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3 de enero de 2014

SE MULTIPLICAN LAS QUEJAS POR SERVICIO FERROVIARIO DE LA LÍNEA ROCA

ACTUALIDAD

Corte de vías, falta de locomotoras y la ausencia de vigilancia para las formaciones derivan en una prestación muy irregular, generando numerosos trastornos por falta de colectivos directos.

Usuarios del ramal Temperley-Haedo de la Línea General Roca (LGR), que opera la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) se quejaron por las múltiples cancelaciones que se registraron en el servicio en los últimos días, como consecuencia de protestas sobre las vías, falta de locomotoras y e incluso de custodia policial en las formaciones.


El citado ramal es el único transversal en el área metropolitana, lo que permite conectar las zonas Oeste y Sur (sin necesidad de ingresar en Capital Federal) y tres líneas ferroviarias: el Sarmiento, el Belgrano Sur y el Roca. Hasta 2001, contaba con un tren cada 40 minutos, pero a partir de ese año, quedó con un servicio cada 65 minutos, a cargo de dos convoyes, integrado por una locomotora, dos coches de pasajeros y un furgón. Pero entre abril y noviembre el servicio tuvo una desmejora inédita: una formación cada 110 minutos, a raíz de la falta de locomotoras.


Luego la situación se regularizó, pero en los últimos días la prestación fue muy precaria. El sábado recién comenzó a funcionar cerca del mediodía, a raíz de un corte de vías en Kilómetro 34, partido de Lomas de Zamora. El martes, circuló una sola formación, por falta de máquinas, según se anunció en la boletería de Haedo. Pero la salida que estaba anunciada para las 19.17, fue cancelada, por lo que el último tren de 2013 salió de Haedo rumbo a Temperley a las 17.07, por lo que se cancelaron los cinco siguientes.


Y el nuevo año comenzó con nuevos inconvenientes para el ramal: el miércoles a las 9.30, a la hora en que un tren tendría que estar próximo a partir desde Haedo, un cartel en la boletería aclaraba que el servicio era "condicional", al tiempo que se explicaba que era a raíz de que no se contaba con personal policial para la custodia, algo que ocurre frecuentemente y que genera atrasos y supresiones.DiarioPopular(LaMatanza)

21 de agosto de 2013

SIGUEN LOS PROBLEMAS EN LOS SERVICIOS DEL RAMAL HAEDO - TEMPERLEY DE LA LÍNEA ROCA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Crónica Ferroviaria viene informando desde hace días de la falta de cumplimiento del 50% de los servicios de pasajeros en el ramal Haedo - Temperley de la Línea Roca.

En el día de la fecha solamente pudimos observar la puesta en servicio de una sola formación ferroviaria, traccionada por la locomotora GM modelo G12 A623, por lo que, en consecuencia, solamente se cumple con el 50% de los itinerarios. Todo esto es por falta de material tractivo.


Lamentablemente, el día lunes 19 de Agosto pasado (feriado) los servicios cuyos horarios son 11,42 horas y 12,49 horas, fueron suspendidos. No sabemos si durante el día hubo alguna formación circulando o directamente ese día no hubo trenes, no lo podemos afirmar porque no pudimos dar con ninguna persona que nos pudiera informar al respecto.


Esperemos que a partir de ahora, que el servicio será operado por la SOFSE, se regularice dicha situación, ya que en el ramal Haedo - Temperley viaja mucha gente que necesita de dicho medio de transporte.

12 de agosto de 2013

LOS SERVICIOS DE PASAJEROS EN EL RAMAL HAEDO - TEMPERLEY DE LA LÍNEA ROCA SE CUMPLEN CON UNA SOLA FORMACIÓN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Desde hace tiempo, los servicios de trenes de pasajeros entre Temperley y Haedo Línea Roca operado por la UGOFE se cumplen con una sola formación (son dos las que tendrían que circular), lo que hace que los itinerarios para dicho corredor hayan mermado el 50%.

Formación Línea Roca en cercanías de estación Ing. Brian 

Asimismo, podemos decir que algunos servicios de la única formación, se cumplen con atrasos. Fuimos testigos la semana pasada de esto que estamos expresando. Averiguamos en la oficina de tráfico y nos dijeron que la puesta de un sólo convoy en el ramal se deben a problemas técnicos (diríamos falta de locomotoras).

14 de abril de 2013

RENOVACIÓN DE VÍAS RAMALES LÍNEA ROCA


CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Durante estos últimos 30 días anduve bastante por los ramales Temperley-Gutiérrez y Temperley-Bosques-Berazategui de la Línea Roca. Como sabrán, desde hace un tiempo se está renovando totalmente las vías; En Ranelagh se levantó todo aquello que no fueran las 2 principales.




Renovación infraestructura de vía zona Zeballos-Bósques

En estos días, el tramo Sourigues-Ranelagh se circula por la vía que va hacia Bosques (¿es correcto llamarla descendente?) y el tramo Florencio Varela-Bosques se circula por la vía que va hacia Temperley; esto motiva que haya cancelaciones programadas y otras no tanto, teniendo que esperar (algunas veces) en Florencio Varela entre 40 y 45 minutos,  y otras en Bosques entre 40 minutos y 1 hora.





Renovación infraestructura de vía zona Sourigues - Villa España

El cruce del Puente Bosques y sus empalmes, parecería estar terminado, estaban comenzando a colocar los muros. De Villa España hacia Berazategui aún no hay trabajos; aquí van algunas tomas de dichos trabajos mas algunas de Santa Sofía (básicamente el estado en que se encontraba la parte renovada y el resto no renovado).

Noticias del ramal Haedo - Temperley

Por otro lado, el ramal Haedo - Temperley, al menos entre el 3 y el 10 del corriente mes, estuvo circulando con una sola formación con las consiguientes demoras del caso. Algunos trenes se detienen en el "Apeadero Mercado Central", es decir, paran mas o menos a la altura de la Iglesia para que la gente descienda y les quede un poco mas cerca.





Las barreras del P.A.N. del Km 34 no están, las de Turner no funcionan y en el cruce con el nuevo camino de la ribera, por lo visto, no se las tuvo en cuenta. Tampoco hay banderilleros en estos lugares.


Paso a nivel Km. 34

Paso a Nivel calle Turner
Paso a nivel Camino Ribera

Viviendas precarias construidas en terreno ferroviario pegado a las vías

Los asentamientos entre Juan XXIII y el Riachuelo crecen más y más, anulando desagües y zanjas y en varios casos usando parte del terraplén ferroviario. La basura es dueña y señora de todo el ramal. Saludos
Rubén Pestrín