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14 de julio de 2014

Se aprueba lo actuado contratación Licitación Pública Internacional Nº 1/2014 “Tendido de Catenaria sobre vías y Líneas de Distribución de Energía LDS y LDF de la Línea Roca - Ramal Constitución - La Plata.”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 655/2014 de fecha 08 de Julio de 2014, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, Se aprueba lo actuado contratación Licitación Pública Internacional Nº 1/2014 “Tendido de Catenaria sobre vías y Líneas de Distribución de Energía LDS y LDF de la Línea Roca - Ramal Constitución - La Plata.”

Para una mayor información transcribimos Resolución Nro. 655/2014 que dice lo siguiente:

MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE
Resolución Nº 655/2014
Bs. As., 8/7/2014
VISTO el Expediente Nº S02:0006936/2014, del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y el Decreto Nº 2034 de fecha 4 de diciembre de 2013, y

CONSIDERANDO:

Que mediante Decreto Nº 2034 de fecha 4 de diciembre de 2013, se aprobó el Modelo de “Acuerdo de Otorgamiento de Línea de Crédito Condicional AR-X1018”, destinado a financiar a través del “PROGRAMA DE RECUPERACION DE FERROCARRILES METROPOLITANOS” operaciones individuales de préstamo dirigidas a cooperar con la REPUBLICA ARGENTINA en la recuperación de la red de ferrocarriles de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires.

Que asimismo, mediante el citado Decreto Nº 2034/2013 se aprobó el Modelo de Contrato de Préstamo BID Nº 2982/OC-AR destinado a financiar parcialmente el “PROYECTO DE MEJORA INTEGRAL DEL FERROCARRIL GENERAL ROCA: RAMAL PLAZA CONSTITUCION - LA PLATA” suscripto con fecha 13 de diciembre de 2013 entre la REPUBLICA ARGENTINA y el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID).

Foto archivo

Que el Proyecto tiene por objeto la renovación y electrificación del servicio ferroviario de pasajeros del Ramal Plaza Constitución - La Plata del Ferrocarril General Roca, y específicamente, contribuir a la reducción de tiempos de viajes y niveles de accidentalidad, y la mejora de la confiabilidad y confort del servicio, incrementando como resultado la participación modal de este ramal ferroviario en el transporte de pasajeros del corredor BUENOS AIRES - LA PLATA.

Que el Artículo 7° del Decreto Nº 2034/13 designa al MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE a través de la UNIDAD EJECUTORA CENTRAL (UEC) del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, como organismo ejecutor del “PROGRAMA DE RECUPERACION DE FERROCARRILES METROPOLITANOS”, financiándose a través del mismo el “PROYECTO DE MEJORA INTEGRAL DEL FERROCARRIL GENERAL ROCA: RAMAL PLAZA CONSTITUCION - LA PLATA”.

Que para avanzar en la ejecución del “PROYECTO DE MEJORA INTEGRAL DEL FERROCARRIL GENERAL ROCA: RAMAL PLAZA CONSTITUCION - LA PLATA”, resulta necesario llevar a cabo la renovación y electrificación del servicio ferroviario de pasajeros del Ramal Plaza Constitución - La Plata del Ferrocarril General Roca, mediante la obra tendido de catenaria sobre vías y líneas de distribución de energía LDS y LDF, bajo el método de Licitación Pública Internacional (LPI), cuyo trámite de contratación deberá ajustarse a los procedimientos previstos en las “Políticas para la Adquisición de Bienes y Obras financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo” (GN-2349-9), edición del mes de marzo de 2011, conforme a lo establecido en el Contrato de Préstamo indicado en los considerandos precedentes.

Que de acuerdo a lo contemplado en las mencionadas Políticas, oportunamente y previa no objeción del Banco al Documento de Licitación y al texto del Aviso, se llevó a cabo la publicación del llamado a Licitación Pública Internacional Nº 01/2014 que tiene por objeto el “Tendido de catenaria sobre vías y líneas de distribución de energía LDS y LDF del Ferrocarril Gral. Roca - Ramal Constitución - La Plata”.

Que mediante Disposición Nº 4 de fecha 6 de mayo de 2014 del COORDINADOR GENERAL DE LA UEC, se convalidó lo actuado, se aprobó el Documento de Licitación correspondiente a la Licitación Nº 01/2014 y la constitución del Comité de Evaluación de las ofertas que se presentaren con motivo de la Licitación mencionada.

Que con fecha 7 de mayo de 2014, se llevó a cabo el acto de apertura pública de las ofertas, con la presencia de dos Funcionarios de la ESCRIBANIA GENERAL DE GOBIERNO, presentándose en la oportunidad las siguientes ofertas: 1) HERSO S.A.: LOTE Nº 1, por la suma de PESOS CIENTO SETENTA Y SIETE MILLONES QUINIENTOS CINCUENTA Y NUEVE MIL SETECIENTOS SETENTA Y DOS CON VEINTICINCO CENTAVOS ($ 177.559.772,25) más IVA; LOTE Nº 2, por la suma de PESOS CIENTO SETENTA MILLONES QUINIENTOS NOVENTA MIL CUATROCIENTOS CUARENTA CON SESENTA CENTAVOS ($ 170.590.440,60) más IVA (precio final con descuento); LOTE Nº 3, por la suma de PESOS CIENTO CUARENTA Y SEIS MILLONES OCHENTA Y CINCO MIL OCHOCIENTOS VEINTICINCO CON OCHENTA CENTAVOS ($ 146.085.825,80) más IVA, (precio final con descuento); LOTE Nº 4, por la suma de PESOS DOSCIENTOS TREINTA Y CINCO MILLONES OCHOCIENTOS DIECISEIS MIL TRESCIENTOS DIECINUEVE CON SETENTA Y CINCO CENTAVOS ($ 235.816.319,75) más IVA; 2) SUPERCEMENTO S.A.I.C.: LOTE Nº 1, por la suma de PESOS CIENTO SEIS MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y DOS MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y SEIS ($ 106.772.246,00) más IVA; LOTE Nº 2, por la suma de PESOS CIENTO TREINTA Y UN MILLONES TRESCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y UNO ($ 131.337.641,00) más IVA; LOTE Nº 3 y 4 no cotiza; 3) LUIS CARLOS ZONIS S.A.:LOTE Nº 1, no cotiza; LOTE Nº 2 por la suma de PESOS CIENTO SESENTA Y DOS MILLONES DOSCIENTOS SESENTA Y NUEVE MIL SETECIENTOS VEINTIOCHO CON OCHENTA Y OCHO CENTAVOS ($ 162.269.728,88) más IVA; LOTE Nº 3, por la suma de PESOS CIENTO CINCUENTA Y TRES MILLONES SEISCIENTOS VEINTINUEVE MIL CIENTO OCHO CON SETENTA Y CINCO CENTAVOS ($ 153.629.108,75) más IVA; LOTE Nº 4: no cotiza.

Que el Comité de Evaluación, a partir del análisis de las ofertas presentadas, solicitó la tramitación de pedidos de aclaraciones a las empresas SUPERCEMENTO S.A.I.C. Y LUIS CARLOS ZONIS S.A., conforme lo contemplado en la cláusula IAO 27.1 de la Sección I del Documento de la Licitación.

Que a partir de la información presentada por las firmas, en virtud de los mencionados pedidos de aclaración, el Comité de Evaluación recomienda adjudicar a SUPERCEMENTO SAIC el LOTE Nº 1 por la suma de pesos CIENTO VEINTINUEVE MILLONES CIENTO NOVENTA Y CUATRO MIL CUATROCIENTOS DIECISIETE CON SESENTA Y SEIS CENTAVOS ($ 129.194.417,66) IVA incluido; y el LOTE Nº 2 por la suma de pesos CIENTO CINCUENTA Y OCHO MILLONES NOVECIENTOS DIECIOCHO MIL QUINIENTOS CUARENTA Y CINCO CON SESENTA Y UN CENTAVOS ($ 158.918.545,61) IVA incluido, y rechazar las ofertas presentadas por la firma HERSO S.A. por no cumplir dicha firma con el criterio de endeudamiento y por LUIS CARLOS ZONIS SA por no cumplir con el criterio de evaluación y calificación respecto de los equipos de tendido, y adicionalmente recomienda rechazar las ofertas de este oferente por alejarse sustancialmente del presupuesto ajustado.

Que con fecha 02 de Julio de 2014 el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (B.I.D.) otorgó la “no objeción” a las adjudicaciones propuestas.

Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS de este Ministerio ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en virtud de las facultades conferidas por el Artículo 7° del Decreto 2034/2013, y en orden a lo establecido en el Artículo 35 Inciso h) del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional Nº 24.156 in fine Decreto Nº 1344 de fecha 4 de octubre de 2007 y modificatorios.

Por ello, EL MINISTRO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE RESUELVE:

ARTICULO 1° — Apruébese lo actuado en el procedimiento de contratación correspondiente a la Licitación Pública Internacional Nº 1/2014 “Tendido de Catenaria sobre vías y Líneas de Distribución de Energía LDS y LDF del Ferrocarril Gral. Roca - Ramal Constitución - La Plata.”, financiada por el “PROYECTO DE MEJORA INTEGRAL DEL FERROCARRIL GENERAL ROCA: RAMAL PLAZA CONSTITUCION - LA PLATA - Préstamo BID Nº 2982/OC-AR. El mencionado procedimiento se llevó a cabo con ajuste a lo establecido en las “Políticas para la Adquisición de Bienes y Obras financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo” (GN-2349-9), edición del mes de marzo de 2011.

ARTICULO 2° — Adjudícanse los LOTES Nº 1 y 2 de la Licitación Pública Internacional Nº 1/2014 correspondiente a la contratación de la obra “Tendido de Catenaria sobre vías y Líneas de Distribución de Energía LDS y LDF del Ferrocarril Gral. Roca - Ramal Constitución - La Plata”, a la firma SUPERCEMENTO S.A.I.C. por la suma de pesos CIENTO VEINTINUEVE MILLONES CIENTO NOVENTA Y CUATRO MIL CUATROCIENTOS DIECISIETE CON SESENTA Y SEIS CENTAVOS ($ 129.194.417,66) IVA incluido y el LOTE Nº 2 por la suma de pesos CIENTO CINCUENTA Y OCHO MILLONES NOVECIENTOS DIECIOCHO MIL QUINIENTOS CUARENTA Y CINCO CON SESENTA Y UN CENTAVOS ($ 158.918.545,61) IVA incluido, respectivamente.

ARTICULO 3° — Autorízase al Coordinador General de la UNIDAD EJECUTORA CENTRAL (U.E.C.) del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE a la suscripción del Convenio con la firma SUPERCEMENTO S.A.I.C., cuyo modelo se aprueba y forma parte de la presente medida como Anexo.

ARTICULO 4° — Recházanse las ofertas presentadas por las firmas HERSO S.A. para los LOTES Nº 1, 2, 3 y 4 y de la firma LUIS CARLOS ZONIS SA para los LOTES Nº 2 y 3, conforme a lo expresado en los considerandos precedentes, quedando por lo tanto sin adjudicar los LOTES Nº 3 y 4.

ARTICULO 5° — El gasto que demande esta contratación deberá ser imputado a la siguiente Partida Presupuestaria: Fuente de financiamiento 22 SAF 325, Jurisdicción 30, Programa 62, Actividad 0, Proyecto 16, Inciso 4, Partida Principal 2, Parcial 2, recursos del Préstamo BID Nº 2982/OC-AR.

ARTICULO 6° — Comuníquese, notifícase a los oferentes y adjudicatarios, publíquese y dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — C.P.N. FLORENCIO RANDAZZO, Ministro del Interior y Transporte.

ANEXO

Convenio

EL PRESENTE CONVENIO se celebra el día ---- del mes de -------- de 2014 entre la Unidad Ejecutora Central (UEC) del Ministerio de Interior y Transporte (denominado en lo sucesivo “el Contratante”), por una parte, y Supercemento S.A. (denominado en lo sucesivo “el Contratista”), por la otra.

POR CUANTO el Contratante desea que el Contratista ejecute las obras denominadas “Tendido de Catenaria sobre vías y Líneas de Distribución de Energía LDS y LDF del Ferrocarril Gral. Roca - Ramal Constitución - La Plata”, y ha aceptado la Oferta presentada por el Contratista para la ejecución y terminación de dichas Obras y para la reparación de cualesquiera defectos de las mismas.
El Contratante y el Contratista acuerdan lo siguiente:

1. En el presente Convenio los términos y las expresiones tendrán el mismo significado que se les atribuya en los documentos contractuales a que se refieran.

2. El presente Convenio prevalecerá sobre todos los demás documentos contractuales.
Se considerará que los documentos enumerados a continuación constituyen el presente Contrato; dichos documentos deberán leerse e interpretarse como integrantes del mismo:
(i) Carta de Aceptación
(ii) La Oferta
(iii) Circulares Nº 1, 2, 3 y 4
(iv) Condiciones Especiales
(v) Condiciones Generales
(vi) Especificaciones
(vii) Planos, y
(viii) Formularios debidamente llenados

3. Como contrapartida de los pagos que el Contratante hará al Contratista conforme se estipula en el presente Convenio, el Contratista se compromete ante el Contratante, por medio del presente Convenio, a ejecutar las Obras y a reparar sus defectos de conformidad en todo respecto con las disposiciones del Contrato.

4. El Contratante se compromete por medio del presente a pagar al Contratista, en compensación por la ejecución y terminación de las Obras y la reparación de sus defectos, el Precio del Contrato o las otras sumas que resulten pagaderas de conformidad con lo dispuesto en el Contrato en el plazo y la forma estipulados en éste.


EN FE DE LO CUAL las partes han celebrado el presente Convenio de conformidad con las leyes de la República Argentina en el día, mes y año arriba indicados.

9 de diciembre de 2013

SE APROBÓ MODELO DE ACUERDO DE OTORGAMIENTO DE LÍNEA DE CRÉDITO CONDICIONAL A SUSCRIBIRSE ENTRE LA ARGENTINA Y EL B.I.D. POR "PROGRAMA DE RECUPERACIÓN DE FERROCARRILES METROPOLITANOS"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Decreto Nro. 2034/2013 de fecha 4 de Diciembre de 2013 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en el Boletín Oficial del día 06/12/2013, se apruéba el Modelo de “Acuerdo de Otorgamiento de Línea de Crédito Condicional AR-X1018”, que consta de TRECE (13) secciones, a suscribirse entre la ARGENTINA y el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID), destinado a financiar a través del “Programa de Recuperación de Ferrocarriles Metropolitanos” operaciones individuales de préstamo dirigidas a cooperar con la REPÚBLICA ARGENTINA en la recuperación de la red de ferrocarriles de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires, por un monto de hasta DOLARES ESTADOUNIDENSES MIL DOSCIENTOS MILLONES (U$S 1.200.000.000).


En el Art. 2° del Decreto Nro. 2034/2013 se aprueba el Modelo de Contrato de Préstamo BID Nº AR-L1158 a celebrarse entre la REPÚBLICA ARGENTINA y el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID), por un monto de hasta DOLARES ESTADOUNIDENSES TRESCIENTOS MILLONES (U$S 300.000.000), destinado a financiar parcialmente el “Proyecto de Mejora Integral del Ferrocarril General Roca: Ramal Plaza Constitución - La Plata”, que consta de las Estipulaciones Especiales integradas por SIETE (7) capítulos, de las Normas Generales integradas por DIEZ (10) capítulos y un Anexo Único, cuyas copias autenticadas forman parte del presente decreto como Anexo II. 

8 de enero de 2013

DENUNCIAN QUE EN LOS TRENES METROPOLITANOS PERSISTEN LA FALTA DE SEGURIDAD E HIGIENE


ACTUALIDAD

Trenes que circulan con falencias en la seguridad; vías con riesgos para los transeúntes; falta de higiene en baños públicos de las estaciones y formaciones sucias ; ausencia de policías en los andenes; una frecuencia en el servicio que fluctúa entre regular y mala. Estas dificultades se advierten hoy en las siete líneas de ferrocarriles que atraviesan el área metropolitana, según un relevamiento realizado por el partido Confianza Pública, que preside la diputada nacional Graciela Ocaña.

A pesar de que el Gobierno anunció medidas para mitigar el mal estado de los trenes luego de la tragedia del tren Sarmiento en la estación de Once, de febrero pasado, donde murieron 51 personas, y aunque han comenzado a realizarse tareas en las vías y trabajos de pintura en numerosas estaciones, las irregularidades persisten. La diputada Ocaña sostuvo que esas acciones que realiza el Ministerio de Interior y Transporte son sólo de "maquillaje".


Según su informe, las líneas Urquiza, Roca, Belgrano (Norte y Sur), San Martín, Mitre y Sarmiento presentan falencias en el mantenimiento general de la infraestructura ferroviaria y el material rodante que, en definitiva, afectan sensiblemente la calidad del servicio.

"Lo que queda claro es que desde la tragedia de Once el Gobierno intentó realizar un maquillaje a la red ferroviaria, sin meterse de lleno en los problemas principales, como son el material rodante y la seguridad de quienes viajan y trabajan en el ferrocarril", dijo a LA NACION Ocaña, que entre 2007 y 2009 fue ministra de Salud del gobierno de Cristina Kirchner.

Desde el Ministerio de Interior y Transporte, que conduce Florencio Randazzo , señalaron: "Estamos trabajando en el tema y, así como cambiamos todo el sistema de DNI y pasaportes, vamos a mejorar todo el transporte ferroviario. Lo único que pedimos es que no nos pongan palos en la rueda".

 El informe al que accedió LA NACION fue realizado junto con el legislador porteño Daniel Amoroso, integrante de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura porteña. El trabajo de campo se extendió durante un mes.

Según esta radiografía, para la línea Roca, que transporta 8 millones de pasajeros por mes y une Constitución con localidades como Quilmes, La Plata y Ezeiza, entre otras, la presidenta de la Nación "anunció e inauguró, en 2008, la electrificación del ramal Constitución-La Plata, que iba a estar finalizado este año, pero aún no comenzaron las obras".

En el relevamiento realizado, por ejemplo, en el tramo Constitución-Temperley se observó que la limpieza es regular. "Hay desechos de basura en las estaciones Constitución, Avellaneda y Lanús", se especificó. También se señaló que el estado de los trenes es "delicado", al igual que la higiene, y que no se respeta la frecuencia del servicio.

En el recorrido Avellaneda-Berazategui, del Roca, hay "mala" señalización de barreras" en cuatro estaciones, lo que implica un riesgo latente para automovilistas y peatones.

En la línea San Martín -concesionada a la Ugofe, al igual que la Roca-, también hay falencias. Este ramal no cuenta con servicio eléctrico, algo que fue prometido por todos los gobiernos y nunca se cumplió.

"En 2008 se llamó a licitación para su electrificación, pero no hubo resultados", se especificó en el informe. Según el relevamiento realizado, presenta mayores deficiencias en la limpieza de las formaciones y andenes; en las 9 estaciones del tramo Pilar-Retiro no había presencia de la Policía Federal.

Para el Belgrano Sur, por ejemplo, "la Secretaría de Transporte de la Nación anunció en 2010 la electrificación del ramal, además de la incorporación de 44 nuevos trenes y la reparación a nuevo de todas las estaciones y vías, pero aún es una promesa", reza el informe. Entre las falencias se enumera el mal estado del sistema de señales y la falta de limpieza de las formaciones.

En la línea Mitre, que en el último año protagonizó una decena de accidentes, se advirtieron la falta de presencia policial en las estaciones y falencias en la limpieza y el estado de las formaciones.

Y en el tren Sarmiento, el más cuestionado, se advirtió falta de mantenimiento y refacción de los vagones, y se calificaron como "malos" la señalización preventiva de los pasos a nivel, el mantenimiento de las estaciones y la seguridad.

IGUAL QUE EL SUBTE

"En la falta de inversión y seguridad y la presencia de suciedad, el tren comparte los mismos problemas que el subte. Hay una ausencia de control del Estado sobre las concesionarias. Ésta es una forma de administrar con ineficiencia. Se ve que pocos funcionarios públicos viajan en los trenes", dijo la diputada Ocaña, que aseguró ser usuaria "del tren Sarmiento".

En la línea Urquiza, concesionada a Metrovías, el estado de las formaciones y las estaciones es "regular" y sólo se advirtió presencia policial en tres paradas. Y en el Belgrano Norte se apuntó como "regular" la limpieza y conservación de las estaciones. "Las personas que no usan el ferrocarril, pero transitan o viven en sus cercanías, también están en riesgo por la falta de mantenimiento y la desidia", dijo Amoroso..LaNación

9 de agosto de 2012

UGOFE LÍNEA ROCA: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA EN EL CORREDOR PLAZA CONSTITUCIÓN - LA PLATA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Ugofe Línea Roca informa que el mejoramiento integral del tendido de vías del ramal Plaza Constitución-La Plata está siendo llevado adelante, desde que la compañía se hiciera cargo de la prestación del servicio, con el objetivo de alcanzar los niveles óptimos de circulación, asegurando la seguridad de marcha de pasajeros y trabajadores.

Actualmente se efectúa la renovación integral del tramo comprendido entre Villa Elisa y City Bell, previamente se han intervenido -con diversos grados de profundidad- los sectores Avellaneda-Quilmes, Quilmes-Pereyra, Pereyra-City Bell, City Bell-Tolosa y Tolosa-La Plata.

Renovación de vías: Villa Elisa-City Bell (desde kilómetro 39 a 43)

Objetivo reconstruir el tendido para brindar óptimas condiciones de circulación.



Tareas:

Recambio de piedra balasto según normativa vigente 20.000 toneladas
Reemplazo de 10.000 durmientes de quebracho
Colocación de 6.654 metros lineales de manto geotextil
Tratamiento de suelo con cal para plano de formación 4.000 toneladas

Última renovación integral del tramo: 1937

Renovación parcialy conservación mecanizada de vías: Tolosa-La Plata (desde kilómetro 50,600 a 52,200)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 3.000 toneladas
Reemplazo de 2.000 durmientes de quebracho
Colocación de 200 fijaciones completas
Tirafondos 10.000
Anclas 2.000
Colocación de 2.500 metros lineales de manto geotextil
Construcción de 1.000 metros de drenajes entrevías

Última renovación integral del tramo: 1937

Conservación mecanizada de vías: Avellaneda –Quilmes (desde kilómetro 4 a 20)
Objetivo mantener la geometría del tendido en condiciones óptimas de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 4.500 toneladas
Reemplazo de 1.000 durmientes de quebracho
Colocación de 2.000 placas de fijación y 1.000 tirafondos

Última renovación integral del tramo: 1999

Conservación mecanizada de vías: Quilmes-Pereyra (desde kilómetro 20 a 35)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 4.800 toneladas
Reemplazo de 1.500 durmientes de quebracho
Colocación de 6.000 placas de fijación
Tratamiento de juntas

Última renovación integral del tramo: 1980

Conservación mecanizada de vías: Pereyra-City Bell (desde kilómetro 35 a 43.200)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto según normativa vigente 5.000 toneladas
Reemplazo de 1.500 durmientes de quebracho
Colocación de 200 fijaciones completas

Última renovación integral del tramo: 1999

Mejoramiento de vías y trabajos complementarios: City Bell-La Plata (desde kilómetro 43 a 52.200)
Objetivo mantener la geometría del tendido en óptimas condiciones de circulación.
Tareas:
Recambio de piedra balasto
Reemplazo de durmientes de quebracho
Colocación de fijaciones
Ajuste de geometría de las vías

Renovación integral de pasos a nivel

Las Heras –Quilmes-
Calle 7 –Berazategui-
Calle 24 –Berazategui-
Calle 46 –Berazategui-
Sevilla/Italia –Berazategui-
San Luis –Berazategui-
Calle 528 bis –La Plata-
Calle  32 –La Plata-
Calle 38 –La Plata-
Calle 38 bis –La Plata-
Calle 532 –La Plata-

20 de abril de 2012

LA UGOFE LÍNEA ROCA INFORMA LOS SIGUIENTES TRABAJOS EN LOS DISTINTOS RAMALES DE LA EMPRESA


ACTUALIDAD


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


La empresa UGOFE Línea Roca informa, mediante su Boletín Digital Nro. 31 del mes de abril, los siguientes trabajos:


Comando a distancia para Seccionalizador 52 DK 1 


La adecuación y puesta en servicio del comando a distancia del seccionalizador 52 DK 1 ha sido llevada adelante por la Oficina Técnica de Catenaria dependiente de la Gerencia de Infraestructura de la Línea Roca.


La actualización del  equipo, que es utilizado para separar las líneas que alimentan la estación Plaza Constitución del resto del sistema garantizando la provisión de energía eléctrica de la terminal, permite que su comando y control pueda ser realizado remotamente -por los operadores del Control Central de Energía Eléctrica- evitando demoras ante cortes de energía sorpresivos o trabajos programados. 


Comando a distancia


Labores


Reemplazo del cable de comando -desde tableros- Puesto de Catenaria (PSE-Kilo) hasta el seccionalizador 52 DK 1-
Conexión del comando a un transformador de referencia conectado a la línea de fuerza
Provisión e instalación de sistema de energía de 12 volts, de corriente continua
Recambio del sistema de comando (cableados, relees, indicaciones)
Identificación del cableado del sistema de comando (relees, borneras, etc.)
Confección de planos


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Renovación integral del tendido Villa Elisa - City Bell 


La renovación de las vías 1 y 2 entre el sur del cuadro de Villa Elisa y el paso a nivel Lopez Merino/Circunvalación Sur de City Bell, está siendo ejecutada por la Gerencia de Obras e Ingeniería de la Línea Roca.


Las tareas -que se desarrollan en el ramal Plaza Constitución/La Plata-permitirán incrementar la capacidad de carga sobre la vía lo que redundara en un andar más confortable de los trenes.


Trabajo de renovación de vías


Por lo prolongado de los trabajos –demorarían alrededor de 6 meses si las condiciones atmosféricas lo posibilitan-, UGOFE ha dispuesto la presencia de personal guarda paso a nivel que colaborará en la organización del tráfico vehícular en el cruce López Merino, ya que -por realizarse el recorrido ferroviario por vía única, en el sector- la barrera permanece baja más tiempo que el habitual. 


Obra
Colocación de rieles nuevos perfil 54 E1 (otrora denominado UIC 54) de calidad estándar
Instalación de durmientes de hormigón pretensado
Fijaciones elásticas
Renovación del balasto de mayor espesor al existente
Nivelación y alineado de la geometría del tendido con maquinarias pesadas


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Reacondicionamiento PAN 366 - Ferrari 


El cruce vehicular-peatonal ubicado en las calles 366 / Ferrari de Ranelagh está siendo reacondicionado por la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE Línea Roca.


El paso a nivel, ubicado en el ramal Plaza Constitución-Bosques Vía Quilmes (kilómetro 27,091), recibe tratamiento para respetar los mayores cánones de seguridad en la traza ferroviaria y –conjuntamente- para que los automóviles y los transeúntes no encuentren dificultades al momento de atravesarlo.


Trabajos en 366


El cierre del cruce ha sido consensuado con el municipio de Berazategui y la obra estaría terminada, si las condiciones atmosféricas lo permiten, durante los primeros días de abril.


Obra


Cambio de rieles, durmientes y fijaciones
Rellenado con piedra balasto
Nivelación y ajuste de la geometría del tendido
Rehechura de calzada
Reparación de laberintos peatonales
Adecuación de entorno


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Arreglo del Paso a Nivel de la calle "Los Charrúas" en Ardigó 


El paso a nivel Los Charrúas ha quedado habilitado al tráfico luego de que la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE Línea Roca realizara trabajos de acondicionamiento integral.


El cruce, ubicado en la progresiva 26,863 del ramal Bosques por Temperley en Ardigó, fue intervenido con el objeto de aumentar el confort y la seguridad de los servicios que realizan el recorrido y de los vecinos que lo utilizan para unir ambos lados de la localidad.


Renovación integral




Tareas


Renovación de vías
Rellenado con piedra balasto
Alineación de la geometría del tendido con maquinaría pesada
Recambio de calzada vehicular
Reforma de sendas peatonales con laberintos, conforme a ley 24.314 (personas con movilidad reducida)
Demarcación vial reglamentaria
Cerramiento perimetral
Adecuación de desagües existentes


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Reacondicionamiento integral de la garita paso a nivel Jorge Newbery 


La garita del personal del paso a nivel Jorge Newbery, ubicado en kilómetro 30,383 del ramal Plaza Constitución-Ezeiza, ha sido reacondicionado integralmente por el Área de Obras Civiles perteneciente a la Gerencia de Infraestructura de la Línea Roca.


Los trabajos tuvieron como objetivo dotar de seguridad y confort el ámbito donde los colaboradores realizan su tarea cotidiana. 


Garita Newbery


Tareas


Adecuación de paredes
Reconstrucción de cerramientos
Pisos
Cielorrasos
Baño completo a nuevo
Revestimientos
Acondicionamiento del paso peatonal del cruce
Laberintos completos
Sseñalización
Pintura


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Renovación de infraestructura de vías entre Berazategui y Bosques 


El tramo de vías comprendido entre las progresivas 24,961 y 27,791 del ramal Bosques por Vía Quilmes está siendo renovado por la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE.


Mejorar los índices de seguridad para que los trenes circulen a mayor velocidad es la principal meta de las tareas.


Los trabajos incluyen los tendidos ascendente y descendente, la vía 3 de la estación Ranelagh, y la obra hidráulica de esta parada y Villa España.


Tareas de renovación


Se efectúan    

Recambia de rieles, durmientes y fijaciones (tratamiento con rieles duros en curva Villa España)
Renovación de piedra balasto
Alineación y nivelación con maquinaria pesada
Ajuste de la geometría del tendido


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Reacondicionamiento de refugio estación San Justo 


El refugio de San Justo ha sido reacondicionado integralmente por la Gerencia de Infraestructura de la Línea Roca.


Los trabajos tuvieron como meta permitir que los usuarios que efectúan sus viajes en el ramal Temperley-Haedo cuenten con instalación más confortables al momento de esperar las formaciones. 



Estación San Justo


Se remodeló


Muros nuevos de mampostería (en reemplazo de los de chapa), manteniendo la estructura original
Techos
Pisos
Revoques
Adecuación de andén
Pintura



30 de marzo de 2011

EL RAMAL A LA PLATA DE LA LÍNEA ROCA SE ENCUENTRA INTERRUMPIDO EN EZPELETA


Redacción y foto: CRÓNICA FERROVIARIA

Debido a un corte de vías en inmediaciones de la estación Ezpeleta por vecinos del lugar que reclaman más seguridad por parte de la policía provincial, los trenes de pasajeros del ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea General Roca llegan solamente hasta la ciudad de Quilmes.

Foto: Rodolfo Risciotti

De no levantarse la medida de corte de vías, la situación se verá muy tensa al acercarse la hora pico donde la afluencia de pasajeros es mayor. Además, hay que tener en cuenta que hoy hay un gran recital de música en el Estadio Único de la Ciudad de La Plata donde toca la banda U2, lo que originaría la preocupación de miles de personas que quieren movilizarse hasta la capital provincial.

16 de marzo de 2011

LÍNEA GENERAL ROCA: POSICIONAMIENTO Y PUESTA EN SERVICIO DE PUENTES ARROYO MARTÍN


El posicionamiento y la puesta en servicio de los nuevos puentes ferroviarios ubicados sobre el arroyo Martín, entre Villa Elisa y City Bell, fueron realizados por la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE Línea Roca con el objetivo de mejorar las condiciones de marcha y la seguridad de las formaciones que habitualmente circulan entre Plaza Constitución y La Plata.


Los trabajos se desarrollaron durante 48 horas ininterrumpidas y consistieron en el desarmar, en tres tramos, de los puentes metálicos existentes de 15 metros de longitud cada uno, la demolición y excavado de 45 metros de terraplén generando el espacio necesario para el ripado (colocación de las nuevas estructuras), posicionamiento y ajuste de los nuevos tableros (puentes independientes por vía) de hormigón pretensado de 45 metros de longitud y 470 toneladas cada uno.

ADECUACIÓN DE TABLEROS ELÉCTRICOS

La renovación de los tableros eléctricos que ejecuta UGOFE Línea Roca en La Plata, Burzaco, Gerli, Monte Grande y Ezpeleta con el fin de aumentar los índices de seguridad del sistema energético de las estaciones, se encuentra en avanzado grado de concreción.

Las obras que se efectúan en las diversas instalaciones según las necesidades de cada una.



Obras:

Posicionamiento y montaje de tableros eléctricos nuevos o renovación de tableros
Montaje de tablero y conexionado
Rotulación, ensayos y colocación de tableros seccional
Señalización de tableros
Verificación de protecciones

Los trabajos se inscriben en el plan de puesta en valor de estaciones que la compañía realiza desde julio de 2007.

Fuente: UGOFE Relaciones con la Comunidad Nro.19