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17 de julio de 2023

Tren Patagónico S.A. trasladó a más de 27 mil pasajeros en lo que va del año

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que en el marco de una exitosa temporada invernal, la empresa provincial Tren Patagónico S.A. ratifica su permanente crecimiento y ya contabiliza el traslado de más de 27.000 turistas en lo que va del año.

El tramo tradicional que une el Mar con la Cordillera, con un servicio semanal desde la capital rionegrina Viedma con San Carlos de Bariloche, el servicio de excursión de “La Trochita” desde Ingeniero Jacobacci hasta la Estación Empalme y el servicio turístico nocturno con cuatro salidas semanales desde Bariloche hasta el paraje Los Juncos, invitan a disfrutar de una vivencia imperdible por la Estepa patagónica rionegrina.

Según detalló el gerente comercial de la empresa ferroviaria estatal, Darío Dukart, actualmente está “todo cargado hasta la primera quincena de agosto”. Confirmó que “no hay lugar en camarotes, ni en las bandejas de automóviles, y sólo quedan algunos lugares en Pullman y en Primera Clase”, haciendo alusión a la alta demanda del servicio Viedma - Bariloche.

“Estamos muy contentos con el desempeño, como todos los inviernos. El Tren Patagónico está vendiendo a full sus servicios e incorporando cada día más coches a la formación, con el fin de cubrir los crecientes índices de ventas”, explicó Dukart y también señaló que "de los más de 27.000 turistas transportados en lo que va de 2023, unos 3.500 usaron el servicio en los últimos diez días, no solo el tradicional, sino también La Trochita y las excursiones nocturnas".

Río Negro es la provincia con más servicios turísticos ferroviarios y mayor diversidad de oferta contando, no solamente los ya mencionados sino también el servicio que une la localidad chubutense de El Maitén con Ñorquincó en Río Negro, que experimenta cada año un crecimiento exponencial en cantidad de viajeros como en calidad de servicios, mejorando sustancialmente la experiencia.

Conocé los servicios: https://bit.ly/44RljZB.

La Provincia, a través de Tren Patagónico S.A. y el Ministerio de Turismo y Deporte de Río Negro llevan adelante una política de desarrollo, infraestructura turística y promoción para optimizar los servicios y que el producto ferroviario siga potenciándose más cada año.

Una renovada estación con comedor y sanitarios en la Estación Empalme y nuevas instalaciones en Ojos de Agua que son utilizadas en primavera y verano; una estación ferroviaria en Ñorquincó y la reciente construcción de baños, son algunas de las obras que forman parte de este singular atractivo de la Línea Sur, sumado a la constante promoción de los productos del Tren en los principales mercados nacionales e internacionales, le dieron un gran impulso a esta actividad turística.

Los pasajes se pueden obtener por la página web http://trenpatagonicosa.com.ar, al correo comercial@trenpatagonicosa.com.ar o llamando a cualquiera de las agencias que trabajan con la empresa.

20 de agosto de 2020

Se delega facultades y obligaciones al Ministerio de Transporte de la Nación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Decreto Nro. 683/2020 de fecha 19 de Agosto de 2020 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, donde en su Artículo 1º expresa que se delega en el Ministerio de Transporte de la Nación, de acuerdo con lo previsto en el artículo 2° de la Ley N° 13.064, las facultades y obligaciones determinadas por dicha ley para la contratación y ejecución de construcciones, trabajos o servicios que revistan el carácter de obra pública en materia aeroportuaria, ferroviaria, portuaria, fluvial y marítima, y para la adquisición de materiales, maquinarias, mobiliarios y elementos destinados a ellas.


En su Artículo 2º, se autoriza al Ministro de Transporte de la Nación a subdelegar las facultades de que se trata en los Secretarios y Subsecretarios de su jurisdicción competentes en la materia.

En el Artículo 3º se instruye al Jefe de Gabinete de Ministros para que dicte todos los actos administrativos y ordene las diligencias que estime menester, a efectos de asegurar la ejecución de las obras públicas autorizadas por normas particulares o en curso de ejecución que se encuentren en la actualidad a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación.

En el Artículo 4º se deroga el Decreto N° 375 del 18 de Febrero de 2016.

10 de marzo de 2015

El Municipio de 25 de Mayo reclamó por el servicio ferroviario al sur del distrito

Actualidad

La secretaria de Gobierno ratificó el pedido formulado en el 2013, de un tren liviano y con mayor capacidad.

Tras el anuncio formulado por la Presidente de la Nación, en referencia a la recreación de la empresa Ferrocarriles Argentinos, el Municipio de 25 de Mayo habló con el Administrador General de Ferrobaires, ingeniero Antonio Maltana, para conocer los alcances de esa medida en cuanto a la explotación de la línea que va desde Plaza Constitución a 25 de Mayo.


En ese sentido, la secretaria de Gobierno, Julieta Masagué, consideró que “hasta este momento el cambio o traspaso a SOFSE (Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado), quien actualmente está a cargo de la explotación de los ferrocarriles, es solo para el área Metropolitana”, dijo la funcionaria, aclarando que “no comprendería los ramales que llegan al interior de la provincia de Buenos Aires”.

Además el gobierno reclamó ante las autoridades del área “el deseo de avanzar con el ferrocarril hacia el Sur del distrito, acción que abordaremos en 15 días, porque se encuentra en la agenda de trabajo de Ferrobaires”, indicó la secretaria, quien aventuró “la idea de incorporar nuevas formaciones con el objetivo de aumentar la prestación y el servicio”.

Con el objeto de reforzar acciones que han sido demandadas, la secretaria de Gobierno, visitó el miércoles SOFSE, con el objetivo de recalar la petición formulada el 18 de octubre del 2013, “cuando solicitamos una formación liviana que se adecuen al tipo de vías que hay en este ramal”.

“La demanda -dijo la funcionaria- se debe al anuncio formulado hace algún tiempo por el ministro de Interior y Transportes, Florencio Randazzo, con el arribo de coches provenientes de China”.

Masagué destacó que la gestión “se realizó en octubre del 2013, pero fue reiterada en el 2014 y ahora estamos ratificando el pedido porque sería una cuestión esperanzadora para nosotros, dado que con una formación más liviana podríamos pensar en integrar a las localidades del sur”.

“El interés en reforzar el servicio radica en que son muchas las personas que usan el ferrocarril, debiéndose cerrar en algunas ocasiones la venta de pasaje por falta de lugar”, dijo. “Esto demuestra que su recuperación ha sido un hecho afortunado, pero nos obliga a pensar en mejorar y dar formaciones con mayor capacidad y frecuencia”.

“Este es un servicio seguro, ecológico, económico y muy usado, pese a todos los pronósticos”, subrayó.DiarioLaMañana.com

13 de enero de 2015

España: Plataforma en Defensa del Tren asegura que el servicio "haya terminado el año con retrasos de hasta 44 minutos"

Exterior

La Plataforma en Defensa de las Comunicaciones Ferroviarias de la provincia de Huelva ha vuelto a pedir al Gobierno central que tome las medidas necesarias para evitar los retrasos "reiterados" de los trenes con origen o destino en Huelva, como los ocurridos en noviembre y diciembre, unos retrasos que "alcanzaron los 44 minutos". Por tanto, lamentan que este servicio "ha terminado el año como empezó".

La Plataforma en Defensa de las Comunicaciones Ferroviarias de la provincia de Huelva ha vuelto a pedir al Gobierno central que tome las medidas necesarias para evitar los retrasos "reiterados" de los trenes con origen o destino en Huelva, como los ocurridos en noviembre y diciembre, unos retrasos que "alcanzaron los 44 minutos". Por tanto, lamentan que este servicio "ha terminado el año como empezó".


Concretamente, el 23 de diciembre el tren Alvia procedente de Madrid llegó a Huelva con 36 minutos de retraso y el 14 de diciembre el retraso se produjo al llegar a la capital con 44 minutos de demora, ha informado la plataforma en una nota.

Otras incidencias en la línea Madrid-Huelva se produjeron el 2 y el 18 de diciembre, fechas en las que los trenes llegaron a la estación onubense con un retraso de 13 minutos. En el sentido Huelva-Madrid, el 21 de noviembre el tren se retrasó en la llegada a la capital 41 minutos y el 26 de diciembre, hasta 17, señalan desde la plataforma.

"Hemos acabado 2014 como lo empezamos", aseguran, indicado además que en un año el Gobierno "ha sido incapaz de solucionar los problemas de este servicio de transporte, uno de los pocos que opera en la provincia".

Los miembros de la plataforma se preguntan "por qué el Gobierno se empeña en seguir discriminando a Huelva de esta manera" y recuerdan que mientras esto ocurre en la provincia, el Ministerio de Fomento ha hecho público el balance de Renfe en 2014 "con un nuevo máximo en viajeros del AVE, mientras que se prepara para comenzar a explotar en 2015 los 1.000 nuevos kilómetros de líneas de Alta Velocidad para conectar diez nuevas ciudades".

La plataforma por el tren se pregunta también "hasta dónde tiene que llegar la sociedad onubense, tras un año de continuas movilizaciones, protestas y reivindicaciones, para ser escuchada y para ser tratada con la dignidad que merece".20Minutos.es

27 de septiembre de 2014

Bahía Blanca: Buscan declarar patrimonio a los bienes del ferrocarril

Actualidad

Se presentó un proyecto en el Concejo para cuidar y recuperar las instalaciones del distrito, pensando además en la posibilidad de reactivar algunos servicios.

Las estaciones e infraestructura ferroviaria del distrito podrían ser declaradas Patrimonio Histórico, Cultural y Arquitectónico Municipal en caso de prosperar un proyecto presentado por el concejal y titular de la Comisión Ferroviaria Regional, Eduardo Matarazzo (FPV).

La infraestructura ferroviaria, aquella que durante décadas fue uno de los principales motores de la ciudad, hoy sufre por abandono y desidia.

La medida tiende a preservar esa riqueza, al tiempo de proteger instalaciones necesarias para la reactivación de distintos ramales y servicios.

“En nuestra ciudad existen estaciones y distintas dependencias ferroviarias de alto valor arquitectónico, con un bagaje histórico y cultural necesarios de resguardar. Además, los proyectos de nuevos servicios ferroviarios se encuentran con un alto componente de infraestructura depredada y, en algunos casos, saqueada”, sostuvo Matarazzo.

Agregó que la declaración de patrimonio permitirá realizar gestiones para su mantenimiento y/o restauración.

“Desde la presentación y aprobación de los primeros proyectos ferroviarios en Bahía Blanca, en 1981, la infraestructura fue creciendo y valorizándose, contando como primer antecedente la Estación Noroeste, vieja estación de chapa y madera que sigue soportando el paso del tiempo y enriqueciendo el patrimonio ferroviario local, aunque venida a menos por remates, vandalismo y rapiña”, indicó.

Dijo que el Mercado Victoria, al ser usado parcialmente, ha logrado ser resguardado, aunque existen sectores con deterioros.

“La Estación Sud, también a pesar de algún mantenimiento parcial, necesita una puesta en valor correspondiente, por todo lo que representa", señaló.LaNuevaProvincia