorando el servicio También es importante que se inauguraron los apeaderos, que son las estaciones que te permiten subirte al tren en el aeropuerto”, aseguró Gaido en declaraciones a LU5.
El jefe comunal hizo hincapié en que se trata de apeaderos con características únicas en el país, dado que el servicio del tren permite llegar a quien arribe a la ciudad a trasladarse directamente al centro mediante el transporte público ferroviario. Al igual que pasa con la Eton.
“Ahora hay que mejorar el servicio, que tiene que ver con el aire acondicionado, con ese coche para bicicletas y que tiene que ver con llevar adelante frecuencias que sean coordinadas con los horarios laborales”, agregó.
Dijo que paso a paso se podrán alcanzar esos objetivos para mejorar el transporte público en el corredor Neuquén- Plottier. Todavía continúa suspendido el trayecto hacia Cipolletti por problemas de altura en el puente ferroviario que pasa sobre la Ruta 151.
“Es bueno tener el tren después de 30 años, la ciudad lo necesitaba. Teníamos angustia de haberlo perdido, allá por 1990. Ahora es importante que los próximos días, en diciembre, se inaugurarán los que faltan”, dijo Gaido sobre las paradas de Ignacio Rivas y El Cholar.
“Se comprometieron para Diciembre. Tenemos dos apeaderos, vamos a tener un poco más de paciencia”, agregó.
En otro orden, aseguró que el gerente general de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Sánchez, le garantizó que comprarán nuevas formaciones y Neuquén es una de las prioridades.
“Respecto al coche de pasajeros que tiene intervención para las bicicletas también me dijo que se iba a incorporar, no me dio fecha, pero me adelantó que lo tenía como prioridad”, concluyó el intendente.LMNeuquén.com
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Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día ayer, hoy se procedió a la inauguración de los apeaderos Eton (Estación Terminal de Ómnibus Neuquén) y Aeropuerto por parte de las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, de la Gobernación de la Provincia del Neuquén y de la Municipalidad del Neuquén.
Las obras, que se inscriben en el plan de Modernización del Transporte Ferroviario, contemplaron la construcción de los nuevos andenes, las rampas, los senderos de acceso y la delimitación de su contorno mediante la colocación de cerramiento perimetral. La inversión fue de 325,2 millones de pesos.
Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, destacó que"“la instalación de estas nuevas estaciones brindan conectividad a los ciudadanos y las ciudadanas del Alto Valle”.
Por otra parte, resaltó que "Aeropuerto es la única parada del país que permite una conexión intermodal entre las aeronaves y las formaciones ferroviarias".
La empresa continúa trabajando para incorporar a la prestación los otros cinco apeaderos que se encuentra construyendo en Neuquén Central, Rivas, El Cholar, Barrio Unión y Constituyentes.
De esta forma, y a través del sistema de transporte ferroviario, el Tren del Valle brindará una mayor conectividad intermodal a quienes lleguen en avión o ómnibus a la Provincia del Neuquén.
Esto debería tomarse como ejemplo para ser implementado en otras partes del país.
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En el día de mañana quedarán habilitados al servicio de pasajeros del Tren del Valle los nuevos apeaderos Aeropuerto y Eton que fueron construidos por la empresa Riva S.A.
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Las obras realizadas comprenden nuevos andenes, instalación de refugios, equipamiento, señalización, cartelería, rampas, senderos de acceso y delimitación con cercos perimetrales.
Como se recordará, son cinco (5) los apeaderos que se están construyendo; dos serán habilitados en el día de mañana y los otros tres en los próximos meses que son: Apeadero Central (ubicado en Avda. Argentina y Parque Central), Apeadero Ignacio Rivas (ubicado en 12 de Septiembre e Ignacio Rivas) y Apeadero El Cholar (ubicado en 12 de Septiembre y Solalique).
Nota de Opinión
Por: Magdalena Odarda para laAgenciaPeriodísticaPatagonia.com (APP)
La recuperación de este tramo, al que los vecinos llamaron “enlace rápido” como primera parte del Tren del Valle, fue un logro inmenso conseguido por los ciudadanos, sindicatos y autoridades nacionales, provinciales y municipales durante el año 2015.
Al principio la puesta en funcionamiento del tren tuvo muchos detractores. Desde voces que decían que el tren se rompía frecuentemente y que no se encontraban repuestos, hasta los que indicaban que había otros proyectos de otros medios de transportes de mayor rendimiento y más “modernos”.
Recuerdo a un ministro que se preguntaba: ¿Para qué recuperar los trenes, si ahora tenemos los servicios aéreos Low Cost? Por lo que inmediatamente surgía la pregunta. ¿Y para qué nos sirven los aviones baratos, si necesitamos llegar desde Ingeniero Huerto a Villa Regina, o desde Plottier hasta Senillosa?
Así nuestro Tren del Valle se transformó en un medio de transporte cada vez más utilizado por los usuarios, al resultar más económico y seguro que el colectivo, el cual ofrecía una duración de viaje con cumplimiento “exacto de horarios” gracias a la labor incansable de los trabajadores y trabajadoras ferroviarios.
Hace 9 meses, por razones ajenas a la ciudadanía, el Tren Cipolletti-Neuquén dejó de funcionar.
Los motivos que se esgrimen son muchos, pero quizá el más repetido es que los camiones de carga, fundamentalmente ligados a la industria del petróleo, chocan el puente en la zona de la ruta 151 y desacomodan la estructura ferroviaria.
Todos sabemos que el Gobierno Nacional, a través de la empresa Trenes Argentinos, viene inaugurando trazas ferroviarias en todo el país como una verdadera política pública que pone en valor la recuperación de vías, estaciones ferroviarias y talleres abandonados hace casi 30 años.
Siempre sostuvimos que el tren trae vida a los pueblos y el levantamiento de los servicios luego de privatizada la empresa Ferrocarriles Argentinos, trajo desolación y emigración en las comunidades ferroviarias de todo el país.
Esta política pública del Gobierno Nacional va indudablemente en el camino de recuperar esa esperanza que parecía perdida; pueblos y ciudades que fueron perjudicadas por las políticas neoliberales de los 90, vuelven a ver correr los trenes sobre las vías. Donde antes el tren de carga pasaba sin ni siquiera frenar unos minutos, ahora no solo que hace su parada reglamentaria, sino que todo el pueblo se acerca a ver la llegada del tren, caminando, en bicicleta. Se ven familias enteras celebrando ese acontecimiento que nos recuerda a los años donde toda la comunidad se reunía en la estación a la espera del tren.
Con el tren en funcionamiento el turismo crece, el comercio crece, los pequeños y medianos productores transportan su producido con mejores precios, y fundamentalmente, los ciudadanos pueden viajar más cómodos, en un transporte seguro, inclusivo y no contaminante.
El mundo valora al tren como el medio de comunicación más importante. Millones de personas se movilizan en tren en todo momento y en todos los países del mundo.
Por eso llegó el momento de recuperar nuestro TREN DE PASAJEROS de una vez y para siempre, quizá en una primera etapa en el alto valle, para luego recuperar el tramo del viejo “Zapalero”, para devolver el tren en todo nuestro valle medios, desde aquella Estación emblemática llamada “PICHI MAHUIDA”, en cercanías de Río Colorado. También, porqué no, pensar en recuperar el llamado TREN DEL DIQUE, que llegaba a Barda del Medio, pasando por Cinco Saltos.
Hoy el colapso de las rutas que trae muertes por accidentes, el costo del viaje en colectivo, las malas condiciones en la que se viaja en horarios pico, y sobre todo la necesidad de trabajadores, estudiantes, personas enfermas que requieren de un tratamiento en ciudades vecinas, hacen que el regreso del tren de pasajeros sea necesario e irreversible.
*Presidenta organización social “tren del valle. DESPERTEMOS LOS DURMIENTES”. (Autora de la Ley crea la Comisión Legislativa TREN DEL VALLE y la Comisión en el Senado de la Nación por el regreso del tren de pasajeros).
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Según informó el gremio La Fraternidad la suspensión fue por una deuda entre Sofse con Ferrosur.
Por segundo día consecutivo el Tren del Valle no prestó su servicio en la región entre Neuquén y Plottier. La suspensión fue por una deuda entre empresas. Durante esta mañana, hubo avances en las conversaciones entre ambas partes y por la tarde volverán a circular las formaciones.
“Cuando fueron a tomar servicios ayer los conductores para sacar el tren , para hacer el tramo Neuquén-Plottier, tienen la orden de gerencia de sacar el tren por los problemas entre Ferrosur Roca S.A. y Trenes Argentinos”, indicó Hugo Tamborindegui, secretario general de La Fraternidad.
Fuentes de Trenes Argentinos Operaciones comunicaron que a las 14:30 se reanudaba el servicio con la salida desde Plottier. Detallaron que 800 personas utilizan este transporte diariamente que circula entre Plottier y Neuquén y que tiene 16 servicios.
Sostuvo que Ferrosur manifiesta que hay una “abultada deuda” que tiene la empresa estatal Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) “por mantenimiento de trenes y por prestación de conductores y ayudantes”.
En declaraciones a radio La Red dijo que hasta que no se resuelva, al no haber conductores, “el servicio se quedará en stand by”.
“Lo lamentable que tanto esfuerzo para que haya este servicio, el que lo paga acá es el usuario”, expresó Tamborindegui.
La situación tomó por sorpresa a varios pasajeros desde el lunes, que se acercaron a la estación y se encontraron que el tren no estaba funcionando.
“Nosotros somos ajenos a la situación”, afirmó el dirigente gremial.
El intendente de Neuquén, Mariano Gaido criticó a las entidades por dejar sin servicio de tren a la capital provincial. “Acá hay dos empresas que no se ponen de acuerdo, y hay una (Ferrosur) que tomó la determinación de realizar un paro, la verdad inexplicablemente porque tienen un ámbito de diálogo a nivel nacional, y los únicos perjudicados son los vecinos de la ciudad de Neuquén”, sostuvo esta mañana en conferencia de prensa.
Calificó lo ocurrido como “una barbaridad” y pidió que “inmediatamente lo ponga a funcionar en bien de los vecinos de la ciudad de Neuquén, que no tenemos nada que ver con la disputa que ellos tienen a nivel nacional”.
La situación se sumó a la cancelación del servicio entre Neuquén y Cipolletti, que está parado desde enero tras los reiterados choques de camiones sobre el puente ferroviario ubicado sobre la Ruta 151, que fue resintiendo las vías. Su reactivación requiere una compleja obra que consiste en bajar la calzada.
El próximo año vence la concesión de Ferrosur Roca
Una resolución del Boletín Oficial confirmó que el 10 de Marzo 2023, vencerá la concesión de Ferrosur Roca– que tiene a su cargo una red en Neuquén y Río Negro, y sobre cuyo trazado se proyecta el Tren de Vaca Muerta o Norpatagónico.
Medida similar ocurrirá con Ferroexpreso Pampeano (caducó el 31 de octubre) y Nuevo Central Argentino (21 de diciembre de 2022).
La resolución 211/2021 indicó que se rechazó las prórrogas de los contratos de concesión y que los tres ramales pasarán a manos del Estado.
El Ministerio de Transporte señaló que la decisión se fundamentó en el análisis de la Comisión Especial de Renegociación de Contratos de la cartera nacional que concluyó en que «las concesiones ferroviarias de cargas arrojan, al cabo de casi 30 años, un balance negativo en términos de estado de la infraestructura (velocidad y ramales perdidos)».
Desde Presidencia informaron para las tres empresas, en el proceso de “migrar al modelo de operación de acceso abierto, en esta etapa de transición, se asignará a Trenes Argentinos Cargas la prestación de los servicios”.DiarioRíoNegro.com
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Integrantes de la organización rionegrina se reunieron con Trenes Argentinos Operaciones, y les dijeron que van a analizar la calidad de las vías como inicios del trabajo para habilitar esa ruta férrea.
Referentes de la organización que trabaja por la vuelta del Tren Del Valle en Río Negro "Despertemos los Durmientes" se reunieron con el Presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martin Marinucci, y el Gerente General Operativo, Marcelo Sánchez. Exigieron avanzar en el proyecto para unir a Senillosa con Chichinales en tren, y les anunciaron importantes avances.
Según contaron, la organización manifestó el reclamo de vecinos y vecinas de las localidades del Alto Valle, en referencia al funcionamiento de la recuperación del ramal
denominado “Tren del Valle” cuyo proyecto original partía de la ciudad de Senillosa en la provincia de Neuquén, hasta la localidad de Chichinales, en Río Negro.
Por otra parte, el Presidente de Trenes Argentinos Operaciones expresó que “el Gobierno Nacional tiene el tema Trenes y la recuperación de los ramales ferroviarios como política de Estado”.
Con respecto al tema específico en Río Negro, señaló que se encuentran trabajando en una propuesta concreta para la vuelta del tren de pasajeros. En virtud a ello, mencionó que “está en proceso de licitación la compra de 50 unidades diésel, de las cuales 25 son para trocha ancha, y que de no mediar contratiempos, en un año se encontrarían en funcionamiento.”
Cabe destacar que este proyecto de recomposición del material rodante nacional se encuentra contemplado en el Presupuesto 2023, el cual tiene media sanción de la Cámara de Diputados de la Nación.
Las autoridades nacionales manifestaron la posibilidad de enviar un equipo técnico para la realización de una inspección ocular que permita corroborar la viabilidad del proyecto de recuperación del Tren del Valle. Aprovechando esta oportunidad, la referente de la Agrupación Social, Magdalena Odarda, invitó a una reunión con referentes locales y autoridades de las ciudades involucradas en el pedido.
En este sentido, Odarda expresó que se encuentra “esperanzada en la política ferroviaria del Gobierno Nacional, que busca lograr el pleno funcionamiento en todo el país de las trazas de trenes de pasajeros”. Por lo que se mostró “agradecida a todos los vecinos que iniciaron la lucha en el año 2006, y que siguen peleando para cumplir este sueño, el cual busca mejorar la vida de miles de jóvenes y ciudadanos que necesitan por diversos motivos recuperar el tren”.
En referencia a ello, mencionó que “el monopolio en el servicio de colectivos perjudica a los usuarios, por lo que resulta urgente solucionar el problema por el que se encuentra suspendido el tren de Neuquén a Cipolletti. Nos comprometemos a dialogar con Vialidad Nacional para buscar una solución urgente, no se puede perjudicar a los usuarios con un tren parado”
Por último, el Director del Museo Ferroviario de la ciudad de Allen, Lorenzo Brevi, expresó su satisfacción “por los adelantos logrados y la predisposición en el encuentro con las autoridades del organismo nacional, en referencia al pedido que se viene realizando desde hace 16 años para el valle rionegrino”. Concluyó mencionando que “se ha producido una asimetría evidente, el proyecto original Senillosa - Chichinales sólo se habilitó en Neuquén, ahora es el turno de Río Negro y que el tren de pasajeros llegue hasta Chichinales”.LMNeuquén.com
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Funcionarios de Vialidad Nacional explicaron que deben bajar la calzada en la zona del puente ferroviario. Para ese trabajo es necesario desviar "la cuenca hídrica". Además afectaría otros caños troncales.
Pronto se cumplirá un año de la última vez que el Tren del Valle circuló por las vías de Cipolletti. Los constantes choques de camiones contra el puente ferroviario y la demora en las obras de vialidad impiden el regreso del transporte que une Cipolletti con Neuquén.
Gustavo Casas, director de la delegación de Río Negro en Vialidad Nacional expresó que el proyecto para volver a activar el recorrido del Tren del Valle implicaría descender la ruta 151 un metro. “Esto evitaría que los camiones choquen con el puente. Pero esto implica rever todo el proyecto en su totalidad” mantuvo el funcionario.
El descenso de la ruta 151 tiene, según aseguró Casas, una gran complejidad hidráulica. “Tenemos que desviar la cuenca hídrica que se genera al descender la ruta para que no se inunde la ciudad. Ahora se está canalizando para llevar el agua a 900 metros y que desemboque en el rio. También diseñamos dos bombas para aquellos días en los que haya mayor caudal de agua fluvial” remarcó el funcionario.
El proyecto al bajar la calzada afectaría parte de los caños de gas y agua del sector. A eso se le suman los cables de electricidad por lo que aún resta esperar por la respuesta de las empresas privadas (Camuzzi, Edersa, Telefónica) y el Departamento de Aguas para comenzar con las obras.
Otro ítem que se suma al conflicto es la desviación del tránsito pesando que circula por la ruta 151 con destino a Vaca Muerta. “Enviamos una nota al municipio de Cipolletti para poder desviar el tránsito por la zona de circunvalación” manifestó Casas.
La postura de Di tella
Di Tella hace algunas semanas manifestó que no está del todo de acuerdo con la propuesta de Vialidad Nacional. “Considero que debe haber un control técnico para evitar nuevos accidentes. No se pueden pasar los 200 camiones que por ejemplo Sierra Colorada produce para Vaca Muerta por la circunvalación de Cipolletti, que hoy es una avenida urbana” manifestó el intendente de Cipolletti.
Di Tella también volvió a insistir sobre el proyecto de la ruta 22 por la barda, un viejo anhelo de Cipolletti. Aseguró que es la única y mejor forma de mejorar el tránsito en el camino nacional. Por el momento las obras para mejorar la circulación de transito pesado por la ruta 151 no han comenzado. Así como tampoco los arreglos del tren ferroviario que cruza por sobre esa ruta.DiarioRíoNegro.com
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La posible vuelta del Tren del Valle es un tema que mantiene en vilo a la comunidad valletana. Ahora, y luego de dichos y desdichos sobre su posible puesta en funcionamiento, el asunto suma una nueva polémica.
Desde la Comisión de vecinos por la vuelta del Tren del Valle, solicitaron que no utilicen el tren "como caballito de batalla política o como caballito de campaña”.
A fines del mes pasado, se presentó en la estación de trenes de la ciudad de Allen la Asociación Civil “Tren del Valle: Me Verás Volver”. Según Magdalena Odarda, presidenta de la organización, se trata de una ONG que tiene como “meta inmediata el acompañamiento a las autoridades nacionales en la recuperación del ramal denominado Tren del Valle”.
Sin embargo, existe desde 2006 una Comisión de vecinos por la vuelta del Tren del Valle, creada por un grupo de habitantes de Río Negro y Neuquén, quienes se reunieron con el fin de reactivar el tren de pasajeros, en el tramo Chichinales-Senillosa.
“Quien esté primero o quien esté después eso es anecdótico. Desde 2006 venimos trabajando juntando firmas y haciendo exposiciones en distintas localidades. Odarda adhirió al trabajo de la comisión en el año 2014 y con la llegada del tren en el 2015 dieron por hecho que estando el enlace rápido ya había terminado la gestión”, expresó, en diálogo con Medios del Aire, Hugo Peiretti, presidente de la Comisión.
En este sentido, asegura que “nosotros somos simples vecinos que no nos dedicamos al trabajo político. Nosotros lo que pedimos es lisa y llanamente que se cumplan los derechos del ciudadano en elegir en qué quiere viajar”.
La Comisión está formada por integrantes de todas las localidades que abarcan desde Chichinales hasta Senillosa y, según Peiretti, la conforman “vecinos comunes y corrientes que trabajamos ad honorem, no cobramos ni un peso y ponemos plata para trasladarnos”.
“Nosotros no formamos una ONG de campaña política o no aparecemos cada vez que hay una campaña política. Desde el 2015 en adelante todos los años venimos trabajando. El objetivo nuestro es la vuelta del tren de pasajeros, después todo lo que aporten bienvenido será, mientras que no utilicen el tren como caballito de batalla política o como caballito de campaña”, concluyó.ANRoca.com
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Lo confirmó el secretario de Movilidad, Santiago Morán. El tren funciona a diario punto a punto. A partir del 9 de noviembre tendría paradas.
Dos de los siete apeaderos que están en construcción en el tramo Neuquén Plottier serán inaugurados el 9 de noviembre, con la participación de autoridades nacionales en el corte de cintas, según confirmó hoy el secretario de Movilidad y Protección Ciudadana, Santiago Morán.
Los refugios o apeaderos ubicados a la altura de la Terminal de Omnibus de Neuquén, en Solalique y la vía; y el que está a la altura del Aeropuerto Neuquén, estarán listos para el 4 de noviembre, de acuerdo a la información de Trenes Argentinos a la municipalidad de Neuquén.
El miércoles 9 está previsto que llegue a Neuquén capital el presidente de Trenes, Martín Marinucci y el gerente de operaciones de la empresa nacional, Marcelo Sánchez. Restaba confirmar por parte de protocolo, la participación del ministro de Transporte.
La habilitación de los apeaderos del tren tenía preocupado al intendente de Neuquén, Mariano Gaido, que se mostró molesto en las últimas entrevistas al ser consultado por el inicio del transporte en tren como alternativa al colectivo, debido a que inicialmente pensó inaugurarlos en septiembre (para el aniversario) luego cifró la apertura en octubre y en una de las últimas declaraciones en rueda de prensa, dijo que estarían habilitados para el 18 de noviembre. «Yo les digo lo que me informan, la última comunicación escrita decía en noviembre», aclaró el jefe comunal.
Unas 800 personas viajan a diario en el tren que cubre punto a punto Neuquén con Plottier en 8 frecuencias diarias, según los datos aportados a la municipalidad.
Con la habilitación de éstos 2 apeaderos intermedios, se espera sumar pasajeros y complementar el servicio de transporte urbano desde la zona de Valentina y de San Lorenzo hacia el centro.
El tren dejará de ser un servicio punto a punto y tendrá 2 paradas, una en la ETON y otra en el Aeropuerto, a partir de noviembre; mientras que entre diciembre y enero se habilitarán las otras intermedias en Plottier y Neuquén.
Para usar el tren, los pasajeros usan la SUBE, la misma tarjeta magnética que se usa para el transporte urbano. «Estaba faltando la parte eléctrica de los apeaderos, pero ya lo están terminando», dijo Morán. De los 7 refugios que están proyectados, éstos 2 serán los primeros en ser habilitados. Otros 2 están previstos en Plottier (barrio Unión y en Constituyentes) y en la capital quedarán para diciembre o enero los de las calles Ignacio Rivas y El Cholar que están en construcción.
El que está también en obra, es el de avenida Olascoaga, frente a la actual estación de trenes. «La de la estación central es importante, restan aún completar con luminarias y algunos detalles, pero como la formación frena en la histórica estación, se usa ésa», aclaró Morán.
Recordó que la formación que llega desde Cipolletti hasta la estación Neuquén no es la misma que realiza la frecuencia desde Neuquén hasta Plottier diariamente. «El apeadero de la estación central está en frente al que hoy se usa y que no tiene problemas de operatividad, de hecho salen a diario 8 frencuencias desde allí», enfatizó Morán.
Recordó que todos los refugios están finalizados en cuanto a la infraestructura gruesa como andenes, techos y veredas; y que sólo restan detalles de terminación de obra e iluminación de los que se inaugurarán en diciembre y enero.DiarioRíoNegro.com
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La falta de detalles en la conexión eléctrica es la razón que demora la habilitación de las paradas de la ETON y el aeropuerto.
Nuevamente se postergó la fecha de inauguración de las paradas del Tren del Valle tanto de la ETON como la del aeropuerto Presidente Perón, que estaba prevista para los primeros días de octubre. Aunque los trabajos están completos, faltan algunos detalles en la conexión eléctrica para su finalización total.
Las paradas de la ETON y del aeropuerto se van a inaugurar en primer lugar y posteriormente se espera habilitar la que se ubica en la calle Ignacio Rivas, según la información que brindaron desde Trenes Argentinos Operaciones.
Aunque en un primer momento Trenes Argentinos Operaciones había informado que se pondrían en funcionamiento a partir de la primera semana de octubre, luego de la suspensión, desde Nación comunicaron que la nueva fecha está prevista para el 10 de noviembre.
"La verdad que es un elemento importantísimo para la ciudad del que estamos orgullosos. Esta suspensión de plazos realmente nos angustia porque es una herramienta muy utilizada en la ciudad de Neuquén", se lamentó el intendente, Mariano Gaido, en dialogo con Telefé Neuquén.
En ambas paradas se están ultimando detalles, ya que los trabajos están completos y solo faltan detalles en la conexión eléctrica. "Hubo un inconveniente con la empresa que estaba haciendo la obra, con respecto a la finalización de un tema eléctrico y un tema que tiene que ver con una chapa final que se estaba colocando. Eran mínimas las correcciones que necesitaba el apeadero", señaló el intendente.
"Esto depende de Nación y depende de Trenes Argentinos. La última fecha que se me ha dado son los primeros días del mes de noviembre", detalló Gaido y aseguró: "si fuese por mi lo inauguro ya".
Según el funcionario se trata de "una decisión que es fantástica y la verdad se ha dilatado, necesitamos resolverlo" y resaltó que es importante ponerlas en funcionamiento cuanto antes "porque los vecinos del oeste de la ciudad de Neuquén pueden utilizar esta herramienta como transporte público".
El primer apeadero del Tren del Valle comenzó a construirse en noviembre de 2021, en cercanías a la rotonda de ingreso al aeropuerto.
La obra se encuentra terminada prácticamente desde mayo, la cual comprende la construcción de nuevos andenes, instalación de refugios, equipamiento, señalización, cartelería, rampas y senderos de acceso y delimitación con cercos perimetrales.
Esta iniciativa implica un fuerte impulso a la política de Estado en materia de movilidad y de conectividad vial enmarcada en el Plan Capital de obras públicas del Municipio.LMNeuquén.com
