Línea Mitre: Siguen los trabajos de mejoramiento de la infraestructura de vía en el ramal Retiro - Tigre

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Claudio López

Aunque un poco lentos, prosiguen los trabajos de mejoramiento de la infraestructura de vía en el ramal Retiro - Tigre de la Línea Mitre.

Hace un par de días estuvimos en la estación Lisandro de la Torre donde pudimos observar que en el caso de la vía en los andenes la misma se renueva totalmente, ya casi se encuentran terminados los trabajos en la vía descendente, faltarían la vía ascendente y la obra en los dos andenes en la estación Belgrano "C", en esta última están trabajando sobre el cambio de vía que se encuentra en el lugar.

Próximamente volveremos a informar sobre el avance de las obras de mejoramiento de vía en el ramal Retiro - Tigre.

Sigue el traslado de formaciones chinas 0km. de coches eléctricos para la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria - Vídeo y foto: Diego Germán Telesa

En el día de la fecha siendo las 12:27 horas arribó por vía general ascendente a la estación Haedo, el siguiente traslado de material eléctrico chino (CSR), procedente del Puerto de Buenos Aires y con destino a talleres Llavallol de la Línea Roca:

GM GT-22 A913 + M 5073 + R 5637 + R´5837 + M 5075 +M 5073 + R 5638 + R´5838 + M 5076 + GM GT-22 A912

Rápidamente ingresó a la playa sur, para volver a partir a las 12:33 horas hacia el lado de Témperley.

Como se recordará en el día de ayer el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dijo que “el lunes próximo comienzan a correr los trenes 0km en el Roca y en un mes Claypole recuperará su tren eléctrico”.

Asimismo, Florencio Randazzo detalló que “desde este lunes, los nuevos trenes comienzan a correr entre Constitución y Temperley, y en el mes de Julio repondremos el tren eléctrico hasta Claypole, que se prestará en su totalidad con trenes 0km”.

Un viaje frustrado

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

En el día de ayer tomé fuerzas y me llegué a tiempo a estación Villa Ballester para tomar el tren con destino Zárate. Éste salió con 4 minutos de atraso pero en Bancalari retomamos el horario; el problema fue cuando llegamos a Pacheco adelantado y nuestro tren tardaba en salir. Pensaba que era por los minutos que había llegado adelantado, pero no fue así, al rato pasó el guarda diciendo que el viaje se terminaba en esa estación porque se quedó un carga en vía ascendente antes de llegar a Maschwitz.

La discusión del conductor con control trenes era que se cortara en Benavidez donde había más colectivos para que los pasajeros puedan movilizarse, y después de 15 minutos salimos para esa estación.

Ahí me enteré que no se había quedado él carga por problemas técnicos, sino que encontró el cambio de playa abierto y se mandó descarrilado, y no sólo eso, también se le desplazó un bogie.

Fotos de estaciones Bancalari y Pacheco ambas en construcción

La idea del conductor del tren de pasajeros era retirar los vagones que estaban sobre la principal, ya que ninguna de las máquinas del obrador podían hacerlo, eso llevó como 30 minutos a que control trenes se diera cuenta que no lo solucionaban en estación Maschwitz (el descarrilo fue a las 08:30 horas y pese a ello, nos dejaron salir de Villa Ballester pensando que levantaban antes los vagones con problemas), así que los coches quedaron estacionados en Benavidez y la locomotora ALco modelo RSD39 Nro.651 salió a despejar la vía y llevar los vagones, regresar y llevar el tren de pasajeros a Escobar para invertir. Aún deben estar en eso, como tardaban me movilicé por otro sistema de transporte.

Vistas PAN de la Ruta 27

Otro dato que quiero informar, es que posiblemente agreguen otro tren de pasajeros con salida a las 14,00 horas aproximadamente, y si para el mes de Agosto próximo avanza la renovación de vía de la vía ascendente habría un diferencial y acorte el tiempo de viaje. Saluda atte.

Gustavo López

alpachiri1992@yahoo.com.ar

Línea Mitre: Siguen los trabajos en la renovación total infraestructura de vía tramo Bancalari - Escobar

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Texto y fotos: Gustavo López (para Crónica Ferroviaria)

El día sábado pasado realicé el viaje en el tren de pasajeros Nro. 2503 desde Villa Ballester hasta Zárate de la Línea Mitre.

La salida de Ballester fue con atraso, ya que 10 minutos antes de partir pasó el tren de pasajeros "El Tucumano" (ascendente), por lo cual ya hubo que esperar que librara (imagino en Bancalari), pero a los 15 minutos apareció por vía descendente "El Bobinero", por lo cual el que tenía destino la Provincia de Tucumán, tuvo que esperar en Empalme Suárez.

Benavidez y primer frente de obra

Debido a esto también se atrasó el servicio de trenes eléctricos que hacen el servicio Retiro - José León Suárez debido a la obstrucción de las vías "El Tucumano" no podían entrar a J.L.Suárez.

Tramo Bancalari - Pacheco

Por lo tanto, salimos de Villa Ballester con 20 minutos de atraso, y se fue extendiendo por las precauciones en los frentes de trabajo de renovación en la infraestructura de vía que se están realizando, más que teníamos al tren de pasajeros de larga distancia por delante, llegando a Zárate con 1 hora 20 minutos de atraso.

Tramo Benavidez-Maschwitz

Trabajos en el tramo a estación Escobar

Mediante el viaje pude tomar algunas fotografías de los trabajos de renovación de vía (ascendente) que se están realizando desde Bancalari hasta Escobar, y que dejo para ser publicadas en el blog de Crónica Ferroviaria.

Obras de renovación de vía entre San Nicolás a Fighiera de la Línea Mitre

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informar que hoy pude comprobar que la vía descendente (creo que es ésa) todavía está en obra, estando a un 45% en su tramo de responsabilidad que es desde estaciones San Nicolás a Fighiera.

Fotos sacadas del puente del Chapuy; la ruta que va desde Villa Constitución a Melincué, la primera mirando hacia Theobald y la segunda mirando a Empalme Villa Constitución

Foto tomada en el camino rural a la entrada sur de Empalme

Dos últimas en la Estación Empalme. 

La actual vía terminada, sólo le falta la rectificación correspondiente para poder correr a velocidad las nuevas formaciones chinas uniendo la ciudad de Buenos Aires con Rosario (Provincia de Santa Fe). Lo que me han informado es que a un buen ritmo de trabajo y sin inconveniente alguno, recién, como mínimo, el mes de Mayo podría estar completado el tramo de responsabilidad. Un abrazo y espero que le sirva la información.

Jorge Baex

joralbaex@hotmail.com

Por ahora, todo sigue igual en las obras de la "nueva" estación Chascomús

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Redacción Crónica Ferroviaria 

Crónica Ferroviaria estuvo visitando la "nueva" estación Chascomús, para observar el avance de las obras de la infraestructura de vía que se tiene pensado realizar en el lugar, más la realización a nuevo de 20 Kms de la vía ascendente en el desvío a Chascomús.

Lo extraño es observar una hermosa estación ferroviaria que NUNCA haya sido usada oficialmente para tráfico de trenes de pasajeros. Son esas cosas raras que pasan en  nuestro país

Hace más de un mes cuando nuestro colaborador, señor Juan Enrique Gilardi, nos enviara información que fuera publicada en nuestro portal de Crónica Ferroviaria, hasta ahora todo sigue igual, nada ha cambiado. Sólo se observa una cantidad mínima de rieles nuevos, algo de limpieza en el tendido ferroviario. No observamos durmientes ni balasto, ni gente trabajando, sólo el obrador con algunas "oficinas conteiners" de la empresa Comsa.

Por lo visto, la obra viene muy lenta.