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Redacción Crónica Ferroviaria
Hace días atrás se realizó una reunión con funcionarios y equipos
técnicos argentinos y chilenos que evaluaron los avances y los próximos pasos a
seguir para la concreción del “túnel de baja altura” que forma parte del
proyecto binacional entre Argentina y Chile del Ferrocarril Trasandino.
“Los países proponen la construcción de un túnel de baja altura de 52
kilómetros de extensión, garantizando menores costos y tiempos, además de estar
operativo durante todo el año, con un costo estimado en inversión de 4.000
millones de dólares”, explicó Alejandro Ramos (Secretario de Transporte de la
Nación).
“Con gran entusiasmo retomamos la agenda de este ambicioso proyecto de
hermandad para consolidar la integración de ambos países, a través del cual
confiamos en generar más desarrollo en las relaciones sociales y comerciales”,
afirmó el secretario.
La “Entidad Binacional Túnel de baja altura-Ferrocarril Trasandino
Central” (EBIFETRA) fue creada en el
marco del Tratado de Maipú de Cooperación e Integración firmado por los
gobiernos de Argentina y Chile, y tiene como misión “revisar los estudios técnicos
necesarios para la factibilidad del Proyecto, pudiendo realizar con ese
objetivo los estudios y análisis adicionales y/o complementarios que estime
convenientes en términos técnicos, económicos, financieros, ambientales y
legales del Proyecto”.
Además, tiene potestad para “requerir de los organismos de ambos
Gobiernos toda la asistencia técnica y toda la información que considere
necesaria para el cumplimiento de sus fines”, según indica el Protocolo
complementario firmado en 2009.
Ramos fue acompañado por el embajador argentino en Chile, Dr. Ginés
González García, el gobernador de Mendoza Francisco Pérez y el ministro de
Obras Públicas de Chile, Diego Undurraga.
“Queremos poner en valor el espacio de debate del que hemos participado
por instrucción de la presidenta de la Nación, para seguir avanzando en un obra
de gran magnitud e impacto regional para América del Sur”, indicó el
secretario, quien destacó además “el futuro ferrocarril eléctrico que tendrá
una capacidad de transporte de hasta 72 millones de toneladas por año”.
“Es necesario destacar el esfuerzo compartido para poner en discusión el
avance de ésta obra trascendental que representa un sistema abierto que vincula
el Atlántico con el Pacífico de trocha única, totalmente multimodal, para el transporte
de todo tipo de carga”, agregó.
“Hemos ratificado la necesidad de
fortalecer los vínculos, y establecimos un cronograma de trabajo que continuará
con reuniones próximas tanto en Chile como en Buenos Aires”, concluyó.
