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17 de mayo de 2012

CUBA: AVANZA PROGRAMA DE RECUPERACIÓN FERROVIARIA


EXTERIOR

Cuba continúa la materialización de un programa de acciones destinadas a la recuperación del sistema ferroviario nacional, el cual cuenta hasta el presente con significativos avances, informaron hoy medios de prensa.

Un informe del Ministerio del Transporte (Mitrans) señala que, para lograr mayor seguridad y mejorar la calidad de la marcha de los trenes, en 2011 se terminó el mantenimiento manual de más de siete mil kilómetros de vías, cifra superior en más de cuatro mil 700 kilómetros a lo realizado el año anterior.

De acuerdo con el texto, citado por el diario Granma, el mantenimiento mecanizado alcanzó más de mil 700 kilómetros, mientras se restablecieron líneas e importantes ramales de distintas provincias del país.

El documento apunta que los caminos de hierro recibieron arreglos ligeros en más de 140 kilómetros, medios en unos 240 kilómetros, a la vez que unos 43 kilómetros recibieron reparación capital.


Durante el pasado año se realizó, además, la restauración total de 13 puentes y el mantenimiento de más de 200, mientras 108 fueron pintados, y en el presente se trabaja en otros siete que deben concluirse en 2012.

Para el logro de esos resultados ha sido fundamental el papel de los soldados del Ejército Juvenil del Trabajo, quienes han participado activamente en las labores de rescate del ferrocarril.

Asimismo, especialistas del Ministerio de la Informática y las Comunicaciones y la Unión de Ferrocarriles continúan la implementación de un moderno sistema de comunicaciones ferroviarias basado en una red de fibra óptica.

El proyecto comprende el enlace de las estaciones de la Línea Central con otros ramales de importancia económica y social, inversión que ubicará una frecuencia de telefonía móvil exclusiva para la infraestructura ferroviaria.

En el caso de la búsqueda de fuerza de trabajo necesaria para revitalizar la infraestructura, gracias al trabajo conjunto de los ministerios de Transporte, Educación y Educación Superior, se graduaron más de 200 técnicos de nivel medio en especialidades ferroviarias.

Sin embargo, el informe señala que a pesar de los avances algunos ciudadanos realizan acciones que comprometen la labor del Mitrans, entre ellas el vertimiento de basura y desperdicios, y el cruce de ganado por las vías férreas.Prensa Latina

26 de enero de 2011

CUBA: ACCIONES DE RECUPERACIÓN EN LA LÍNEA CENTRAL DE FERROCARRIL

La reducción del número de desperfectos en la línea central, figura entre los principales resultados de las acciones de recuperación del ferrocarril que llevan a cabo los soldados del EJT y trabajadores del sector que laboran en esta tarea en Villa Clara.

En relación con enero del pasado año, cuando había 30 irregularidades que obligaban a disminuir la velocidad, hoy solo quedan siete en el tramo comprendido entre Santa Clara y Los Arabos, en las cuales se labora en estos momentos, según reconoció el director de los ferrocarriles en el territorio, Yunior Alfonso Ruiz, quien destacó que en otro vial de importancia, que enlaza a la capital provincial con el poblado de Calabaza, en Sancti Spíritus, ya resultó eliminada esa impedimenta.


Además de esos trabajos, también se laboró en la colocación de largueros en las conexiones de los patios de la vía central y en la limpieza de centenares de kilómetros de las fajas de vía, tarea que continúa a partir de la contratación de nuevas fuerzas, expresó el directivo.

Destacó que en Villa Clara radican cinco campamentos del EJT, ubicados en Santo Domingo, Cifuentes, Santa Clara, Sagua la Grande y La Quinta, en Camajuaní, integrados en su totalidad por 240 soldados, quienes han realizado una encomiable faena en la reparación de las vías férreas, en especial en los cambios de traviesas, carriles y el calzado de las líneas.

Asimismo, estas fuerzas ejecutaron actividades en los patios ferroviarios de Santa Clara y en el rescate de los ramales de Concha, Corralillo y Cruces, este último de vital importancia en la actual campaña azucarera, señaló Alfonso.

En estos momentos un grupo de soldados se habilita en la Escuela de Capacitación radicada en Santa Clara, como choferes de motores de vía, transporte que utilizarán para moverse en los tramos de línea. (Fuente y foto: Gramma)

20 de noviembre de 2010

CUBA: EL FERROCARRIL CUMPLE 173 AÑOS

Muy vinculado al turismo y en operaciones antes incluso que en otras naciones desarrolladas del mundo, hoy el ferrocarril cubano cumple 173 años de existencia y constituye atractivo para muchos viajeros.

El 19 de noviembre, el ferrocarril de la mayor ínsula antillana celebra años de fundado, primero del mundo hispano.

Como novedad desconocida para muchas personas, el ferrocarril de Cuba se puso en servicio en 1837 para el transporte de mercancías y viajeros, y desde un inicio resultó un medio de suma relevancia.



Tales detalles se pueden apreciar en su museo, en una antigua estación de trenes en Centro Habana, nombrada Cristina, donde se exhiben locomotoras, vagones y otras piezas de antaño, muy popular entre visitantes extranjeros.

Este primer ferrocarril se construyó en Cuba y fue también el primero en servicio en las Antillas y el mundo iberoamericano.

Para septiembre de 1830 llegó a la ínsula una Real Orden de 19 de julio para informar que José de Jesús Herrera y Herrera había recurrido al Rey de España con el propósito de solicitar permiso para construir un camino de hierro desde La Habana hasta San Antonio.

Esa vía pretendió unir San Antonio de los Baños, cerca de la insipiente capital, hasta la villa de Güines, localidad habanera, maniobra para distraer la atención del verdadero primer ferrocarril.

El 6 de julio de 1830 se iniciaron las gestiones para la construcción del tramo con el visto bueno de la Junta de Fomento, y las obras comenzaron el 19 de noviembre de 1835.

Le siguió que el 15 de febrero de 1831 las autoridades de la Isla presenciaron una demostración del funcionamiento de la primera locomotora en Cuba, efectuándose una segunda exhibición pública, con cobro de la entrada, el día 24 de igual mes.

Para la construcción se dividió el trazado en seis tramos. Finalmente, se decidieron por inaugurar el primer trayecto entre La Habana, San Felipe y Santiago de Bejucal, el 19 de noviembre de 1937, al amanecer.

Los vagones y las locomotoras, a semejanza del ferrocarril de Londres a Birmingham, fueron fabricados en la capital británica, material ferroviario diseñado por Stephenson.

El parque estaba integrado inicialmente por ocho locomotoras a vapor, y 50 vagones de mercancías con una capacidad de carga de dos a cinco toneladas.

De las ocho locomotoras compradas a Inglaterra, las cuatro primeras fueron fabricadas por Braithwithe, y llegaron al puerto de La Habana el 28 de abril de 1837.

Estas máquinas llevaron entonces los siguientes nombres: Cubana, Habana, Villanueva (importante magnate, conde, del tabaco y promotor del ferrocarril) y La Comisión.

La llegada de ese tipo de transportación a Güines significó, solamente en el primer año, una disminución de un 70 por ciento del costo del transporte, originando una expansión de productos.(Fuente y foto: Prensa Latina)