Trenes Regionales
Redacción Crónica Ferroviaria
Como es de conocimiento de nuestros lectores por las diversas coberturas publicadas en Crónica Ferroviaria, el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz avanza a paso firme en el proyecto para concretar el regreso del tren de pasajeros en el histórico ramal que une Puerto Deseado con Colonia Las Heras.
Actualmente, los equipos técnicos llevan adelante relevamientos para dar continuidad a la puesta en valor del tramo Jaramillo – Fitz Roy. Esta obra constituye la primera etapa de un plan integral de recuperación sobre los 286 kilómetros de traza. Las recientes inspecciones sobre el terreno buscan ampliar el diagnóstico técnico para proyectar la reactivación completa del corredor.
Diagnóstico técnico sobre la traza
Las tareas más recientes se concentraron en los siguientes sectores:
Pico Truncado – Fitz Roy: Se inspeccionó la continuidad de la vía, el estado de conservación de durmientes y rieles, y se georreferenciaron los puntos prioritarios que requerirán tareas de desmonte y acondicionamiento.
Puerto Deseado – Fitz Roy: Se completó la evaluación en la estación cabecera portuaria, analizando la infraestructura de la playa de maniobras, las dimensiones de andenes y el estado de los aparatos de vía (ADV), esenciales para la operatividad segura.
Durante ambas jornadas se tomaron muestras de fijaciones y suelo, además de un relevamiento fotográfico exhaustivo de la infraestructura existente.
Gestiones por material rodante
En paralelo, la provincia mantiene gestiones ante el Gobierno Nacional y las empresas públicas del sector para la cesión de material rodante, consistente en una locomotora y dos coches de pasajeros. Asimismo, trascendió que la gobernación negocia con la firma Materfer S.A. la compra de una dupla de coches motores.
En relación con las gestiones estatales, Crónica Ferroviaria pudo saber que la empresa Trenes Argentinos Cargas habría cedido una locomotora diésel-eléctrica ALCO/Montreal modelo RSD-35 (Nro. 6437, Serie Nro. 83903), perteneciente a la Línea San Martín.
Cabe recordar que este histórico ramal de 286 kilómetros y 14 estaciones fue inaugurado en 1909 y clausurado en 1978 durante la última dictadura militar, por lo que su reapertura representaría un hito histórico de reparación territorial para la Patagonia.
