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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos. Pablo Salgado
Informar que
la empresa provincial UEFER (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos) tenga
problemas en los servicios de pasajeros que cumple dentro de su territorio, no
es ninguna novedad. Hace tiempo que Crónica Ferroviaria lo viene publicando en
su medio, ya sea por suspensión de itinerarios por mal el estado de su material
rodante, por descarrilamientos o por paros de personal, etc.
Esta vez le
tocó el turno (como es costumbre) al "Trencito" (como le dicen en
Basavilbaso) que va desde la ciudad del Riel hasta Villaguay. El martes pasado
por problemas mecánicos en la locomotora diésel General Electric 6942 se
suspendió el servicio.
Estación CONCEPCIÓN DEL URUGUAY. Esta formación fue la que tuvo el percance técnico en la estación Caseros. Foto tomada el 22 de Junio de 2013
Según informa
el prestigioso medio de Basavilbaso (Riel FM) "la formación, con horario
de partida a las 07,00 horas, permaneció inmóvil en la Estación local".
Ninguna de
las fuentes consultadas supo informarle a RIEL FM quién se haría cargo de los
costos de transportar a la gente en autos de alquiler, pero sí se aseguró que
los mecánicos seguirán trabajando para resolver el inconveniente mecánico en la
locomotora del "trencito" de la UEFER para que a la mayor brevedad pueda cubrir
el trayecto Basavilbaso-Villaguay.
Tren de
pasajeros Concepción del Uruguay - Basavilbaso - Paraná
Como frutilla
del postre, pudimos enterarnos que el tren de pasajeros que cumple servicios
todos los domingos entre Concepción del Uruguay - Basavilbaso - Paraná este
último fin de semana, con 70 pasajeros, el coche motor Materfer sufrió un
desperfecto mecánico y se quedó antes de llegar a estación Caseros. Los
pasajeros debieron esperar que la
UEFER les enviara un micro, el que proveniente de Crespo,
llegó varias horas después, según informa el medio RIEL FM.
Estación CONCEPCIÓN DEL URUGUAY. Esta formación fue la que tuvo el percance técnico en la estación Caseros. Foto tomada el 22 de Junio de 2013
Al respecto,
cabe recordar, que el día 9 de Junio pasado publicamos en Crónica Ferroviaria
una nota con el título "ENTRE RÍOS: EL GOBIERNO PROVINCIAL PROPUSO
REACTIVAR TREN DE PASAJEROS ENTRE EL LÍMITE DE LA PROVINCIA DE
CORRIENTES Y FEDERICO LACROZE", y donde en uno de sus párrafos el señor
Gobernador de la Provincia
de Entre Ríos, Sergio Urribarri, decía lo siguiente: "Me acompañaron el
ministro de Infraestructura de la provincia, Juan Javier García y el
responsable de la
Unidad Ejecutora , Carlos Molina. Le planteamos al gobierno
nacional un proyecto que tenemos para reactivar el Ferrocarril Urquiza, nuestro
servicio de pasajeros, a lo largo del límite con Corrientes hasta la estación
porteña de Federico Lacroze. Para que nuevamente nuestros pobladores entrerrianos
de más de 20 estaciones puedan trasladarse en un tren de pasajeros confortable
como los que ya tenemos", precisó Urribarri.
"Porque
vale recordar que en estos últimos tres años hemos adquirido más de 10
formaciones ferroviarias 0km que circulan de Concepción del Uruguay a Paraná,
de Paraná a Colonia Avellaneda y de Basavilbaso a Villaguay. Con esos trenes
nuevos queremos prestar ese servicio y creo que nos va a ir bien”, anunció el
mandatario, en el discurso central que brindó, en el marco del acto por el
centenario de la localidad de General Campos.
Señor
Urribarri, con todo respeto, no engañe más a la gente. Comprendemos que es un
año de elecciones y las promesas locas abundan por doquier, pero no mienta más.
Su empresa provincial, lamentablemente, no puede ni con los servicios que
cumple dentro de su provincia y usted ¿se quiere largar a realizar itinerarios
de larga distancia?.
Hay que
recordar que la UEFER
fue la única empresa provincial privilegiada por el Estado Nacional de
proveerla de material ferroviario 0
km . con coches motores Tecnotren y Materfer, y vemos que
los problemas son casi a diario. Es más, nos cuentan que la mayoría del material se encuentra en dudoso estado para brindar normales servicios de pasajeros.
Cuántas otras provincias quieren tener trenes por sus territorios y ni siquiera se estudian sus proyectos enla Secretaría de
Transporte de la Nación
o en el Ministerio del Interior y Transporte; ¿será tal vez por ser sus gobernantes
de distinto pensamiento político que el que hoy gobierna nuestro país?.
Cuántas otras provincias quieren tener trenes por sus territorios y ni siquiera se estudian sus proyectos en
