Trambús
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) abrió una licitación por casi 90 mil millones de pesos para la operación de la primera traza del denominado Trambús que irá del Aeroparque hasta Nueva Pompeya. Se confirma así que la operación del nuevo servicio de colectivos eléctricos de la Ciudad también estará en manos privadas, del mismo modo que ya ocurre con el “E-bus” que circula actualmente por el Microcentro. Mientras tanto, ya se construye la infraestructura de la línea con sus respectivas paradas.
La apertura de la licitación fue publicada esta semana en el Boletín Oficial por un proceso en el que ya se reciben ofertas de los privados y que cerrará el 18 de febrero con la apertura de sobres. Según se indica en la resolución que abrió la licitación, el presupuesto total para la operatoria será de 86 mil millones de pesos y la empresa que gane la licitación estará a cargo de gestionar los colectivos eléctricos al menos por 60 meses, es decir cinco años, desde que comiencen a circular formalmente.
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En los pliegos del proceso licitatorio se explica que, además de operar los colectivos, la adjudicataria también tendrá a su cargo el mantenimiento y limpieza de las unidades, así como la gestión del predio que funcionará como cabecera principal. A su vez, los pliegos establecen que la adjudicataria deberá proveer otro predio de 4.500 metros cuadrados que sirva como playa de estacionamiento para la carga y guardado de los vehículos eléctricos, más allá del predio que oficiará como cabecera.
Además, se detalla que la flota de la primera traza contará con 52 vehículos que la concesionaria recibirá en comodato, y que el servicio deberá brindarse de forma continua las 24 horas, de lunes a lunes, con una frecuencia de entre 4 y 5 minutos en horarios pico durante los días hábiles. Por la madrugada, los colectivos eléctricos circularán cada 30 minutos entre las 0 y las 4 horas, y cada 15 minutos entre las 4 y las 6. La frecuencia de los sábados será de un 60 por ciento en relación a la de los días hábiles, y descenderá al 35 por ciento los domingos.
Los pliegos también confirman el recorrido establecido para la primera traza del nuevo servicio, denominada T1, que irá desde el Aeroparque Jorge Newbery hasta el Centro de Transbordo Sáenz en Nueva Pompeya, con un trayecto de 19,5 kilómetros en la ida hacia Aeroparque y de 18 kilómetros en la vuelta hacia Sáenz. Los colectivos circularán mayormente por avenidas como la propia Sáenz, Perito Moreno, La Plata, Rivadavia, Acoyte, Honorio Pueyrredón, Juan B. Justo, Libertador y Lugones hasta llegar a la Costanera Rafael Obligado.
La licitación es el tercer proceso importante que abre el GCBA en función de la puesta en marcha del Trambús. La primera fue por la compra de los vehículos propiamente dicha, que fue adjudicada en junio del año pasado a la empresa Megacar, compañía vinculada con el Grupo Dota, que además oficia como concesionaria en Argentina de la carrocera Agrale, de Brasil.
Esa licitación por 34 millones de dólares preveía la entrega de los 52 vehículos, 30 unidades simples de 12 metros de largo y otras 22 unidades articuladas de 18 metros totales. Megacar ya entregó los primeros coches simples que circulan actualmente en el período de "prueba piloto" del Trambús en el corredor de 12 kilómetros del Metrobús de la Avenida Juan B. Justo más otros 6 kilómetros hasta Aeroparque, operados por la Línea 34.
Tras la compra de los vehículos, el GCBA abrió una segunda licitación para la construcción de la infraestructura de la línea, que incluye paradas, carriles exclusivos en algunos trayectos y el predio que funcionará como cabecera principal en la zona sur de Nueva Pompeya. Esta semana, el Ministerio de Infraestructura informó que ya comenzaron las obras de repavimentación e instalación de paradores en las avenidas Acoyte y Rivadavia, que se suman a otras obras ya iniciadas en las avenidas La Plata y Honorio Pueyrredón. El gobierno apunta a finalizar las obras durante el transcurso de este año para poder poner en marcha la T1 antes de fines de 2026.
Con los vehículos adquiridos y la infraestructura en marcha, restaba definir todavía cómo iba a ser la operatoria de los colectivos. El Trambús va a ser la primera línea transversal de buses eléctricos propia del GCBA, más allá de los pequeños buses que circulan por el Casco Histórico, por lo que también existía la posibilidad de que los colectivos fueran operados directamente por el Estado.
La licitación confirma, sin embargo, que la operatoria quedará en manos privadas. Página/12 consultó a fuentes del Ministerio sobre las razones de esta decisión y señalaron que la modalidad ya "estaba contemplada" porque es "el mismo sistema que el E-bus“. Los minibuses del Microcentro también fueron entregados por la firma Agrale y actualmente son gestionados por la propia Dota, que ganó la licitación por 3.500 millones de pesos. Desde el Ministerio destacaron que aquel proceso se adjudicó por un presupuesto “40 por ciento por debajo del fijado inicialmente” y que apuntan a que el Trambús también lo gestione “el que presente la oferta más competitiva“.Página12.com
